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船用承压结构变形场混合数字孪生监测模型方法实现 被引量:1
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作者 谢红胜 黄子轩 +2 位作者 刘炎 朱嘉明 王泽 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第S01期52-61,共10页
[目的]旨在为实现船舶的全生命健康监测设计一种面向结构健康监测的混合数字孪生系统。可实时采集及反馈关键舱室结构的变形,从而提升航运的信息化和安全管理能力。[方法]首先,采用奇异值分解法对多组载荷形成的物理场信息进行数据压缩... [目的]旨在为实现船舶的全生命健康监测设计一种面向结构健康监测的混合数字孪生系统。可实时采集及反馈关键舱室结构的变形,从而提升航运的信息化和安全管理能力。[方法]首先,采用奇异值分解法对多组载荷形成的物理场信息进行数据压缩降维得到特定的标准正交基,创建基向量与载荷关系的响应面模型,输出基于实时输入载荷的有限元降阶模型。其次,采用基于地统计学的克里金插值算法,按照特定拓扑结构布点,将实时的传感器数据和降阶模型输出的补充点位数据经由卡尔曼滤波算法进行融合修正,共同计算监测对象的变形情况。最后,通过构建变形监测软硬件系统,实现监测物理特性的采集到可视化的全过程。[结果]该系统在预设的载荷下,硬件采集系统能够稳定进行数据采集,配套的应用程序能够按照预期的要求进行实时可视化采集。[结论]该结构健康混合数字孪生系统满足船舶的健康监测需求,对未来船舶的高度一体化、智能化发展具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 混合数字孪生监测模型 克里金算法 数据融合
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极地船型冰区强弱构件冰载荷分配
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作者 苏楠 徐义刚 +3 位作者 王燕舞 詹蓉 王维昊 吴刚 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2024年第9期24-30,72,共8页
为了探究极地船型冰区结构横骨架式次要构件(骨材)与主要支撑构件(PSM)之间连接构件处的冰载荷分配规律,提出适用于骨材与PSM间连接构件处载荷的工程实用化计算方法。基于国际船级社协会极地船级规范中的设计冰载荷,提出横骨架式构件在... 为了探究极地船型冰区结构横骨架式次要构件(骨材)与主要支撑构件(PSM)之间连接构件处的冰载荷分配规律,提出适用于骨材与PSM间连接构件处载荷的工程实用化计算方法。基于国际船级社协会极地船级规范中的设计冰载荷,提出横骨架式构件在设计冰载作用下由骨材承载分配至PSM处的载荷的工程实用化计算方法;将《散货船和油船共同结构规范》(HCSR)中的强弱构件间载荷分配方法拓展应用于极地船型冰区骨材与PSM间冰载荷分配中,在某极地科考船舯部冰带区有限元模型外板上施加设计冰载荷,根据舷侧横骨架式典型节点的应力计算出骨材与PSM间连接构件处的冰载荷值。计算结果表明,通过数值计算得到的载荷值与采用工程实用化计算方法得到的载荷值基本一致,HCSR中强弱构件间载荷分配方法可应用于极地船型中,横骨架式由骨材承载分配至PSM处的冰载荷工程实用化计算方法有效,研究结果可为后续极地船型冰区结构连接构件结构设计提供设计输入。 展开更多
关键词 极地船型 冰载荷 冰区连接构件 主要支撑构件 次要构件
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共同结构规范中舭部曲板作为硬角单元的适用条件研究
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作者 胡丰梁 孙安林 高鹏 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期1073-1080,共8页
按照共同结构规范要求,对于船舶舭部板的船体梁极限强度和残存强度计算,规定在一般情况下应将其视为硬角单元,但未明确可以将其视为硬角单元的具体条件。本文利用共同结构规范对于曲板屈曲能力的评估方法和非线性屈曲有限元分析方法,对... 按照共同结构规范要求,对于船舶舭部板的船体梁极限强度和残存强度计算,规定在一般情况下应将其视为硬角单元,但未明确可以将其视为硬角单元的具体条件。本文利用共同结构规范对于曲板屈曲能力的评估方法和非线性屈曲有限元分析方法,对船舯区域和船舯以外区域的典型几何形状的舭部曲板进行了研究,得到了在共同结构规范要求的船体梁极限强度和残存强度计算中,舭部板可以被视为硬角单元的简要条件。 展开更多
关键词 硬角单元 曲板 极限强度
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基于模型的船体性能数值模拟系统标准集构建方法研究
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作者 何瑞恒 郑朔昉 +1 位作者 尹志勇 刘萌萌 《标准科学》 2024年第7期89-95,共7页
