钦江河口盐水入侵距离预测模型研究

平陆运河工程是中国“西部陆海新通道”的重要水运基础设施,青年枢纽作为运河最下游的节点性控制枢纽,受钦江感潮河段的盐水上溯的影响,合理预测盐水入侵距离对认识青年船闸寿命与城市饮用水安全具有重要意义。利用钦江河口盐水上溯过程的实测数据,基于盐水上溯一维扩散稳态方程构建了考虑河口几何形状、潮汐作用及径流过程的高潮期盐水入侵长度预测模型,并通过径流与潮汐作用对钦江河口盐水入侵长度的影响分析,取得的主要结论为:当径流流量Q<100 m^(3)/s时,平陆运河工程后的高潮位期钦江河口盐水入侵长度L=10~27 km,较工程前增加了4.5 km;当径流流量Q<20 m^(3)/s时,钦江河口盐水将上溯至青年船闸闸下;枯水期,当河口潮差H 0>2.5 m时,青年枢纽减盐的最低泄流量须达到20 m^(3)/s。

新时期超大型运河开发综合效益评价

近年来,平陆运河工程投入建设,湘桂、赣粤等运河工程前期研究有序推进,我国超大型运河工程开发引发高度关注。以超大型运河开发的综合效益为切入点,分析我国超大型运河总体规划情况,深刻剖析超大型运河工程的特点,综合考虑新发展阶段国家战略要求、经济发展特征和行业发展导向等多方面因素,基于多元化价值理论和公共项目经济评价方法,提出超大型运河开发综合效益应重点关注对国家战略实施的价值、降低社会物流成本的价值、水资源综合利用价值以及引领运河沿线综合开发、优化区域经济社会发展和国土空间格局的价值等4个方面,并以平陆运河工程为例进行实证分析,以期为推动构建新发展阶段超大型运河开发综合效益评价方法体系提供支撑。

各美其美 美美与共——中国大运河与法国米迪运河

中国大运河始建于春秋,至隋代基本完成,元代将其裁弯取直连接大都和杭州,形成如今京杭大运河的基本格局。元明清三代,这条运河途经今北京、天津两直辖市,河北、山东、江苏、浙江四省,横穿海河、黄河、淮河、长江、钱塘江水系,全长1700多公里,是世界上工程量最大、航运里程最长的古代运河,担负着漕粮北运王朝都城的重要任务,同时也带动了沿线城市的经济发展与繁荣。

“多波束测线问题”的问题解析

给出2023年“高教社杯”全国大学生数学建模竞赛B题“多波束测线问题”的求解方法,并针对学生在参赛论文中出现的问题作了简要的说明与点评.为保证求解的连贯性,论文的前一部分是问题的求解,后一部分是参赛论文的点评.

东营港东营港区内航道工程设计关键技术

通过对自然条件、港口运营现状以及吞吐量和船型预测确定工程建设规模;采用潮流泥沙数学模型试验确定航道设计参数;结合船舶操纵模拟试验验证航道平面布置方案的可行性和安全性,并对船舶操纵提出建议。

艳洲枢纽泄水闸断面模型敞泄试验研究

基于艳洲枢纽改建设计资料,通过泄水闸断面模型敞泄试验研究了设计方案中原有泄水闸的泄流及消能防冲能力。对其单宽泄流能力进行了复核,得到水闸泄流的综合流量系数,并提出结构设计优化措施,为艳洲枢纽改扩建方案的实施提供技术支撑。

澧水青山枢纽泄水闸断面及下游局部冲刷试验研究

为使青山枢纽泄水闸设计方案更加合理,针对泄水闸断面及下游河床冲刷进行物理模型试验研究。试验结果表明:各级洪水流量下泄水闸泄流能力满足要求,泄水闸消能状态较为理想;砂质河床泄水闸下游局部易被冲刷,最大冲刷深度达2.36m,最大冲刷深度位于消力池下游9.52m,设计时应重点考虑消力池埋置深度及护坦长度。

