ADI模式下培养物理师范生科学推理能力实证研究

当下培养师范生科学推理能力的课程往往脱离真实的科学探究,基于此,本研究对A师范大学物理师范专业“物理实验教学能力训练”课程进行了改革,引入论证驱动(argument-driven inquiry,简称ADI)的教学模式。在师范生进行了一学期的学习后,应用认知网络分析法分析了他们科学推理能力的变化情况。结果表明,本教学模式可以很好地提升师范生的科学推理能力。这为在真实科学探究活动中培养师范生的科学推理能力、提升师范生的素质提供了一个可行方案。

从标准的制修订看ADI生产技术的进步

等温淬火球墨铸铁(ADI)由于具有高强度、高韧性、抗疲劳及耐磨、抗磨等综合性能,为21世纪人们关注的热点和最具发展潜力的材料之一。国外ADI的生产技术及应用发展较快,相关标准制定和更新比较及时而且不断完善。随着国内ADI生产技术水平的提高,我国ADI等温淬火球墨铸铁件的标准从早期的企业标准到国家标准、团体标准,形成了不同层级的标准体系。2009年我国发布了GB/T 24733—2009《等温淬火球墨铸铁件》,2021年发布了团体标准T/CFA 020101243—2021《等温淬火球墨铸铁件》;2022年又对GB/T 24733《等温淬火球墨铸铁件》进行了修订。从不同层级的标准制修订技术指标的提高可以看出我国ADI生产技术近十年来取得的进步。

基于ADI-FDTD法的探地雷达正演数值模拟及验证

探地雷达(GPR)是一种应用前景广泛、用于探测和定位地下物体的浅层地球物理方法。通过开展探地雷达正演模拟研究,可以获得复杂地下结构的探地雷达图像回波特征。时域有限差分(FDTD)法受到稳定性和收敛性条件的限制,导致效率和精度低。交替方向隐式-时域有限差分(ADI-FDTD)法克服FDTD法的稳定性限制,可以选择更大的时间步长来提高计算效率。从原理出发,对ADI-FDTD法进行公式推导,在基于ADI-FDTD法的基础上进行卷积完全匹配层(CPML)的结合。通过进行ADI-FDTD法的时间稳定性仿真和不同材质、不同填充介质的双管,沙槽正演模拟实验,结果表明,ADI-FDTD法可以保证时间无条件稳定性,相同情况下可采用更大的时间步长进行正演模拟,提高正演效率。对不同管线、不同材质情况下的正演剖面曲线特征进行解译分析,最后与沙槽实测进行对比,证明得到的探测解译结果与实际状况达到较好的吻合。

基于ADI格式的多尺度图像分解

针对文献[Xu R et al.,IEEE Trans.Biomed.Eng.,2014]的多尺度图像分解模型,该文提出了Alternating Direction Implicit (ADI)格式下的多尺度图像分解算法,并证明了在该模型下ADI格式的收敛性和稳定性,进一步,通过对不同图像的数值实验,验证了该文提出的算法具有更好的纹理提取效果.

基于ADI模型发展科学思维的初中生物学教学实践

以“单细胞生物”为例,阐释运用ADI模型,让学生通过辨析“草履虫是细胞还是生物”这个引领式的话题,进行辩驳、质疑、论证等一系列思维碰撞,体验问题的生成、分析、论证到解决的完整学习过程,促使学生运用科学思维寻找解决问题的方法。

ADI材料滑动摩擦磨损性能的研究

等温淬火球墨铸铁具有良好的耐磨性,采用销盘摩擦磨损试验机进行等温淬火球墨铸铁和中碳钢的滑动摩擦磨损性能试验,得到以下结论:在高速无风冷条件下,ADI材料滑动摩擦磨损性能低于中碳钢;低速有风冷条件下,ADI材料滑动摩擦磨损性能高于中碳钢。

ADI/CADI产品的生产与应用

鉴于等温淬火球墨铸铁(ADI/CADI)具有优良的力学性能,已在工业发达国家得到越来越广泛的使用,概述了等温淬火球墨铸铁的发展历史、力学性能,介绍了球墨铸铁的等温淬火工艺及生产问题的解决措施。在此基础上,对典型等温淬火球墨铸铁件开发、应用状况进行了阐述,认为ADI和CADI的生产应用水平不断提高。

