基于GRU的仪表着陆系统故障预测方法研究

故障预测技术在保障仪表着陆系统的可靠运行、提高空管效能等方面具有重要应用价值。结合仪表着陆系统运行特征和实际运行维护工作,提出一种基于GRU的仪表着陆系统故障预测方法。以航向信标为研究对象,在分析其监控参数与设备运行状态之间的关系后,将监控参数作为故障特征参数;根据监控参数时间步长、时变性特征显著的特点,采用GRU预测监控参数的未来变化趋势;根据监控参数的隶属函数计算出参数未来时刻可能发生“故障”的概率,实现对航向信标故障的预测。结果表明:基于GRU的仪表着陆系统预测方法的相对预测精度在95%以上。

基于改进YOLOv8的机场飞鸟实时目标检测方法

飞鸟对航空器的安全运行有着严重的威胁。常用探鸟方法中,人工探测精度较低,雷达探测成本较高。为解决上述问题,对中小型机场而言,提出基于改进YOLOv8的机场飞鸟实时检测方法。利用视频监控设备来检测飞鸟能以较低的成本实现高效的检测精度及速度。首先,设计特征融合C3(feature fusion C3,FFC3)模块,该模块在更细粒度的层次上实现多尺度特征融合,然后为模型选择合适的通道数,实现了检测速度和精度的平衡;其次,设计CSPPF(CBAM-spatial pyramid pooling fast)模块,在SPPF中引入CBAM(convolutional block attention module)模块,实现检测精度和速度的进一步提升;最后,发现了原AirBirds数据集的两点不足之处,对此改进了机场飞鸟数据集,同时利用了数据集增强技术。结果表明:改进YOLOv8的mAP@50达到0.820,相比原YOLOv8提升了0.015;改进YOLOv8的速度达到32帧/s。改进YOLOv8满足机场鸟类检测实时性和精确性的要求,为复杂环境下中小机场飞鸟检测提供了一种新思路。

机坪泛光照明环境仿真与组合机位照明分析

机坪泛光照明系统(AFS,apron floodlight system)是建设绿色机场和节约能耗的重要环节,但对机坪泛光照明环境精细化分析的不足限制了照明节能的策略优化。对此,本文采用DIALux evo平台建立组合机位照度仿真模型,提出基于机坪运行功能的分区照明评价指标,对前列式与转角式组合机位开展参数影响分析。结果表明:对C类停机位需通过双侧高杆灯照明以满足基本照度条件,飞机和廊桥对光线的遮蔽影响不容忽视;转角式组合机位由于照明范围大需控制灯具垂直俯仰角投射方向,当垂直俯仰角大于45°时容易导致眩光指标超出限值,对保障驾驶舱安全性和客舱舒适度较为不利。通过与神经网络算法融合,可进一步完善高杆灯照明参数优化过程。

ILS进近飞行程序高度损失余度影响因素仿真研究

针对国内飞行程序超障计算准则方面定量研究较少的问题,并为真实反映各类飞机在ILS进近程序中的高度损失(HL)余度数值,本文通过构建飞机着陆—复飞过程的仿真框架,考虑了影响HL值的因素,通过运动学仿真得出ILS进近中不同类别典型航空器的HL值,并与现有飞行程序设计规范中的值进行比较分析。通过模拟计算和结果分析,结果表明使用气压式高度表时,现有规范的公布值与仿真结果较为吻合,但在使用无线电高度表时,现有规范的公布值与仿真结果存在一定差异。

民航空管通信导航监测设施设备的防雷技术初探

随着民航行业的蓬勃发展和对空域管理的日益重视,民航空管通信导航监测设施设备的作用日益凸显。由于目前我国在这方面的相关法律法规还不够完善,导致防雷措施不规范等问题,使设备在正常运行时受到了雷电活动的潜在危害。因此,加强防雷工作是保障空管安全稳定的重要手段。本文从雷达天线系统,无线电导航系统等方面入手,分析了民航空管通信导航监测仪器的防雷问题,并探讨了民航空管通信导航监测设施设备的防雷技术。旨在为相关领域提供有益的参考和指导,提高其实际应用价值。

