静电纺PA 6纳米纤维膜的力学性能研究

利用静电纺丝可形成由纳米级纤维组成的纳米纤维膜,由于该膜孔径小并具有高比表面积和高孔隙率,可用作组织工程支架、传感器感知膜、过滤材料和防护材料等。静电纺纳米纤维膜的力学性能对其适用性和耐用性有重要影响。以PA 6甲酸溶液进行静电纺丝,研究了纺丝液喂入速度和纺丝距离对静电纺PA 6纳米纤维膜力学性能的影响。结果表明:纺丝液喂入速度较低时,形成的纳米纤维膜力学性能差;纺丝距离增大时,纳米纤维膜的断裂强度降低;PA 6溶解于98%甲酸中配制成13%(质量分数)纺丝液,在喷嘴口径0.9 mm、电压30 kV下进行静电纺丝,纺丝液喂入速度在0.2～0.3 ml/h、纺丝距离为8～10 cm时可获得具有良好力学性能的PA 6纳米纤维膜。

纳米碳酸钙和马来酸酐接枝乙烯-辛烯共聚物弹性体对PA 6脆韧转变及协同增韧的研究(英文)

制备了尼龙6(PA6)/马来酸酐接枝乙烯-辛烯共聚物弹性体(POE-g-MAH)/纳米CaCO3复合材料。SEM分析表明,部分CaCO3粒子均匀分散在尼龙基质中,部分纳米CaCO3粒子为POE-g-MAH所包覆而形成了“壳-核”结构。随着基体中纳米CaCO3的增加,PA6/纳米CaCO3/POE-g-MAH发生脆韧转变所需要的弹性体量增加;在韧性断裂时,纳米CaCO3和POE-g-MAH对PA6的增韧有显著的协同作用。

静电纺PA 6纳米纤维膜的过滤性能

用98%甲酸溶解聚酰胺6(PA 6)制备质量浓度为13%纺丝液,经静电纺丝获得厚度31～60μm、纤维平均直径217 nm、表面平均孔径为234 nm的纳米纤维非织造膜。由于该纤维膜的断裂强度仅为8.06 MPa,实验以普通聚酯纤维织物为支撑基布,测试了不同样品的过滤性能。结果发现:在气流速度为2.83 L/min时,普通聚酯纤维基布对1μm微粒的过滤效率仅为9.92%,对0.5和0.3μm微粒无过滤作用;而在基布上覆盖一层面密度为1.25 g/m2的PA 6纤维膜后,对1、0.5和0.3μm微粒的过滤效率分别为92.16%、89.66%和87.38%;当覆盖的PA 6纤维膜面密度达到2.5 g/m2时,相应的过滤效率分别增加到97.03%、96.23%和95.65%,但透气量增加不大。实验结果表明,聚酯纤维基布与静电纺PA 6纤维膜复合材料具有良好的过滤性能,显示出在高效、精密过滤材料中的应用潜力。

PET/PA 6橘瓣型超细纤维水刺非织造布用于化妆棉的开发

对PET/PA 6橘瓣型超细纤维水刺非织造布采用碱减量法进行开纤处理,由正交试验得出最佳碱减量工艺参数为碱减量温度95℃、Na OH质量分数5%、碱减量时间20 min。并将碱减量PET/PA 6橘瓣型超细纤维水刺非织造布与市面上现有的化妆棉做比较,得出碱减量PET/PA 6橘瓣型超细纤维水刺非织造布可应用于化妆棉市场的结论,以期为碱减量PET/PA 6橘瓣型超细纤维水刺非织造布的应用和化妆棉新品种的开发拓宽思路。

PA 6/PET共混体系的X射线衍射分析

用宽角Ｘ射线衍射分析，考察尼龙６／ＰＥＴ共混体系的结晶态，表明在共混物中尼龙６和ＰＥＴ是各自结晶的，即晶相分离的。研究了结晶条件、组份比等对晶态结构的影响，发现共混体系相对结晶度低于纯组份的算术加和，说明共混体系的结晶相分离过程中，由于存在相互作用导致的干扰。