深中通道西人工岛岛桥结合部位移影响分析

人工筑岛位移变形是一个长期的发展过程,连接人工岛与桥梁的岛桥结合部对人工岛位移变化尤为敏感。基于深中通道西人工岛岛桥结合部岛壁结构、非通航孔桥施工及监测情况,对岛桥结合部岛壁、桥梁位移变形发展趋势进行分析,得到形成人工岛岛桥结合部位移变形特点,对类似工程设计、施工提供重要参考依据。

深中通道西人工岛现浇隧道后浇筑墙体控裂技术研究及应用

深中通道西人工岛处于外海环境,岛上现浇隧道结构尺寸大,断面宽度及墙身高度呈渐变形式。施工过程中,为确保隧道主线临时通行需求,对敞开段隧道结构墙体进行部分预留,待交通转换后进行浇筑封闭。因其龄期间隔时间长,新老混凝土间易因收缩不同步造成结构开裂。为降低混凝土开裂风险,确保海工混凝土结构耐久性,对外海现浇隧道后浇筑墙体开展系统性控裂研究,通过采用有限元仿真模拟分析、研发智能温控系统、辅以温控硬件措施投入等综合控裂措施,实现后浇筑墙体控裂目标,有效避免了墙体有害裂缝的发生。

大连湾海底隧道的数字化工程建设与应用

依托大连湾海底隧道工程建立项目数字化工程,为项目运维阶段提供智慧化管理手段。借助设备监控、结构健康监测等各类传感器反馈数据,视频监控事件分析等方法,监控中心能快速、准确掌握海底隧道实时情况,及时发现反馈土建、机电问题和各类交通特情。通过1 a来实际应用,数字化工程确保海底隧道平稳运行,并较好帮助养护团队做好各类土建结构维修和机电设备养护工作,提升海底隧道运维管理的效率与质量。

跨河桥梁影响内河航道通过能力的分析方法研究与应用

跨河桥梁的达标改建是航道整治工程的重要组成部分,桥梁改建投资高、社会影响大,在航道整治项目中需对现有桥梁进行通航条件影响初步评价。苏申内港线航道沿线跨河桥梁众多,在评价过程中对于净空尺度不能满足规范要求而改造难度较大的桥梁,可采取计算桥区航道通过能力的方法,定量分析该桥梁的碍航程度。航道通过能力计算可采用理论分析的方法,对于闸外潮汐航段在常规航道通过能力计算方法的基础上,利用潮位累积频率曲线推断出各水位的通航保证率,以通航保证率作为修正系数,进而计算出桥区的航道通过能力。通过航道通过能力计算值与规划设计货运量的对比,可初步判断桥梁改建的必要性和紧迫性。

深中通道沉管隧道合龙口长度评估

针对深中通道沉管隧道合龙口长度评估问题,对隧道长度测量精度进行分析,并对合龙口里程进行预测。通过分析洞内导线贯通测量精度、测量塔投点测量精度以及管节长度偏差等因素,评估了隧道长度测量的可靠性。同时,结合实测数据,对合龙口里程进行了预测,为最终接头制作配切提供参考数据。

基于运安一体船的深中通道沉管隧道高精度对接技术

为了确保深中通道海底隧道建设的高效性和高质量,海底隧道的高精度快速对接成为一大挑战。针对超宽钢壳沉管隧道的特点,研究了深中通道隧道高精度快速对接技术,提出了一套沉管首尾位置定位控制系统,包括系泊系统、北斗定位测控技术、一体船控制系统等多系统联动技术。通过实际应用,深中通道沉管隧道的最大轴线绝对偏差和最大横向相对偏差均控制在设计偏差±5 cm之内。研究结果表明,运安一体船在高精度对接过程中具有显著优势,为我国沉管隧道施工提供了有力支持。

空中三维导线法在沉管隧道施工变形监测中的模拟试验研究

在深中通道钢壳混凝土沉管隧道施工变形监测中,开展空中三维导线法变形监测试验研究,通过理论精度分析、模拟试验及工程验证,空中三维导线法在满足沉管隧道施工监测精度要求的情况下,相较常规水准测量法,具有操作简便,节省人力物力,缩短监测时间,显著提高了施工监测工效,可为同类工程的施工变形监测提供参考。

