三峡船闸辅阀开度仪换型及支架改造研究

随着长江航运事业高速发展,三峡通航需求逐年递增,如何降低设备故障率,保障设备稳定高效运行,缩短设备故障处理时间,已成为亟待解决的问题。三峡船闸辅阀是三峡船闸重要运行设备,其作用是通过吊杆组带动阀门运动,控制辅阀的开启和关闭。通过设计新的三峡船闸辅阀开度仪支架并安装,提高辅阀开度仪防护等级及检修的便捷性。

鱼梁船闸检修人字门背拉杆调整工艺及设备应用

文章介绍鱼梁船闸检修人字门背拉杆调整的必要性和调整工艺、背拉杆应力检测方法与设备、调整工装及加载系统,并在实际工程中应用,为同行业船闸检修人员提供经验,为编制更科学、高效的背拉杆调整工艺提供有效参考。

船闸液压启闭机日常维护及故障处理对策

本文通过对船闸液压启闭机进行研究,其主要目的在于找出船闸液压启闭机在操作与日常维护时应该注意的问题,寻找出正确的日常维护与故障处理的方法,提高其维修质量与故障处理效率,进而保证船闸液压启闭机可以安全可靠地运行。通过对船闸液压启闭机的研究可以明显看出,船闸液压启闭机的启闭机在日常生活中是否可以正常运行,是关系到巷道通讯的重要因素,若不能及时对其进行日常检修及故障处理,则有可能带来较大的安全隐患,所以相关人员必须对此引起足够的关注。本文通过研究与分析,主要明确了船闸液压启闭机在使用与保养过程中需要注意的要求、日常维护分析,并从液压系统、液压油、密封件、油缸及塞杆等方面进行了详细的描述,以期为同行提供一定的参考价值。

内河高等级航道船闸封航抢修期间的交通组织方案

为解决内河高等级航道船闸封航抢修期间的水上运输和通航安全问题,以油墩港船闸及东大盈船闸封航抢修工程为实例进行调查分析,统计上海青松片区航道及船闸通航尺度、船舶流量流向及尺度、临河及过河建筑物碍航程度等数据。基于内河船舶跟弛间距模型及单级船闸一次过闸时间公式,计算航道通航能力和船闸通过能力,明确“全水域片区统筹组织,使船舶尺度与航道通航能力、船闸通过能力相适应”的交通组织原则,由此制定“大船走大航道、小船走小航道”的具体分流方案。针对航道交会口、码头密集区、船闸候泊区等可能的船流密集区展开分析预测,并制定有针对性的应急保障措施,以避免交通停滞,降低通航安全风险。

园林工程施工与绿化养护的有机结合探究

随着当前社会发展,园林绿化工程成为城市的一项重点工程,它能够给人们创造更多的绿色化生活环境,改善市区的环境,提高了城市的建设水平,能够满足居民们绿色化生活需求,积极组织开展园林工程施工,加强绿化养护,采取有效方法,提高园林绿化水平。本篇文章就着重研究分析园林工程施工与绿化养护间的联系,提供必要的参考借鉴,进而促进园林行业的现代化发展。

船闸靠船墩加固维修中钢筋混凝土套箱的应用

为探索切实可行的船闸靠船墩加固维修方案,以某船闸上游靠船墩为例,通过比较,选定无底钢筋混凝土套箱的整体加固方案;并对套箱设计及施工要点展开分析探讨。结果表明,与钢围堰相比,无底钢混套箱既能用作靠船墩下部混凝土防水围堰使用,又可作为永久性水工结构,在提升墩结构防冲刷、防撞性能的同时,省去了结构拆除环节,避免了传统钢围堰水下堵漏技术难题,可在类似航道船闸水工结构物加固维修中推广应用。

一种浮式检修门沉浮量自动检测装置

浮式检修门的沉浮量是浮门沉浮作业的重要采集数据。基于拉绳式开度仪和三峡船闸浮门沉浮作业环境,设计了一种浮式检修门沉浮量检测装置。对装置的需求分析、硬件设计、安装设计进行了详细介绍,以期为同行业研究者提供参考。

湘江永衡三级航道潇湘枢纽船闸改造工程通航水流条件研究

针对湘江永州至衡阳三级航道改扩建工程中潇湘枢纽船闸改造工程建设对通航水流条件的影响,建立了工程河段二维水流数学模型,开展通航水流条件模拟研究。分析了工程方案实施后船闸上游近坝段航道沿程断面最大纵向流速、航道沿程断面最大横向流速、航中线纵向流速、航中线横向流速,讨论了不同流量条件下航道范围内纵向流速、横向流速分布特征。

基于预防性成组维修的人字门船闸大修周期

基于系统维修策略理论，对人字门船闸系统成组维修部件构成进行分析，确定了以影响人字门船闸大修决策的底枢、顶枢、阀门和支承件4个控制部件为成组维修系统．从多部件维修的可靠性和经济性出发，以可靠度要求为约束，以系统年平均总费用最小为目标，建立了人字门船闸系统大修周期优化模型．通过调查分析苏北航务管理处所辖16个人字门船闸的维修记录，确定了大修周期优化模型中的成组维修费用，应用可靠性理论确定了控制部件底枢、顶枢、阀门和支承件的维修间隔期分别为14，6，3，14年．研究结果表明，在目前船闸维护技术水平下，苏北处人字门船闸最优大修周期为14年左右，与底枢和支承件的维修间隔期相近．敏感性分析所得敏感度系数在0.02～0.12之间，表明所建立的模型具有很好的稳定性，可供工程实践参考．

大型船闸快速检修技术

一、成果研究背景近二十多年受中国经济腾飞带动,国内水路航运由于批量大、运距远、成本低等特点而受到物流行业的青睐,伴随着水运业务高速发展,全国各地已建成投运的船闸基本处于每日满负荷运行状态,为确保闸门形体结构及止水性能能够一直处于正常工作状态下,国内各船闸均会安排定期对闸门进行检修作业。三峡船闸作为西部水利枢纽工程,其停航检修直接影响长江中上游的航运.

