浅析轴系对中时百分表位置的选取和应用

百分表对中法是设备轴系连接过程中最常用的对中方法,针对百分表对中不同的计算方法已有较多文章描述,但鲜有针对百分表安装位置进行的专业分析和指导。本文旨在针对轴系对中时,对百分表放置位置、百分表头预压位置进行介绍和分析,有利于对中人员在对中过程中能在不同对中设备及空间条件下,快速的判断最佳的百分表放置位置,得出准确的对中读数,保证读数的有效性,从而保证轴系对中精度,保障设备运行安全。

带倾角长艉轴的新型安装方法

若船舶艉轴长度过大,则无法直接从艉轴支架与艉轴管之间的空间将艉轴送入艉轴管;若轴系中心线与船舶基线存在倾角,则无法将艉轴直接水平送入艉轴管。针对上述情况,利用专用工装托架和模块化运输车,对带倾角长艉轴的安装过程进行分解。以长度为17 m、倾角3°的艉轴为例进行三维仿真模拟。结果表明,所提出的安装方法可行。

国产吊舱推进器实船安装技术研究

吊舱推进器是一种成熟且先进的电力推进系统。国外的吊舱推进器技术仍然占据主力地位,我国大功率吊舱推进器技术尚未真正实现实船应用。当前,我国受外国技术封锁日益严峻,迫切需要掌握吊舱推进器国产化技术,实船运用国产吊舱推进器。本文结合某智能型无人母船,对国产吊舱推进器首次实船安装进行技术研究。

一种大型邮轮吊舱推进器安装平台设计方案

为在空间有限的船坞内安全、高效地开展大型邮轮全回转式吊舱推进器安装工作,以国产首艘大型邮轮为研究对象,通过对传统的吊舱推进器安装方案及其存在的问题进行分析,在五自由度吊舱推进器安装平台的基础上提出一种“3+3”自由度吊舱推进器安装平台设计方案。对该平台的总体结构及其关键零部件进行设计,并通过结构有限元分析验证该设计的可靠性。实际应用结果表明,新设计的吊舱推进器安装平台能有效提高吊舱推进器安装效率和精确度,大幅缩短船坞周期。

水下航行器及泵喷推进器能量转换特性研究

泵喷推进器是一种结构复杂的多部件组合水下推进器,主要由导管、定子和转子三部分组成,具有高临界航速、高效率和低噪声等特点。国外泵喷推进器研究和应用较早,用于鱼雷和潜艇主推进器,国内研究工作相较起步较晚。介绍了潜艇及泵喷推进器周围流场特性,按照潜艇及推进器试验和数值模拟两方面总结了目前国内外泵喷流场特性研究现状;进一步针对泵喷推进器空化流动特性进行了分析,并介绍了目前推进器的结构优化策略;最后分析并总结了泵喷流场特性的研究以及实际应用中所面临的主要挑战。

船舶动力装置模块化建造工艺设计及精度分配

[目的]模块化造船有利于缩短设计建造周期、降低生产成本、提高产品质量,但给船舶建造能力提出了较高的要求,尤其是动力装置的安装。由于其具有对接安装精度高、设备安装尺寸链长、安装对接接口多等特点,较易产生由于对接安装设备间偏差大而无法对接安装,以及对接安装精度差导致的设备运行异常振动噪声等问题。为有效化解上述建造工艺设计及精度分配问题,[方法]在现有国内船舶建造能力的基础上,运用数值分析方法,开展动力装置模块化建造精度分配计算分析。[结果]数值计算分析表明,各对接安装环节精度分配合理可行,相关调节余量设置满足船舶建造要求。[结论]上述数值分析方法可用于指导船舶动力装置模块化建造。

基于EEDI的船舶主机选型研究

以船舶能效设计指数(EEDI)为背景,上海船舶设计研究院设计的绿色船型Dolphin 82 K为研究对象,分析船舶主机选型设定对EEDI所产生的影响,并将EEDI作为主机选型的指标之一,建立船舶主机选型综合评价模型,实现对船舶主机选型的科学、客观、合理评价。

船舶推进器低频宽带非定常力试验研究

低频宽带力是船舶推进器非定常力的重要组成部分,一方面它会直接辐射引起低频段较高的噪声,另一方面还会通过轴系传递到船体,引起船体振动并辐射噪声,因而对其研究具有重要意义。本文利用试验手段对船舶推进器低频宽带非定常力进行了系列研究,利用自主研制的非定常力动力仪,在大型循环水槽不同网格模拟伴流场中对不同叶数、不同材料推进器模型进行了低频宽带力测量,得到了低频宽带力的典型频谱特征规律,以及宽带力随速度、湍流参数、材料、叶数变化的定量关系。研究成果可为船舶推进器低频宽带力的理论预报方法提供试验验证数据,同时为宽带力的频谱特征规律分析提供了试验支撑。

