生态湿地蓄洪区管桩驳岸稳定与应力应变分析

十八联圩生态湿地蓄洪区项目是合肥市重点建设的生态水利类工程,是习近平总书记2020年视察安徽巢湖时首次提出的建设模式。管桩驳岸作为湿地中重要的护岸形式,其稳定性和应力应变情况对驳岸的安全运行至关重要。文章采用朗肯土压力理论对管桩驳岸的稳定性进行初步验算,利用ANSYS软件对管桩驳岸的应力应变进行分析,针对生态湿地蓄洪区行洪的特点,分别考虑只有重力荷载作用和驳岸处于不同水深淹没状态的情况。从稳定性分析结果可以看出,现有设计方案下管桩处于稳定状态。基于应力应变分析结果,随着淹没深度的增加,管桩驳岸的竖向变形也在逐渐增加,且管桩承受的荷载也在不断增加。但管桩的应力远小于管桩的设计值,管桩驳岸的稳定性较高。

钢管桩外加电流阴极保护设计与效果评价

钢管桩码头外加电流阴极保护系统处于严苛海洋腐蚀环境并面临台风侵袭,系统设计在确保满足阴极保护规范要求的同时,还需重点关注各系统组件的长期耐久性能。基于湛江港某码头钢管桩外加电流阴极保护系统设计,详细介绍了关键参数的决策过程,包括电流计算中涂层破损率的取值、阴极保护电源的设计选型和布置以及布线系统设计。5 a的运行结果表明,阴极保护系统设计整体上是成功的,系统运行状态与设计意图基本符合。

天津港东突堤北侧集装箱码头PHC管桩打桩应力试验研究

天津港地质条件为软土地基,其码头结构基本上采用高桩梁板式的结构形式。为了研究PHC大管桩在本地区的适用性,并为今后大型深水泊位的建设作必要的技术储备,在天津港东突堤北侧集装箱码头连接段进行了该桩型的综合试桩。文章主要介绍打桩应力的测试内容,包括打桩应力的测试方法以及打桩应力测试结果。

海港码头钢管桩防腐蚀维护技术及应用

为应对严酷的海洋腐蚀环境,海港码头钢管桩会采取相应的防腐措施。然而,受防腐措施自身的耐久性限制及海洋环境的影响,钢管桩防腐蚀系统在运行过程中常会发生不同程度和类型的失效,影响钢管桩的安全性、使用性和耐久性,因此有必要对钢管桩防腐蚀系统进行维护。文章介绍了海港码头防腐蚀维护的基本流程,包括基础资料收集、定期检测评估、发现异常后的详细检测评估、防腐蚀修复或更新等,并结合典型防腐蚀工程案例,详细描述了海港码头钢管桩防腐蚀维护的基本过程和实际效果。

岸坡对库区码头桩基变形影响分析

在库区桩基码头中,岸坡变形的影响几乎是无法避免的。为此,采用FLAC3D有限差分软件对库区岸坡与码头桩基变形做了比较详尽的分析。分析中根据实际工程情况选择基于有限差分法的莫尔库仑屈服准则,并且对桩与土的相互作用进行了模拟,其中码头桩基采用具有良好力学特性的pile结构单元;根据库区桩基码头的现场观测结果,对重庆市涪陵港区黄旗码头的桩基变形进行了分析,并且对其进行了数值模拟。最后将数值分析结果与现场观测结果进行比较分析,初步找出了库区码头桩基出现较大变形的原因;数值分析的结果比较准确地预测出了施工完成后桩基的大变形,为下一步桩基防护措施的选取和使用提供了参考依据。

妈湾5号泊位大管桩码头设计及结构特点

在深圳妈湾5号泊位建设中,首次采用了 1.4m大管桩结构。文章阐述了大管桩结构的设计情况及结构特点,通过测试表明:大管桩结构表现出承载力高、抗锤击能力强、桩身结构完好等优点。

双排管桩码头试验段的总结

双排管桩是目前桩基码头中的一种新型结构。文章对此结构型式在连云港所作的试验段进行总结,对结构特点、施工步骤、基本假定、计算方法、试验结果、存在问题和原因分析等均作了介绍。

钢管桩桩芯混凝土设计的探讨

钢管桩桩芯混凝土与钢管桩内壁粘结强度的计算,国内港工规范尚无明确的计算理论和计算公式。文章借鉴美国石油协会的《海上固定平台的规划、设计和建设——应力设计手册》(RP2A-WSD)中的计算理论和计算公式,并结合具体的工程实例进行分析和探讨,希望对今后类似结构问题的解决提供可借鉴之处。

植入法嵌岩钢管桩桩端锚固技术

。章某化工园码头处基岩埋深浅、覆盖层薄,高桩梁板码头的桩基采用植入法嵌岩钢管桩文从设计和施工两方面对钢管桩桩端的锚固进行分析和研究,探讨出提高锚固能力的方法。

天津港码头改造工程钢管桩牺牲阳极阴极保护

介绍了天津港 2 5 #、2 6 #、2 7#泊位改造工程钢管桩牺牲阳极阴极保护。通过全面检查测量 ,钢管桩保护效果良好 ,证明该工程钢管桩防腐设计是合理的。

PHC管桩在码头工程中的应用

PHC管桩在沿江、沿海等诸多大型港口码头建设中的应用越来越广泛,但在实际沉桩过程中仍存在诸多质量问题。本研究总结PHC管桩施工过程中常见质量问题,分析各种PHC管桩施工质量检测方法的适应性,提出码头PHC管桩应用中仍需解决的问题。

