船用太阳能光伏柔性支架风荷载数值模拟

为了进一步实现航运业节能减排,可以在面积开阔、光照充足的大型油轮甲板表面铺设船用太阳能光伏(PV)柔性支架。通过计算流体力学(CFD)数值计算方法研究船用柔性支架风荷载影响因素及分布规律。结果表明:光伏阵列风荷载与纵向间距成反比,当纵向间距比超过1.8时,各排光伏板风荷载基本不随纵向间距比变化,此时各排光伏板力矩值相差小于3倍。增加纵向光伏板数量可使中间位置光伏板荷载分布更加均匀。基于计算结果,在设计船用柔性支架时,首排可选用强度较大的钢索,并布置15排以上的光伏阵列,控制纵向间距比为1.8,以针对性地提升结构可靠性,避免前排光伏板弯矩超限;同时使各排光伏板风荷载分布更加均匀,相关研究结论将为船用柔性支架的工程设计和布置提供依据。

引航员使用舷梯登离轮探讨

引航员在引航登离轮作业中,如果是大型船舶或登离轮点在涌浪比较大的外海,使用软梯登离轮有很大的困难和危险。本文讨论了使用引航软梯的缺点和不足以及使用舷梯登离轮的优点,探讨了使用舷梯登离轮的方法、注意事项,并对舷梯作为引航员登离轮装置的设计等提出建议。

62000 t重吊船舱口盖加工制作精度控制与研究

为提高舱口盖加工制作精度,结合62000 t重吊船舱口盖结构特点,开展加工制作精度控制技术研究。首先进行了技术策划,然后通过加工施工过程精度跟踪和典型问题研究,确定工艺优化实施方案,最后得出符合实际情况的加工收缩量经验数值。结果表明:加工制作精度得到有效保障,施工过程中的返工情况较少,且产品满足了舱口盖建造质量要求。

救生艇筏设计布置要点探讨

救生艇筏是船舶及海洋工程装备的主要救生工具,在设计布置和功能要求方面均有规范标准要求。但是在实际设计中,尚存在对规范规则及相关标准理解不到位,从而导致设计上的某些缺陷。本文通过实际项目出现的问题为导向,反查规范规则及相关标准要求,并总结出设计布置要点,供同行们参考。

205000 DWT散货船系泊改装设计

船舶在营运时,经常面临新增和升级系泊装置。本文以205000 DWT散货船为例,根据中国船级社(CCS)《钢质海船入级规范》的要求[1],对此船型系泊设备的改造进行可行性研究,采用有限元分析的方法模拟船舶与系泊设备的实际受力情况[2],对系泊设备的支撑结构进行强度校核,确保满足船东新增和升级系泊布置的需求,保证船舶结构的安全性。

8530TEU集装箱船舱口盖局部结构疲劳分析

对集装箱船舱口盖的局部结构疲劳载荷计算进行分析,基于S-N曲线提出疲劳寿命的分析方法,并对某8530TEU集装箱船的典型舱口盖结构进行计算,根据结果对结构作有益的改进。

干湿转换舱自动启闭舱口盖的设计及试验

针对ROV干湿转换舱耐压壳体的结构形式及试验需求,设计了供ROV出入的自动启闭舱口盖;利用PTC Creo软件建立了三维参数化模型,通过ANSYS有限元分析对自动启闭舱口盖进行了结构强度和刚度校核以及舱口盖密封性能研究。通过在压力筒内进行试验验证,证明了该舱口盖的结构合理,且工作可靠。

大型集装箱船舱口盖疲劳寿命研究

提出大型集装箱船舱口盖的疲劳问题,基于S-N曲线提出分析方法,对某8530TEU集装箱船上的典型舱口盖结构进行疲劳寿命分析,并将计算结果与船级社规范推荐方法计算的结果相比较,得到有益结论.

考虑船舶运动的船用太阳能光伏柔性支架振动响应特性研究

为实现船舶节能减排,该文结合KVLCC2船舶参数及航行工况设计了一种可铺设于甲板的船用太阳能光伏柔性支架,并开展振动响应特性分析,采用流固耦合解耦计算方法研究风载荷及船舶纵摇、垂荡运动对柔性支架振动响应特性的影响。研究表明:钢索振幅及平均内应力在船舶纵摇工况下最大,对柔性支架产生不利影响,纵摇+垂荡的工况次之,垂荡工况下最小;结构应力极大值出现在钢索固支边界处,若外载荷进一步增大,将最早产生塑性形变;柔性支架中部钢索应力均值及振幅最大,在循环应力应变作用下可能发生疲劳破坏。以上结论可为船用太阳能光伏柔性支架的设计制造及日常使用提供一定的技术支撑。

