工作场所安全行为国际研究50年——知识演化与未来展望

工作场所安全行为研究在过去50年已形成丰富的知识体系,分析该领域知识流动与演化过程,展望未来研究方向,对提升我国安全生产治理现代化水平具有重要指导意义。以Web of Science数据库收录的1086篇SCI和SSCI期刊文献为样本,综合使用CiteSpace、Histcite以及Pajek等文献计量和大规模引文网络分析工具,明确1973—2021年间工作场所安全行为研究概貌特征,挖掘该领域研究热点及其关联性,以揭示知识扩散路径。研究发现:工作场所安全行为国际研究在2003,2013年经历2次快速发展,且形成以美国、中国和澳大利亚为核心的跨国合作研究网络;工作场所安全行为国际研究经历初始萌芽、初步发展和快速发展3个主要阶段,尽管安全氛围和安全领导力一直是该领域研究热点,但不同阶段的研究热点经历了从事故伤害到安全行为、从安全文化到安全氛围、从安全领导力到安全心理契约的多维转变,体现了时代特征和现实需求。最后,从研究场景、视角、范畴、内容、对象和方法等6个方面,提出工作场所安全行为领域未来研究方向。

不同复杂度干扰影响下疏散标志搜索行为研究

为分析不同复杂度干扰因素对疏散标志搜索的影响,招募33名志愿者进行疏散标志搜索眼动试验。组织被试者完成了3×3因素设计的疏散标志视觉搜索试验,并对眼动数据进行了非参数检验。结果显示:不同复杂度各类型干扰物对疏散标志搜索任务均具有显著影响。在低复杂度水平中,物品类材料标志搜索用时最长;当复杂度增加至中等水平时,文字类、物品类材料标志搜索用时更长;至高复杂度时,图像类材料标志搜索用时更长。眼动数据分析显示,不同复杂度水平下,各类型材料眼动数据表现出显著差异。在低复杂度水平下,物品类材料注视点数量、扫视长度数据水平更高;在中复杂度水平下,文字类材料注视点数量、扫视长度明显增加;在高复杂度水平下,图像类材料注视点数量、扫视长度大幅增加,各注视点注视时长显著低于文字类、物品类材料。研究分析了不同复杂度水平各类型干扰因素对疏散标志搜索效率影响,分解了疏散人员视觉搜索眼动行为,可为提高疏散引导系统效能提供实证依据。

飞行学员训练绩效评估方法研究

为探究影响飞行学员训练绩效的相关因素,通过文献分析和专家访谈初步收集相关训练绩效指标,面向各航校飞行教员进行调研。通过描述性分析、肯德尔系数一致性检验,选取17个指标来构建飞行员学员绩效模型的4个维度;并采用层次分析法对各指标进行赋权,构建了飞行学员训练绩效指标模型;使用模糊综合评价法检验模型的信度,并引入旋转因子分析法检验模型的效度。

基于BP神经网络的矿工不安全心理预警研究

矿工不安全心理是煤矿人因事故的险兆,为识别该险兆,进行了矿工不安全心理预警研究。基于扎根理论,对选取的47篇初始文献进行编码处理,构建了包括3个核心范畴、8个主范畴的矿工不安全心理预警指标体系,通过问卷调查获取数据,运用CRITIC-熵权法确定其指标权重。在此基础上,构建出矿工不安全心理的“8-20-4”3层BP神经网络预警模型。试验结果表明:矿工不安全心理受到个体、作业和组织层面影响,其中,工作负荷、身体素质、工作环境、人际关系是关键诱发因素;提出的预警模型准确率达到93.7%,能有效识别矿工不安全心理等级,并针对矿工心理预警结果提出了“预警-对策”机制。

