飞机机动襟翼伺服控制系统的综合测试系统研制

根据飞机机动襟翼伺服控制系统的工作原理和技术条件 ,介绍了机动襟翼伺服控制系统的综合测试系统的结构及软、硬件设计原理。该系统以嵌入式PC10 4工业控制计算机为核心 ,将机动襟翼伺服控制系统的内外场性能检测与故障诊断融于一体 ,实践证明 ,提高了航空兵部队的快速机动维修保障能力。

直滑轨式襟翼运动机构可靠性分析

在阐明直滑轨式襟翼运动机构工作原理及特点的基础上,建立了考虑杆长、输入角等随机特性的直滑轨式襟翼运动机构的可靠性分析模型,进而提出了直滑轨式襟翼可靠性分析方法。以某型飞机直滑轨式襟翼运动机构为例进行了可靠性分析,得到了此运动机构在不同输入角标准差以及杆长标准差下的可靠性分析结果。结果表明:直滑轨式襟翼运动机构可靠性对输入角标准差的变化高度敏感,而对各杆长标准差的变化相对不敏感。

民用飞机襟缝翼系统控制精度计算

民用飞机襟缝翼系统的控制精度极大地影响了襟缝翼舵面的实际理论收放位置,影响了飞机的增升能力和结构止动块的设计,分析系统误差的组成及成因对于改进系统控制精度具有重要的意义。介绍了襟缝翼系统控制精度对飞机的影响,分析了影响系统控制精度的各个主要因素并对其成因进行了具体分析,提出了一种基于计算机自补偿平衡的方法对系统控制精度进行了改进,对于中国大型飞机相关设计具有重要的借鉴意义。

飞机襟缝翼收放功能试验随动加载研究

进行飞机襟缝翼收放功能试验随动加载是测试和检测襟缝翼收放失效模式、安全性和可靠性最为有效的方式。本文对襟缝翼随动加载的若干关键技术问题进行了研究,其中包括:随动加载的技术要求、随动加载机构设计、随动加载工作原理以及随动加载系统组成等,并对每个问题的关键点和解决方法进行了说明,用以指导飞机襟缝翼收放功能试验随动加载系统研制和试验设计。多个飞机型号的襟缝翼随动加载系统研制和试验证明了本文方案和方法的有效性与合理性。

基于安全性分析的民用飞机襟翼倾斜设计

基于安全性分析与评估的民用飞机复杂机载系统的设计是现代民用飞机设计中的一个难题,而襟翼倾斜探测对飞机飞行安全具有很大影响,通过对襟翼倾斜探测的安全性评估,给出了一套基于安全性分析的襟翼倾斜设计理念和设计流程,并给出了避免剪刀差影响的计算机平衡法。该研究对于中国民用飞机的设计具有重要的参考意义。

某型飞机襟翼自动检测系统的设计

某型现代战机襟翼伺服控制系统在维护保障上存在检测仪器功能单一、通用性差、检测效率低、可靠性不高等问题,因此研制了该型飞机襟翼自动检测系统。系统以嵌入式工控机为核心,将CPU板、A/D板、D/A板、I/O板按层叠式结构组合在一起,利用TurbocC2 0进行编程,运行在UCDOS7 0环境下。该自动检测仪具有测量精度、智能化及自动化程度高,可靠性及通用性好,体积小,重量轻,操作简便等优点。经使用,该设备覆盖了原有设备的全部功能,且技术先进,性能优越,极大提高了部队维修保障效率。

民用飞机高升力系统设计载荷计算

民用飞机高升力系统是影响飞机起降性能的一个关键系统,根据高升力系统设计特点,探讨翼面气动载荷、驱动装置驱动能力、设备传动效率和阻力、卡阻、脱开故障与系统设计载荷关系,系统阐述由设计输入襟缝翼气动载荷计算高升力系统各设备的设计载荷计算流程,得到适用于工程应用的高升力系统载荷计算方法。

