蜜胺基吸声材料在能源降噪领域的绿色应用与开发

为解决能源开采过程中噪声污染对人类健康和生态环境造成的影响,开发一种适用于多场景、环保且高效的吸声材料。采用三聚氰胺和多聚甲醛为基材,结合多功能助剂,通过创新的循环鼓泡均化协同交联接枝技术和虹吸流控梯度微波一体化成形发泡技术,制备了一种轻质、疏水疏油、高吸声性能的蜜胺基材料。此外,通过开发蜂窝内嵌蜜胺泡沫,进一步优化了材料的吸声性能和应用范围。结果表明,该材料在500~2500 Hz频率内,平均吸声系数达到0.85,显著优于传统多孔吸声材料的平均吸声系数0.65。改性材料在频率为500 Hz时的平均吸声系数分别提升至0.54和0.56。开发的新型蜜胺基材料不仅在星际空间、超低温、潮湿和重油污等恶劣环境下展现出卓越的吸声性能,而且在石油开采等能源开发领域具有广泛的应用潜力。此外,材料在大通风量隔声房中的应用显著提高了降噪效果,平均消声量达到37.1 dB,远超传统隔声房的24.7 dB。

峰终效应在噪音中的应用——噪音在听觉体验上的影响

本研究关注城市交通噪音对居民情绪的影响,并探索了峰终效应在减轻负面噪音影响方面的应用。通过在线调查问卷,研究发现人们对交通噪音中的峰终效应表现出敏感性,即对于突然高噪音(峰值)和结束时的噪音有不同程度的厌恶。这一发现有望为未来城市规划和噪音管理提供有益的指导,例如改进噪音减少设备和制定个性化噪音控制策略。通过应用峰终效应原理,我们可以更好地理解和改善城市居民的噪音体验,从而提高他们的生活质量。

小型音乐厅减振隔声改造实践

为解决邻近交通线路带来的振动与噪声干扰问题,采用“房中房”方案,对首都师范大学音乐厅开展减振隔声改造工程。在改造实践中,克服构造改动限制多、减振隔声难度大等难点,系统地采用浮筑地面、隔声墙、减振吊顶、隔音门窗等全方位的隔声与减振改进措施。改造后经过测量,音乐厅的室内声环境已符合相关标准要求,预期目标得以实现。所提出的减振隔声措施可为类似体量中小型音乐厅的改造实践提供参考。

超音速气动喷雾技术噪声特性及致噪机理研究

超音速气动喷雾降尘是一种新型的微米级雾滴高效捕尘技术,在呼吸性粉尘治理方面效果良好,但造成的严重噪声污染不可忽视。为探究其噪声特性及致噪机理,研究采用试验的方法,利用YSD130噪声分析仪对超音速同轴雾化降尘装置噪声展开测定,通过对比不同工况下声源处气流噪声与喷雾噪声,分析其在不同压力、水流量下的频谱特性及变化规律。研究显示:超音速动力喷雾噪声以高频噪声为主,随着频率的增加,声压级增加,其噪声均值为110.1 dB,会造成人的听力系统受损。不完全的雾化会导致低频段(<500 Hz)的声压级增加,长期接触易引发神经衰弱、失眠、头疼等症状;更高效的雾化会导致中高频段(≥500 Hz)的声压级增加,长期暴露于该环境易引发声带疲劳、声带炎症等症状。在相同水流量下,随着压力的增大,超音速气动喷雾噪声的声压级呈先增大后减小的趋势。在相同压力下,随着水流量的增加,不同频段的声压级呈先增大后减小的趋势。气流能量降低和层间相对速度下降是噪声强度降低的主要原因。水流量为60 mL/min,气动压力为0.4 MPa时,噪声各项参数最大。研究结果丰富了气动喷雾噪声理论,可为超音速气动喷雾装置结构优化、噪声防治技术装备的研发提供理论支持。

