基于利益相关者的航道工程效用及决策分析

基于利益相关者理论,研究航道工程方案决策问题。将决策过程中所涉及的主要利益相关者分成管理部门、用户和其它利益相关者三类,基于不同利益诉求构建航道工程利益相关者效用评价指标及计算方法,提出反映利益相关者协同效应的航道工程方案综合评价模型。以长江某航道整治工程为例进行四种整治方案的决策优选,结果表明:四个整治方案中,方案一总效用最大,且各利益相关者利益满足约束条件,互适应协同度最高,推荐方案一。

航道开挖对护岸结构影响的离心模型试验研究

为了研究航道开挖对新老护岸结构的影响,依托东宗线航道四改三工程,利用大型土工离心模型试验平台研究航道开挖对老挡墙护岸结构、新施工钢板桩的受力和变形特征的影响,得出航道开挖过程中板桩两侧土压力的分布规律。结果表明,随开挖深度增加,靠岸侧(主动侧)土压力逐渐减小;受板桩位移、变形及离心模型试验重液影响,临水侧(被动侧)土压力部分减小,底部土压力增大。开挖卸载导致老挡墙呈现向水侧移动且向后翻转的趋势。设计工况的极限开挖深度约为3.6 m,此时钢板桩顶部帽梁的水平位移达到0.069 m;对于6、8和10 m 3种长度的板桩,其极限开挖深度约为0.5~0.6倍桩长,且随着桩长增加极限开挖深度逐渐降低。研究得出不同板桩长度下开挖深度的阈值,可为工程建设提供技术参数。

极地航行船舶回转操纵性能仿真研究

本文针对极地航行船舶回转操纵性问题进行分析。首先基于操纵性基本理论,对船舶转舵阶段、过渡阶段以及最终回转阶段的回转操纵性运动方程进行补充和修正;进而采用重叠网格模型进行阻力仿真计算,并通过模型试验验证仿真模型的可靠性。最后基于DEM-CFD相结合的分析理论,对多组航行工况下船舶的浮冰区回转性能进行数值仿真,分析回转过程中的航行特点。

袁河龙尾洲枢纽施工期及运行期水位变化研究

龙尾洲枢纽工程施工拟采用分期导流的方式,一期围堰围左侧8孔泄水闸及相应的鱼道,利用右侧滩地开挖导流明渠进行导流;二期围堰围船闸进行施工,利用右侧已建8孔泄水闸进行导流。为满足龙尾洲枢纽运行期时的通航水流条件,同步实施切滩和疏浚工程。采用数值模拟方法研究施工期围堰、航道疏浚、切滩等工程实施以及龙尾洲枢纽运行引起的水位变化。结果表明,一、二期围堰分别引起围堰上游水位壅高0.28、0.20 m,下游水位降低0.08、0.12 m,且围堰上游断面内水位的横向比降较大;运行期上下游航道区的疏浚和航道区外的切滩工程有效扩大了河道过水断面面积,增加了槽蓄量,导致沿程水位明显下切,减弱了枢纽工程引起的上游水位的壅高作用。

港口航道工程中钻孔灌注桩施工技术应用探讨

本文结合港口航道工程项目进行了详细研究。通过采取合理工程施工技术管理措施和质量管理措施,该工程24根钻孔灌注桩桩身完整性良好,未发现断桩、缩径、斜桩等工程质量问题,达到工程设计目标和技术规范要求。工程实践表明,钻孔灌注桩施工质量能够得到有效保证,得益于加强钻孔灌注桩施工技术管理,强化工程质量防范措施。

港口与航道工程中大体积混凝土的施工裂缝控制

为满足港口与航道工程对大体积混凝土结构稳定性要求及提高安全系数,文章针对港口与航道工程中常见的大体积混凝土施工裂缝问题、成因及具体控制措施进行讨论。结合港口与航道工程对于大体积混凝土的施工要求,提出大体积混凝土施工裂缝控制措施。通过科学、合理设计大体积混凝土配合比与优化结构设计,对大体积混凝土施工工艺进行控制,合理布置测温点,加强大体积混凝土养护工作,以此保障港口与航道工程中大体积混凝土施工裂缝控制质量的提升。

