船舶坐墩配墩优化

本文建立了船舶坐墩配墩优化设计的数学模型，采用分级优化方法和约束变尺度算法在微机上求解。讨论了墩木搁置基础、墩木最大容许承压面积及船体首、尾结构强弱对优化结果的影响。本文方法已在实际中应用，收到了良好的效果。

船台滑道结构有限元分析及其基桩完整性测试

芜湖江东船厂新建船台滑道位于有较厚软弱土层的岸坡上 ,软弱土层强度低 ,岸坡的变形过大将危及工程结构的安全 .本文采用三维有限元对建造船体、船体上滑道、船体下水的造船一般过程中工程结构的受力与变形进行数值分析 ,根据计算结果求解得出结构最可能破坏位置位于水陆交界处结构基桩上部的结论 .运用此方法对结构基桩的完整性进行了测试检验 。

船台横移架走轮结构可靠性分析

应用有限元仿真和理论计算,分析船台横移架走轮工作过程中的受力状况和变形最大位置,同时从不同角度对现有的船台横移架走轮进行强度校核以及安全性预报。

船台工程结构的安全性评估

对达到或超过设计使用年限、擅自提高使用功能的船台,需对其进行安全性评估,分析和论证船台的造船和大修能力。安全性评估应在现使用荷载条件下对结构构件进行复核验算,验算内容应包括结构的受力、配筋或位移变化情况,并结合现场调查和检测情况综合分析。结合工程实例对船台工程结构的安全性评估进行阐述,可作为其它结构物评估的参考依据。

船舶纵向气囊下水工艺船台末端水位定性分析

船舶纵向气囊下水工艺已日趋成熟,而船台末端高程设计仍较为模糊。通过对气囊下水工艺的特点分析,结合纵向油脂滑道、机械化滑道末端高程设计的特点,探讨采用该工艺的船台末端高程如何确定的问题,以供设计参考。

船舶采用气囊下水工艺的船台压力计算初探

目前,船舶气囊下水过程中的船舶、船台受力变化计算尚未见较为详细的研究结果,这影响到船舶气囊下水工艺的推广。通过对船舶气囊下水工艺的研究,针对该问题提出宽支座弹性计算模型,并应用该模型进行实例计算分析。结果表明,该模型可用于下水过程中的船台压力分析。

船台起吊能力的优化

本文在收集大量资料的基础上，综合分析了船台起吊能力与船体分段划分、分段重量与尺度、预舾装率、船台周期等相关因素的关系，并针对某船厂的实际生产状况和发展目标，运用模糊数学的方法对船台起吊能力进行了模糊综合评判。同时对臂架式起重机和门式起重机的工作特性进行了分析对比，对某船厂船台上起重机类型的选配方案做了优化，并对投资方案进行了技术经济分析，为新建船厂和老厂技术改造中确定船台的起吊能力提供了一种优化决策方法。

基于湖岸露基船台冻拔试验研究

据寒期观测采集的长春南湖湖岸露基船台"冻拔"位移数据建立的位移曲线,分析气温变化和船台基土冻胀对船台冻拔的影响,揭示露基船台的"冻拔"规律。

一种离散化方法及其在船台等弹性地基板中的应用

介绍一种离散化方法，该法通过引入满足边界条件的正交形函数，将目前用于梁、杆等一维结构系统的离散元法（ｔｈｅｃｅｌｌｄｉｓｃｒｅｔｉｚａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ）扩展应用于薄板结构系统的分析。通过对某船厂斜坡造船台船台板的计算，其结果与常用的近似梁法、有限差分法及有限元法的计算结果进行了比较。

浅谈桥架型起重机的制动下滑量

《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》（TSGQ7016—2008）已于2009年4月1日开始实施．在额定载荷试验检验项目中增加了制动下滑量的要求。本文就桥架型起重机制动下滑量的具体要求和测量方法进行相应探讨。