新型空心管屏障隔振效果对比数值研究

为研究新型空心管屏障在工程隔振中的应用价值及对其影响因素进行分析,基于Plaxis3D有限元分析软件,依照已有的模型和现场试验参数建立有限元模型,并采用经过验证的有限元模型进行仿真计算。基于有限元数值分析方法,开展新型空心管隔振效果与已有模型和现场试验中屏障的对比研究;分析单根空心管高度和空心管数量对新型空心管隔振效果的影响。研究发现:新型空心管屏障平均减振系数比填充沟、排桩和波阻板小得多,彼此之间平均减振系数偏差最大可达373%,而与空沟的平均减振系数偏差较小。这一结果表明:新型空心管的隔振效果明显要优于填充沟、排桩和波阻板,而与空沟的隔振效果相接近。此外,还发现在不同的工程条件下,新型空心管隔振屏障的平均减振系数大都在0.3以下,具有很好的隔振效果;且随着空心管数量的增加,空心管的隔振效果也随之提升;在空心管总高度不变的条件下,调节单根空心管的高度对屏障的隔振效果影响很小。

纳米颗粒掺杂对PAN吸声性能影响

为研制在中低频具有优异吸声性能的吸声材料,来应对日益严重的噪音污染,通过静电纺丝技术,将聚丙烯腈与纳米颗粒混合,制备出不同浓度的纳米颗粒掺杂的聚丙烯腈复合纳米纤维膜。采用SEM,XRD,FIRT,吸声系数测定纳米颗粒种类与含量对纳米纤维结构与性能影响。结果表明,加入GO后,纤维呈扭结和弯曲状,并呈网状结构,GNs会在纤维表面产生堆叠,使得表面粗糙不品,直径变细。同时锯齿状构象含量也先增大后减小的趋势,使衍射峰右移,在500~2000 Hz阶段吸声系数从0.55上升到0.7,同时相比于GNs与CNT,GO添加之后吸声效果最好。

圆柱壳声学超材料带隙的机器学习优化设计

圆柱壳结构广泛应用于工程中,其振动噪声水平对工程设计有着巨大的影响。针对圆柱壳声学超材料的带隙设计要求,提出一种基于机器学习理论的带隙优化方法。首先,利用有限元法对3000个圆柱壳超材料胞元结构进行带隙分析,然后将计算的带隙数据分别输入不同的机器学习模型进行训练,构造预测模型并利用决定系数(R2),均方误差(Mean Square Error,MSE),可解释方差(Explained Variance Score,EVS)等指标寻求其最优模型,最后,利用最优机器学习模型对圆柱壳声学超材料的带隙进行拓宽设计。研究结果显示该方法可对圆柱壳声学超材料带隙进行有效预测与拓宽。

融合航空噪声与CoMOLA模型的机场周边土地利用优化

航空噪声是影响机场周边土地利用配置的重要因素,基于航空噪声相容性进行机场周边土地利用优化对促进机场周边区域发展有重要意义。基于航空噪声相容性的机场周边土地利用规划问题,构建了融合航空噪声相容性的土地利用分配约束多目标优化(CoMOLA,constrained multi-objective optimization of land use allo-cation)模型。结合航空噪声与土地利用相容性模型和非优势排序遗传算法,设置土地利用转换、面积、综合效益的外部模型,最后对相邻土地间相容性进行分析,对不相容地块提出相关的解决措施。研究结果表明,本模型有效地融合了航空噪声与机场周边土地利用规划,有助于机场周边土地利用规划的政策部署,丰富了机场周边国土空间优化模型,对航空港协调发展具有实际意义。

基于指数平滑法的噪声污染预测及应用

选取2011~2022年四川省攀枝花市城市区域声环境(昼间)和道路交通声环境(昼间)监测数据,对攀枝花市声环境质量总体水平进行评价,同时建立和选取适合攀枝花市的指数平滑预测模型。结果表明,2014年以来,攀枝花市全市区域声环境质量(昼间)等级均为二级(较好),呈显著下降趋势;道路交通声环境质量(昼间)呈显著上升趋势,且在2021年达到最大值71.7dB(A),属于三级(一般)。当平滑系数α值为0.6时,RMSE值最低,道路交通声环境质量(昼间)预测模型适合一次平滑指数模型;当平滑系数α值为0.8时,RMSE值最低,城市区域声环境质量(昼间)预测模型适合一次平滑指数模型。经过实证,预测值与攀枝花市的声环境污染状况基本保持一致,预测效果相对可靠,因此该模型可用于攀枝花市声环境质量(昼间)短期预测,并运用该模型对2023年声环境污染水平进行预测。2023年,城市区域声环境质量(昼间)水平总体保持在55dB(A)以内,道路交通声环境质量水平总体保持在70dB(A)以内,预测结果可为相关管理部门开展噪声污染防治工作提供数据支撑。