双侧Adie瞳孔1例

Adie瞳孔是一种以单侧瞳孔散大,无法收缩为特征的眼科疾患,双侧发病临床较为罕见,发病原因为特发性的居多,尚无有效治疗方法,部分患者症状不典型或临床医师对该病认识不够充分,容易漏诊及误诊。现将就诊于我院的双侧Adie瞳孔1例报道如下。

ADI辐条车轮的轮轨接触行为特性计算分析

针对等温淬火球墨铸铁辐条车轮,分别采用理论计算与有限元非线性接触仿真分析的方法,以LM车轮踏面和CHN钢轨为例,对比计算了该车轮与传统直辐板辗钢车轮的法向接触刚度,并采用非线性接触仿真对两种车轮的接触应力与压力、接触斑尺寸进行了对比分析。理论计算和仿真分析结果均表明,ADI辐条车轮的接触斑尺寸大于直辐板辗钢车轮,接触斑内最大压力小于直辐板辗钢车轮,有利于缓解轮轨接触斑处的应力集中,从而降低接触区域疲劳裂纹萌生的概率。同时,ADI辐条车轮轮轨法向接触刚度比直辐板碾钢车轮更低,能够减小轮轨耦合作用力,对降低轮轨振动噪声有一定效果。研究表明新型ADI辐条车轮在轮轨接触特性、减振降噪等方面优于传统碾钢车轮,为新型车轮的开发提供一定的参考。

本科层次技术技能型人才培养视域下植物组织培养ADI教学模式的应用

针对本科层次技术技能型人才培养视域下植物组织培养ADI教学模式的应用进行了研究,结果表明,本科层次技术技能型人才培养视域下植物组织培养ADI教学模式可显著促进学生批判性思维倾向(寻找真相、开放思想、分析能力、系统化能力、评判性思维的自信心、求知欲和认知成熟度)增强,可显著促进学生批判性思维技能(分析技能、推理技能和评估技能)提高,可显著提高学生对植物组织培养的学习兴趣、对植物组织培养的科学态度、对植物组织培养的科学论证倾向,以及植物组织培养技术的实际应用能力。研究结果可为其他农林生物类课程在本科层次职业教育视角下有效应用ADI教学模式提供实践参考。

150吨重卡ADI板簧支架的研制

针对重卡汽车板簧支架的工况和失效形式,设计载荷150 t重卡用板簧支架的ADI材料,并通过化学成分、熔炼和热处理工艺控制,最终生产出适合150 t重卡汽车工况的板簧支架。该ADI材料的板簧支架与铸钢材料相比无论从重量上还是从耐磨性能、抗断裂性能上均有较大的优势。

回火温度对ADI组织和性能的影响

等淬球铁零件在不同的回火温度下,会发生组织的转变,导致力学性能下降。采用单变量对比法,将等淬球铁经过不同温度处理后,通过观察金相、扫描电镜(SEM)的方法对组织进行了分析,通过拉伸试验、夏比冲击试验对强度、塑性、韧性等力学性能进行检测,得到以下结论:等淬球铁的组织转变温度在310~330℃,当回火温度高于此温度后,强度呈下降趋势,硬度几乎不变,但塑性会降低45%,冲击韧性降低67%,影响材料的正常使用。转变的原因是组织中的残余奥氏体在此温度后转变为铁素体和碳化物,降低了材料的塑性和韧性。

陶瓷刀具干切削等温淬火球铁(ADI)的磨损机理研究

采用陶瓷刀具(CC 650)和YG 6硬质合金刀具对等温淬火球墨铸铁(以下简称AD I)材料进行干式精车切削试验,采用带有X射线能谱分析的扫描电子显微镜观察刀具磨损表面形貌,用能谱仪对刀具磨损微区和工件表面成分进行分析,用X射线衍射仪对刀具、AD I材料和切屑等试样进行物相分析,研究陶瓷刀具磨损形态及其磨损机理.结果表明:刀具磨损的主要形式为磨粒磨损、粘着磨损、扩散磨损及微崩和脱落;AD I材料中含有微量A l和T i元素,在较高速度下切削AD I材料时,刀具与工件之间的亲和性增加而导致粘着磨损;在刀具前刀面平均切削温度大于800℃以上时,AD I材料中的元素F e和S i扩散到刀面,刀具中的元素A l和T i扩散到AD I材料表面,从而加剧刀具的磨损;切削后AD I材料表面出现的A l2O3相及切屑中的F eC r相等高硬度化合物颗粒是造成CC 650刀具磨粒磨损的主要原因.

