基于振动信号及瞬时转速信号的HCCI燃烧模式辨识

HCCI汽油发动机一般采用组合燃烧控制策略,根据发动机工况不同,HCCI汽油机分别采用SI燃烧模式、SI-HCCI燃烧模式和HCCI燃烧模式.在这种控制方式下,燃烧模式的辨识具有非常重要的作用与意义.笔者在装有全可变气门系统的汽油HCCI发动机上,测取HCCI发动机各工况下爆震传感器信号和瞬时转速信号,用时频分析方法从爆震传感器信号和瞬时转速信号中提取了特征量,分析了它们和HCCI汽油机燃烧模式之间的关系.通过辨识函数分析,基于爆震传感器信号特征量和瞬时转速信号特征量,建立了的HCCI燃烧模式辨识模型.分析表明,HCCI燃烧模式辨识模型能够较好地辨识出HCCI的燃烧模式,总体辨识成功率在75%左右.

瞬时转速在发动机性能与故障检测中的应用

随着就车检测诊断技术的发展和瞬时转速检测技术的提高,发动机瞬时转速的检测已经成为检测发动机性能与故障的手段。通过大量的试验和分析,确定出用发动机瞬时转速检测性能与故障的5种主要判据。并介绍了发动机瞬时转速在诊断性能与故障中的主要应用及存在的问题。

穴位电针刺激对提高运动员速度力量即时效应和累积效应的影响

采用穴位电针刺激方法 ,观察运动员速度力量的变化状况 ,研究穴位电针刺激后运动员速度力量提高的即时效应和累积效应。结果发现 ,穴位电针刺激对运动员速度力量的提高 ,具有显著的即时效应 ,而累积效应不明显。

高速运动目标的瞬时距离-多普勒成像

首先建立高速运动目标宽带雷达回波模型,分析了高速运动对目标一维距离像的影响,针对其回波是调频斜率相同的多分量LFM信号的特点,提出利用自适应短时傅立叶变换的方法获得一维瞬时距离像,消除了高速运动目标距离压缩中的色散效应,经过运动补偿和横向分辨,最终获得目标清晰的二维像.和传统速度补偿方法相比,有效减小了运算量,仿真证明了该方法的有效性.

一种混杂Petri网模型动态演变研究

为了实现R.David和H.Alla所定义的混杂Petri网模型行为分析的正确性,提出了一个通用的模型动态演变方法.该方法给出了基于线性规划方法的混杂Petri网瞬时引发速率求解方法,解决了有效冲突情形下的瞬时引发速率求解问题.分析了改变不变行为(Invariant Behavior,简称IB)状态事件之间的相互作用及其对模型演变正确性的影响,同时提出了判定改变IB状态事件的方法.例子表明了所提出的理论与方法对混杂Petri网模型动态演变正确求解的重要性和有效性.

一种故障诊断新方法及其应用

旋转机械的振动具有其复杂性和特殊性,在各个响应频率下,转子的轴心运动轨迹是一个椭圆。结合全矢谱分析技术,提出一种旋转机械故障诊断新方法——用轴心轨迹椭圆的面积描述转子振动状态,同时提出矢振比和全矢瞬时幅速图两个概念。在此基础之上提取出有效的故障信息特征值,最后将新方法应用于故障诊断实践中。结果表明,这种方法具有可识别转子的振动状态、能清晰判断转子的正反进动、提高分析判断速度、灵敏度高等优点,是一种实用的旋转机械故障诊断分析新方法。

EFP速度测量的高速摄影试验研究

EFP的速度和形状是其侵彻和稳定飞行的重要参量,为了高效准确地测量EFP的速度并观测其形状,设计了高速摄像机与网靶相结合的观测方案,运用PCC软件进行后处理,可快速测量出EFP的速度。用高速摄像机中的两点法测速得到的结果与天幕靶测速结果吻合较好,证明此种方法操作简单,测试精度高,且能准确观测到EFP的形貌。

一种弹簧操作机构合后即分故障分析

为了查明220 kV断路器CT20-Ⅲ型弹簧操作机构合后即分的原因,文中对故障断路器开展现场检查、机构试验验证、机构解体检查,研究结果表明:机构合闸速度偏高和复位弹簧疲劳,引起合闸保持掣子和分闸掣子弹跳幅度增大,导致断路器出现合后即分;同时,该型断路器合闸保持分闸脱扣系统设计不合理,合闸保持需2处锁扣同时建立,合闸保持掣子和分闸掣子易受合闸速度影响出现合后即分。最后结合断路器故障原因提出改进措施,提高设备安全可靠运行水平。