水运工程大体积混凝土裂缝成因及预防措施

水运工程大体积混凝土施工中裂缝问题较为普遍,如何防止混凝土裂缝出现成了质量控制的重难点。在对引江济淮白山船闸大体积混凝土施工进行了裂缝原因分析后,采取了原材料和配合比控制、工程技术措施、施工工艺控制和温度监控等措施,有效控制了船闸混凝土开裂现象。该法具有一定的实用性、易用性和社会效益。

基于施工造价分析的东灶新河航道围堰方案比选

土围堰和钢板桩围堰均为常用的围堰结构形式,当两者用于施工方案比选时,除考虑平面布置、结构稳定性分析和施工方案等方面外,工程造价也是施工方案选择必须考虑的重要因素。为选择更为经济的施工围堰方案,结合工程案例,分析施工方案、土地征用、主材供应等方面对工程造价的影响。结果表明,对于土方缺乏且围堰拆除后土方无法消纳的航道工程,钢管桩围堰具有节约用地、节省造价的优势;对于土方供应充足且围堰拆除后土方容易消纳的工程,可优先选用土围堰施工方案。

港口航道工程施工重点环节控制措施研究

本文以具体港口航道项目为研究对象,分析了港口航道施工存在的不足,从挖泥、桩基、上部结构各个方面,逐一给出施工控制方法,应对施工规模大、环境条件多变、施工处理要求高等各类问题,切实保证施工质量。

港口航道工程施工对生态的影响与对策探讨

港口作为水运网络的关键节点,承担着货物集散、船舶停靠的重要功能;而航道则是水运经济的“生命线”,其通航条件直接影响着运输效率和运输成本。为提升港口航道功能,需要进行系列施工建设,由于施工难度大、关联多,难免会对周边生态环境产生一定的影响,施工建设方需要全面考虑、科学规划。基于文献分析和施工实践,概述了港口航道工程施工的内容和特点,分别从水土流失、生物多样性威胁、土壤、水体污染等方面分析了工程施工对生态环境的影响,提出科学制订施工方案、合理组织施工作业、强化施工现场管理等策略,希望能降低对生态环境的负面影响,实现港口经济发展与环境保护的双赢。

基于物联网非接触变形测试技术的高边坡安全监测研究

为了解决边坡监测时效性差和预警处理不及时等问题,采用物联网非接触变形测试技术建立了一套实时监测系统,以提供可靠的监测数据,用于研究边坡变形规律及预测和预报高边坡的不稳定性。该实时监测系统已成功应用于某高速公路高边坡变形监测中,利用物联网技术,将传感器和监测设备布置在高边坡上,与中央数据处理中心相连接,通过这种方式可实时获取边坡变形数据,并将其传输到中央数据处理中心进行分析处理。

复杂条件下护壁桩沉桩质量控制研究

护壁桩作为一种重要的装配式的桩基础,广泛应用于深基坑支护、地下室墙体以及高等级航道治理等工程中。沉桩质量直接关系到工程的安全性与稳定性,特别是在复杂的地质条件下,沉桩作业面临更多挑战。本文通过分析护壁桩的类型与作用,沉桩工艺与设备,在此基础上,提出质量控制的关键要点,针对复杂地质条件,制定科学的施工过程监测与质量评估体系,以及针对潜在风险的管理与应对策略。通过科学的施工技术和精确的监测评估方法,提升沉桩作业的安全性和可靠性,有望为相关工程提供理论指导和技术参考。

内河航道护岸工程高分子聚合物板桩施工技术

高分子聚合物板桩已在内河航道治理中得到推广应用,但对其施工过程中存在的问题和对应措施尚未深入研究。结合江苏省某航道护岸工程,对高分子聚合物板桩施工技术进行研究,归纳总结高分子聚合物板桩的施工要点,重点分析垂直度偏差、沉桩困难和轴向倾斜等施工问题的成因,并根据工程实践提出处理措施。结果表明,板桩材料在储存、运输和施工过程中需严格控制外观质量;施工中应确保板桩垂直度在允许偏差范围内;选择合适功率的振动打桩机,维持板桩打入速度在合理范围;必要时采用螺旋引孔机或水刀设备进行引孔,以减小摩擦阻力并确保沉桩到位。研究成果可为内河航道建设项目施工技术的改进和优化提供参考。

