软体排沉排水流结构与排体动力特性数值模拟

针对软体排沉排施工时容易出现撕排和断排的问题,本文基于k-ωSST湍流模型,采用分区耦合算法对顺水沉排过程进行双向流固耦合模拟。分析了不同水流条件下绕流流场、涡流结构与排体动力特性,并结合室内水槽试验验证模型计算精度。结果表明:水流流经排体后发生流动分离,导致沿排宽中轴线形成对称的回流区。排体迎水面流速随水深增加呈指数型递增,排体后方高速尾流带的最大流速相较平均流速可增大40%~50%。当雷诺数增加,主体涡流结构由靠近床面侧逐步向水面处发展。此外,排体所受应力沿横向呈条带状分布,峰值集中于排体与翻板交界处及排头梁附近。研究结果可为完善排体结构设计、改进沉排施工工艺提供理论指导。

浅谈通航河道水下抛石施工技术

为提升在通航河道进行水利防护工程的施工效率,采用5缆定位法进行定位船抛区定位、甲板驳船机械化抛投石料的方式,在不影响河道通航的情况下,快速实施水下抛石施工任务。通过建立水下地形模型、生产性试验、多波速测深仪进行抛石厚度测量,在通航河道进行水下抛石作业,节约了施工成本,提高了施工效率和质量。

基于模袋混凝土护坡技术的港航整治工程实践方案设计

港航整治工程可有效维护港口航道正常使用功能,对于防范风险、优化功能有重要意义。模袋混凝土护坡工作是港口航道工程中常见的建设工艺,具有诸多应用优点,因此在河流防护工程中得到广泛应用,本文以福建某港口航道整治工程为例,探讨模袋混凝土护坡技术的施工特点及原理、分析施工过程中的技术与质量控制要点,建立科学的施工实践方案。

河道治理工程中疏浚与护坡工程施工关键技术研究

河道治理工程中的疏浚与护坡的相关内容是保障航道健康、排涝效率等内容的重要依据,为进一步提高河道疏浚与护坡工程施工质量,本文以实际工程为研究背景,采用理论分析与案例论证的方式分析了,首先对现状疏浚与护坡工程施工关键技术分析进行了深入分析,并对研究背景所采用的施工技术进行详细论证。本文研究内容对于提高河道疏浚与护坡工程施工质量,保障我国港口运营安全等方面具有一定现实意义。

通扬线航道护岸挡土墙的动力响应研究

航道挡土墙是保障航道畅通与水运安全的护岸结构。为分析航道挡土墙的长期稳定性,本研究根据通扬线护岸新建工程TYXHAXJ-SG标施工需要,对挡土墙及其背水坡后的回填土进行建模,运用有限元分析方法,对挡土墙和回填土的移动位移和土压力响应进行了计算与分析,结果表明:挡土墙在位.移矢量与应力响应共同作用下,有产生翻转趋势。而挡土墙的显著动力响应从墙顶高大于015%的墙高后,回填土形成的土压力由静止土压力减小为主动土压力。为了航道挡土墙后的土压力分布在静止土压力与主动土压力之间,在挡土墙与回填土之间增加碎石面上过渡,以分散挡土墙与回填土结合面部分位移变化量的集中,而改善挡土墙的应力响应状态。

苏州典型生态护岸航道生态评价指标体系初步研究

本研究初步建立了生态护岸航道生态评价指标体系,包括水质状况、底质状况、生物状况共3个准则层和11个指标层指标,以层次分析法确定了各指标的权重,对苏州典型生态护岸航道杨林塘(太仓段)开展了生态综合评价。评价结果表明,生态型护岸段的健康程度高于硬质化护岸,附着藻类和底栖动物多样性是影响评价结果的主要因素,为生态护岸航道生态评价与护岸整治设计提供参考价值。

长江中下游航道整治护滩带损毁机理分析及应对措施

护滩带是长江中下游航道整治工程中的主要护滩结构型式,在工程应用中,常出现塌陷、悬挂、架空和鼓包等破坏,减弱了护滩效果.通过对护滩带损毁过程的试验观测、损毁影响因素分析、护滩带块体间脉动力及受力分析,研究了护滩带常见的边缘塌陷、悬挂、排体中部鼓包或塌陷等破坏类型的损毁机理.结果表明:流速是护滩带破坏的动力因素,局部冲刷坑的形成与发展是护滩带破坏的诱发原因,编织布、系结条及接缝部位的抗拉强度不够是护滩带破坏的直接原因.并提出在护滩带边缘抛四面六边透水框架、增大排体自身的抗拉强度、选择合理的平面布置型式等应对措施,研究成果对护滩建筑物设计具有一定参考价值.

