势流理论在液货船船体与液舱晃荡运动分析的应用

本文研究势流理论,着重分析船舶水动力模型并给出横浪中船舶横摇响应曲线,构建脉冲响应模型,分析船舶垂荡运动脉冲响应曲线;对船舶液舱晃荡运动进行仿真分析,分析船舶横摇情况下波面升高变化曲线以及压力曲线;对液舱晃荡和船体耦合运行进行仿真分析,根据一定的尺寸比构建船舶模型,并给出船舶横摇衰减曲线,同时对船舶模型加载横浪和迎浪2种工况下的负载激励,并进行船舶运动和液舱晃荡的耦合运动时域解算分析。

结合NURBS曲面理论的主船体模型CAD建模研究

本文研究NURBS曲面理论,重点分析NURBS曲线以及曲面的定义和表达式,给出B样条曲线的计算方法,研究船舶曲线曲面光顺的解算方法,并且引入剪力跃度平方和的定义;研究船舶三维稳定性的计算方法以及船舶静稳性力臂的求解算法,并分析静稳性力臂的变化曲线以及船舶吃水深度的变化曲线;最后分析船舶船体模型的CAD建模技术,并给出船舶快速建模系统的设计方法。

具有多频极点特征的高频雷达目标识别算法研究

本文给出不同电尺寸下雷达散射截面积的幅值变化曲线;分析目标散射特性的计算方法,并给出雷达散射截面积随频率变化的曲线;探究多频极点的目标识别方法,并且通过最小描述长度法确定目标极点数,同时通过Prony法对目标极点进行求解;最后对高频雷达目标识别进行仿真,给出正确识别率和拒判率随信噪比的变化曲线。

FLUENTTM求解器在螺旋桨耦合系统水动力分析中的应用

本文研究了数值计算方法,着重分析网格划分和控制方程,分析湍流的数值模型,重点探究涡粘模型的数学表达方式,并对k-ε模型以及k-ω模型2种两方程模型进行分析,并给出不同位置下的壁面流动速度变化曲线;对船舶螺旋桨的特性进行分析,给出效率和推力在不同推进系数下的变化曲线;对船体螺旋桨耦合系统进行仿真,并对水动力特性进行分析。本文研究有助于我国船舶螺旋桨技术的快速发展。

结合有限元仿真技术的船舶轴承承载仿真

本文介绍有限元仿真技术,并对船舶轴承的材料模型理论进行阐述,同时给出船舶轴承本构模型的应力应变曲线;对船舶轴承进行动力学仿真分析,并在仿真过程中利用吸工装置代替螺旋桨,给出螺旋桨扭矩激励的计算方法,并对船舶轴承的角加速度、角速度以及径向受力情况进行分析;最后对船舶轴承承载进行有限元仿真,并对船舶轴承的振幅、频率以及受力情况进行仿真分析。

模块化空间设计在船舶结构分析与设计中的应用

本文研究船舶的模块化空间设计,重点阐述模块划分的方法,并提出模糊综合评判;对船舶结构声振相关性进行分析,并给出反演力、声功率等参数随频率的变化曲线;研究了船舶结构冲击相关性,并给出了冲击谱随频率的变化曲线、设计谱速度随船舶长度的变化曲线、预测收敛值随迭代次数的变化曲线以及冲击力设计值随重量的变化情况。

基于仿生学的舰船外型设计研究

本文基于仿生学,着重对海豚尾部摆动运动学和动力学进行分析,给出鱼体波幅曲线,对海豚运动曲线进行分析,同时研究海豚的瞬态速度变化曲线;研究船舶的型线设计方法,着重分析融合技术、叠加扰动面技术以及横剖面移动技术3种设计方法,并探究基于NURBS曲线的船舶型线设计方法;最后对船舶外型优化进行仿真设计,给出船型优化前后的仿真结果。本文研究有助于我国船舶外型设计技术的发展。

船舶柴油动力系统的多工况数学建模研究

本文研究船舶柴油机动力系统,重点分析船舶柴油机的动力装置,给出船舶柴油发电机转速和输出功率之间的关系曲线,并构建出船舶柴油机推进负载,分析船舶螺旋桨转矩和转速之间的曲线关系;构建船舶柴油机动力系统多工况数学模型;对模型进行仿真,并对柴油机中的燃烧率、压强以及扭矩进行分析;构建的船舶柴油机动力系统多工况数学模型,对我国船舶柴油动力系统的快速发展具有借鉴作用。

高弹性联轴器故障分析和处理

高弹性联轴器作为连接主动力装置和从动设备的关键部件,不仅传递功率和扭矩,还能补偿对中误差、振荡和调整自振频率,发生故障后直接影响系统的使用。本文针对高弹性联轴器的常见故障及其原因进行分析,并以某船用发电机组的弹性联轴器故障为例,阐述了故障排除过程和使用管理建议。本文的研究对于船舶动力系统中高弹性联轴器的故障分析和预防具有重要的理论和实践意义。

挖泥船疏浚传动齿轮箱全生命周期管理系统研究

本文简要介绍了挖泥船疏浚传动齿轮箱的全生命周期管理系统研究。通过滑油在线检测和其他辅助检测手段,对大型传动齿轮箱关键运动部件的磨损和潜在故障进行建模分析,提出解决传动齿轮箱动态诊断和计划维护方案,以提高挖泥船传动齿轮箱全生命周期维护使用的科学性和经济性。

