叶片辊轧工艺数值模拟研究

以刚塑性有限元模型为基础,用MSC/superform软件对叶片辊轧工艺进行了数值模拟,分析了坯料轧制过程中辊轧压力与辊轧温度、摩擦系数和变形速度的关系,不同的摩擦系数对辊轧力矩的影响,优化设计工艺参数,为叶片辊轧制坯工艺的制定提供了依据。

用于高级复合材料的树脂压铸技术

本文从现代树脂压铸的工艺特性、预成型加工、注射树脂、工艺过程自动化及应用等诸方面简要介绍了目前该技术的研究热点、改进方向及发展水平。

浅析航空用高强TA18钛合金管材的轧制工艺

高强TA18钛合金管材性能优势明显,被广泛的应用在航空航天领域,但是目前我国的高强TA18钛合金管材轧制工艺还不够成熟,因此这种类型的管材主要是依靠进口,这不仅限制了我国航空航天事业的发展,同时也阻碍了高强TA18钛合金的进一步利用,由此可见对该种管材的轧制工艺进行研究已十分必要。本文首先对高强TA18钛合金进行了简单介绍;其次,通过实验以及讨论最终得出了相应的结论,从而研究高强TA18钛合金管材的轧制工艺特点,仅供参考。

杯杯型复合挤压两种宏观缺陷并存分析

通过杯杯型轴对称复合挤压两种宏观缺陷并存的上限分析表达式,研究了该变形方式下两种宏观缺陷并存区域与正挤部分、反挤部分变形程度和坯料相对余厚的关系。本文的模型及结论被实验结果所证实。

超塑性拉深胀形工艺研究

采用拉深胀形的组合工艺方法，以改善超塑胀形件的壁厚不均匀程度。研究表明：这一方法可大大降低胀形材料的变薄率和不均匀程度。

Z8机铝合金旋翼大梁用穿孔工具的受力分析与挠度计算

Z8X-3无缝异形空心旋翼大梁是重型直升机上最重要的受力部件.要求高,技术难度大,需要采用穿孔挤压工艺进行生产.本文在简述了Z8X-3无缝异形空心旋翼大梁的生产工艺条件之后.对125MN卧式挤压机(?)650mm挤压筒穿孔系统在穿孔挤出Z8X-3时的受力情况和挠曲度用差分法进行了分析和计算,找出挠曲产生的原因和防止的措施.

大挤压比薄壁件复合挤压成形工艺过程的数值模拟

采用等温复合挤压工艺成形大挤压比薄壁件 ,并应用DEFORM对大挤压比薄壁件的复合挤压过程进行有限元数值模拟 ,分析成形过程中的变形力及金属流动规律。根据模拟得到的应力场、应变场、速度场及加载变化等 。

快速成形及其在航空、航天领域的应用

介绍快速成形技术对现代制造业的重要作用，以及在航空。

提高螺栓孔挤压强化合格率的可行性分析

针对飞机提高疲劳寿命问题,在飞机的主要承力部位如起落架梁、下壁板的螺栓孔处进行挤压强化,可以大大提高飞机的强度,对飞机延寿具有极其重要意义。在实际生产过程中,挤压孔的合格率一直较低,通过大量的数据试验和详细的分析研究,查找出提高螺栓孔挤压强化合格率的瓶颈问题,对飞机生产单位提高产品质量具有重要参考价值。

冷挤压孔边残余应力场中裂纹的应力强度因子

本文给出了复杂应力场中圆孔边穿透裂纹问题的权函数解析解和各种基本载荷作用下孔边裂纹的应力强度因子计算公式。并据此计算了冷挤压孔边残余应力场中裂纹的应力强度因子,进而讨论了裂纹在外载荷和残余应力共同作用下疲劳扩展的特点。

GH4169合金超大异形环件制造工艺研究

此次研制的机匣锻件采用异形整体轧制技术，直接将整个机匣进行整体成型，不仅节约大量材料，降低加工成本，最重要是不用分段生产再进行焊接，提高了机匣的均匀性及整体性能水平。