汽车槽车对PA 6切片运输的合理利用

阐述了聚酰胺(PA 6)切片汽车槽车的利用在确保产品质量和节约人工成本等方面的重要意义。介绍了海阳科技股份有限公司的PA 6切片汽车槽车运输的具体方案,并通过计算论证采用切片汽车槽车,可为企业带来可观的经济效益。

岳阳35kt/a PA 6项目开工

2016年9月28日，湖南岳化化工股份公司（属于岳化化纤股份公司全资子公司）35kt／a聚己内酰胺（PA6）项目建设正式开工。预计新项目于2017年3月份中交，2017年8月份建成投产。该项目建成后，岳化化纤股份公司PA6切片生产能力将由原来的110kt／a提升到160kt／a，化纤公司装置总生产能力将达到220kt／a，包括锦纶长短丝装置。

高性能纺织品级PA 6的生产技术

据预测,全球聚酰胺6(PA 6)的消耗量在2020年将达到550万t,且年增长率稳定在2.5%~3.0%。其中,超过65%以上的PA 6为纤维级聚合物。生产能力过度强劲的增长(预期年增长4.0%)超出了预期的消耗增长率,也给聚酰胺生产商带来了压力。聚酰胺生产商在优化生产效率及降低生产成本方面所做的努力越来越多。PA 6生产中最大的成本因素是原材料(ε-己内酰胺)成本。因此,对生产商而言,除了确保产品的高质量外,降低原材料的消耗尤为重要,其关键是如何处理内部己内酰胺单体及其低聚物的再循环流。有效且专业的处理这些循环流将影响工厂的产品质量和盈利情况。

聚酰胺(PA6)液相增粘反应技术的研究与开发

聚酰胺(PA6)作为重要的工程塑料之一,由于具有拉伸强度高、弹性模量大、耐磨损、自润滑和耐高温等特性,因此在汽车工业、电子行业、机械设备、海洋工程等行业得到广泛应用。本文主要针对聚酰胺(PA6)通过水解开环及固相增粘技术工艺存在反应效率低,工艺流程长,能耗高、分子量分布不均匀等缺点,通过PA6液相增粘反应技术小试试验研究,研究不同温度、停留时间及真空度下等条件下的增粘效果,其主要流程是缩聚反应完成之后的熔融物料直接进入液相增粘反应器中,通过双轴同向差速叶片连续搅拌不断的进行表面更新,同时低聚物、溶剂等小分子在更新表面溢出并被外部负压系统带走,完成增粘反应。聚酰胺(PA6)液相增粘反应技能耗显著降低,产品质量稳定,产品综合竞争力显著提高。

HCCP添加下建筑阻燃用PA6无纺布性能分析

聚酰胺6(PA6)是制备无纺布的主要化工材料,广泛应用于建筑阻燃领域。通过添加六氯环三磷腈(HCCP)可以更加有效地提高阻燃性能。采取熔喷工艺制备了一种PA6/HCCP无纺布,并通过实验测试的手段表征其阻燃性能。研究结果表明:HCCP与PA6范德华作用不能直接作用于PA6分子链,是以物理吸附方式与其他大分子相互作用,加入HCCP后可使提高PA6阻燃性能。添加HCCP后,织物面密度和厚度均减小,其厚度在1.2~1.7 mm之间,其表面密度大于261.4 g/m^(2)。该研究有助于提高对树脂高分子原理的认识,也可拓宽到其它的化工领域。