本文面向船体性能数值模拟系统数字化、智能化的开发与应用需求,聚焦提升系统开发效率与质量,研究确定了基于模型的复杂软件系统标准集构建技术路径,开展了系统开发需求分析与场景建模,以及系统视图构建,在此基础上综合考虑系统生命周... 本文面向船体性能数值模拟系统数字化、智能化的开发与应用需求,聚焦提升系统开发效率与质量,研究确定了基于模型的复杂软件系统标准集构建技术路径,开展了系统开发需求分析与场景建模,以及系统视图构建,在此基础上综合考虑系统生命周期、功能实现、系统组成等不同维度,分析形成了该系统的标准体系架构,以软件全生命周期质量保证过程为例,开展各环节的标准适用性与缺项标准分析,分别构建了标准配置模型(StdV-1)和标准预测模型(StdV-2),形成了能够支撑系统开发和应用的标准集,增强了各类标准对系统全生命周期过程的规范和约束。 展开更多
关键词 船体性能 标准体系架构 标准配置模型 标准预测模型
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基于子模型分解的船舶舱段结构代理模型协同优化方法 被引量:1
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作者 汪俊泽 张攀 +1 位作者 刘均 程远胜 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第2期98-106,共9页
[目的]为解决船舶舱段结构优化设计参数众多、计算耗时的难题,提出一种基于子模型分解的舱段结构代理模型协同优化方法。[方法]每次选择一个板架,根据当前舱段方案的有限元模型建立板架结构子模型,基于子模型构建板架结构响应的代理模... [目的]为解决船舶舱段结构优化设计参数众多、计算耗时的难题,提出一种基于子模型分解的舱段结构代理模型协同优化方法。[方法]每次选择一个板架,根据当前舱段方案的有限元模型建立板架结构子模型,基于子模型构建板架结构响应的代理模型并进行优化,得到板架优化解后更新舱段模型,再进行下一个板架的优化,如此迭代,直到完成一轮或多轮包含所有板架的协同优化后停止。最后对舱段结构尺寸进行小范围调整,得到最终优化解。[结果]某船舶舱段结构优化结果显示,与从整体优化角度出发的基于降维代理模型的舱段结构优化方法相比,在相当计算成本下,所提方法的优化结果重量进一步减小了2.86%,最终实现结构减重4.96%。[结论]所提方法的优化效果较好,在高维船体结构优化问题上具有较好的应用价值。 展开更多
关键词 船舶舱段 结构优化 子模型 代理模型 协同优化
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不同水下爆炸参数下双层加筋圆柱壳结构响应研究
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作者 黄伟佳 董金鑫 +2 位作者 詹立蕾 张涛 李运赫 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第8期94-103,共10页
本文采用声固耦合方法模拟水下中远场爆炸产生的冲击波载荷和气泡脉动对双层加筋圆柱壳的冲击响应。从不同工况水下爆炸载荷下的鞭状运动和关键部位冲击响应2个方面,研究了药量、爆距、水深、爆炸方位等参数对双层加筋圆柱壳结构响应的... 本文采用声固耦合方法模拟水下中远场爆炸产生的冲击波载荷和气泡脉动对双层加筋圆柱壳的冲击响应。从不同工况水下爆炸载荷下的鞭状运动和关键部位冲击响应2个方面,研究了药量、爆距、水深、爆炸方位等参数对双层加筋圆柱壳结构响应的影响。研究表明,在中远场水下爆炸作用下,双层加筋圆柱壳在不同药量和爆距下鞭状运动的位移响应幅值和冲击环境谱加速度幅值变化较大,但其鞭状运动的位移响应曲线的周期变化不大。双层加筋圆柱壳在不同水深下,鞭状运动受到水下载荷周期性影响显著,但谱加速度幅值变化不大。双层加筋圆柱壳在不同爆炸方位下鞭状运动变化和冲击环境谱加速度分布受其影响显著。这项研究旨在为水下中远场爆炸作用下,水下航行体结构的抗冲击特性研究提供数据及理论支撑。 展开更多
关键词 水下爆炸 声固耦合 双层加筋圆柱壳 鞭状运动 结构响应
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大型LNG船集管区平台结构参数化设计与计算分析
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作者 刘金鑫 陈鹏 +4 位作者 张鼎 张海瑛 邱伟强 刘晨霄 施海天 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第12期60-63,共4页
为实现对大型LNG船集管区平台的高效与高质量设计,提出一种集管区平台的三维参数化设计方法,通过CATIA V6软件二次开发和知识工程模板,快速搭建平台的有限元模型和实体模型,并实现工程图出图;同时提出一种对大型LNG船集管区平台的加载方... 为实现对大型LNG船集管区平台的高效与高质量设计,提出一种集管区平台的三维参数化设计方法,通过CATIA V6软件二次开发和知识工程模板,快速搭建平台的有限元模型和实体模型,并实现工程图出图;同时提出一种对大型LNG船集管区平台的加载方式,利用有限元数值仿真技术对平台的强度进行计算校核。研究表明,采用该参数化设计方法较常规设计周期缩短了8天,提高了设计精度,加载方式可有效模拟平台的受力情况,为今后同类LNG集管区平台的设计提供一定参考。 展开更多
关键词 LNG船集管区平台 CATIA V6 三维参数化设计 知识工程 强度计算