新城船闸下闸首裂缝处理

分析了新城船闸下闸首底板裂缝产生的原因 ,阐述了裂缝处理的工艺特点 ,灌后压水试验和取芯检查都说明裂缝处理是成功的。

某船闸加固防护技术措施研究

某船闸位于苏州望虞河立交桥下游,主要沟通望虞河与大运河的航运。加固防护的主要内容为3个闸首的墩墙、渐变段闸室墙及上下游翼墙。加固防护设计采用粘钢加固、植筋锚固和喷涂聚脲技术,以达到长久和有效的加固防护目的。粘贴钢板加固是一种新型加固技术,近年来由于高质量环氧树脂粘接剂的开发,施工方法的简便化和快速化,以及对整体结构尺寸的改变和对原结构的破坏极小等原因,使其得到迅速的发展。我国自20世纪80年代起,先后有数家单位研究和开发该技术,并在工程中加以应用。对整套防护技术施工方法进行了详细介绍,可供类似工程参考。

三峡船闸设备管理工具设计构想

结合三峡船闸设备管理现状,指出目前设备管理存在设备数据信息采集不全面、设备信息共享性欠缺完整、设备信息检索不方便等不足。提出一种基于三峡船闸运管系统的设备管理工具设计构想,为三峡船闸设备管理信息化、智能化建设提供一定的参考。

某船闸底板裂缝成因与修复加固方案研究

文章针对某船闸运行十余年后在大修检查中发现闸室11#段底板出现贯穿性裂缝的情况,通过分析裂缝产生的原因,针对性地提出综合修复加固方案。实施结果表明,修复加固效果较好,达到了预期目标。该修复加固方案可为以软岩为基础受力层的船闸设计或缺陷处理提供借鉴和参考。

无润滑轴承技术在船闸中的应用实践探讨

在船闸的电气、机械系统中,轴承扮演着极其关键的角色,传统技术条件下的轴承运行时需要使用大量的润滑油,对系统运维管理要求很高。如今,无润滑轴承技术的出现,给船闸系统的设计及技术优化提供了新的思路。文章阐述了无润滑轴承技术的相关概念、技术优势,指出了船闸原有轴承技术存在的问题和风险。从船闸技术优化升级的角度,探讨了无润滑轴承技术在船闸中的应用实践策略。

三峡永久船闸中隔墩裂缝原因分析

分析中隔墩顶面砼上出现的裂缝，是岩体裂缝、砼温差、砼干缩等因素的综合反映，而岩体裂缝的主要原因是开挖卸荷和岩体中存在不利的地质结构面，其次是锚固不及时，开挖爆破以及端头锚引起的附加拉应力等,开挖停止后，未产生新的裂缝，岩体中的裂缝扩展至收敛状，裂缝尚未对中隔墩造成严重的损伤，中隔墩仍处于稳定状态．

一种基于经济寿命理论的船闸大修周期确定方法

船闸大修周期的确定是船闸管理工作的重点,目前我国在这方面没有统一规定。将技术经济学中设备经济寿命的概念引入船闸大修周期的确定过程,使船闸的大修更加经济合理,为船闸大修计划的制定提供了新的思路,改变各船闸根据经验或是大修工程审批情况制定大修计划、船闸带病运行的现状。

施工围堰缩窄引航道对坝区通航水流的影响

船闸扩能改造期施工围堰缩窄了引航道的局部水域宽度,改变了引航道的通航水流条件,对坝区过往船舶的安全航行存在影响。以葛洲坝水利枢纽为例,针对船闸扩能改造期施工围堰缩窄引航道局部水域引起的通航水力学问题,建立水动力数学模型,研究了船闸不同运行水位条件下施工围堰对船闸上游引航道和口门区通航水流条件的影响。根据模拟结果,提出了合理的船闸优化运行方式,降低了引航道最大流速、最大波高、水面线坡降等各项水力指标。研究成果对船闸扩能改造期船舶安全快速过闸具有重要参考意义。

两种修补工艺在某船闸施工中的应用

某船闸混凝土施工工艺世界一流,在对混凝土表面存在的常规缺陷,如外露钢筋头、蜂窝麻面、气泡等的修补中使用了麦斯特公司生产的两种新型修补材料:环氧胶泥和S188高强喷浆材料。修补后经常规检查和有水调试,均未发现破损、剥落等质量问题,受到业主、监理、施工单位的充分肯定。对两种新型修补材料的主要技术参数和特征、修补工艺、施工工艺进行了介绍,对施工效果进行了分析。

船闸裂缝成因及加固措施的研究

采用钢筋混凝土有限元法,分析某船闸的裂缝成因、危害和加固措施.计算结果表明,裂缝是由于结构未配置温度钢筋,由寒潮作用引起的.因此,即使在气候温暖的南方,大体积(或尺寸较大)混凝土结构也应配置温度钢筋.同时分析表明,此结构采用拼缝盖梁加固是可行的、且经济方便.实践证明,钢筋混凝土有限元法是分析非杆系结构受力过程的一种有效方法.