船用油水分离器数值分析及优化

本文选用船用油水分离器作为研究对象,主要研究了油水分离器内部的流体流动性能和油水分离性能。首先,通过研究分离器内部流体流动性能,对分离器内部结构进行了优化,改善了油污水在分离器内部的流态。其次,通过研究分离器内部油水分离性能,分析了油水分离器的油水停留时间以及油滴粒径对油水分离效率的影响,研究结果表明,当油水停留时间为30分钟,油滴粒径为90μm时,油水分离器分离效率最高。

船舶舱底油污水处理系统研究

根据MARPOL73/78公约,船舶舱底水必须经过油污水处理装置处理达标后方能排放。针对舱底水油水分离器工作负荷大、占地大、维护保养工作麻烦等诸多问题,提出了旋流分离、过滤分离、膜分离组合式三级舱底水处理工艺,并对该处理系统进行优化:采用预处理后选择性排放(通过油分浓度检测计取样)以减轻后继油水分离器的工作负荷;采用组合阀(浮球式自动排油阀/弹簧负荷式排水阀)以提高自动排油排水的稳定性;利用自动控制元件和PCL技术实现处理系统的自动控制以减轻船员的运行管理工作量。

新型管道式导流片型油水分离器结构优化初探

介绍了一种用于油水分离的新型管道式导流片型分离器,与切向入口旋流器相比结构更为紧凑,空闻利用率更高,更适合于井下油水分离。通过室内实验,对其油水分离性能的影响因素一流速、导流片和除水孔的结构进行了初步研究,得到了流速对油水分离性能影响的规律;并对导流片和除水孔结构进行了优化。实验结果为进一步研究新型管道式导流片型油水分离器提供了方向,对促进其在海上油田井下油水分离系统中的推广应用具有重要意义。

铁屑内电解法处理船舶含油废水的研究

本文研究了用铁屑内电解法处理船舶机舱含油废水。实验表明，油污水的ＳＳ、油分和ＣＯＤＣｒ的去除率分别超过９５％ 、９０％ 和８０％ ，处理后的污水油分浓度低于１５ｍ ｇ／Ｌ，符合有关国际公约的标准。本处理方法成本低，性能稳定。

波纹板聚结油水分离器的研究

以镀锌板为基材 ,表面涂覆涂料A ,开发出了新型聚结板材并应用于波纹板聚结除油器 ,同时对除油器的局部结构进行了改进 ,可除去 30 μm以上的油珠。尽管所配原水中的油为密度大 (0 895kg/L)、难分离的润滑油 ,在进水含油量从 2 0～30 0mg/L波动大的情况下 ,出水一直稳定在 15mg/L以下 ,一般为 10mg/L左右。

船舶油水分离器的PLC自动控制系统

传统的船舶油水分离器采用继电接触器控制，其体积大，可靠性低，维护保养工作量大。此文结合当前工业控制发展方向，提出用日本三菱公司的FXON系列可编程控制器（PLC）实现对船舶油水分离器的自动控制，并对油水分离设备使用情况进行监控，试验表明该控制系统可满足要求。

小型油水分离器的设计及试验

简要介绍了 CYF-0 .1/CYF-0 .0 5型油水分离器的基本原理、主要参数。

基于人机界面的分油机控制系统的设计

为了满足《海船船员适任考试与评估大纲》的船员评估训练及AUT-0自动化船舶的要求,文章应用触摸屏、可编程序控制器(PLC)、传感器的技术方案对DZY-30型分油机控制系统进行了改造,完成了系统的硬件配置和程序设计,实现了分油机人机界面的触摸屏控制。

消油剂在海上污油处理上的应用

文中论述了船舶造成海上污油后所采用的消油剂消污措施。

小型船用油水分离器的创新设计与实现

我国船用油水分离器大多采用离心、重力、过滤分离技术,体积大、分离效率较低,尤其对含有乳化油成分的污水分离无法满足MEPC.107(49)决议以及新国标规定的环保要求。为此进行创新设计,通过综合采用波纹板聚结分离、多孔介质分离和超滤分离的组合分离技术,设计出一种体积小、自动化程度高、适合小型船用油水分离设备。目前,该设备已投入批量生产。

