无光耐沾污蒙皮面漆的研制及其应用

介绍了蒙皮涂层耐沾污性的影响因素以及无光蒙皮面漆耐沾污的难点。对比了丙烯酸树脂体系无光、半光、高光漆膜的耐沾污性,并研究了氟碳树脂的添加量对无光漆膜耐沾污性的影响。结果表明:无光丙烯酸树脂体系的漆膜因消光粉添加量高,其表面粗糙度大,导致耐沾污性较差;在丙烯酸树脂体系中加入氟碳树脂,可提高无光漆膜的耐沾污性;且当丙烯酸树脂与氟碳树脂的比例接近1:1时,既能满所需的性能要求,又能降低成本。

基于微波平面传感器的碳纤维复合材料表面薄涂层厚度测量方法

碳纤维增强复合材料已经广泛用于航空航天制造,其表面涂层厚度直接影响部件性能,因此准确测量涂层厚度至关重要。基于材料微扰原理,提出一种利用微带线平面谐振器测量碳纤维增强复合材料表面涂层厚度的方案,该传感器具有尺寸小、成本低等优点。电磁仿真结果表明,谐振频率随着涂层厚度的增加而增大。试验在复合材料表面放置薄膜来模拟涂层,结果与仿真一致,且谐振频率偏移与厚度之间的关系可以用二次多项式进行表征。利用拟合曲线对覆盖层厚度进行预测,误差在实际厚度的±3%以内,而且对较厚覆盖层的预测也比较准确,表明所提出的传感器用于厚度测量的适用性较广。

用EIS法研究丙烯酸聚氨酯涂层的光老化性能

用交流阻抗图谱法(EIS)研究了丙烯酸聚氨酯涂层的紫外光老化过程。老化前后涂层的孔隙率电阻、涂层电容、极化电阻以及双电子层电容均发生了明显变化。涂层孔隙率从1.986×10-5上升到2.174×10-4,半定量化地表征了涂层的老化规律。SEM分析验证了涂层孔隙率的变化,涂层失光率、色差变化规律跟孔隙率的变化规律有很好的相关性。研究结果证明,涂层的孔隙率可以作为一个重要参数用来检测及预测涂层的老化规律。最后,根据EDS的检测结果对丙烯酸聚氨酯涂层的老化机理进行了探讨。

低α_s有机硅热控涂层及其空间防护作用研究

介绍了三种有机硅热控涂层的组成、工艺及性能 ,并讨论了影响涂层稳定性的因素。用LAMBDA 9分光度计和扫描电镜 (SEM )对在模拟原子氧 (AO)环境中的有机热控涂层太阳光吸收率 (αs)的变化和防护作用进行表征研究。结果表明 ,这些涂层均有良好的空间稳定性 ,对AO辐照有较强的防护效果。该研究建立了空间材料新的防护体系。尤其是 9 5涂层的αs最低 。

防静电白色热控涂层的空间环境性能试验

通过在氧化锌晶格中掺入重金属离子 ,得到具有防静电功能的白色颜料 ,再以丙烯酸树脂为粘合剂制备出空间飞行器外表面用的 ACR-1防静电白色热控涂层 ;研究了空间环境效应 (包括紫外辐照 ,电子和质子辐照 )对该热控涂层太阳吸收率的影响并与有机硅白色热控涂层进行了比较。地面模拟空间环境试验研究结果证明 。

美国用于空间站辐射器中的热控涂层

综述了六种美国可用于空间站辐射器中的热控涂层。从涂层的性能、价格、质量以及成熟性研究 ,对这六种热控涂层进行了评价。结果表明 ,Z— 93型热控涂层最适合用于空间站的辐射器中 ,镀银F— 4

铝基复合材料增强体碳、碳化硅和氧化铝表面涂层研究进展

基体与增强体间的界面对金属基复合材料的性质起着重要的作用。通过增强体表面处理和表面涂层可以使界面的性质得以改善。增强体涂层可分为金属涂层、陶瓷涂层 ;单层和多层涂层。涂层的常用制备方法有 :化学镀法、化学气相沉积法及溶胶 凝胶法等。本文针对铝基复合材料三种重要的增强体 :碳。

原子氧对Kapton侵蚀及ZnO-有机硅涂层防护效应研究

在原子氧(AO)侵蚀地面模拟试验设备中对聚酰亚胺(Kapton)和涂ZnO-有机硅防护层的样品进行原子氧剥蚀效应试验。用LAMBDA-9分光度计、光电子能谱(XPS)、红外光谱(FTIR)和扫描电镜(SEM)等对试验前后试样的表面形貌、质量及化学结构进行表征研究。AO对Kapton表现了较严重的侵蚀作用,其化学结构、元素百分含量和表面形貌都发生明显变化。而所施用的ZnO-有机硅涂层对AO辐照有较强的防护效果,并具有较好的空间稳定性。因腐蚀产物为SiO2,这对抑制AO的进一步侵蚀起到了关键作用。

