“中美友好通商航海条约”清理的“外部性”问题

外交部条约委员会曾根据《中国人民政治协商会议共同纲领》第55条的规定,对1949年之前国民党政府签署的旧条约进行了清理。然而,清理结果并未正式对外公布,导致无论是国际法院还是美国政府等都认为“中美友好通商航海条约”这一旧条约依然“有效”。我国有必要尽快在法律上公开对此旧条约的清理程序,宣布此条约无效,并将清理结果告知国际法院,敦促国际法院适用1971年联合国大会第2758号决议,改变其对“中美友好通商航海条约”的既有立场。

试论一九四六年《中美友好通商航海条约》

中美两国经过较长时间的酝酿和谈判交涉,在1946年11月4日签订了《中美友好通商航海条约》(简称《中美商约》)。本文试图对《中美商约》的酝酿和谈判过程作一客观评述。一、《中美商约》的酝酿第二次世界大战期间,中美两国之间政治和军事上的全面合作,为美国贯彻推行其传统对华政策——门户开放提供了有利之机。从1942年起,美国驻华使馆就开始注意中国战时经济政策和战后经济计划的发展。美国大使高斯等人担心中国正在走向国有化和政府垄断的经济发展道路。1943年初美国在华“治外法权”的废除,使美国在华工商利益能否得到很好的保护也成为一个未知数。因而,中美废除治外法权条约中所提出的战后订立一项广泛的商约,遂成为中美两国、特别是美国关注的问题。

1946年《中美友好通商航海条约》新论

１９４６年《中美友好通商航海条约》新论李芬１９４６年１１月４日，《中美友好通商航海条约》（简称“中美商约”）为国民党政府公之于世。作为战后重建中美关系的开端，“中美商约”虽是满纸“平等”、“互惠”，但却遭到了中国人民的强烈反对。这其中的症结在哪里呢？...

哈里斯与《日美友好通商条约》签订始末

培里叩关日本后,美日虽然签订了《和亲条约》,但是该条约没有明确提及通商条款,为了获取更多更直接的经济利益,美方又派陶胜德·哈里斯赴日谈判。哈里斯采取软硬兼施的外交策略,步步紧逼德川幕府再次签订《日美友好通商条约》,确保了美国在日本享有贸易特权,美方以小代价获取了大利益。《日美友好通商条约》的签订既是美国实施霸权的结果,也是日本统治阶级腐朽软弱的体现。

美国商人与中美《通商行船续订条约》谈判

中美《通商行船续订条约》谈判历时10个月之久,其中有半数时间处于停滞状态。对于谈判时日的迁延,学界多从中方的角度进行阐释;但结合美国中华协会的历史活动可知,这也是美商的阻挠所造成的。20世纪初的中美商约谈判以“裁厘加税”问题为中心,对此,美国从事对华贸易的商人虽极愿“裁厘”,却不愿为此付出“加税”的代价。因此,尽管他们在庚辛之际大力游说美国政府“裁厘”;但到中英《续议通商行船条约》议定“加税”条款后,他们又极力反对英约中的“裁厘加税”条款。美商阻止“裁厘加税”的努力虽未落实到中美《通商行船续订条约》中,但他们与美国政府长达数月的斡旋,仍对当时中美谈判的进程造成了巨大阻力。

论中日美关系的条约基础

面临世纪之交，审视中日美三国关系的条约基础，对于冷静地判断中日美关系的发展轨迹，包括正确评价以往的中日美关系，以及加强和妥善处置今后的中日美关系，都将具有显著的意义。一、中日美关系的现状及其多边条约因素冷战后，美苏两极格局瓦解，整个世界进入了新旧格局...

中、日和平友好条约缔结谈判之研究——交涉停滞与进展的原因分析

中、日两国缔结和平友好条约的谈判当时进行得异常艰难漫长。双方在反霸条款问题上的严重分歧使谈判陷入了长期化。导致这种对立产生的关键原因在于美国推行对苏缓和政策。缓和不仅打破了美国对中、苏关系的平衡 ,使中、美“准同盟”发生了动摇 ,而且带来了远东地区大国政治构图的变化 ,使中、美对苏联的政治对决重新返回到只有中、苏紧张对立的状态 ;缓和还使日本的对华外交路线发生了改变 ,三木内阁为了同美国保持步调一致 ,把外交坐标从田中时代的追求与中、美建立两等边三角形关系转变到与中、苏保持等距离的轨道上 。

重评《中美商约》

重评《中美商约》王建科，刘宋仁一般以为，《中美商约》集近百年史上不平等条约之大成，比《南京条约》、《二十一条》、《日江协定》有过之而无不及，其残酷性、奴役性堪称空前。“笔者以为，此番论断失之偏颇。纵观列强强加于中国人身上的上千个不平等条约，除了政治上...