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基于正交异性等效的双向加筋板结构变形简化分析方法
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作者 刘晓磊 袁昱超 唐文勇 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第4期254-262,共9页
[目的]随着船舶不断向大型化、复杂化发展,舱段级以上的船体结构有限元模型的网格数量将急剧增加,导致碰撞、冲击、接触等大型非线性力学问题均难以求解,故提出一种基于正交异性等效的双向加筋板结构变形简化方法。[方法]首先,将现行成... [目的]随着船舶不断向大型化、复杂化发展,舱段级以上的船体结构有限元模型的网格数量将急剧增加,导致碰撞、冲击、接触等大型非线性力学问题均难以求解,故提出一种基于正交异性等效的双向加筋板结构变形简化方法。[方法]首先,将现行成熟的单向加筋板平面应力简化方法推广至更复杂的双向加筋板平面弯曲问题,并引入正交方向上加筋板总惯性矩与板的惯性矩之比来反映结构的正交异性;然后,将惯性矩比值代入推广所得的加筋板等效平面弯曲本构方程,以实现材料正交异性的转化,从而在力学层面上兼顾结构的抗变形能力和中性轴移轴产生中面力的影响;最后,利用有限元计算,根据不同的位移分布对四边固支加筋板的变形模式进行分类,并将加筋板实际结果与该方法及传统方法的等效结果进行误差对比分析。[结果]对比结果表明,在船舶双向加筋板结构中,该方法最多可减少84%的网格数量,且3种变形模式下的等效误差均可控制在6%以内,远低于2种传统方法。[结论]该方法的精度较高、适用范围更广、大幅了节省计算资源,可为大型船体结构非线性力学问题的直接建模仿真计算提供解决方案。 展开更多
关键词 双向加筋板 正交异性等效 平面弯曲问题 变形模式 结构简化分析
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基于回归算法的MARK Ⅲ薄膜型LNG运输船结构分析优化
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作者 章瑶 郑雷 +2 位作者 刘正浩 秦斌 王亮 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第8期37-41,共5页
针对国内首艘MARK Ⅲ薄膜型LNG运输船(LNG JUMBO)货舱区的结构设计,采用挪威船级社(DNV)开发的Nauticus Hull和Sesam软件完成舱段结构有限元分析。通过对目标舱加载的计算,校核舱内各主要构件的屈服、屈曲强度;基于子模型技术,评估各关... 针对国内首艘MARK Ⅲ薄膜型LNG运输船(LNG JUMBO)货舱区的结构设计,采用挪威船级社(DNV)开发的Nauticus Hull和Sesam软件完成舱段结构有限元分析。通过对目标舱加载的计算,校核舱内各主要构件的屈服、屈曲强度;基于子模型技术,评估各关键区域高应力点结构强度,并提出一种高效推算同一位置、不同强框处应力值的线性迭代回归算法,为结构优化与产品轻量化提供了新思路。 展开更多
关键词 薄膜型 结构强度 线性迭代
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基于贝叶斯分类器的船舶型材优化设计
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作者 柳俊杰 汪俊 +1 位作者 梁晓锋 王健 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第10期75-82,共8页
船舶结构轻量化设计对于提高船舶的运载能力和实现更大的经济效益具有重要意义,针对传统优化设计方法建立优化模型时约束条件无显式表达的问题,提出基于贝叶斯分类器的船舶型材优化设计方法。首先,依据贝叶斯理论和核密度估计方法构建... 船舶结构轻量化设计对于提高船舶的运载能力和实现更大的经济效益具有重要意义,针对传统优化设计方法建立优化模型时约束条件无显式表达的问题,提出基于贝叶斯分类器的船舶型材优化设计方法。首先,依据贝叶斯理论和核密度估计方法构建贝叶斯分类器,然后利用贝叶斯分类器代替隐式约束函数进行求解,最后以T型材的优化设计问题为例进行验证,并将优化结果对比约束条件可显式表达情况下的求解结果进行分析。基于单约束条件的贝叶斯分类器目标函数偏差低于2%,基于多约束条件的贝叶斯分类器求解目标函数偏差在8%左右,且不同的贝叶斯分类器设计方法会对优化求解结果精确程度产生影响。使用贝叶斯分类器做出决策边界能代替实际边界进行优化求解,验证了贝叶斯分类器驱动求解器寻优的可行性,对解决约束条件无显式表达的问题提供了新思路。 展开更多
关键词 船舶结构 优化设计 贝叶斯分类器
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基于自适应Kriging的耐压球壳可靠性计算方法研究
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作者 冯士超 万正权 李艳青 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第6期20-25,共6页