基于AHP-FCE的应急救援人员EAP实施效果评估研究

为更好地解决应急救援人员的心理健康问题,依据指标体系构建原则,运用AHP-FCE法构建应急救援人员EAP实施效果评价体系,并以内蒙古某煤制油分公司为例进行评价。结果表明:该公司应急救援人员参与的EAP实施效果良好,并针对员工满意度及社会影响2个实施效果薄弱环节提出对策。研究结果可为应急救援人员EAP实施效果的优化改进提供方向。

“互联网+”视角下安全工程专业教学改革研究

为研究“互联网+”视角下安全工程专业教学模式改革的新思路,依据“互联网+”的技术特色,借助“互联网+”技术优化传统教学模式,提出基于“互联网+”的安全工程专业教学模式建设思路和对老师、学生的基本要求。研究表明:和传统教学模式相比,基于“互联网+”的教学模式具有学习自由度增强、知识包容度增强和学习开放性提高等优势;该教学模式是一种动态教学管理模式,从前期建设、过程控制、后期追踪、全流程考核等方面均要做出科学的规划;在此模式教学过程中需由老师和学生密切配合,共同完成,并逐渐强化学生的主体地位。

不同楼梯设计及行人运动模式对高层建筑疏散效率的影响

为研究不同楼梯设计及行人运动模式对高层建筑疏散效率的影响,通过Pathfinder建立了高层建筑及其楼梯间疏散仿真模型。考虑了单跑楼梯、双跑楼梯及三跑楼梯3种楼梯间设计类型,研究了高层建筑内行人单向无汇流疏散、单向有汇流疏散及双向有逆行疏散3种不同疏散模式下的行人运动特征,得到如下结论:不同楼梯设计下的行人疏散过程具有较大差异;模型中决定疏散时间的因素主要有疏散距离、堵塞程度;在无汇流条件下,行人疏散效率随着疏散距离的增加而降低,而在有汇流条件下,疏散距离、堵塞程度对疏散效率产生耦合作用,单跑楼梯的设计具有最佳的疏散性能;逆行行人的存在会降低建筑内整体的疏散效率,而对于不同的楼梯间类型,逆行人数的增加对于整体疏散时间的影响程度不同。

矿工不安全情绪对其风险偏好的影响研究

为了探明矿工不安全情绪与其风险偏好的关系,基于文献研究探讨了矿工不安全情绪对其风险偏好影响的直接作用关系,自我控制的中介作用以及情绪智力和年龄的调节作用,提出了矿工不安全情绪对其风险偏好影响的理论假设。采用PROCESS插件,运用Bootstrap方法检验回归系数的显著性,以验证理论假设的合理性。结果显示:矿工不安全情绪显著正向影响其风险偏好水平;自我控制在矿工不安全情绪影响其风险偏好过程中具有部分中介效应;情绪智力在矿工不安全情绪影响其自我控制过程中具有调节作用:高情绪智力水平的矿工,在弱化其不安全情绪对自我控制的负向影响中更加有效;矿工年龄可调节其不安全情绪对风险偏好影响的直接过程,但仅在30~39岁及40~49岁年龄组具有调节效应,随着年龄的增长,矿工不安全情绪对其风险偏好的正向影响逐渐减弱。研究结果为降低矿工风险偏好水平,提升矿工安全行为决策能力提供了实证依据。

建筑工人安全心理资本:量表开发及效度检验

为测量具有高流动性、临时性和行为不便监督性等特征的建筑工人安全心理资本水平,采用内容分析、项目分析、信度分析、探索性因子分析、验证性因子分析以及相关分析等方法,探索和验证其内容和结构,并编制其测量量表。研究结果表明:建筑工人安全心理资本确有其独特的结构,开发的量表包含警惕性、开放性、韧性、安全自我效能感、安全信念和宜人性6个维度、32个题项;同时,量表具有较好的信度和效度。研究结果可为安全心理资本的深入研究及基于安全心理资本提升的安全管理方式提供可用工具和科学参考。