单向CF/PA6复合材料性能劣化及老化寿命预测

利用热压成型工艺制备出碳纤维(CF)/尼龙6(PA6)复合材料单向板,并将复合材料试样置于蒸馏水热水浴中,分别在25,60,80℃下进行不同时间的湿热老化,再对湿热老化后复合材料试样进行吸湿测试、三点弯曲测试、微观形貌表征,探究复合材料的吸湿规律、力学性能劣化规律和微观形貌变化,并对复合材料的长期寿命进行预测。结果发现,复合材料在25,60℃下的吸湿行为基本符合Fick扩散定律,而80℃下在老化最后阶段出现了背离Fick扩散定律现象。复合材料的弯曲强度随老化温度、老化时间的增加呈下降趋势,分别在25,60,80℃下老化120 d后,试样弯曲强度分别下降了22.78%,25.0%,26.25%。但是老化温度、老化时间对弯曲弹性模量无显著影响,且CF与PA6树脂之间的界面黏合性能随着温度、时间的增加逐渐变差。以绍兴2021年平均温度作为服役温度,基于加速老化测试模型和阿伦尼乌斯理论建立了CF/PA6复合材料在服役环境下剩余弯曲强度的预测模型,可预测到1 400 d后,CF/PA6复合材料的弯曲强度保留率在64.8%左右。

基于二苯甲酮季铵盐化合物改善PA6的抗紫外性能

以2,4-二羟基-二苯甲酮、二甲氨基氯乙烷盐酸盐和溴代烷为原料,采用二步法制备了二苯甲酮季铵盐化合物(BP-Qas)。将BP-Qas引入聚己内酰胺(PA6)中,以溶液流延方式制备抗紫外PA6薄膜。其紫外光谱结果表明,当BP-Qas质量分数为1.5%时,抗紫外膜在200~350 nm实现了对紫外光线的零透过、零反射。同时,采用BP-Qas对PA6织物进行后整理,当pH=4、BP-Qas质量分数为3%时,PA6织物具有良好的抗紫外效果,其紫外线防护系数(UPF)达到50+。

PA6柴油机涡轮增压器喘振故障分析

1柴油机增压工作方式PA6柴油机采用相继增压方式。在低负荷情况下即“1TC”模式,燃气阀和空气阀关闭,1^(#)涡轮增压器工作,2^(#)涡轮增压器不工作,同时,关闭燃气阀和空气阀来隔离B排涡轮增压器,确保A、B排涡轮增压器的燃气满足1^(#)涡轮增压器工作,以提高柴油机在低负荷情况下空气供给量,提高柴油机的输出转矩,同时也降低排气烟度、温度以及油耗。在高负荷情况下即“2TC”模式,燃气阀和空气阀打开,1^(#)、2^(#)涡轮增压器同时工作,满足柴油机在高负荷情况下的空气供给量。柴油机增压工作方式示意图如图1所示。

高强耐磨纤维用PA6/PA1010复合材料的制备及摩擦磨损性能研究

文章通过熔融共混方法制备高强耐磨纤维用聚酰胺6/聚酰胺1010(PA6/PA1010)复合材料,利用力学性能、摩擦磨损性能等测试,研究了PA6/PA1010复合材料的性能。测试结果表明:PA6和PA1010的质量配比为92∶8时,复合材料的拉伸强度达69.32 MPa,冲击强度为12.324 kJ/m^(2),较PA6材料分别提高3.7%和30%;同时,复合材料的摩擦因数和磨损质量随PA1010添加量的增加而下降,分别达43.8%和46.4%。因此,PA1010的适量添加对熔融共混方法制备的PA6/PA1010复合材料具有增韧和提升摩擦磨损性能的作用。

CaCl2的粒度分布对PA6／CaCl2复合材料结构与性能的影响

采用熔融挤出的方法，制备了PA6／CaCl2复合材料，研究了CaCl2的粒度分布对PA6／CaCl2复合材料的结晶过程和性能的影响。实验结果表明：当CaCl2的粒度在74～150μm时，PA6／CaCl2复合材料的络合反应程度最大，熔点和结晶度最小，复合材料的各项力学性能指标最好。