渣浆泵ADI叶片的磨蚀特性分析

在实验室进行了渣浆泵 ADI叶片的模拟磨蚀试验 ,并在扫描电镜 ( SEM)下观察 ADI叶片破坏的宏观和微观形貌。结果表明 ADI叶片的磨蚀情况不同于灰口铸铁等一般脆性材料。叶片的磨蚀主要集中在头部、中部至尾部的吸力面和压力面等部位 ,其中以尾部吸力面的破坏最为严重。结合水力条件分析叶片的磨蚀特性可知 。

连续铸造球铁ADI在高密封节油环保活塞环上的应用

采用水平连铸球铁型材加工后经等温淬火获得ADI高密封节油环保活塞环,可保证汽车发动机综合节油率20%以上,并且,减少汽车尾气排放,利于大气环保,尾气指数远低于“欧Ⅱ”标准指标,经济效益及社会效益显著。

基于TCD和ADI测度的11国对华反倾销案件实证分析

通过WTO1995-2012年间世界反倾销案件的统计数据,选取对华提起反倾销居前的11个国家(或地区),运用TCD指数和ADI指数对11国(或地区)提起反倾销与中国的贸易关系密切程度和对华反倾销强度进行了实证分析,并以散点图分布形式将2001至2011年11国(或地区)的TCD和ADI排名情况进行了揭示。研究发现,墨西哥、土耳其、阿根廷、巴西、印度等发展中国家与中国贸易关系的密切程度和对华反倾销强度有超过欧美等发达国家的趋势;国外对华反倾销的强度高于中国的出口绩效,反倾销报复性应当引起关注。

ADI的研究应用前景探讨

等温淬火球墨铸铁优异的综合力学性能已经得到了广泛的认可,并在工程领域得到应用。在国内ADI经过十多年的应用开发已经取得了很大的进步,但目前产量依然不是很大,并且只是在小范围应用。根据国内外ADI发展的具体情况,分析了与国外的差距,并提出有关ADI产业发展的一些看法。

ADI-FDTD在二维散射问题中的应用

利用交替隐式时域有限差分 (ADI FDTD)这一新方法计算二维电磁散射问题。研究了ADI FDTD方法的入射波设置、连接边界条件、PML吸收边界和近远场变换等关键技术。与传统FDTD方法相比 ,ADI FDTD的时间步长不受时间步长和空间步长的稳定性条件 (CFL约束条件 )限制。在该方法中 ,可选取较大的时间步长进而提高计算效率。最后还给出了金属和介质柱散射截面的数值算例 ,证实了ADI

连铸ADI汽车发动机活塞环的应用

采用水平连铸球铁型材,加工后经等温淬火获得ADI高密封节油环保活塞环,实践证明,该活塞环可保证汽车发动机综合节油率20%以上,并可减少汽车尾气排放,利于大气环保,尾气指数远低于“欧Ⅱ”标准指标。

ADI土壤水分反演方法

土壤水分是影响植被、土壤和大气之间能量和水分循环的重要因素,及时准确获取土壤湿度信息有利于提高作物估产精度和改善田间管理措施。本文基于红光与近红外光谱特征空间(NIR-RED)发展了一种新型土壤水分遥感监测模型ADI(angle dryness index),提高了可见光与近红外波段监测土壤水分的精度。经过研究表明,在红光与近红外(NIR-RED)特征空间中,存在一个中间角度变量θ,利用光谱反射率与土壤水分之间的经验关系式模型以及混合像元分解公式证明该变量能够表征土壤湿度情况,而不受植被覆盖度的影响,因此利用该原理构建了ADI方法。最后利用两组遥感数据(分别为TM5与MODIS产品数据)以及对应的地面观测数据进行验证,结果表明计算值与实测值均具有较高的一致性,R^2分别达到0.74与0.64。同时,将MPDI的计算结果与实测值进行了比较,两组数据的R^2均小于0.60,表明ADI方法的计算精度高于MPDI。在MPDI的计算过程中用到了植被覆盖度,这可能是引起计算结果误差的主要因素。此外,MPDI的计算结果表征土壤湿度的相对值,而ADI则能定量的获取土壤水分含量。MODIS像元除了具有植被与土壤两个端元,还有其他类型端元的概率高于TM数据,因而MODIS数据的计算精度低于TM。因此,ADI是一种简单可行且具有较大应用前景的土壤水分反演方法,适合于推广应用。