地铁火灾非适应性疏散的从众行为影响因素分析

为研究乘客在地铁火灾应急疏散时心理与行为的关系,以问卷量表的方式调查乘客的安全意识、安全态度、火灾下的群体影响以及听从指挥对个体心理与从众行为的影响,并将乘客疏散时的恐慌心理作为中介变量,采用结构方程模型(SEM)对量表数据进行分析。研究结果表明:安全态度和听从指挥2个因素直接负向影响乘客的从众行为;安全意识、安全态度和听从指挥3个因素通过恐慌心理这一中介变量负向影响乘客从众行为;而群体影响通过恐慌心理正向影响乘客从众行为。研究结果可为地铁站火灾人员应急疏散提供参考。

人因失误与人不安全行为相关原理的分析与探讨

从人因失误的机理、分类和特点等方面,对人因失误与人不安全行为间的相关原理进行系统的对比分析与探讨,笔者认为,应从安全教育、技术培训、人机系统设计等方面预防人因失误,从建立和维持操作者对安全工作的兴趣、作业标准化、安全管理等方面来控制人的不安全行为。以煤矿斜井提升事故为例,说明人因失误与人不安全行为的判定原则和方法,从而为预防、控制人因事故提供理论依据。

基于行为科学的组织安全管理方案模型

社会组织的安全管理工作方法的集合可以看做是该组织的安全管理方案,根据文化导向组织行为,组织行为决定个人行为的行为科学基本原理,该安全管理方案可以结构化为由安全文化、组织结构和安全方法3个基本模块组成的模型。其工作原理,即安全管理原理,是该模型运行产生组织内员工的安全知识、安全意识、安全习惯等中间结果和组织员工的安全行为、安全设施的安全状态以及组织安全业绩等最终结果。组织安全管理方案模型的优劣可以用诊断方法量化诊断,其运行结果也可以用个人行为纠正方法进行补充改善。组织安全管理方案模型内的内容组成了安全科学技术学科的主体内容,也是本学科学历教育方案形成、发展的依据。

城市道路环境中驾驶人应激反应能力研究

为预防驾驶人在城市道路行车时因应激反应失误而引发交通事故,基于动力定型理论,开发驾驶人应激反应训练系统并进行仿真试验研究。试验选用30名被试人员分别在3个城市道路中典型应激交通场景下进行,运用MP150实时记录被试人员的心率参数,运用对数回归和相关性分析,研究应激反应能力与训练次数间的定量关系。研究结果表明,随着训练次数增加,驾驶人应激反应能力增强。驾驶人经过标准规定次数的训练,即可减缓应激状态下的心理紧张,提高应激反应准确性和速度。设计的系统及建立的训练次数标准,满足驾驶人应激反应能力训练需求,可增强驾驶人应激能力,减少此类交通事故发生。

基于灰色-模糊-改进动量BP算法的矿工安全行为评价方法

根据矿工安全行为自身的复杂性,影响因素的多样性,行为过程的非线性、模糊性、随机性、时变性的特点,从安全生理、安全心理、工程心理、安全管理、生活重大事件、不同文化差异6个方面构建了矿工安全行为心理测量的初试量表。通过相关数学工具确定了与矿工安全行为状况紧密相关的63条测量指标作为评价因素集合,建立了基于灰色-模糊-改进动量BP算法的矿工安全行为状况的综合评价模型。通过实践应用表明,该方法能对矿工安全行为状态进行较为准确的评价,能满足生产现场矿工不安全行为预测的要求。

地铁人员疏散心理行为调查及相关性研究

为研究地铁人员疏散心理行为特征,选择某地铁A号线上客流量较大的B站,采用问卷调查法对该站内出行的乘客随机进行调查,运用卡方检验对问卷调查统计结果进行相关性分析,并对其显著相关因素进行深入分析。结果表明:地铁人员疏散心理行为特征与性别、文化程度、安全知识、是否携带行李因素显著相关;绝大部分乘客心理素质较好;在地铁突发事件时,女性不如男性理智,文化程度低的人员更容易产生恐慌心理,接受过专门安全教育的乘客更能够选择正确的安全出口,携带行李乘客更容易产生恐惧心理。