可移动式海上风光互补新能源动力平台研究

风能和太阳能作为两种无污染的新型绿色能源越来越受到人们的重视,可在海上进行运用时,由于海洋环境恶劣,常遭遇台风等自然灾害的袭击,导致我们无法对其进行有效地利用。本文介绍了一种简单易行的可移动式风光互补新能源动力平台,它可为海上作业提供不间断的能源供应,也为海洋能源的开发利用提供了一种安全、可靠、有效的途径。

PLC在船舶分油机自动控制系统中应用

早期船舶分油机自动控制系统都采用继电——接触器和凸轮时序控制来实现,由于是电磁机构和凸轮转动机构,故障率很高,特别是老龄船舶,这套系统元器件都无法购到,而采用常规方法是无法修复的。为此,本文对这种船舶自动分油机自动控制系统,采用可编程控制器(PLC)进行改造修复,以供借鉴。

油水重力分离数学模型的建立及其应用

重力分离是最为常用的油水分离技术 ,但国内外沿用的传统设计方法只能计算极限粒径 ,无法计算分离后排放水的含油量。本文提出了一种新的设计方法 ,即从分析油水混合液粒度分布入手 ,综合考虑污水的物化参数、分离装置结构参数和处理量 ,建立重力分离数学模型 ,直接计算排放水的含油量。本文介绍了用 MIAS- 2 0 0 0图象分析系统测定油粒分布、用 3种常见分离装置进行数模实验论证的情况。实验数据表明 :数模在工程上应用是可行的 ,具有足够准确性。

船用油水分离器工作性能影响因素的研究

1、引言 随着航运事业的迅速发展，海洋环境逐渐受到不同程度的破坏。保护海洋环境受到社会各界的广泛关注，防止船舶造成污染是目前面临的一大挑战。生活垃圾和油污水是船舶造成污染的主要来源．在船舶运行中人为的油污水污染也经常发生。为了有效地减少油污水对海洋的污染，本文从机舱舱底水来源以及油水分离器工作原理出发，论述了影响油水分离器工作性能的各种因素，对船员更深层次认识、了解此装置在船舶防止污染过程中的意义有很重要的作用。

船载收油机扫油臂力学分析及其HST驱动设计

机身本体与扫油臂组件是船载收油机的关键部件之一,工作过程中具有低速旋转、大惯量以及受到海浪随机冲击动载等特点。在进行受力分析的基础上,揭示了回转机构的综合受力特征,给出了实现机身本体旋转的HST技术高速方案,即"液压马达-减速机-齿轮对"驱动的方案;通过必要的理论计算,对传动系统关键元件进行了选型设计。

基于PLC的船舶焚烧炉废油粘度测量系统

介绍了一种基于PLC的船舶焚烧炉粘度测量系统,系统通过废油粘度的测量和判断,为实现废油处理的自动化、智能化提出了一种实用的解决方案。

新型高效油水分离器研究

根据油在水平的存在形式和乳化、破乳的原理，研究并提出了新型油水分离器填料，解决了目前油水分离器填料不能很好去除乳化油的缺点，提高了油水分离器的处理能力，为新型油水分离器的设计提供了新的工艺和新材质，使油水分离器对油污水的处理具有物理、化学的作用。

CYF-0.2型油水分离器的设计

介绍了CYF - 0 .2型油水分离器的基本结构、工作原理、设计计算及特点。

船舶液压系统液压油固体颗粒的污染与控制

对船舶液压系统液压油固体颗粒污染的种类、产生的途径及其危害进行了阐述,并提出了控制液压油污染的具体方法。

船用生化膜生活污水处理装置的优化设计

依照IMO MEPC.159(55)的排放要求,设计生产能够处理中小型船舶生活污水中大肠菌群、悬浮固体和生化需氧量并兼具一定贮存功能的环保设备。该设备采取粉碎处理、生化处理、超滤膜处理和紫外线杀毒等方式对生活污水进行处理并排放,具有体积小、自动化程度高的特点,目前已投入试生产。