单滩大方量条件下深水钻爆施工方法

莲沱航道整治炸礁工程位于两坝间莲沱河段,其主要目的是将炸礁区从平坡调整为纵向阶梯状倒坡,起到扩大急流区过水面积从而降低流速和减小比降、平顺岸线并增加岸边水深、调整河床断面形态从而改善不良水流形态的作用。然而,炸礁工程中LT7炸礁区工程量极大,单滩整治爆破工程量目前居内河航道整治工程首位。通过对深水钻爆施工下的施工布置、施工分层方法以及施工船舶设备选型的研究,确定了该区域不同分区的施工方法。航道整治实际效果表明,航道水流条件得以明显改善,证明采取的施工方法合理有效。研究成果为莲沱段航道炸礁工程实施提供理论依据,也可为后期其他滩段整治提供借鉴。

港航工程建设中大型沉箱预制及安装施工技术研究

为研究大型沉箱预制及安装施工控制要点,以某港航码头工程为例,在拟安装沉箱水域一造船厂1#船坞内展开大型沉箱预制及出运;依次对沉箱预制、沉箱起浮及出运、沉箱安装等过程的难点及关键点进行分析探讨,对大型沉箱浮游稳定性及拖带力展开计算分析,总结出深水水域大型沉箱施工经验,可为大型、异形水工构件的预制、安装提供经验借鉴。

耙吸挖泥船挖掘多杂物珊瑚胶结砂施工工艺

耙吸船是疏浚工程中应用最广泛的船型之一,适合开挖淤泥、黏土甚至碎石等土质。坦桑尼亚某港口的土质主要是珊瑚胶结砂,其标贯击数达50击,挖掘易成块;且表层存在大量轮胎、渔网及船锚等杂物,堵塞耙头严重。耙吸船在施工过程中需要解决杂物及珊瑚胶结砂成块堵耙的问题,两者堵耙工况完全不同,无法单一处理。通过现场多方面技术参数分析,采取制作专用清杂工具、耙吸船设备改造以及施工工艺改进等措施,达到提升耙吸船施工效率的目的,可为耙吸船疏浚多杂物、易成块土质提供参考。

港口施工航道施工中船舶交通管理与安全保障研究

随着全球贸易的不断扩大,港口作为重要的物流节点,其航道的建设与维护显得尤为重要。航道施工期间,如何有效管理船舶交通并确保安全,是港口管理机构和施工单位面临的重要课题。本文以泉州湾航道二期工程(大坠航道)疏浚施工为例,探讨了港口施工航道施工中的船舶交通管理与安全保障措施,旨在为类似工程提供参考和借鉴。

港口与航道工程施工的生态影响及其对策

港口航道施工过程中,会大量使用各类机械和船舶,以及利用爆破、清淤等技术,对港口、航道附近的生物会产生一定的影响。本文从港口航道施工建设的特点出发,总结港口航道施工对周围生态环境的影响,分析港口航道施工中生态维护和修复技术的应用方法,最后对如何开展管理工作进行讨论。通过研究帮助施工队伍优化港口航道的施工方式,控制施工中对周围环境的影响和破坏,提升港口航道工程建设的生态性。

龙鼓航道香港水域LNG管道工程施工:引航视角下的风险、应对与经验

龙鼓航道香港水域的LNG管道工程施工,作为一项重大的民生工程,自2021年4月开工以来,历经1年半的时间。施工位置位于龙鼓水道深港引航员登离船的关键水域,该航道是深港两地船舶往来的必经之道,日均通航引航船舶高达50艘次。工程的核心挑战在于管道的铺设需横穿整个航道,导致有效深水航道宽度从约900米缩小至330米,严重影响了经烂角咀方向进出深圳西部港区的引航船舶双向通航。本文将从引航员的角度出发,深入分析此次施工所带来的风险,探讨相应的应对措施,并总结所得经验,以期为同行提供有益的参考。

多级高边坡削坡质量检测技术研究与应用

针对高陡边坡削坡整平施工中,坡面人工检测困难、测量数据不全面等问题,提出一种机载式削坡质量自动检测方法。首先以北斗定位点为基准建立挖机斗齿尖坐标运动轨迹方程,并进行斗齿磨损误差修正;然后分析挖掘机斗齿尖空间坐标轨迹与坡面特征之间的关系,通过对斗齿尖坐标数据识别、采集算法研究,实现了利用斗齿坐标间接表达坡面质量的目的。工程应用实践证明该方法满足坡面削坡质量检测精度要求,取代了人工测量,提高了施工效率。