尾机型船舶推进轴系安装工艺

在传统螺旋桨推进船舶上 ,轴系的安装是关系船舶建造质量的重要环节 ,采用偏心加工尾轴承外圆法来调节轴系实际中线的方法可大量缩短工时 ,提高安装精度 ,是轴系安装的发展方向。

粘结技术在轮机工程安装中的优势

本文介绍了船舶艉轴管定位安装和主机安装垫片分别采用传统安装工艺与粘结技术安装工艺的方法 ,通过两种不同工艺的比较 。

300TEU船艉轴承液压安装技术

本文对大直径、小过盈、薄壁套筒工件的过盈装配问题进行了初步探讨 ,应用液压技术成功地解决了 30 0 TEU船的艉轴承安装问题 。

一种适用于船舶轴舵系一体化安装的新型装备

研制一种船舶轴舵系一体化安装的新型装备。该装备采用2级导轨布置的结构对轴舵系进行安装,克服船舶尾部狭小空间的限制,现场安装与拆卸便捷,可缩短前期安装准备及拆卸时间。该装备集成电控系统及液压顶升系统,在安装过程中自动化程度提高较大,省去烧焊吊码工序,可大幅提高安装效率与精度,降低人工操作强度,消除安全隐患,提高船舶建造的智能化水平。该装备在船舶行业具有较高的实用推广价值。

船舶主机机座环氧树脂垫片可靠性与经济性研究

通过对主机机座垫片材料技术性能的理论分析、浇注环氧树脂垫片关节工序的剖析以及对大量实船使用环氧树脂垫片统计证实，环氧树脂垫片是可靠的，对万吨级船舶亦是如此；其经济效益亦是显然的，而且可大量减轻工人的劳动强度，社会效益明显。由此环氧树脂垫片完全取代金属垫片是指日可待。

船舶轴舵系无键连接缺陷及处理

结合船舶建造过程中发现的涉及轴舵系安装的各类典型缺陷,详细描述轴舵系在安装时存在的布置缺陷和缺少相关图纸、计算书等事实,明确规范的有关要求,分析缺陷可能导致的后果,通过统计分析表明这一系列缺陷已长久、普遍存在。结合船舶具体情况,与各方充分沟通后解决问题,并基于此,对轴舵系规范和安装提出建议,对轴舵系无键连接有关规范不合理之处提出观点。

主机采用环氧树脂垫片时的轴向及侧向止推问题

本文从轴向及侧向止推的角度对各主要品牌柴油机的环氧树脂基座垫片的处理方法，提出了若干技术要求。

有关船舶轴系监造的若干要领

从监造角度介绍新造船中有关船舶轴系检查和验收的经验和心得，提出了一些易被监造师忽视的重要环节。

深水铺管起重船主推进器安装技术管理

深水铺管起重船"海洋石油201"是我国首艘DP3级动力定位工程船舶。论文从项目管理和建造过程出发,以实践为基础,重点介绍主推进器的组成、功能、特点以及主推进器安装工艺技术和安装管理要点,为今后类似大型主推进器的安装管理提供了重要参考。

基于大涡模拟的泵喷推进器梢隙流场特性研究

泵喷推进器导管内壁与转子叶梢之间存在较小的间隙,叶梢间隙中的流场是整个导管内流场中最复杂的区域。为了研究泵喷推进器梢隙流场特性,基于大涡模拟对泵喷推进器的梢隙流场进行数值模拟分析。通过对网格数量和时间步长的无关性验证,建立了一套研究梢隙流场特性的计算方法,分析了梢隙流场中涡结构的生成、输运和扩散过程,并对比了不同湍流模型和进速系数对梢隙流场中涡结构形态的影响。研究结果为控制泵喷推进器梢隙流场提供参考。

简便实用的三线拉线法

文章提出简便实用的三线拉线法新工艺, 解决传统修造船工艺长期以来无法解决的艉轴管孔外形轮廓线的精确确定问题, 使得艉轴管贯穿船体外板三维曲面的开孔实现一次性准确成形, 既提高了工作效率, 又保证了施工质量。第一次提出了“过线”和“鉴线”这两个新名词概念。