低太阳吸收率加成型有机硅热控涂层的研制

为了制备低αs/εh值热控涂层 ,必须选择合适的粘料。系统研究了组成对加成型热控涂层性能的影响 ,探讨了颜料与粘料配比、含氢硅油种类、乙烯基硅橡胶种类、Si-H与 CH=CH配比、涂布方式等对热控涂层太阳吸收率 (αs)、红外辐射率 (εh)及αs/εh 影响规律。

基于失光率的飞机涂层自然曝晒与室内加速老化试验当量加速关系

针对飞机结构表面涂层的老化问题,基于失光率的失效标准,根据Arrhenius公式分别建立了服从对数正态分布和Weibull分布的当量加速关系理论模型,通过自然曝晒试验和实验室加速老化试验验证了两种理论模型的合理性,并使用两种模型分别预测了飞机涂层的老化寿命。结果表明,对数正态分布模型的预测结果比Weibull模型的预测结果更接近飞机涂层寿命的实际值。

热障涂层结合强度及失效模式研究

采用实验方法研究了热障涂层的结合强度,并探讨了温度、氧化时间、涂层厚度以及基体等因素对结合强度的影响。涂层采用了等离子和EB-PVD两种喷涂工艺,采用双向测试法,分析了粘结层氧化对涂层法向和切向结合强度的影响,研究结果表明同一种喷涂工艺方法,尽管涂层厚度不同,但其结合强度是非常接近的,为带涂层航空发动机部件的强度设计和分析以及涂层失效模型的建立提供的参考。

高温气流中材料表面催化特性研究

分析了在高温气流中材料表面催化复合反应的基本过程及它和各种因素的关系 ,同时简述了用于研究材料表面催化特性的实验设备 高频感应等离子体风洞。文中给出了在高频感应等离子体风洞中测得的三种材料的催化复合系数γ及催化复合反应速率常数kw,并对催化材料的选择等有关问题进行了讨论。

航空发动机用涂层残余应力的产生及测试方法

目前，钻孔、剥离、曲率和X光衍射等传统的涂层宏观残余应力测试技术已在国外得到工程应用，而光激发荧光谱技术和显微喇曼光谱等新型的微区涂层残余应力测量技术在学术界得到应用。美国材料实验协会和金属协会热喷涂分会都制定了涂层残余应力测试标准。而我国只有科研院所进行了涂层残余应力研究，在企业界却仍然没有开展涂层生产和服役中残余应力数据积累和研究方面的工作。

某固体发动机壳体外防热涂层研究

介绍某固体发动机壳体外防热涂层的研究情况。通过各种基体材料的选择研究 ,确定所研制涂料由有机硅改性环氧树脂室温固化体系与耐热和隔热功能填料组成 ;溶剂为丙酮和二甲苯的混合物。涂层的拉伸强度≮ 7MPa ;伸长率≮ 1 % ;热导率为 0 .2 2 1W/ (m·K) ,比热容为 1 .72× 1 0 3J/ (kg·K) ,密度为 1 .2 5 6g/cm3;并具有较高的耐热性。

原子氧和紫外线对聚酰亚胺综合作用数值模拟

在建立数学物理模型的基础上 ,对低地球轨道环境和地面试验环境下有无保护涂层的聚酰亚胺所受原子氧冲蚀及紫外线的综合作用进行了数值模拟 ,获得了具有工程应用价值的计算结果 ,并讨论了数学物理模型中各参数对基蚀曲线形状的影响 .从数值模拟结果与美国太空试验结果的比较可以看出 ,得出的数值模拟的结果是正确的 。

俄罗斯空间有机热控涂层发展的现状及动向

评述了俄罗斯卫星及空间站常用的两类空间有机热控涂层高反射率白色涂层和高太阳吸收率黑色涂层的技术水平 ,并对其发展的新动向作了分析 。

临时保护涂料脱除性和防护性的研究

介绍了一种以丙烯酸乳液为基料，透明、有颜色、碱可溶的临时保护涂料。本涂料用于飞机在加工、组装、运输和贮存过程中铝表面的保护。

浅析飞机防护底漆技术进展

简要概括了国内外飞机防护底漆近年来的技术发展情况,并介绍了飞机防护底漆向无铬化、环境友好方向发展的进程及现阶段应用情况。

PPS/PES共混物界面改性的研究

利用表面涂层的方法,在PPS/PES共混物中引入有机硅偶联剂界面层。实验结果表明该偶联剂界面层的形成对PPS/PES共混物的熔融、结晶行为以及抗冲击性能具有深刻的影响。

ECSS空间用涂层标准探讨

空间硬件结构广泛采用涂层方式来提高其所用基体材料的空间环境适应性,因而涂层的质量至关重要,需要对涂装工艺及涂层检验等过程进行标准化。文章详细介绍了ECSS空间用涂层标准在涂装准备、工艺过程、验收准则(含测试方法)、质量保证等方面的技术和管理要求,分析了ECSS空间用涂层标准的特点及对我国的借鉴意义。