基于M-K模型的TA15钛合金高温成形极限

为了探究TA15钛合金高温环境下的成形极限,明确本构方程中参数对成形极限的影响规律,建立了考虑高温软化效应TA15钛合金高温环境下的本构关系,利用高温成形极限试验平台及M-K失稳理论对TA15钛合金板高温环境下的成形极限分别进行了试验测试及理论预测。理论预测结果表明当温度从800℃提升至880℃时,平面应变状态下的极限主应变由0.18提升至0.33。基于M-K失稳理论和建立的高温本构模型,分析了本构方程中的参数对成形极限的影响规律,结果表明提高加工硬化指数、速率敏感因子及减小软化因子,均可以提升应变强化率的大小,进一步延缓沟槽内应变状态趋于平面应变状态,从而提升理论成形极限曲线在应变空间中的位置。此外,理论计算结果表明速率敏感因子对成形极限曲线的左侧影响程度要大于其对右侧部分的影响,该现象主要归因于速率敏感因子对不同应变大小下的应变强化率的影响不同。

ARJ21复杂双曲面长桁零件弯扭复合冷成型方法

通过对零件几何特征和计算机辅助软件的分析,在掌握零件变化规律的基础上,确定了零件的成型方法,以及实验确定成型过程中各参数值。

板料异向性对拉深成形的影响

推导出了异向性板料在两向应力状态下的塑性方程，分析了厚向异向性和面内异向性对拉深成形的影响，提出了利用异向性现象来提高拉深工艺水平的途径。

国产新一代航空座椅亮相德国汉堡航展

4月8—10日，由中航工业航宇嘉泰公司自主研发的新一代三款经济舱航空座椅亮相德国汉堡航展，得到业界的广泛关注和认同。

航空发动机专用软轴的研制

航空发动机专用软轴只在少数科技水平发达的军事装备精良的国家最新型歼击机上应用。文章介绍了天津第一钢丝绳有限公司研制该软轴的过程及技术关键。该研制成果填补了国内航空领域中的一项空白,支援了国防建设。

基于M-K理论的NbTiAl合金高温成形极限曲线预测

目的NbTiAl合金在常温下的塑性较差,针对300℃时NbTiAl合金的成形性能进行研究,探究其在高温环境下的力学性能和成形极限,分析理论预测成形极限的可行性,为进一步研究铌合金性能和扩展其工程应用提供理论参考。方法采用高温单拉和高温成形极限试验,获得了NbTiAl板材在300℃的应力应变曲线及成形极限曲线,使用Swift硬化模型针对塑性变形段进行拟合,并采用M-K失稳理论,结合相应的材料本构模型,对NbTiAl合金在高温环境下的成形极限进行了理论预测,并与实验数据进行了对比。结果NbTiAl合金在300℃时的塑性应变阶段仍然具有加工硬化效应,在初始厚度不均度f_(0)为0.998时,得到的理论曲线与试验点在左侧拉-压区符合得较好,但对右侧拉-拉区的理论预测与试验结果相差较大。结论NbTiAl合金在300℃时具有较好的成形性,采用合适的不均匀度系数,利用M-K理论可以较好地预测NbTiAl合金高温成形极限曲线左侧拉-压区的极限应变,但对右侧拉-拉区域极限应变的预测结果误差较大。

铝合金叶片高速锤精挤中金属扩散理论的应用

本文通过对金属加工现象的分析,引入了金属扩散的相关公式,对铝合金叶片高速锤精挤中的粘模现象采取了一系列的工艺措施,实现了铝合金叶片叶身的无余量冷挤压。

铝合金超塑与常规冲压成形构件的拉伸性能

本文阐述了铝合金超塑成形与常规冲压成形构件的剖面尺寸、力学性能的变化情况.对某型机的一个帽型材构件,用两种不同工艺成形并进行静力拉伸与对比分析.