基于集装箱卡车GPS数据的港内物流通道区域交通状态识别

为解析港内物流通道区域路网交通的时空分布特征,探索高效的港内物流通道交通管理和优化方法,基于某港内货运集卡的真实运营和轨迹数据,对港内货运物流通道的交通状态识别与划分进行了研究。首先,应用H3网格对DBSCAN算法进行改进,构建了基于网格领域的区域交通状态时空矩阵,对案例港内货运路网区域进行识别划分。然后,结合港内船舶装卸作业生产特征,对造成港内物流区域瓶颈点进行分析总结。研究结果表明,案例港口码头前沿的装卸区域、堆场道路及与主干道交叉区域的交通状况尤为复杂,是影响港内运输效率的关键区域;在多船舶不同装卸作业场景下,同一装卸泊位对不同货运通道的制约力存在显著差异。研究可为识别和解析多船舶装卸作业场景下港口物流通道潜在“热点”区域及特征、探索缓解港内物流通道货运交通压力的措施及提升港口总体生产作业效率,提供新的思路和方法。

防风抑尘网减风抑尘效果数值模拟研究

依托洋浦港三期散货码头工程,对35个堆垛的防风(抑尘)网各布置方案进行数值模拟,计算其在布置防风(抑尘)网前后堆场的起尘量、敏感点的TSP浓度值及降尘量,并通过比选推荐出经济、合理的防风(抑尘)网布置方案。通过数值模拟表明,防风(抑尘)网的减风效果与网高的设置有关,防风(抑尘)网的抑尘效果与布置有关。本项目的建设和研究成果可供国内同类港口工程借鉴,对我国环保事业的发展起到推动作用。

港口干散货堆场防风抑尘网减风抑尘效果研究

防风网是控制起尘与扩散的一种有效手段,作为一种多孔屏障,在其背面可形成低风速区,从而减少粉尘运动,对于港口散货粉尘的起尘与扩散具有良好的制约作用,其防尘效果已广泛得到公认。本次研究依托洋浦港三期散货码头工程防风(抑尘)网各布置方案进行物理模型试验,研究防风网、抑尘网的风速折减特性以及不同布置型式、网高的防风(抑尘)网风速的折减效果并通过比选推荐出经济、合理的防风(抑尘)网布置方案。希望通过本次研究对类似工程设计提供帮助。

钢筋混凝土立筒仓结构设计及造价分析

粮食筒仓根据材质不同可以分为钢结构和钢筋混凝土,其根据其平面组成不同又可分为单仓、排仓、群仓等结构形式。本文以钢筋混凝土立筒仓为例,基于实际工程项目,分别从单仓和群仓这两种不同布置形式出发,探究筒仓的规模、结构和材料等因素对造价指标的影响,最后提出单价指标及分项指标,并进行数据验证,以实现筒仓的造价分析和控制的目的,从而为类似工程提供相对可靠的估算指标参考,提高工作效率及造价准确性。

集装箱港区口岸查验设施最优规模仿真研究

口岸查验系统是外贸集装箱港区不可或缺的重要组成部分。在查验系统建设中,查验设施规模主要依据口岸建设单位的经验确定。随着集装箱外贸吞吐量的不断增加,且各口岸查验流程及参数存在的差异性,根据经验估算查验设施的配置规模无法保证科学性和适用性。运用系统仿真技术,仿真模拟集装箱港区查验流程,以确定适应港区规模的口岸查验设施的最优配置规模。研究成果能够为外贸集装箱港区的规划与设计提供决策参考,指导口岸的开发与建设。

基于环境影响的通州湾港区规划方案优化

南通港通州湾港区是南通在沿海拟开发的新港区,对于缓解南通港沿江港城矛盾、落实长江三角洲区域一体化发展战略具有重要意义。结合规划区域自然资源条件和环境敏感区分布等情况,从环境影响角度提出规划优化调整方案。综合采用数学模型、层次分析法等,从资源占用、水动力及水环境容量、生态环境影响等角度开展规划优化方案与原规划方案的对比。结果表明,优化方案能更好地兼顾港口发展和生态环境保护。研究思路可为沿海生态型港口规划提供借鉴。

集装箱港口堆场箱位数的二阶段随机规划方法

针对集装箱港口堆场平面箱位数确定的问题,在分析集装箱港口装卸流程的基础上,考虑集装箱种类、装卸工艺、堆场单位空间成本和收益等,将堆场日最大箱位数作为随机变量,以堆场利润最大为目标,建立带补偿的二阶段随机规划模型.第一阶段以堆场利润最大为目标,第二阶段以惩罚函数最小为目标,求解堆场所需空间容量,进而确定堆场平面箱位数.算例结果表明:二阶段随机规划得出的结果小于规范计算结果.通过分析得出二阶段随机规划能有效降低不平衡系数等不确定性因素的影响,节约土地资源成本;并博弈堆场收益、成本及装卸工艺,得到最优平面箱位数.