中美金融关系的历史演变和新发展

一、中美金融关系的历史沿革1.中美早期通商时期的金融关系1895年中月《马关条约》一开外国在华通商口岸投资设厂之权利。美国援引《马关条约》的规定,也取得在中国兴办工厂、扩大银行业务和修筑铁路的权利,伴随着这些经济活动的兴起,美国金融资本开始对中国进行渗透和扩张。由于美国当时在中国的势力不及英、俄、日等国,因而美国就企图通过组织银行团、购买筑路权的方式问鼎中国。1909年美国国务卿诺克斯提出一个国际共管满州铁路的计划(诺克斯计划),该计划的要点是把满州所有铁路都置于一个“公共”机构之下,由愿意参加的国家共同出资贷与中国。表面上使中国保留其所有权,铁路则由各国共同监督管理。如果此方案行不通,则由英美两国邀请其他国家参加锦瑷铁路投资,供给款项与中国,使其有能力购买这一铁路。诺克斯计划的目的是通过借款给中国,使它购买日本、沙俄在东北的全部铁路,名义上为中国政府所有,实际上由出资的各国共同管理。这样就可使英美金融资本势力跻进日本和沙饿的势力范围,但这一计划未能成功。

顾盛使团“访华”签订《中美望厦条约》始末

在近代中国外交关系史上，美国首任驻华公使凯莱布·顾盛无论如何是一个绕不开的人物。没有这个人物的出场，“领事裁判权”也好，“在通商口岸建教堂”也罢，这些横亘在近代中国人头顶之上、使之备受凌辱的殖民阴影，或许无从谈起。

《中苏友好同盟互助条约》签订始末

1949年10月1日中华人民共和国成立。中国共产党领导的人民军队已经解放了全国大部分领土，国民党军队以台湾为根据地在少数几个地区负隅顽抗。新生的政权急需得到苏联的援助来完成解放全中国的任务和巩固已取得的胜利成果。苏联方面，美苏冷战日趋激化，在欧洲面临着美国及其西欧盟国的巨大压力；在远东它需要借助中国的力量遏制美国势力的扩张。

国际投资仲裁改革的国家差异立场分析

以投资争端解决中心为代表的国际投资仲裁机制因合法性危机经历着重大变革,其未来走向直接关切各国的利益。但是,南北国家、北北国家以及南南国家对国际投资仲裁的改革立场呈现差异特征。依据国家理性主义认为,国家的偏好不是固定不变的,国际权力结构和行为者的观念变化会影响国家的成本收益分析。国家作为理性行为体根据国际投资身份和国际投资仲裁认知变量对国际投资仲裁仲裁制度进行综合计算以便达到帕累托最优。

试论基辛格首次访华的国际影响

1971年 7月 ,美国总统国家安全事务助理基辛格为寻求中美和解 ,对中国进行了秘密访问。事后中美双方同时发表了美国总统尼克松将访问中国的公告。这一事件震动了全世界 ,它使中国进一步打开了对外交往的新局面 ,国际影响迅速扩大 ;它促使了一贯追随美国、坚持反华的日本佐藤政府的提前下台 ,中日关系亦迅速出现转机 ,先于美国实现了两国关系正常化 ;它使前苏联领导人惶恐不安 ,为了早日与美国达成妥协 ,不得不在有关问题上向美国做出让步 ,同时为强化自己的战略地位 ,迅速与印度签订了《苏印和平友好合作条约》。

新中国初期的“一边倒”方针和联苏抗美战略

建国初期，新中国领导人提出了“一边倒”方针以及“联苏抗关”的国防战略。“一边倒”是面向以苏联为核心的整个社会主义阵营的外交方针，其着眼点是意识形态的一致性，目的在于明确新中国外交的重点方向。在中苏两国领导人的共同推动下，双方签署了《中苏友好同盟互助条约》，这一条约带有明显的军事结盟性质，着眼点在于国家的安全利益．目的在于提高我国的国防能力，是贯彻“联苏抗美”的国防战略的具体体现。

《中国和拉丁美洲关系简史》:有关“立约建交”若干问题的商榷

我怀着浓厚的兴趣通读了《中国和拉丁美洲关系简史》(沙丁、杨典求等合著)一书,从中获得不少知识或受到启发。然而本书关于近代(清朝末叶和民国时期)中国和拉美国家关系的性质以及与此相连的若干问题的论述值得商榷。 关于近代中拉关系的性质,作者在本书序言中概述道:“十九世纪后期和二十世纪头十年间,我国清朝政府先后同古巴、秘鲁、巴西、墨西哥、巴拿马建交,并分别签订了具有平等互利性质的友好通商条约和有关改善华工待遇的条款,促进了彼此的政治经济联系和民间友好往来。这是我国和拉丁美洲关系史上最重要的篇章之一。”(序言第3页)书中具体叙述了中国与这5国建交的经过并对其性质做了分析之后总结说:“近代中拉之间外交关系的建立毕竟是双方关系史上的一个重大转折……。特别是由于当时彼此的处境基本相似。

中俄关系七十年

中俄关系70年大体上分为5个发展阶段。中苏友好同盟仅维持10年,两国大部分时间处于分裂和对抗中。中国在对苏外交中有失误,但不乏历史的丰碑。中俄战略协作把两国关系推上历史最好时期。纪念中俄建交70周年,最重要的是从历史中汲取智慧,把现在和未来的中俄关系维护好、发展好。

鸦片战争与不平等条约

《中英南京条约》、《中英虎门条约》及其附件《五口通商章程：海关税则》、《中美望厦条约》、《中法黄埔条约》，是鸦片战争期间和战后清政府与西方列强签订的第一组不平等条约。由此开始，中国社会的发展，脱出常轨，改道易形。因此，它对中国社会的发展有着至关重要的意义。

曾纪泽:力争中国利益的清朝外交家

在中国历代外交史上，没有哪一个朝代比晚清政府签订的条约更多更频繁。从1842年8月在南京下关江面英国军舰“康华利”号上签定的《中英南京条约》算起，接下来是《中英五口通商章程》《虎门条约》《中美望厦条约》《中法黄埔条约》《中俄爱珲条约》……几十年间，共二十多个条约。