基于IPSO-AM-LSTM的飞机地面空调能耗预测

作为一个复杂的热力系统,飞机地面空调能耗受到多种因素的影响,包括各种天气数据和时间特征。为提升飞机客舱使用地面空调制冷时地面空调能耗预测精度,构造了一种基于长短时记忆网络(LSTM)的地面空调能耗预测模型。该模型融合长短时记忆网络和注意力机制构建预测部分,用于提取和利用数据中的时序信息,并以预测精度作为算法的适应度函数,提出一种基于改进粒子群优化(IPSO)算法的超参数优化方法,与标准粒子群优化(PSO)算法相比,该优化算法将迭代次数与适应度相结合,构建了惯性权重的动态调节函数,对其进行动态调节,并引入粒子到全局最优位置的距离参数,提出一种粒子交叉策略,提高粒子群的多样性。所提方法在实际数据集上的仿真预测结果的均方误差为4.394,平均绝对百分比误差为0.774%,决定系数为0.968。与其他预测方法进行对比,结果表明:所提方法有更高的准确度。

舰用燃气轮机油封装置设计及仿真验证

为了满足不同型号舰用燃气轮机燃油系统及滑油系统的油封需求,设计了一种通用型舰用燃气轮机油封装置。通过更换不同接口型式的供油软管即可实现对不同型号燃气轮机运转或非运转状态下的内部油封。采用理论计算和数值仿真2种方法,分别评估了电加热器将160 L滑油从常温加热至脱水温度的时间,其中,数值仿真的边界条件设置与实际工况更接近,可以代表实际的加热时间。结果表明:采用理论计算和数值仿真方法得到的加热时间为分别为1800、1918 s,二者仅相差118 s(约6.56%),较为吻合,验证了采用理论计算进行电加热器设计选型的有效性;设计的油封装置自动化程度高,可实现循环过滤、加热脱水、冷却保温及油封的一键操作,缩短油封准备时间,极大提高油封效率,同时保证了燃气轮机油封效果,显著延长贮存时间。

应用于远程配电组件系统的改进型CAN总线设计与验证

为了将CAN总线应用于国产大飞机的远程配电组件系统,设计了一种改进型的CAN总线应用方案。针对国产大飞机远程配电组件系统的特殊性设计要求,选择合适的网络拓扑结构和通信速率,对CAN的标识符和数据域结构进行合理划分,并定义CAN消息转换为ARINC664报文的格式,然后设计附属RPDU和网关RPDU的通信模块。其中,基于ARINC825协议改进了CAN通信的可用性和完整性,基于TTCAN协议改进了ARINC825的通信调度机制,保证了CAN通信的确定性。实验结果证明所提方案满足设计要求,具有可行性。

基于北斗高精定位技术的深圳机场无动力设备定位与应用研究

文章深入分析机场无动力设备管理中存在的问题,探索基于北斗高精度定位技术的无动力设备高精定位终端建设思路,提出一种无动力设备使用流程再造、管理平台功能架构等精细化管理模式。依托北斗高精定位技术的设备创新与管理模式创新,能够有效地提升机场无动力设备精细化管理水平,为我国各类机场无动力设备管理提供全新的方向与思路。

浅析提升民航通信导航监视系统的可靠性路径

为了更好地提高民航工作的安全水平,适应市场经济发展的需要,我们必须对其进行主动改进。根据监控系统的性能特征和变化,不断地对其可靠性进行改进,使通信导航监控系统可以长时间地稳定良好运行。通过对民用航空通信的导航和监控系统的研究,以期对提高民航运输的可靠性起到一定的参考作用。

飞机拦阻器的液压系统与性能仿真

主要介绍了所设计飞机拦阻器的液压系统的工作原理 ,该系统可使拦阻器在不需要外部动力的情况下 ,把飞机本身具有的能量转化成使飞机制动所需的能量·在所设计的液压系统中 ,通过使用特殊结构的元件 ,使一个纯机液系统具有一定的自我调节功能 ,可以用来拦阻具有较大质量、较大速度的飞机 ,也可以拦阻较小质量。

一种新型激光驱鸟器的研究

本文根据高亮度激光束与飞鸟眼睛的相互作用机理,试验研究了激光波长与激光对鸟眼刺激强度之间的关系以及激光驱鸟的有效性,比较各种激光器找出了一种最佳驱鸟的激光器和激光波长。研制了一种适用性强的可以应用在机场区域而且对飞行没有危害的激光驱鸟器。

通用航空牵引式加油设备的研制

安全供油保障是通用航空“飞起来”的重要支撑,综述了一种新型通用航空牵引式加油设备的研制过程。该设备由牵引式底盘、油桶、加油系统、控制系统和安全装置等部件组成,具有机动性强、加油效率高等优点。