为研究耐压球壳的可靠性计算问题,提出基于自适应Kriging的耐压球壳可靠性计算方法。该方法主要包括在开展试验设计的基础上,基于有限元方法获得样本点对应的承载能力,使用自适应Kriging方法结合ERF学习函数构建结构失效方程,并在此基... 为研究耐压球壳的可靠性计算问题,提出基于自适应Kriging的耐压球壳可靠性计算方法。该方法主要包括在开展试验设计的基础上,基于有限元方法获得样本点对应的承载能力,使用自适应Kriging方法结合ERF学习函数构建结构失效方程,并在此基础上开展可靠性计算。耐压球壳计算结果表明,10个验证样本点计算结果偏差均小于0.5‰,该方法具有较高精度和计算效率。基于计算结果提出在开展自适应方法建立Kriging模型过程中,学习函数的收敛指标应随着计算方法的精度进行适当地调整的结论。研究结果可为无失效方程结构的可靠性计算提供参考。 展开更多
关键词 耐压球壳 自适应Kriging 可靠性 学习函数 收敛指标
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双层底船体典型节点高周疲劳性能评估方法
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作者 刘瑞 严仁军 游瑞章 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第5期929-935,940,共8页
文中选取某大型散货船的双层底过渡区节点作为研究对象,提出了基于肘板区域应力分布简化计算模型的疲劳评估方法,对不同肘板类型热点区域的应力分布进行理论推导,设计缩比模型试验,综合试验和有限元分析验证了简化计算模型的有效性.采用... 文中选取某大型散货船的双层底过渡区节点作为研究对象,提出了基于肘板区域应力分布简化计算模型的疲劳评估方法,对不同肘板类型热点区域的应力分布进行理论推导,设计缩比模型试验,综合试验和有限元分析验证了简化计算模型的有效性.采用D曲线对节点模型进行疲劳评估,对比高周疲劳试验结果,证明了该模型用于船体双层底节点疲劳评估的有效性. 展开更多
关键词 典型节点 肘板 热点应力 高周疲劳试验 疲劳强度评估 简化计算模型
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基于CFD的轮式两栖车减阻方案研究
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作者 郑长亮 吴浩 +1 位作者 罗海 李凌勋 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第2期261-266,共6页
文中针对将两栖车车轮收起但未达到全封闭状态,存在开口时的几何结构,提出了不同的改型减阻方案.基于CFD软件STAR-CCM+,采用重叠网格技术构建数值模型.根据国际拖曳水池会议(ITTC)的不确定度分析规程进行数值不确定度分析,计算每种方案... 文中针对将两栖车车轮收起但未达到全封闭状态,存在开口时的几何结构,提出了不同的改型减阻方案.基于CFD软件STAR-CCM+,采用重叠网格技术构建数值模型.根据国际拖曳水池会议(ITTC)的不确定度分析规程进行数值不确定度分析,计算每种方案的阻力、纵倾,以及升沉数据,并与原车方案的数据进行对比.结果显示:数值的不确定度满足UV>E,表明数值模拟在UV层次上得到确认.结果表明:对两栖车不同轮桥位增加挡板,对其减阻效果和运动姿态的影响差异较大;减阻率最高可达25.4%;纵倾角变化幅度在1.8%~32.8%,对两栖车升沉状态影响较大. 展开更多
关键词 轮式两栖车 计算流体力学 重叠网格 减阻
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客滚船船体结构重量重心控制研究
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作者 闫利文 张翔 谢晋斌 《广船科技》 2024年第2期8-13,共6页
客滚船船体结构重量通常约占其空船重量的60%,因此其对最终的空船重量和重心数据有着决定性影响。为探索一种客滚船船体结构重量重心全流程控制方法,通过该方法,可以在设计和建造过程中有效控制和修正客滚船船体结构重量重心,尽可能降... 客滚船船体结构重量通常约占其空船重量的60%,因此其对最终的空船重量和重心数据有着决定性影响。为探索一种客滚船船体结构重量重心全流程控制方法,通过该方法,可以在设计和建造过程中有效控制和修正客滚船船体结构重量重心,尽可能降低因重量重心不满足规则规范或规格书的要求而带来的巨大风险。该方法以目标为导向,前期合理预估,过程中不断更新迭代,出现偏差及时采取措施纠偏,使得客滚船船体结构的重量重心数据始终在可控范围内。 展开更多
关键词 客滚船 船体结构 重量重心控制
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某散货船典型舷侧分段制作工艺 被引量:2
15
作者 张广阳 阮磊 《广东造船》 2024年第2期91-93,101,共4页
本文对某散货船典型舷侧分段制作工艺流程进行全面介绍,阐述分段划分、脚手架、扫砂等主要工艺流程,及分段DAP、焊接、精度、预密性等主要工艺方法,总结其分段制作工艺。
关键词 散货船 制作工艺 分段划分 预密性
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Buckling Properties of Water-Drop-Shaped Pressure Hulls with Various Shape Indices Under Hydrostatic External Pressure