沿海复杂港口航道整治工程中大体积混凝土护坡施工研究

大体积混凝土因体积较大,温度应力容易引发裂缝,为解决该问题,本文研究沿海复杂港口航道整治工程中大体积混凝土护坡施工。首先,通过精确计算确定混凝土的配合比,确保其强度、耐久性和工作性能满足工程要求。其次,在港口航道模袋铺设过程中,采用适当的材料和技术,确保模袋与基层的紧密结合,为后续的混凝土浇筑提供良好基础。接着,在浇筑混凝土时,采用分层浇筑、均匀振捣等工艺,确保混凝土的密实性和均匀性。最后,通过采取控制措施,控制施工裂缝的产生。工程结果表明:每一组大体积混凝土试体的最大抗压强度都在9MPa以下,并且峰值出现时间较接近,达到预期目标,满足实际工程需求。

内河航道岸线守护软体排变形监测系统框架设计

构建软体排变形监测系统是实现内河航道智能化的重要举措。针对软体排变形监测系统的复杂性,从硬件与软件系统构成入手,提出了软体排变形监测系统框架包括变形监测、数据可视化及变形分析三部分,利用分布式光纤、渗压计及柔性位移计进行多源监测,并构建了基于多源监测数据的变形交叉验证与识别方法,将处理后的监测数据载入基于LabVIEW和Matlab混合编程的变形分析系统,实现了多源监测的展示、分析与变形识别。研究结果可为内河航道整治建筑物服役状态的监测、预警及系统开发提供参考。

箱体与插板组合型生态护岸消浪试验研究

结合长三角地区内河限制性航道的特点,通过优化航道护岸硬质结构的竖向尺度及纵向布置,提出了箱体与插板组合型生态护岸结构.依托航道整治工程进行现场试验,定量分析了该生态护岸结构的船行波反射系数、二级坡脚处波高等.现场试验结果表明:该生态护岸在中高水位时的船行波反射系数与船行波最大波高显著相关,船行波最大波高介于8~77 cm时,反射系数为0. 82~0. 50,波高越大,反射系数越小;一般情况下二级生态护坡坡脚的波高较小,平台上种植的水生防浪植物成活后,能够起到防护船行波的破坏作用.与连续箱体护岸相比,该生态护岸在增强结构消浪效果的同时,亦能取得较好的经济效益.

不同部位护底混凝土联锁排稳定特性研究

从分析现有设计方法中混凝土联锁排失稳的动力学机理出发,根据排体内部和边缘的失稳模式及受力特点,推导出水流作用下不同部位排体的稳定厚度计算公式。研究结果表明:压载重法的失稳模式为水流拖曳力作用下的块体滚动或滑动;而抗掀动法和美国公式的失稳模式则是在水流上举力作用下的块体漂浮或掀动。就排体的不同部位而言,边缘排体在水流拖曳力及上举力共同作用下发生滚动失稳,内部排体则仅在水流上举力作用下发生漂浮失稳。此外,还结合长江口深水航道整治工程验证了公式的合理性。

齿坎式护岸结构抗滑稳定性分析

以一系列现场试验为基础，研究了位于软弱地基中的航道护岸结构物的抗滑稳定性，研究了齿坎及不同齿长对护岸结构物抗滑稳定性的作用及影响，用极限平衡理论分析试验结果，从而得出结论：尽管齿坎较短，但对护岸结构物的抗滑作用甚大，在试验齿长范围内，抗滑力与齿长呈正比，当抗滑力达到极限值时，齿前土压力达到‘被动’上压力值，而齿后主动土压力甚小。

钢板桩在内河航道工程中的可持续发展与创新应用

本文详述了钢板桩在内河航道工程中的应用情况,并对新材料、新工艺等方面进行了分析。同时指出了钢板桩在内河航道工程中可能面临的情况,强调了后期需要加强技术研发与产学研合作的重要性。只有通过推动钢板桩行业向智能化发展,才能更好地促进内河航道工程的进步与可持续发展。这需要全面提升技术水平,推动创新,以适应未来内河航道工程发展的需求。