基于耦合矩阵分解体系的海底沉管隧道施工HSE风险评价方法

海底沉管隧道工程建设规模大、结构形式多、环保要求高、施工管理难度大,项目施工全阶段存在较多安全风险。以大连湾海底隧道工程施工全过程为研究背景,根据项目施工特点,采用基于耦合矩阵分解体系的工程施工HSE管理方法,建立了海底沉管隧道工程施工风险评价模型,对施工风险源及因素进行了分析,从系统角度出发,构建沉管隧道工程项目HSE风险综合评价指标体系,并与模糊数学相结合,提出模糊综合评判方法,能够综合评价沉管隧道工程项目HSE风险。从根源上进一步探讨海底沉管隧道工程项目HSE风险的产生原因,进一步深入认识和把握海底沉管隧道工程项目施工HSE风险的内涵,从而提升海底隧道项目的施工管理水平。

深中通道西人工岛挡浪墙结构设计优化及施工技术

深中通道西人工岛岛壁现浇挡浪墙采用阶梯状结构,断面形式复杂,结构基础为换填基础且沿横断面方向存在差异,基于控制挡浪墙差异沉降、提升挡浪墙施工质量及建筑景观效果等方面考虑,对现浇挡浪墙结构设计及施工工艺开展优化研究。经实践验证,优化后的结构设计方案科学可靠,施工过程安全高效,实施后挡浪墙结构未出现明显差异沉降,结构线形平顺,景观效果良好,验证了此优化方案的科学性及可行性,可为类似工程提供参考借鉴。

大连湾海底隧道管内作业安全管理方法探索

大连湾海底隧道是大型综合性集群工程,涉及的工程专业多、结构复杂、施工作业面广、交叉作业多、工期任务紧、资源投入密集、安全风险高。在沉管隧道施工的不同阶段,存在大量的交叉作业,为保证沉管隧道施工顺利平稳进行,梳理安全责任,预防和杜绝生产安全事故发生,深入分析管内作业安全管理要点,制定一系列适用于沉管隧道管内施工安全管理的方法,对隧道交界口管理、有限空间、车辆设备、职业健康、动火作业、消防管理、应急管理等进行分析,保障了海底隧道施工顺利开展,为今后类似工程提供安全管理借鉴经验。

大运河——流淌的史诗

在中国辽阔的土地上,一条横亘古今、纵跨时空的壮丽河流自北向南绵延流淌,穿越平原、蜿蜒山川,见证了无尽的历史沧桑与时代变迁,这就是大运河——一条凝聚中国古代卓越智慧与精湛工程技术的水脉,一部承载中华民族辉煌历史与文化的史诗。大运河的兴衰演变,始终与国家的命运交织在一起。

运河工程对环境和社会经济的影响

运河工程作为一种重要的基础设施,对环境和社会经济都有着深远的影响。从环境角度来看,运河的开凿和运营会改变自然水文系统,影响水质和水量,塑造新的生态系统,同时也可能带来生态平衡的挑战。从社会经济的角度来看,运河的建设和使用能够极大地促进区域间的贸易和交流,加速商品和人员的流动,从而刺激经济增长。因此,探讨运河工程对环境与社会经济的影响,不仅是对历史经验的回顾,更是对未来发展方向的思考。

胶莱运河研究

目的:胶莱运河是一条具有活态生命力的文化线路,孕育和滋养了丰富多样的历史文化资源。文章主要探究胶莱运河的历史文化遗产等,同时对胶莱运河的现状、作用及价值进行归纳研究,期望可以为未来胶莱运河研究提供现实参考。方法:考察和调研胶莱运河,整理相关史料,查阅参考典籍文献与地方志,利用田野调查法对胶莱运河流经的沿线地市开展调研考察。结果:胶莱运河是古代一项大型水利工程,贯穿胶莱两湾。胶莱运河是一条活态的文化线路,对胶莱运河周边城市进行调研,发现胶莱运河航运线路文化遗产的物质文化形态、不同表现形式及胶莱运河沿线历史文化的发展演化。结论:胶莱运河具有独特的历史和文化价值,是古代劳动人民智慧的结晶,也是中华民族宝贵的历史文化遗产。胶莱运河从开凿到形成不是朝夕之功,而是经历了积累沉淀,繁荣衰落,是历史和时代的见证,承载和传递了历史信息,充满个性且丰富多样。