上跨地铁和城际轨道项目建设管理重难点及应对策略分析

随着城市地铁和地下城际轨道交通基础设施的快速发展和建设,给后续上跨上盖建筑的建设带来了新的挑战。论文选取深圳宝安国际机场卫星厅上跨地铁及地下城际轨道为案例,理清建设施工时序,分析上跨地铁及地下城际轨道建设的重难点,提出在建设实施管理过程中的应对策略。

浅析明挖上跨地铁区间节点设计管理

近年来,我国工程建设领域发展日新月异,城市建设中碰到的问题亦愈发复杂。本文举例介绍苏州星港街工程隧道开挖上跨运营地铁1号线区间节点的设计情况,说明如何以设计策划、设计输入、设计控制、设计输出的模式对同类工程节点设计过程进行管理。明确工程关键节点设计流程,可以更细致、更全面、更有效地把控节点设计工作,提升节点的设计质量。

管廊隧道上跨地铁施工技术要点及应急预案研究

为提高地下管廊施工技术水平,首先分析了管廊盾构施工对既有地铁的影响原理,随后以深圳市城市轨道交通四期共建管廊工程为研究对象,重点探讨了管廊隧道上跨地铁的施工技术要点及其对上跨地铁应力和变形的影响规律,以及主要施工风险源和应急预案,研究成果可为管廊隧道上跨地铁施工提供科学的理论指导。

邻近高铁且上跨地铁基坑抗浮设计分析

上跨地铁基坑的抗浮设计是影响地铁安全的一个重要因素,邻近高铁基坑的围护设计是影响高铁运营安全的一个重要因素,兼顾两者的基坑围护抗浮设计是一项重要的技术问题。文中以厦门北公交枢纽站项目为背景,分析地铁上浮变形原因,并对比分析基坑降水及坑内主动加固的抗浮措施,通过midas有限元分析软件,模拟不同抗浮措施对地铁上浮变形的影响。模拟结果表明,采用基坑坑内降水,基坑外设全封闭止水帷幕,是控制地铁变形且确保邻近高铁安全的有效措施;实际施工变形情况表明,该设计方案安全、合理、可行,可为类似工程的设计提供参考。

钢管贝雷支架在上跨地铁大跨度连续梁施工中的应用

临近地铁大跨度钢管贝雷-盘扣组合支架法施工连续梁具有高安全风险和技术难度,其中确保地铁周围土体稳定和钢管贝雷支架可靠性是关键。支架结构体系基础采用全套筒钻孔桩,使用全回转静压施工减少对周围土体的扰动保护地铁周边土层稳定;支架上部采用钢管贝雷支架和满堂盘扣支架相结合方式,通过计算确定合理的贝雷和盘扣支架结构形式。施工过程采用钢管贝雷支架体系架空地铁,在连续梁浇筑过程中荷载通过钢管直接传递至桩基底部,有效的保证了地铁安全稳定和混凝土结构的安全施工全过程。

管廊工程上跨地铁区间隧道影响分析

管廊工程开挖卸载会对下方的地铁隧道产生扰动影响,为比较不同开挖方案的影响程度,依托合肥某综合管廊工程,采用数值分析手段,建立管廊、管线、道路基坑与地铁隧道的三维有限元模型,分析整体开挖、先两边后中间、先中间后两边3种管廊开挖工况下地铁隧道位移情况。研究结论地铁隧道以竖向位移为主;管廊、管线、道路基坑开挖引起了地铁隧道较大位移,是位移控制的关键阶段;上方管廊预留土对控制地铁隧道位移有利;管廊分区开挖形式对后续管线、道路基坑施工引起的隧道位移影响很小;3种工况地铁隧道最大位移未超过控制值,结构处于安全状态。可为同类型地质条件工程提供借鉴与参考。

关于上跨地铁段综合管廊节点的设计探讨

伴随着城市化进程的不断加快,涌现了大量城市轨道交通和综合管廊共建工程,进一步提高了城市地下工程施工技术水平,为完善城市基础设施规划及发展奠定了坚实的基础。为此,文章以扬子江大道综合管廊绿博园站工程为例,阐述了混凝土、水泥、骨料等原材料的合理选择,并对上跨地铁段综合管廊节点的施工设计要点进行了分析与探讨,以期全面提升工程质量。

预制顶进法隧道在上跨地铁盾构区间的应用及影响分析

紫荆山路上跨地铁5号线盾构区间隧道,卸荷比为67.3%。为解决道路隧道开挖引起下方地铁盾构隧道变形问题,分析了传统明挖工法下盾构隧道变形原因,设计方案采用预制顶进法隧道上跨地铁盾构隧道,通过将大范围开挖卸载优化为小范围随挖随顶、南北分次顶进、地层加固等技术措施,来控制下卧地铁隧道变形幅度。三维模型计算结果表明,预制顶进法隧道在上跨地铁隧道工程中,可将地铁隧道变形控制在规范允许范围内,对上跨地铁类似工程有一定的借鉴意义。

上跨地铁的铁路路基桩板结构选型研究

以新建铁路动车所跨越既有运营地铁工程为背景,分析该工点桩板结构的埋入深度,对比常用的两种型式的桩板结构对该工程的适用性。就该工点而言,采用梗肋式桩板结构加固软基,基坑开挖量小,受力性能合理,混凝土用量少,结构更为合理。由此,提出了软基的加固方案,以及施工注意事项和建议。

上跨地铁隧道的大跨度底板设计分析

广州市某中央商务区地下空间工程上跨广州地铁7号线南村站隧道,在底板设计时,应考虑地铁隧道振动荷载的影响,采用有限元软件Midsa Gen对跨隧道底板进行分析计算,得出了地铁振动荷载对底板变形和受力的影响,根据计算结果进行底板的结构设计,总结这类复杂底板工程的设计经验,供类似工程参考。