管板组合桩码头前沿疏浚技术研究

新建港口一般选用绞吸挖泥船(简称绞吸船)进行港池疏浚施工,在施工码头前沿时,为保证码头结构的安全,绞吸船不能施工至码头前沿线,另外由于码头为垂直结构和绞吸船施工工艺的特殊性导致了施工至设计标高时码头桩前会残留部分土方称之为残留土,对于设计要求不允许出现浅点的工程,必须把残留土疏浚至设计允许的标高内。文章通过分析莱基港码头前沿施工案例,总结出采用限深超挖、减小绞刀头与码头前沿线的距离、多次定点泵吸、提高水下泵转速、潜水员水下处理等措施,可以成功将码头前沿残留土疏浚至设计允许标高。

预应力混凝土大管桩与桩帽连接的轴拔性能和粘结滑移特性

预应力混凝土大管桩与桩帽混凝土之间的粘结性能属于新老混凝土的粘结问题,其粘结强度不仅与管桩和桩帽混凝土的强度大小有关,而且与管桩表面的粗糙度、界面剂的类型以及受力性质有关。在对直径为1 200 mm的预应力混凝土大管桩与桩帽连接节点进行拔出试验的基础上,分析了连接节点的粘结机理、影响因素和破坏形态,指出随着轴向拉力的增加,环向粘结应力沿管桩埋入深度急剧减小,逐渐出现粘结效应弱化现象,导致管桩和桩帽产生相对滑移,粘结应力减小,峰值内移。根据管桩脱离体的平衡条件和变形条件,从理论上对管桩与桩帽混凝土之间的粘结应力分布、管桩的应力大小,以及与相对滑移之间的关系进行了分析,并导出粘结应力随位置函数呈负指数函数分布,当位置函数为线性函数时,其结果与锚杆的Mindlin弹性位移解在形式上相似。最后,根据新老混凝土粘结性能的研究成果,对预应力混凝土大管桩与桩帽混凝土连接节点极限轴拔承载力计算给出了建议计算公式,与试验结果吻合较好。并提出了在实际工程中管桩与桩帽连接的合理形式。

低水位浅覆盖层水域钢护筒施工技术

在钻孔灌注桩水上施工中,如覆盖层较浅,钢护筒入土深度不够,导致钢护筒稳定性较差。拟在平台施工中考虑护筒下导向设置,以提高钢护筒的稳定性。

盾构穿越河底浅覆盖层施工技术及风险预案．

深圳地铁5号线前海湾一临海站区间横穿双界河和新圳河两条河流，河底距离隧道顶6—7m，隧道主要穿越粘土层、粗砂、砾砂及砾质粘性土层，隧顶覆有淤泥层。为了保证盾构过河施工安全，从掘进参数、盾构机姿态、注浆、渣土改良等方面进行了有效控制。并就过河施工中可能出现的喷涌、管片上浮及盾尾密封失效等风险提出预案，确保了盾构安全顺利穿越河底浅覆盖层地段，为类似工程施工提供了有益的借鉴。

PHC桩在天津港码头工程中的应用

通过具体工程实例从桩基施工、单桩承载力、单桩完整性、打桩应力诸方面介绍了PHC桩(预应力高强混凝土管桩)在天津港码头工程中的应用,着重从单桩承载力方面进行介绍,并对经济成本方面与钢管桩进行了对比,并提出了PHC桩在天津港地区应用还需解决的某些问题。

海港码头大管桩力学特性的实验测试与反演研究

利用光纤光栅传感技术,在现场对大管桩在外载作用下的变形情况进行了测试。根据测试结果,利用数值模拟方法对大管桩进行了反演,得出大管桩相关力学参数,为进一步分析大管桩在各种工况下的受力情况提供了基础数据。

武钢码头钢管桩阴极保护

武钢工业港8、9号码头为高桩栈桥钢材外发码头,码头栈桥A、B排钢管桩下段长期浸泡在江水中,锈蚀严重,将危及码头安全使用。为了减缓钢管桩的腐蚀,对其施以外加电流的阴极保护措施,从而延缓钢管桩表面的腐蚀速度,延长码头钢管桩使用寿命。

大直径长管节预应力混凝土管桩抗弯性能试验研究

为了深入研究大直径预应力管桩的力学性能,通过室内试验测试准1 400 mm预应力混凝土大直径管桩本身及接头抗弯及开裂性能,了解其承载力、抗弯强度及开裂发展规律,对大直径预应力混凝土管桩是否满足设计要求进行研究,验证其设计合理性和使用安全性。试验结果表明:大直径管桩桩身及管节接头实际抗裂强度均超过设计值,其中接头抗裂强度低于管身,但超出设计值的24%,桩身及管节接头极限抗弯强度超出设计值的11%以上。研究成果可为其推广应用提供理论支撑。

有限深度均匀水流中圆柱横向阻力影响特性

为解决规则圆柱桩群阻力计算问题,以指导涉及规则圆柱桩群的物理模型试验和数值模拟计算等工作,在归纳总结已有研究成果的基础上,通过先进的数显式测力设备和较为准确的悬浮测力法,对有限深度均匀水流中多圆柱横向等间距不同方式的排列桩群进行了阻力测试研究,得出了有限深度均匀水流中圆柱横向阻力影响特性规律,并归纳总结出了圆柱横向阻力影响系数的经验公式。通过大量的测试试验数据证实了这些研究规律的准确性、有效性及实用性,对工程实践具有参考价值。