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作者 DING Xiao-de ZHANG Jian +2 位作者 WANG Fang JIAO Hui-feng WANG Ming-lu 《China Ocean Engineering》 SCIE EI CSCD 2024年第1期1-17,共17页
The water-drop-shaped pressure hull has a good streamline,which has good application prospect in the underwater observatory.Therefore,this study conducted analytical,experimental and numerical investigation of the buc... The water-drop-shaped pressure hull has a good streamline,which has good application prospect in the underwater observatory.Therefore,this study conducted analytical,experimental and numerical investigation of the buckling properties of water-drop-shaped pressure hulls under hydrostatic pressure.A water-drop experiment was conducted to design water-drop-shaped pressure hulls with various shape indices.The critical loads for the water-drop-shaped pressure hulls were resolved by using Mushtari’s formula.Several numerical simulations including linear buckling analysis and nonlinear buckling analysis including eigenmode imperfections were performed.The results indicated that the critical loads resolved by Mushtari's formula were in good agreement with the linear buckling loads from the numerical simulations.This formula can be extended to estimate the buckling capacity of water-drop-shaped pressure hulls.In addition,three groups of pressure hulls were fabricated by using stereolithography,a rapid prototyping technique.Subsequently,three groups of the pressure hulls were subjected to ultrasonic measurements,optical scanning,hydrostatic testing and numerical analysis.The experimental results were consistent with the numerical results.The results indicate that the sharp end of the water-drop-shaped pressure hulls exhibited instability compared with the blunt end.This paper provides a new solution to the limitations of experimental studies on the water-drop-shaped pressure hulls as well as a new configuration and evaluation method for underwater observatories. 展开更多
关键词 BUCKLING pressure hull water drop underwater observatory
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双爆源水下爆炸对圆柱壳结构的毁伤特性研究
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作者 陈高杰 宋英杰 邢津浩 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第3期134-149,共16页