支线集装箱船引航员登离船装置梯长确定及布置优化

根据引航员登离船装置最新国际规范要求,对于引航员登离船装置梯长确定进行数学分析,针对支线集装箱船的船型特点,从使用到存放等各方面对目前常规引航员登离船装置的布置情况进行分析,提出新的设计优化方案,为其他船舶的设计提供较好的参考依据。

羊角导缆器的精确定位

羊角导缆器是船舶系泊设备布置中的一个小设备 ,它的作用是改变缆绳的系缆方向。在目前的设计过程中 ,它的定位问题通常被设计人员所忽略 ,只是在图纸上注明现场拉线决定。这给现场施工人员带来了很大的不便 ,他需要多次反复尝试才能确定出羊角导缆器的精确定位尺寸。本文采用空间解析几何的方法 ,推导出了羊角导缆器定位的精确计算公式。这可以使设计人员计算出羊角导缆器定位值 ,并标注在图纸上。这就使设计过程更完整 ,同时方便施工人员安装羊角导缆器。

羊角单滚轮导缆器静力试验方法研究

依靠静载试验台,设计了羊角单滚轮导缆器试验工装,通过有限元分析,确定导缆器受力较大位置,然后借助应力测试手段,监测导缆器在加载过程中的应力变化,最后得到试验数据,验证设计合理性及试验方法的可行性。

波浪运动补偿稳定平台运动学分析

利用空间坐标转换矩阵分析和计算了给定母船上波浪运动补偿稳定平台的运动学特性,计算了平台中心的运动范围,在此基础上利用Adams多体运动学仿真软件对波浪运动补偿稳定平台进行了仿真计算,验证了空间坐标矩阵运算的正确性。

闭式传动链折叠门在船舶修造中的应用

提出改进跨度较大、两侧分别折叠四扇形式门的方法， 介绍了新型闭链式折叠门的工作原理， 对六杆机构进行了运动分析并得出计算结果。

舰船集防区对外通道结构变形及气密性仿真分析

舰船集防区对外通道中,气密门是气密周界上主要的泄漏点之一。目前气密性评估一般采用实验检测的方法。结合有限元仿真方法,在集体防护系统建造前对气密门的气密性进行初步评估。采用设计波法结合国内外军民船规范,利用有限元软件将长期预报得到的设计波波浪动水压力值、重力、惯性力、静水压力等施加到全舰有限元模型上,全面反映真实受载下舰船在设计波下的响应,进而预报全舰变形情况。选择变形较大的密封结构,分析变形条件下密封结构的密封性能。研究结果表明:借鉴全舰结构强度有限元直接计算方法,能有效分析对外通道的局部变形特征;气密门处的局部变形将导致橡胶密封圈接触压力分布不均。结合局部变形的特点,可对密封结构的优化设计提供参考。

船用碳纤维复合材料栏杆的设计与优化

为了提升船用栏杆的耐腐蚀性能并减轻其质量,提出适合实船应用的船用碳纤维复合材料栏杆设计方案。根据某船栏杆技术要求,参照船用金属栏杆设计,在已有成熟复合材料杆塔结构设计的基础上,开展船用碳纤维复合材料栏杆结构设计。借助有限元分析方法,对碳纤维复合材料栏杆与金属栏杆对比分析。提出多种设计方案,进行船用碳纤维复合材料栏杆优化设计。通过多方案比较,确定船用碳纤维复合材料栏杆设计方案。对比分析结果显示,碳纤维复合材料栏杆强度相对较高,但刚度相对较低。多方案比较可见,栏杆柱壁厚、撑柱壁厚、撑柱外径是影响栏杆力学性能的关键结构因素;撑柱外径对减重效果影响较大,而栏杆柱壁厚、撑柱壁厚对减重效果影响较小。

登离船设施设计选型与检验要点

鉴于IMO关于登离船设施的新要求已经生效,针对船舶大型化和舷梯事故频发的现状,分析不同结构类型的登离船设施优缺点,根据不同船型的结构布置特点总结对登离船设施的特殊要求,为设计选型提供依据。从设计的角度介绍最小级数的确定和绞车负荷的计算,从产品检验、建造检验和营运检验3方面,总结验船师应关注的检验要点。

船舶人体工程学对直梯布置建议的设计改进

本文主要结合船舶人体工程学中对直梯布置设计的建议,对照船厂的一些常规设计,列出了主要的差异和改进点。

新规则对船舶舷梯布置的影响

根据SOLAS第II-1章第3-9条款、第V章第23条款及巴拿马运河管理局关于船舶舷梯的新规定,介绍了符合以上要求的舷梯布置型式及特点,并探讨了在新规则要求下船舶舷梯布置的设计要点。

船用水密门检验分析

船用水密门的运用日益广泛,针对水密门的特点,从定义入手,对构造及检验进行深入剖析,选取近海供应拖船上水密滑动门的配备为例,在满足SOLAS公约要求的前提下,确保检验质量合格,为船舶安全提供有力保障。