集卡调度方式对集装箱港区碳排放的影响

集卡已成为集装箱港区内的主要碳排放源,尤其两艘大型集装箱船舶同时作业时,港区内集卡碳排放问题严重。针对该情况下集卡调度模式的特征,基于智能体仿真技术构建集装箱码头生产作业微观仿真模型,定量分析传统先卸后装、双船一装一卸、同贝同步装卸工艺下集卡调度方式与集卡配置数量对船舶在港时间、集卡碳排放量的影响。实例表明,采用同贝同步装卸作业方案可保证装卸效率,并有效减少集卡碳排放,而集卡配置数量只对集卡怠速行驶产生的碳排产生影响。

落实绿色发展理念的港口空间规划实践——以北部湾港总体规划为例

以北部湾港总体规划编制为例,探讨绿色发展理念融入港口总体规划各方面和全过程的思路和方法。在岸线利用规划中充分考虑环境敏感区的避让和远离;结合绿色发展等原则,提出分层次的港区布局体系;在重要货类运输系统布局中加强生态环境因素的考量;基于减缓环境影响、提高资源利用效率等原则,优化港口平面布置方案;在集疏运方案规划中注重协调港口与城市交通组织以及运输结构调整;在环境保护章节中加强绿色港口发展指引。研究思路可为新时期新发展理念下的港口总体规划编制提供参考和借鉴。

港口集装箱装卸作业的碳排放量计算方法

港口属于能源密集型行业,码头前方装卸生产和后方储运作业中的能源消耗量和碳排放量较高。结合港口集装箱码头的装卸作业,重点分析各装卸运输设备的能源消耗指标及其影响因素,提出计算集装箱码头碳排放量的理论公式,为定量描述集装箱港口碳排放情况提供参考。

离岸式海上机场水运交通规划与布置

海上建设机场具有节约土地资源,对城市污染小,飞机起降安全等优点,但与周边陆域交通的联系方面明显薄弱,旅客和货物进出港的通达性和安全性也存在较大问题。文中从分析世界上已建的海上机场案例出发,重点讨论了水运交通的规划与设计,针对我国正在规划建设海上机场的水运交通布置方案进行了探讨,以供有关部门决策时参考。

集装箱港区后方陆域规划研究

随着集装箱港口吞吐量的快速增长以及港口海关监管模式改革在全国范围内的开展,特别是海关大通关和区港联动试点工作的顺利进行,使得集装箱港区后方陆域表现出了明显的不适应港口发展需求的态势。文章从影响港口发展因素入手,就港区后方陆域配用空间中的各功能区进行了分析,重点对后方陆域规划中的集疏港交通网络规划建设进行了研究。

集装箱港口低碳指标评价体系构建

针对集装箱港口的特点,构建以定量为主、定性为辅的低碳指标评价体系和低碳等级标准。结合某集装箱码头案例,运用AHP-模糊综合评价法对其低碳建设情况进行计算分析和综合评价,可为我国集装箱港口低碳指标评价提供参考。

集装箱港区堆场布局对港口作业效率的影响研究

集装箱区堆场是进出口集装箱暂时堆存和保管场地,其布局的合理性对港口作业效率具有重要的影响。考虑到港口系统的复杂性与随机性,为评价堆场布局方案对港口作业效率的影响,本文基于多智能体仿真技术构建了集装箱港口生产作业系统仿真模型,以模拟整个港口各个子系统的详细作业过程及相互影响。实例证明该模型能够有效评估集装箱港区堆场布局方案对应的港口作业效率指标,进而优选堆场布局方案。

集装箱码头口岸集中查验区最优规模确定方法研究

为得到集装箱码头集中查验区最优规模,本文建立了集中查验区总建设成本最小为目标的优化模型,并应用Arena仿真平台对该优化模型进行求解。最后,以算例港区为例,应用本文提出的方法,确定算例港区集中查验区最优规模。

基于CA-Markov模型的港口陆域演化研究

针对港城用地相互制约引起的港口陆域演化问题,利用CA-Markov模型模拟了港口陆域的发展格局。模型中综合考虑了自然、社会、经济和政策等因素对港口建设适宜性的影响,并采用层次分析法确定各因素的权重。在准确模拟大连港2013年实际港口陆域格局的基础上,对2020年大连港的陆域分布情景进行了预测。研究结果表明,CA-Markov模型提供了一种定量分析和预测港口陆域演化的方法,能够为港口的发展规划提供科学参考。

基于VISSIM仿真的客滚港区多泊位交通组织优化

客滚港区内人车混流,交通条件复杂,港区交通组织设计是客滚港区规划的重要内容。为更好地指导客滚港区规划,本文利用微观交通仿真软件VISSIM建立仿真实验环境,研究车辆和旅客的进、出港高峰段叠加时港内道路交通的运行情况,评价港区交通组织方案,并以某港口为例,验证该仿真模型的有效性。

沿海港口集疏港道路容量可靠度研究

集疏港道路交通随机性强,其运行状态难以表征,本文引入容量可靠度的概念,作为集疏港道路交通运行状态的评价指标。以沿海某集装箱港区实测疏港交通量为例,计算了集疏港道路容量可靠度,并对交通需求变化时该道路的容量可靠度进行对比与分析,以检验采用容量可靠度评价集疏港道路交通运行状态的有效性。研究成果可为港口集疏运道路的规划与设计提供理论依据。

嵩屿港区一期工程陆域平面设计难点

对厦门港嵩屿港区一期工程陆域平面设计进行总结,提出主要设计难点、要点,为类似工程提供参考。

芜湖港头棚锚地建设论述

通过对芜湖港腹地内经济社会发展、港口现状的分析研究,提出了建设芜湖港头棚锚地的必要性,论述了头棚锚地建设方案及规模,为工程建设提供参考依据。