[目的]旨在充分研究多种毁伤元对目标毁伤的模式,分析双爆源水下爆炸对圆柱壳结构的毁伤效应。[方法]首先,建立圆柱壳有限元模型,采用任意拉格朗日-欧拉(ALE)方法对单/双爆源水下爆炸下圆柱壳的毁伤特性展开研究;然后,从破口面积、最大... [目的]旨在充分研究多种毁伤元对目标毁伤的模式,分析双爆源水下爆炸对圆柱壳结构的毁伤效应。[方法]首先,建立圆柱壳有限元模型,采用任意拉格朗日-欧拉(ALE)方法对单/双爆源水下爆炸下圆柱壳的毁伤特性展开研究;然后,从破口面积、最大垂向位移和塑性应变区域面积等特征参数方面评价结构的毁伤效果,并以500 kg TNT装药为例进行计算分析。[结果]结果显示,对于间距为1 m的双爆源水下爆炸,同等当量的双爆源相比单爆源的爆炸会对圆柱壳外板造成更严重的毁伤,但对圆柱壳内板的毁伤不如单爆源;对于间距大于3 m的双爆源水下爆炸,随着间距的增加,爆炸对圆柱壳结构的毁伤效果逐渐减弱。[结论]通过计算不同初始参数下水下爆炸对圆柱壳结构的毁伤,所获取的单/双爆源水下爆炸对圆柱壳结构的毁伤规律结果可为增强水下作战武器威力提供参考。 展开更多
关键词 水下爆炸 结构毁伤 双爆源 气泡 冲击波
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航道碎冰条件下极地船舶冰压力分布特性
18
作者 黄家煜 周利 +1 位作者 刘仁伟 丁仕风 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第2期53-61,共9页
[目的]为研究船舶与碎冰作用过程中船体冰压力的分布情况,对航道碎冰条件下的极地船舶进行数值模拟分析。[方法]采用离散元法(DEM)对船舶与碎冰进行建模,假设碎冰是由理想的二维圆盘构成,并考虑海流对碎冰单元的浮力、拖曳力及附加质量... [目的]为研究船舶与碎冰作用过程中船体冰压力的分布情况,对航道碎冰条件下的极地船舶进行数值模拟分析。[方法]采用离散元法(DEM)对船舶与碎冰进行建模,假设碎冰是由理想的二维圆盘构成,并考虑海流对碎冰单元的浮力、拖曳力及附加质量的影响;利用MT Uikku号冰水池模型试验结果对数值模型进行验证,对比分析不同航速和冰况对船体区域冰压力的影响。[结果]结果显示,当船舶在航道碎冰中运动时,冰载荷主要集中在船首;船首区域的冰压力随冰厚、航速和碎冰密集度的增加而增大,其中冰厚是影响冰压力幅值最大的因素;碎冰区航行船舶的首部区域冰压力影响最大,船首过渡区冰压力影响显著。[结论]所提数值分析方法可为极地船舶安全航行和结构设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 极地船舶 冰载荷 碎冰 冰压力 离散元法
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基于改进LSTM的船体监测数据异常处理方法
19
作者 李费旭 周利 +1 位作者 丁仕风 韩森 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2024年第7期90-102,121,共14页
为了解决船体监测数据异常识别模型适应性差、异常修复过程低效且准确率不高等问题,提出一种基于改进长短期记忆网络(LSTM)对异常数据进行识别和修复,并采用BiLSTM-AEE对应变和加速度数据进行试验验证。结果表明,该方法在识别精度和修... 为了解决船体监测数据异常识别模型适应性差、异常修复过程低效且准确率不高等问题,提出一种基于改进长短期记忆网络(LSTM)对异常数据进行识别和修复,并采用BiLSTM-AEE对应变和加速度数据进行试验验证。结果表明,该方法在识别精度和修复效果方面都有明显优势,其中异常识别精度平均值达到91.8%,异常修复平均误差不超过4%,能有效对船体监测数据进行异常的识别与修复。相比其他异常数据处理方法,该方法能够根据监测数据变化对异常进行同步识别,修复过程更加高效。 展开更多
关键词 船体监测数据 长短期记忆网络(LSTM) Bi LSTM-AEE 异常识别 异常修复
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恶劣海况大型舰船垂向加速度颤振响应分析
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作者 曲雪 郭浩 +1 位作者 董森 邹健 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2024年第3期16-21,123,共7页
针对遭遇恶劣海况时,艏部颤振现象明显、高频且持续的砰击加速度容易引起人员恐慌、影响设备使用和系留等问题,采用非线性时域水弹性方法预报船体运动和剖面垂向加速度,与自航模试验对比验证,通过提取艏部砰击合力和艏剖面垂向加速度响... 针对遭遇恶劣海况时,艏部颤振现象明显、高频且持续的砰击加速度容易引起人员恐慌、影响设备使用和系留等问题,采用非线性时域水弹性方法预报船体运动和剖面垂向加速度,与自航模试验对比验证,通过提取艏部砰击合力和艏剖面垂向加速度响应,研究颤振加速度与艏部砰击力的关联,并改变波长、波高、航速和吃水进行参数敏感度分析。砰击加速度主要由艏部大面积底板砰击引起,随波高增大,颤振响应非线性程度显著加剧。除采取有利航线外,高海况中舰船可考虑主动失速,或预先增大压载来降低船体颤振响应。 展开更多
关键词 大型舰船设计 砰击颤振加速度 响应特性
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