小型双缸往复式压缩机噪声模拟与实验

针对制氧机用小型双缸往复式压缩机噪声过大的问题,通过Fluent气动仿真与LMS Virtual.Lab多体动力学仿真模块联合模拟仿真,求解出压缩机压力脉动和轴承激励。以结构自由模态为基础,添加压力脉动和轴承激励为边界条件,并结合声振耦合理论,得到双缸压缩机的离散噪声分布及声压级云图。研究结果表明:决定压缩机噪声值的波峰频率为800、2 500和3 100 Hz,与固体模态频率相近;通过改变结构刚度可降低压缩机波峰噪声。研究结果可为小型往复式压缩机的噪声控制提供参考。

中国噪声污染防治报告(2024年)

全国噪声状况2023年,全国地级及以上城市1对功能区声环境开展了监测和评价,反映城市不同功能区声环境总体水平。各级人民政府不断畅通噪声投诉举报渠道,建立健全投诉举报办理机制,努力解决群众关心的突出噪声问题。城市声环境质量状况(1)全国城市当前,我国城市声环境功能区监测以手工监测为主,自动监测为辅,2023年全国自动监测点位数量约占总点位数的8.7%。根据监测结果反映,全国城市声环境质量总体向好。

重庆地铁各型声屏障综合降噪效果研究

通过在重庆地铁各型声屏障的实际设置区段,对距外轨中心线7.5 m处的近轨声场和敏感建筑处进行同步噪声测试,分析数据并建立符合实际的重庆地铁声屏障降噪效果预测模型,并通过实测和模拟的方法研究重庆地铁各型声屏障的综合降噪效果。结果表明:对敏感建筑整体降噪效果最好的为顶部设置消声百叶的全封闭声屏障,敏感建筑处的噪声为56.4~61.1 dB(A),整体降噪效果最差的为2.5 m直立式声屏障,敏感建筑处的噪声为67.8~73.2 dB(A);使用单一线声源模式模拟全封闭声屏障降噪结果与实测误差较大,需在模型中通过添加结构噪声源等方式进行修正;利用修正后的预测模型,预测得出的降噪效果与实测结果具有较好的吻合性,各型声屏障中对近轨声场以及敏感建筑处降噪效果均最好的为顶部设置消声百叶的全封闭声屏障,实测降噪效果为4.9~15.9 dB(A),模拟得出降噪效果为7.7~17.1 dB(A)。

生态环境部发布《中国噪声污染防治报告(2024)》

为深入贯彻全国生态环境保护大会精神,不断加大噪声污染防治力度,进一步提升全国噪声污染防治水平,根据《“十四五”噪声污染防治行动计划》(以下简称《行动计划》)要求,日前,生态环境部发布《中国噪声污染防治报告(2024)》,这是自2011年以来。

广安市声环境质量分析

广安市地处四川省东北部,也是四川省距离重庆市最近的城市,将广安市打造成为川渝合作示范区的成效与当地综合环境质量息息相关。以广安市为研究区,统计2021—2022年区域噪声、功能区噪声和道路交通噪声监测数据,分析声环境质量特征,以明确噪声源。结果表明,区域声环境质量总体稳中有降,其中一级噪声覆盖的区域面积减少趋势比较明显。功能区昼间噪声均可实现100%达标,夜间噪声2021年全部达标,2022年达标率为87.5%。2021年道路交通昼间噪声达标率为100%,2022年道路交通昼间噪声环境质量有所下降,达标率为85%。总体来看,广安市声环境质量的主要噪声源是社会生活噪声和道路交通噪声。