船台测量场中多级转站的不确定度

对在船台测量场内利用全站仪进行多级转站测量时误差的传递过程进行研究,分析误差的来源及其累积方法,建立转站过程中误差传递的数学模型,并据此推导出多级转站测量的系统误差传递公式及其不确定度估计公式。采用蒙特卡洛方法开展考虑全站仪测量误差的多级转站过程仿真试验,并将仿真结果与计算结果相对比。结果表明,提出的误差估计方法能较好地反映多级转站时误差的传递过程和不确定度的分布规律。

船舶纵向气囊下水工艺的船台末端水位定性分析

船舶纵向气囊下水工艺已日趋成熟,但其工艺理论研究在国内外仍较缺乏,船台末端高程设计仍较为模糊。通过对气囊下水工艺特点的分析,结合纵向油脂滑道、机械化滑道末端高程设计的特点,探讨采用本工艺的船台末端高程确定的问题,以供设计参考。

气囊船台设计要点及应注意的问题

利用气囊进行船舶下水,已经成为成熟的船舶下水新工艺,具有广泛的推广意义和价值。文章结合荣成市神飞船舶制造基地1.5万吨级、2.5万吨级、3.5万吨级船台工程的设计,介绍了船台设计要点、船舶利用气囊滚动下水工艺、气囊下水船台的主要特点和气囊下水须要注意的问题。可为相关设计、使用人员提供参考。

10万吨级船台围堰工程施工

主要介绍10万吨级船台围堰工程施工的方法,钢板桩打设过程中出现问题的处理措施,钻孔灌注桩地下连续墙的应用,以及水上砼方块直立堤的施工工艺。

起重机制动下滑量新型检测仪的研究与应用

起重机制动下滑量检测仪是起重机型式试验、出厂试验、定期检验过程中必不可缺少的关键设备，对其安全性和试验精度及可操作性等要求很高。世界工程机械强国如德国、法国等对起重机制动下滑量都有相应的标准约束，并有相应的试验设备。我国多年来一直开展起重机制动下滑量检测，但由于检测手段落后，满足不了起重机的技术发展的要求，同时也制约了先进技术的应用。

基于离散化方法的支持向量机集成研究

基于数据离散化方法,提出一种新的支持向量机集成算法,该算法采用粗糙集和布尔推理离散化方法构造有差异的基分类器,并引入一致度指标控制离散化过程,可进一步提高集成学习的分类性能。实验结果表明,该算法不仅具有明显优于单一支持向量机的分类性能,而且能取得比传统集成学习算法Bagging和Adaboost更高的分类正确率。

一种基于邦戎表的船台下水计算程序开发与应用

为了简化船台下水计算,直接使用邦戎表代替型值表作为参数,并运用贝塞尔拟合曲线方程的方法计算排水量来提高计算精度,通过计算实例和实测数据验证程序的准确性和实用广泛性。

纵向斜船台滑道并列造船止滑器布置研究

为避免止滑器与滑板卡扣碰撞,纵向油脂滑道的止滑器要求安装在滑道的外侧,以避开滑道内侧的滑板卡扣。并列造船的船台,为满足不同船型的下水要求,主滑道两侧均需安装止滑器,由此带来了止滑器与卡扣干扰的问题。本文结合工程实际,对止滑器布置进行研究分析,根据实际需求采用不同的布置方式,解决止滑器与滑板卡扣干扰碰撞问题,保证了滑道下水安全。

舶舶不对称布置纵向下水探讨

由于船舶宽度接近于船台宽度 ,与 1 0 0 t门吊支撑底座支架相碰撞 ,因此采用船体偏右 1 m的船台不对称布置方案。本文就这一船台布置方案 ,对 1 71 8TEU集装箱船纵向下水进行研究分析。实践证明 ,所述方案是行之有效的。

企业EPC总承包模式的构建与实施

为解决建设项目采用的传统总承包模式存在的成本高、任务重、周期长和管理复杂等问题,构建一种集工程、采购和设计于一体的EPC(Engineering Procurement Construction)总承包模式。对EPC总承包模式的优点进行分析,并对中船九院总承包业务的发展和模式进行阐述。在此基础上,结合埃及亚历山大船厂改造项目案例介绍如何构建企业EPC总承包模式的组织体系,以及企业对EPC总承包模式的管控方式,对企业实施EPC总承包模式的优点及取得的经济效益和社会效益进行分析和总结。