基于振动信号和瞬时转速信号的HCCI燃烧相位CA10辨识

为了实现基于循环的HCCI燃烧闭环控制,提出了一种基于爆震传感器信号和瞬时转速信号的CA10(缸内燃料燃烧10%累积放热量时的曲轴转角θ10)辨识模型.在装有全可变气门系统的汽油HCCI发动机上,测取HCCI发动机各工况下爆震传感器信号和瞬时转速信号,用时频分析方法从爆震传感器信号及瞬时转速中提取表征振动信号相位信息的特征量和瞬时转速信号特征量,分析了它们和HCCI燃烧相位θ10之间关系,提出了一种计算简单,以爆震传感器和瞬时转速信号特征量为因变量的CA10辨识模型.分析表明,CA10辨识模型能比较准确地识别HCCI燃烧相位的θ10值,对于HCCI动态过程燃烧相位θ10的预测平均误差小于1.7,°CA.

弹丸脱靶量及速度测量的高速摄影试验

为验证某型号无线电引信对空中目标的近炸性能,设计了两台高速摄像机脱靶量观测方案,在靶机上设置三维标尺,运用PCC软件进行后处理,可快速测量出脱靶量。同时用高速摄像机中的两点法测速得到的结果与多普勒雷达测速结果吻合较好。结果证明此种方法简单,测试精度高,可为类似试验提供一定的参考依据。

瞬时调速率试验的软件设计方法

本文依据通用小型汽油机瞬时调速率的试验方法 ,提出该试验的软件设计方法 ,编制其VB下的程序流程图 ,提高了试验的精度和可靠性。

平底直动从动件共轭凸轮机构设计

介绍一种能实现平底从动件往复运动的共轭凸轮机构,该机构的传动由同轴安装的两共轭凸轮驱动同一从动件的上、下平底来实现。提出了一种基于复极矢量函数和速度瞬心法相结合的分析方法。应用此方法对平底直动从动件共轭凸轮的工作廓线及刀具轨迹进行设计分析,方便、直观、实用,并利用m atlab软件编程,给出了设计实例。

基于模糊逻辑的CCPN瞬时引发速率求解方法

瞬时引发速率是连续Petri网模型分析的基础和关键。引入模糊理论提出了一种基于模糊决策的迁移优先权的模糊综合评价模型,实现了迁移优先权的动态计算。提出了基于线性规划方法的瞬时引发速率的求解算法,解决了有效冲突情形下瞬时引发速率的求解问题。实例表明了所提出方法的有效性。

智能管道发展思路的探讨

介绍了智能管道的背景,解读了智能管道的内涵,提出了发展智能管道的总体思路,特别是对智能管道支持云计算应用的技术进行了描述,最后概要介绍了移动智能管道的实践和探索。

解析法确定从动件为等速运动规律的凸轮基圆半径

本文尝试采用解析法,按许用压力角确定直动从动件盘形凸轮机构的基圆半径和偏心距。该方法只适用于从动件为等速运动规律的凸轮机构。

气垫导轨上匀加速度测定的分析

本文对气垫导轨上测量加速度时用平均速度代替即时速度的情况进行了分析讨论。

基于MSP430的无载测功系统的设计研究

介绍了一种无载测功系统的软、硬件设计及数学模型建立。主系统采用TI公司的MSP430F1232,实现了对瞬时速度的采集,结合最小二乘法,利用MCU的特点计算出发动机的瞬时加速度和瞬时功率。最后,得出相应的检测数据和误差分析。

确定粘弹性岩体粘滞系数的位移速率法

本文利用开挖地下圆形隧洞时的初始位移速率实测值,根据相应的位移速率公式,反推出岩体的粘滞系数,并针对四种粘弹性力学模型给出了解的通式。

智能管道发展总体思路探讨

由于业务多样化、融合化和用户个性化需求的提升,加强网络智能化水平,突破传统的透明管道模式,进而提升管道价值成为全球主流运营商共同面临的挑战。文章认为为了实现智能管道的目标,运营商网络应在宽带提速和融合覆盖的基础上,完善网络的资源快捷指配能力、灵活的接入协同能力以及质量按需保障能力,从而实现基于智能管道的精细化运营,以应对来自产业链各方的竞争压力。

压电引信瞬发度测量研究及实现

针对弹药压电引信结构特点,提出了一种基于软件相位同步测频频率计的压电引信瞬发度测量方法。研究了压电引信动态特性,分析了相位同步测频频率计测量原理,通过计算频率计闸门开启时间内高速模数转换的采样点个数,并除以采样频率得到该型号火箭弹压电引信瞬发度的测量时间,实现了对XX火箭弹压电引信瞬发度的半自动化测试。测试结果表明,该方法多次测量的结果差值在±1us以内,具有测量精度高,操作便捷,一致性较好特点。