基于PA6纳米纤维膜固相萃取-液相色谱法检测牛奶中的邻苯二甲酸酯

采用静电纺丝法制备了聚酰胺6(PA6)纳米纤维膜,结合固相萃取技术-液相色谱法(HPLC-UV)检测了市售牛奶样品中的6种邻苯二甲酸酯(PAEs)的含量.对影响实验的各种因素,如提取溶剂的种类及用量、超声时间、洗脱溶剂的种类及用量、纳米纤维膜的用量、pH及过样速度等进行了考察.在最优化条件下,邻苯二甲酸二甲酯(DMP)、邻苯二甲酸二乙酯(DEP)、邻苯二甲酸丁基苄酯(BBP)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)、邻苯二甲酸二(2-乙基己)酯(DEHP)和邻苯二甲酸二正辛酯(DOP)的检出限分别为0.02,0.01,0.05,0.05,0.10和0.25ng/mL.将该方法应用于不同品牌不同包装牛奶样品的检测,只需2.5mg PA6纳米纤维膜,即可完全萃取样品中的PAEs,相对标准偏差(RSD)小于5.82%,回收率为93.40%～104.83%.该方法测定牛奶中PAEs环境雌激素,检出限低,灵敏度高,结果准确可靠,重现性好.

纳米HA/PA6复合材料的体外生物活性

研究了PA6和纳米HA/PA6复合材料在模拟体液(SBF)中的行为变化,用IR,XRD,SEM和EDS等手段对材料的表面变化进行了分析,讨论了PA6和纳米HA/PA6复合材料的稳定性、亲水性和生物活性。结果表明:在SBF中PA6的吸水率大概在6%左右,纳米HA/PA6复合材料的吸水率有少量下降,PA6和纳米HA/PA6复合材料出现一定的溶解和降解。在SBF中,PA6表面形成Ca,P化合物中的Ca/P比例为1.12,与HA的理论值1.67有一定的差别;HA/PA6复合材料在其表面形成了HA沉积物和碳酸取代的磷灰石沉积物,Ca/P逐步变化为1.67,表现出较好的生物活性。复合材料表面沉积的HA和原来合成的HA具有相近的结晶形貌,该复合材料可作为优良的骨修复填充材料和组织工程支架材料。

POE-g-MAH增韧改性PA6的力学性能

研究了接枝马来酸酐的乙烯-辛烯共聚物(POE-g-MAH)对增韧改性尼龙6(PA6)力学性能的影响.结果表明:随着POE-g-MAH含量的增加,PA6的拉伸模量和强度及弯曲模量和强度均有所下降,但冲出强度和断裂伸长率均显著提高;增韧改性后PA6断面形貌明显成韧性断裂,且其熔体流动速率随POE-g-MAH含量增加而下降;当POE-g-MAH质量分数为25%时,增韧PA6的综合性能最佳,可用作PA柔性管材专用料.

ABS/PA6合金的无卤膨胀性阻燃研究

以聚磷酸铵(APP)为酸源,利用ABS/PA6合金中PA6为炭源对ABS/PA6合金进行膨胀型阻燃研究,探讨了不同成炭协效剂与APP复配对合金阻燃性能的影响,这些成炭协效剂包括季戊四醇笼状磷酸酯(PEPA),热塑性酚醛树脂(TPPFR),环氧树脂(E-44)和分子筛4A。结果表明,PA6具有较好的成炭作用,当APP含量为25%时,阻燃合金体系的极限氧指数可达29,UL-94测定达V-1级别,APP含量为35%时,UL-94测定达V-0级别。而以5 t%的季戊四醇笼状磷酸酯(PEPA)或环氧树脂(E-44)与20%APP复配,或以3%分子筛4A与22%APP复配都可以大大提高体系的阻燃性能和高温下的残炭量,使阻燃体系氧指数达到30以上,UL-94测定达V-0级别.SEM形貌分析显示体系燃烧表面都形成了膨胀、均匀、致密的炭层结构。

碳纳米管增强PA6复合材料的机理

在探讨碳纳米管的加入对 PA6复合材料力学性能影响的基础上 ,用扫描电镜 (SEM)、拉曼光谱和特性粘数法对碳纳米管增强 PA6复合材料的机理进行了初步探讨。结果表明 ,碳纳米管的加入提高了PA6的强度 ,此时碳纳米管能以纳米状态均匀地分布在基体中 ,且碳纳米管与 PA6之间在界面存在一定的相互作用 ,同时碳纳米管在原位复合过程中未对高分子链段的增长带来负面影响 ,反而使 PA6的聚合程度略有增大。