大型客机后缘襟翼操纵与非对称控制

针对大型客机后缘襟翼操纵与非对称控制的复杂结构及运动机构动力学仿真问题,通过零部件模态综合法建立刚柔混合多体动力学模型,替代传统的有限元法,综合考虑结构柔性、关节轴承摩擦、滑轮架摩擦、机翼盒段变形协调支持边界影响,实现了大型客机后缘襟翼在空中多状态/多工况载荷综合作用下的仿真分析.总体上看,仿真计算的各作动器驱动载荷变化规律与试飞结果一致,驱动载荷最大值误差小于10%.受内襟翼靠近机身部分的翼面风洞测压数据及机身变形支持边界等不确定因素影响,初始启动和襟翼小偏度时各作动器操纵载荷仿真结果与试飞结果相对误差偏大.通过数值仿真,进行后缘襟翼单作动器脱开故障的非对称控制需求及其交联装置动态冲击过程分析,仿真结果表明内外襟翼交联装置可以有效减小后缘襟翼单作动器脱开故障非对称变形影响.

民用飞机后缘襟翼机构设计仿真计算研究

研究了民用飞机后缘襟翼运动机构,并对几种常见的机构形式进行了对比分析。重点研究连杆滑轨机构,它具有驱动力矩小和襟翼扭转力矩小的特点,并且在飞机起飞时襟翼偏角小,同时有较大的富勒运动。根据连杆滑轨机构的特点和机构学理论,建立数学仿真计算模型,并用C++编写了计算仿真软件。文中针对某飞机后缘襟翼参数,通过计算仿真软件计算出襟翼偏角与富勒运动量、缝隙之间的关系以及驱动角与襟翼偏角、富勒运动量、缝隙之间的关系,取得良好结果,证明了该方法的可行性。

某型无人机襟翼操纵系统改进设计

针对由于襟翼操纵系统刚强度不足导致襟翼偏角角度不足,无人机滑行距离过长的问题,提出了无人机襟翼操纵系统的改进设计方法,详细介绍了某无人机襟翼操纵系统改进方案。在襟翼操纵系统有限元仿真分析和力学实验结果的基础上,解析当前襟翼操纵系统存在的关键问题,并针对该问题提出了相应的解决方案,对襟翼操纵系统的结构形式进行改进,更换了襟翼结构材料,提高了襟翼操纵系统可靠性,为襟翼操纵系统的结构设计提供了理论基础和可行性设计方法。

后缘襟翼压电作动机构动特性影响因素分析

智能旋翼主动控制技术是直升机旋翼减振的前沿技术,准确预测与分析后缘襟翼压电作动机构的动特性是智能旋翼结构设计和调频优化的基础。针对后缘襟翼压电作动机构进行有限元建模、发展计及机电耦合和刚柔耦合系统的动特性计算方法并进行动特性分析,分析研究中考虑了压电作动器、离心力片、驱动连杆和后缘襟翼等组合的复杂系统;针对作动机构动特性影响因素如离心力片厚度、小翼力臂长度、机电耦合效应等参数进行了灵敏度分析,为后续智能旋翼调频优化提供技术支撑。

某型飞机操纵系统钢索滑轮组动摩擦特性研究

为研究某型飞机操纵系统国产钢索滑轮组与进口钢索滑轮组动摩擦特性的差异,在参考国内外相关文献资料和工程实践的基础上,就该操纵系统中拟采用的进口钢索滑轮组进行动摩擦特性的研究。运用经典力学理论的基本原理,通过与系统中正在使用的国产钢索滑轮组动摩擦特性的对比分析,并对试验中取得的数据运用Labview软件和频谱分析软件进行处理。结果表明:该进口钢索滑轮组的动摩擦力较小、刚度较大,符合工程设计的需要。研究结果为该型飞机操纵系统钢索滑轮组的设计改进提供工程依据。

民用飞机襟翼电子控制装置需求及控制仿真

襟翼系统是飞机系统中的重要系统,襟翼电子控制装置是襟翼系统的核心部件,研究其需求对飞机的性能和安全具有重要影响。针对襟翼电子控制装置,介绍襟翼系统的功能需求、性能需求及接口需求等设计输入;对民用飞机襟翼系统架构及工作原理进行概述,分析系统正常工作及故障保护的控制逻辑;用Simulink的Stateflow对工作模式的转换进行仿真,通过GUI建立良好的用户界面。结果表明:襟翼电子控制装置工作模式之间的约束条件、襟翼收放的控制律、马达各阶段的加速度等设计参数符合需求,可为民用飞机襟翼控制分系统设计提供参考。