人不安全行为的心理测量与分析

分析人不安全行为心理测量与一般心理测量的区别;阐述人不安全行为心理测量量表的编制依据和具体的编制方法;给出了人不安全行为心理测量的初步施测量表,即包括8个分量表的总计750条指标项目。在确定施测范围、选取测量对象的基础上,实施对人不安全行为初步施测量表的心理测量,通过对初试量表测定数据的统计与分析,从750条指标项目中约减择取152条重要性程度较大的指标,组成人不安全行为心理测量的综合量表。通过对综合心理测试量表的现场施测,结果表明:该综合量表具有较高的信度和效度,可满足人不安全行为心理测量的要求。

地铁车站及隧道全尺寸火灾实验研究(1)-实验设计

全尺寸火灾实验是对地铁系统的火灾安全性最有效的检测手段。为了研究地铁车站和隧道火灾烟气扩散和控制规律,及检测地铁防灾系统联动的有效性,在地铁内开展了全尺寸火灾实验研究。本文首先对全尺寸的实验设计进行了报道,设计提出了一套切实可行的实验系统和方案,包括火源系统、测量系统及实验测试的指标参数和实验步骤。并已利用该系统在国内多个城市地铁开展了全尺寸火灾实验。在后续文章中将集中报道在不同城市地铁内不同排烟模式情况下的实验结果。

煤矿员工的“知-能-行”不安全行为模式研究

从认知心理学视角,分析煤矿员工不安全行为的决策心理过程,构建煤矿员工不安全行为"知-能-行"模式模型,归纳该模式下煤矿员工不安全行为致因因素,为煤矿员工不安全行为管理工作提供了重要理论参考。研究表明:煤矿管理者的不尽职行为是一种重要的不安全行为,并成为导致我国煤矿事故频发的根本原因;安全管理规定和行为规范、员工的记忆状态、理解能力、行为认知能力、价值观及价值判断、行动能力均是影响煤矿员工作出不安全行为的重要心理因素;预防和控制煤矿员工不安全行为应从煤矿员工的外在规定性、"知"、"能"、"行"4个方面入手;对煤矿管理者和工人的不安全行为管理应具有差异性。

基于计划行为理论的矿工故意违章行为意向研究

为进一步解释和预测矿工故意违章行为意向,寻求可能的干预对策,以计划行为理论(TPB)为基本的理论构架,加入过去行为和示范性规范2个变量,构建了矿工故意违章行为意向假设模型。采取分层随机抽样方法,对412名矿工进行问卷调查,并借助结构方程建模技术对提出的假设模型进行了验证。研究表明:违章态度、知觉行为控制、示范性规范均对故意违章行为意向有显著的正向影响;主观规范对违章行为意向没有显著的直接影响;主观规范和过去行为通过违章态度间接正向影响违章行为意向。违章态度和示范性规范对故意违章行为意向的整体影响系数比较高,转变违章态度以及发挥群体其他成员遵章行为的示范性是降低故意违章行为意向的重要途径。

施工作业人员佩戴安全帽行为意向研究

为进一步预测和解释建筑行业工人佩戴安全帽的行为意向,干预其佩戴行为,首先以计划行为理论(TPB)为框架,引入行为经验变量,其中包括过去行为和预期后悔2个二级变量;然后提出研究假设,并构建施工作业人员佩戴安全帽行为意向模型。利用结构方程模型(SEM)分析通过问卷调查方式回收的306份有效问卷,验证研究假设。结果表明,行为经验、态度、主观规范和感知行为控制对佩戴行为意向均有显著正向影响;引入的预期后悔变量对行为经验有显著正向影响;行为经验变量对佩戴行为意向的路径系数影响较大。