一种新型机场专用救护设备的研制

目的:研制一种用于机场抢救遇险飞行员的救护设备,解决飞机座舱高、救护人员无法登机快速解救受伤飞行员离机的难题。方法:采用QG0.85拖车底盘,装载自制手控可伸缩旋转的吊臂和可伸缩的登机梯及吊板、吊带。登机梯2架用于救护人员在座舱两侧登机,吊板用于固定受伤飞行员,防止脊柱和颈椎二次受伤。结果:该设备最高牵引速度为80km/h,展开时间为3～7min,操作时间为4min,起吊高度为6000mm。结论:该设备适用于平、战机场环境,能快速抵达事故现场,迅速救出遇险受伤飞行员;适用于歼(强)击机飞行员在机场遇险后的快速离机,满足外场飞行航空卫生保障要求。

可精确测量低能见度的折返式跑道能见度激光测量仪的研究

本文介绍了一种可利用激光精确测量低的跑道能见度的仪器。该仪器由光学发射与接收系统、信号放大与处理系统及显示系统三部分组成。其中，光学发射与接收系统主要包括：Ｎｄ：ＹＡＧ激光器、倍频器、准直镜、扩束镜、分束镜、接收镜头、截止滤光片、窄带干涉滤光片及ＰＩＮ光电二极管等；信号放大与处理系统主要包括：电压跟随放大电路、可程控可变增益放大电路、计时电路、模———数转换电路及计算机系统等；显示系统则主要由显示器、打印机及接口电路等组成。文中还详细介绍了该仪器对低能见度进行精确测量的理论依据，讨论了其中的技术难点及相应的解决方法。

安防系统在智慧机场的应用分析

随着航空运输业的快速发展,智慧机场的建设成为了提升机场运营效率和安全性的重要途径。安防系统作为智慧机场的关键组成部分,对于保障机场的正常运行、保护旅客和工作人员的生命财产安全具有至关重要的作用。本文探讨了安防系统在智慧机场中的应用,包括视频监控、门禁(出入口)控制、入侵检测报警、拾音器、隐蔽报警(手报)等技术,并分析了其在提高机场安全性和运营效率方面的优势和挑战。

机务准备中的保障装备配置优化分析

在机务准备中存在着装备配置不合理的问题。利用排序论,通过引进富余系数,在任务时间的约束下,从装备利用率均衡的角度建立非线性规划模型,求出最佳配置方案,并给出了实例分析。

无线智能渗漏监测系统在民航机场加油栓井中的应用

机场通过输油管网进行飞机油料加注作业,因此,加强对机坪加油栓井渗漏及设备安全情况的实时监控至关重要。详细分析了无线智能渗漏监测系统的设计原理,介绍了在解决装置现场安装、满足防爆设计要求及通信方式等方面攻克的设计难题后,如何实现对加油栓井渗漏情况24 h实时监控、人员快速处置、智能化报警的设计目标。重点从该装置在应用时所克服的难题、终端数据传输方式和装置后台应用等方面介绍了智能化渗漏监测系统在民航机场飞机加油栓井中的应用情况,并提出了后期装置需持续优化的方向,为民航业的安全管理提升工作提供了依据和参考。

民航ADS-B地面站部署优化仿真研究

研究民用航空广播式自动相关监视系统的地面站部署优化问题。首先分析了ADS-B无线电信号传输的最大作用距离和ADS-B四等圆地面站覆盖模型算法。然而布设站点需考虑站点周围实际地形所引起的信号遮蔽效应,所以利用GIS中的可视域分析算法和DEM数据来仿真实现布设地面站点后的覆盖范围。在不能达到全覆盖的情况下,调整预设站点位置重新分析覆盖范围。并以中国东北区域为例给出仿真分析步骤,计算出覆盖该区域不同飞行高度层的地面站数量及其布局。仿真结果表明,利用该区域覆盖模型及地形可视域分析方法可以得出某地区地面站的部署并实现对不同飞行高度层的区域覆盖。利于在实际工作中统筹布点和规划进程。

面向民航无线电监测的无人机地面站系统开发

针对基于无人机进行空中无线电监测时,无人机操作与无线电监测任务需要不同人员完成的问题,通过对Mission-Planner开源地面站进行二次开发,将无线电信号测向定位功能融入传统地面站,实现了一个人对无人机的控制和无线电监测;最后进行了空中无线电监测及交叉定位测试,测试结果验证了空中无线电监测的优越性及开发地面站系统的可行性;该系统对提高民航无线电的监测效率,具有一定的实际指导意义。