某型飞机襟翼控制系统方案研究

本文介绍了国内外襟翼系统软轴传动以及中央集中式共轴驱动和独立驱动两种系统方案架构的应用和国内外现状。通过对比分析,某型飞机襟翼系统最终采用独立分布式方案。

通用飞机梯形机翼的富勒式襟翼滑轨轨迹研究

襟翼滑轨轨迹控制着襟翼的运动轨迹,决定着其几何特性,是飞机襟翼操纵系统滑轨机构工程设计的重要输入因素。提出一种设计襟翼滑轨轨迹的新方法,该方法对梯形机翼的富勒式襟翼运动进行简化,根据襟翼的运动规律,将其运动简化为近似绕翼尖外空间一点作圆锥曲面运动,并结合CATIA V5的模拟分析,最终设计出满足要求的襟翼滑轨轨迹。运12F飞机的工程应用实践表明,该方法对通用飞机的设计具有较高的实用价值。

MD—90飞机吊挂襟翼系统设计分析

MD-90飞机操纵系统与MD-80系统飞机操纵系统相比,有很大改变,其中之一就是增加了吊挂襟翼系统.该系统在民用飞机上较少应用.本文现就其组成、功能、原理作些说明和分析.

前襟操纵拉杆开裂分析及改进措施

通过普查和典型件分析，查明了拉杆开裂是结构设计不当、制造未达到要求、装配预紧力控制不严及服役期间条件较差造成的。据此，在设计和生产中采取了改进措施。

民用飞机飞控系统安全性需求确认研究

民用飞机复杂机载系统需通过严格的过程控制以保证设计达到既定的环境运行要求,基于安全性分析与验证的设计可以有效提升机载系统的可靠性。以民用飞机飞控系统为例,针对安全性需求的确认进行了研究,基于ARP4754和ARP4761标准,系统阐述了民用飞机飞控系统安全性需求的识别过程和确认流程,并对安全性需求确认过程中的若干要素进行详细论述。

俄民用飞机操作系统将于2019年底前完成适航证

【俄罗斯国际文传电讯社】俄罗斯工业和贸易部新闻处近日表示，俄民用飞机操作系统将于2019年底前完成适航认证。据悉，目前民用飞机实时操作系统（RTOS）的原型由俄国内开发机构研制：根据已签署的合同，操作系统将于2019年底前通过符合俄罗斯航空管制部门要求的适航认证。

基于高升力系统襟翼传动线系布局的研究

高升力系统现已成为大型军民飞机中重要的独立分系统,能够保证飞机的安全起飞和降落,能够有效改善飞机的失速特性。高升力系统隶属飞机飞控系统,由缝翼、襟翼及其驱动控制系统组成。高升力系统中襟翼在飞机的起飞、降落主要起着增升增阻的功效,能够有效地减小飞机起飞和降落的滑跑距离。大型飞机高升力系统襟翼一般由多块内、外襟翼组成,通过襟翼驱动控制系统配合飞机固定滑轨、固定铰链或四连杆机构等绕各自旋转轴线进行收放作圆柱、圆锥包络运动或固定曲线运动。襟翼驱动控制系统的执行端主要是通过襟翼传动线系及襟翼作动器配合机上运动机构完成。高效的高升力系统襟翼传动线系布局既能够有效实现所有内、外襟翼作同步收放运动,减小襟翼倾斜及卡阻的概率,又能够有效提升襟翼传动线系上各产品功重比,而且高效的襟翼传动线系布局能够适应机翼变形导致的容差,保证飞机的飞行安全。该文研究高升力系统襟翼传动线系机上布局方法、内、外襟翼同步收放运动中的误差分析以及襟翼传动线系中由于机翼变形导致的容差考虑,其关键技术均成功应用于飞机高升力系统设计中。