考虑声源尺度的声屏障插入损失优化算法

声屏障与声源距离较近时,声源尺度对其插入损失计算结果有较大影响。将声源细化为多个子声源能提高准确度,但会导致计算过程复杂化。以靠近声屏障的线声源为研究对象,利用接收点至声屏障顶点的延伸线将声源划分为两部分,提出一种对声源动态划分的插入损失修正公式,从声屏障对噪声源不同区域的影响效果角度优化了插入损失计算方法。与将声源等效为单个线声源及划分为多个子线声源的计算结果对比表明,该优化算法的计算结果近似于将声源划分为无限个子线声源的计算结果,但计算复杂度并未显著增加,既解决了声影区边界处插入损失突变的问题,又提高了插入损失计算的准确度,对提升噪声预测的精度、规划适宜的声屏障结构、提出经济有效的噪声防护措施等具有重要意义。

高位收水冷却塔噪声预测方法优化及噪声治理措施探讨

对湖北省某660 MW燃煤发电厂高位收水冷却塔进行了现场测试,根据测试结果对高位收水冷却塔噪声预测模型进行了优化和验证,并对高位收水冷却塔的噪声治理措施进行了探讨。结果表明,采用发声部位水平面声源优化模型计算得到的高位收水冷却塔噪声衰减规律与实测结果更加接近;虽然高位收水冷却塔附近地面噪声源强实测声级较常规冷却塔低约8 dB(A),但总体声功率级的改善效果并不能达到8 dB(A)的水平;同时,由于高位收水冷却塔声源位置较高,对围墙外某些特殊点位,高位收水冷却塔的噪声影响可能反而会略高于常规冷却塔;消声导流片及吸隔声屏障在应用于高位收水冷却塔降噪时需根据声源实际情况进行模型验证优化,而声源降噪措施可从改善水滴对收水斜板的冲击以及收水斜板本身振动噪声方面进一步研究。

福州市五城区声环境质量状况及污染防治对策研究

以“十三五”期间福建省福州市五城区声环境质量监测数据及污染投诉情况为基础,从功能区声环境质量、区域声环境质量、道路交通声环境质量、噪声投诉情况等方面对现状进行分析,基于分析结果剖析了福州市在快速发展过程中存在的社会生活噪声污染日益突出、施工噪声持续扰民、交通噪声夜间污染严重、声环境监测网络亟须完善、噪声权责监管体系不清等问题,并提出应加强噪声源头管控、合理开展规划布局,建立噪声区划动态调整机制、健全声环境质量监测网络,坚持分类管控、实施精准科学依法治污,健全污染防治制度体系、厘清部门监管职责,完善联合执法协调联动机制、部门齐抓共管等污染防治对策。

四川省声环境质量监测能力提升要点研究

声环境质量监测是反映城市声环境质量的重要手段,提升声环境质量监测能力,是提高监测数据质量、科学评估城市声环境质量总体水平的重要保障。本文以四川省城市声环境质量监测监督检查中发现的影响监测数据质量的特征问题入手,以现状调查、案例分析和试验验证的方法进行了原因分析,从强化队伍建设、强化组织方式、强化质控措施、优化监测技术和完善标准规范等方面有针对性地提出改进措施,以期对声环境质量监测能力提升有指引作用,强化对生态环境保护和管理决策的技术支撑。

广东省噪声污染防治现状分析及改进措施

广东省的噪声污染防治面临着十分严峻的形势。近年来,噪声扰民投诉常年位于广东省各环境要素投诉的前两位。从声环境功能区划、噪声监测体系、噪声污染防治制度、噪声污染防治监督管理4个方面总结广东省噪声污染防治现状,指出制约广东省噪声污染防治水平提高的因素,并针对性地提出改进措施。

中国环境噪声污染防治现状及建议

分析了中国环境噪声污染防治状况及变化趋势,归纳总结了"十一五"以来环境噪声污染防治的重要举措。论述了环境噪声污染防治监督管理工作现状及面临的问题,并提出了相应的对策建议,为进一步做好环境噪声污染防治工作提供了支持。