上跨地铁区间基坑开挖对地铁保护措施研究

以深圳机场卫星厅项目为工程背景,提出了由桩基和盖板组成的两跨转换板结构作为地铁保护措施,以控制地铁隧道在正上方基坑施工及上部结构使用过程中出现的隆起和下沉问题。将上述措施应用于深圳机场卫星厅中区基坑工程,通过三维有限元分析,验证了利用转换板结构保护地铁设施的可行性,说明该方法能有效减少基坑卸载导致的下卧地铁隧道隆起变形,为今后类似工程提供了新思路。

上跨地铁城市立交隧道建设关键技术研究——以郑州市紫荆山路下穿陇海路隧道工程为例

随着城市交通设施的飞速发展,在城市中心繁华地段建设的工程越来越多,如何在周边环境复杂、干扰条件众多的情况下建设下穿隧道逐渐成为热点问题。文章在工程实施中,通过对开挖方法进行调整,解决深基坑开挖与支护的矛盾;通过地基处理等方式减轻上跨地铁段开挖与地铁运营之间的矛盾,有效保证轨道交通的运营安全;通过调查、安全监测等手段,采取合理的交通导行方案,保护高架桥基础稳定和周围建筑物、人流、车流的安全。以上多措施并举,成功完成了该下穿工程的建设,为类似工程施工提供的参考依据。

快速路上跨地铁隧道MJS加固技术研究

以长沙湘府路(湘江大道-浏阳河西岸)快速化改造项目为背景,长沙地铁1号线已经投入运营,为解决直接开挖湘府路隧道A53节段基坑将会引起1号线友谊路站-省政府站区间隧道上浮的问题。经过方案比选,提出采取上跨轨道交通1号线隧道使用沉降可控的MJS垂直桩加固方式后,跳糟分段开挖基坑,在施工完后进行沉隆数据的总结分析,沉隆数据都在设计要求范围内,确保了1号线地铁运营的安全,说明MJS垂直桩加固方式能有效减少基坑卸载引起的隧道上浮,为今后类似工程提供借鉴。

某高速公路上跨地铁车辆段出入线设计及施工方案比选

武汉某高速公路府河特大桥南引桥采用等高现浇预应力混凝土箱梁,下部结构为单排三柱式桩基础结构;其中在施工里程K3＋191~K3＋221段上跨地铁2号线一期工程常青车辆段和金银潭站之间的出入线（双线）。受地铁运营线及附属设施影响,文中从施工工期、费用及对地铁运营线影响等方面对设计及施工方案进行比选,采用较为经济、合理的设计实施方案,既满足使用功能及施工工期要求,又减少了对地铁运营线的干扰,降低了安全风险。

人行地道上跨地铁盾构区间隧道影响分析研究

地面基坑位于地铁区间隧道上方时,由于基坑开挖的卸荷作用会对下方地铁隧道的变形内力产生一定影响。以昆明某人行地道基坑上跨地铁盾构区间隧道为例,模拟基坑开挖过程,分析了各工况下基坑开挖对下卧地铁盾构隧道的变形和内力变化规律。分析研究表明基坑开挖会引起盾构隧道整体上浮,盾构隧道轴力、弯矩均有一定减小,剪力增大,但盾构隧道位移及内力的变化量相对较小,对地铁的安全运营影响较小。

结合测量机器人监测数据探讨公路隧道工程上跨地铁隧道专项风险控制方案的控制效果

某地公路隧道工程上跨运营中的地铁隧道,为保障地铁运营的安全,制定专项的设计和施工方案,且根据相关规定需要进行地铁保护监测。地铁保护监测采用了测量机器人进行自动化监测,对数据变形情况实时反馈指导现场施工,信息化施工。结合现场施工进度及监测数据探讨风险控制效果。

上跨地铁项目的深基坑工程设计

本文以南京雨花台区NO.2015G71项目基坑工程为例,介绍了该基坑工程的工程概况和总体设计方案,对上跨地铁提出了针对性的保护措施。实践表明,采取的技术措施能有效控制支护结构及周边环境变形,从而验证了基坑工程设计的合理性,为类似规模和地质条件的深基坑工程提供了新的设计思路。

顶管通道上跨既有地铁区间影响分析

随着地下空间的广泛开发利用,在已运营地铁隧道中建设通道的情况时有发生。在隧道上部进行土体施工会导致周围土体的移动,对既有隧道造成一定影响。文章依托某管廊通道实例,基于Midas/GTS NX分析顶管通道施工对既有隧道的影响,结合监测数据,探讨隧道变形控制措施,为类似工程提供参考。

市政隧道上跨既有地铁区间变形影响分析

在跨越既有地铁区间基坑施工期间,由于开挖和地层损失等因素导致地层移动和变形,进而影响临近的地铁区间结构的安全性。本文通过分析基坑工程和主体结构回筑过程对临近地铁区间的安全影响,利用Midas GTS三维有限元分析软件评估施工过程对邻近既有地铁区间产生的位移和应力变化。分析结果表明,合理的基坑设计方案能够确保对既有地铁区间结构产生的位移、变形和内力满足安全运营要求。

上跨既有地铁隧道的高架桥梁施工技术研究

上跨既有地铁隧道的高架桥梁施工,会影响地铁隧道的结构安全和线路正常运维,如果处理不当必将带来重大事故。本文以某城市上跨既有地铁隧道的高架桥梁施工为例,通过研究分析高架桥梁桩基、承台和连续钢箱梁安装等施工环节对地铁隧道的影响,采取相应的施工保护工艺与监测措施,最终成功组织上跨既有地铁隧道的高架桥梁施工,为类似项目提供了参考。