降雨条件下多花木兰根系固坡效果研究

为探究植物根系对边坡护坡效果,采用Midas-GTS有限元软件对多花木兰根系在降雨作用下对边坡稳定性的影响进行模拟,研究降雨量以及多花木兰根系生长时间等影响因素对边坡稳定性的规律。结果表明,降雨条件下多花木兰根系能显著提高护坡效果,加入根系后能改善边坡的应力状态,且随着生长时间增大,降雨对边坡影响显著降低。由此可知多花木兰根系能显著提高边坡稳定性,且降低降雨对边坡稳定性的影响,从而为生态护坡等工程的建设提供一定参考与借鉴。

水下构筑物施工实时检测关键技术优化及应用

为了实现水下构筑物施工可视化,通过水下声学检测设备的选用、水下云台的研制,采用水下三维可视化技术,对传统的水下构筑物施工检测技术进行优化。结合浙江省岱山县某护岸综合整治工程,将三维声呐和惯导2套系统相融合,获取高分辨率、高定位精度的实时水下构筑物信息,并在仪器控制室终端实时显示水下构筑物及周边水底三维实时影像。工程应用结果表明:应用优化后的水下构筑物施工实时检测技术,可以实现水下施工作业实时可视化,能有效提高构筑物水下施工质量,解决施工人员安全性问题,提高水下构筑物安装布放施工效率。

港口航道工程中的护岸及疏浚工程施工工艺探讨

港口航道治理旨在拓宽航道、增加水深、治理浅滩,以确保航槽稳定,同时改善流速、降低险滩流速、增大弯曲半径,整体工程浩大。其中,疏浚施工能显著提升港口航道的通航与排洪能力,增加吞吐量,确保船舶在主航道上平稳航行。此外,护岸工程作为航道整治的重点,要求科学施工、强化监督,以保障工程质量,进而提高航道的运输与防洪能力。通过这两项关键工程,港口航道的整体性能和安全性将得到显著提升。

航道钢板桩护岸沉桩质量控制分析

U型冷拉钢板桩具有占地少、施工速度快、挡土效果好等优点,在江苏水运工程航道整治中被广泛应用于新建护岸、船闸引航道、锚地临时围堰、基坑围堰等工程。文章依托实际施工案例,在航道新建护岸黏土层较厚地质情况下,通过施工实践与摸索,并结合施工过程中遇到的问题及对应措施,阐述了钢板桩沉桩施工工艺、技术准备及质量控制要点,旨在为类似工程提供参考。

模袋混凝土护坡技术在河道护坡工程中的应用分析

护坡工程是河道工程施工建设中的重要内容,文章基于新时期对河道护坡工程施工质量提出的要求,以河道护坡工程为研究对象,结合实际护坡工程案例,明确了模袋混凝土护坡技术的应用条件与范围,从施工设计与方案制订、施工准备到施工过程出发,强调在实际护坡工程中遵循护坡技术的基本工艺要求,探讨了模袋混凝土护坡技术的施工注意事项,旨在提升河道护坡工程的施工效率和质量,为相关工程建设提供经验。

基于SWAN-VEG的植被消浪护岸模拟研究

针对第三代波浪模型SWAN中新近开发的SWAN-VEG模块,对该模型中植被消浪特性的参数进行了数值水槽的模拟分析,并将其模拟结果与原有试验数据及模型试验结果进行相关性分析。结果表明,通过考虑植被高度系数影响因子α来改进SWAN-VEG中阻力系数的估算方法,得到了较好的拟合效果。而由于对于柔性植被的结构及植物晃动特性,消浪过程比较复杂,SWAN-VEG对于偏刚性材质的植被场模拟效果要明显好于柔性植被。通过对试验数据的统计分析得到,柔性植被验证较差的原因是阻力系数随植被晃动效果的强弱有明显的变化。

蚬壳河河道护岸工程设计要点分析

以蚬壳河治理工程为研究对象,通过对蚬壳河进行实地勘察发现,现状河道弯曲,迎流顶冲,且部分河段两岸基本无堤,河岸土质松散、岸坡较陡,抗冲刷能力较差。每年遇山洪暴发,岸坡遭受冲刷极易出现崩岸、塌岸险情,洪水冲毁农田,从而危及两侧河岸居民的生命财产安全。为了保证河道防洪安全,发挥河道防洪功能,需对蚬壳河岸坡进行修建加固。文章通过对蚬壳河治理河段堤岸现状进行分析,拟定了4种护岸型式进行比选,经综合比较,本次治理河段修建护岸工程采用预制生态框护岸+C25素混凝土挡墙护脚+草皮护坡方案,工程完成后经计算,该方案防冲刷效果良好,可以满足规范要求。