一种神经网络的舰船目标噪声提取和分类技术

本文分析了卷积神经网络的结构原理以及学习方法,给出了舰船噪声低频线谱波形、海洋频谱曲线以及线谱信号波形曲线。对船舶目标噪声进行提取和分类,得到了舰船目标噪声特征响应曲线和噪声信号特征值分布图。本文研究有助于舰船目标噪声处理技术的进一步发展。

基于声音分析技术的船舶辐射噪声特征提取方法

基于声音分析技术,对船舶的辐射噪声进行仿真分析,给出了船舶辐射白噪声的功率谱、衰减功率谱以及周期分量线谱图,并对冲击信号曲线进行分析,给出了净化之后的船舶辐射噪声demon谱曲线等。

基于数字孪生的过盈配合组件装配质量监测方法

[目的]针对过盈配合组件装配质量难以控制的问题,提出一种基于数字孪生的过盈配合组件装配质量监测方法。[方法]结合数字孪生技术,构建过盈配合组件装配质量监测系统框架;综合分析实际装配过程,设计基于压装力的装配过程实时监测流程;结合压装过程中压装力历史数据,建立了基于Markov的压装力状态预测模型。综合比较理论压装力、实际压装力以及压装力预测状态,实现过盈配合组件装配质量的综合判断。[结果]以典型船用行星减速器输出轴与太阳轮过盈配合为例进行验证,验证结果表明,该方法可实现在装配过程中关键点压装力的实时采集和监测,预测未来质量特征点的压装力状态,同时,实验结果与模型预测结果具有一致性。[结论]以数字孪生为基础监测过盈配合组件装配质量的方法是有效可行的,研究结果对机械产品智能化装配过程中质量监测的实现具有重要参考意义。

某轮损坏齿轮箱的修复设计与安装实践

某轮原有日本产5760 kW齿轮箱因事故损坏,由国内厂家自主设计制造替代产品并上船安装,文章介绍了该大型传动齿轮箱的国产化替代修理的全过程。该项目涉及损坏设备的现场测绘、机械设备设计制造、齿轮箱和推进轴系的多方位复杂安装技术等各个方面,是国内企业设备设计制造和船厂修理安装工艺的里程碑应用实践,可为损坏的齿轮箱修理提供参考依据。

基于DDAM的套筒式液压联轴器抗冲击性能及影响因素分析

本文基于DDAM法建立某型套筒式液压联轴器抗冲击数值模型,通过对不同冲击载荷下主要部件的抗冲击响应分析,完成了液压联轴器的抗冲击性能评估。在此基础上,开展液压联轴器抗冲击性能影响因素研究,分析联轴器相对布置位置、轴段长径比、轴段与联轴器重量比以及轴段端面约束方式对液压联轴器抗冲击性能的影响规律。通过正交实验,分析了上述4种因素对液压联轴器抗冲击性能的影响程度。研究结果表明,垂向冲击载荷作用下液压联轴器各部件产生的冲击响应最大。在不同方向冲击载荷作用下内套产生的冲击应力最大,表明内套是液压联轴器抗冲击性能最敏感部件。相比于固定约束边界条件,通过弹簧模拟油膜刚度的轴段端面约束边界条件将导致液压联轴器应力增大。此外,连接轴段重量和液压联轴器相对布置位置对其冲击应力计算结果影响明显,整体质量越大、液压联轴器布置越靠近两轴段中间位置将使得冲击应力值增大。

船舶应急物资运输智能化联动调度体系探讨

本文提出船舶应急物资的运输模型,研究船舶应急物资优化配置的方法,分析应急物资投入量和阈值之间的关系曲线;对船舶应急物资联动调度进行仿真分析,并对船舶物资的需求量进行计算;仿真进行7组实验,并分析了7组实验下物资调度时间变化情况,最后分析了应急救援能力和偏离公平度之间的关系。本文对船舶应急物资运输智能化联动调度体系的分析,有助于船舶应急物资联动调度体系的发展。

基于C#的船舶光学载荷参数测试系统设计

本文构造海面模型以及尾迹模型,并阐述海面上的光学特性。重点研究光学载荷参数的评价模型,同时基于C#设计了船舶光学载荷参数测试系统,对船舶光学载荷参数进行测试,并对光谱响应率、MTF值、MRTD以及NETD等光学载荷参数进行分析。

基于兴波理论的船型设计

本文构造兴波数学模型并且计算兴波阻力,给出了船舶兴波阻力在不同傅汝德数下的变化以及船舶自由面波高的变化情况。通过神经网络的迭代技术对总误差随迭代次数的变化情况进行分析,研究不同船型样本的误差以及船舶总阻力随傅汝德数的变化曲线。本文基于兴波理论对船型优化设计的研究,有助于船型优化技术的快速发展。

船体分段测试及数据处理技术

本文研究基于计算机的船舶数字化技术,重点分析船舶组合曲线设计方法,给出船舶基于计算机的数字化设计过程,探究船舶分段测试方法。着重介绍全站仪的结构及其在船舶分段测量中的应用,同时对船舶测量数据的配准算法进行研究。最后阐述船舶分段测试的数据处理方法,并结合PID神经网络对本文提出的船舶分段测试的数据处理方法进行分析。

非线性回归预测技术在船舶上层建筑振动噪声预报中的应用

本文对非线性回归预测技术进行研究,重点对非线性模型中的支持向量机进行分析,并结合基本粒子群算法给出了适应度曲线,构造出了非线性回归预测模型;对船体上层建筑结构进行分析,分析了不同距离下龙骨受到的应力变化曲线,给出了船体单向压缩载荷曲线以及平均压力曲线。最后,对船体上层建筑噪声的振动进行预报。