导管架下水驳船摇臂运动研究

导管架下水驳船摇臂是安装在驳船尾部用于导管架滑移下水的过渡装置。分析导管架下水后,驳船、摇臂运动特点的基础上,建立描述导管架下水后驳船-摇臂耦合系统运动的变系数微分方程,给出基于改进的龙格库塔法的数值求解方法。以一艘3万吨下水驳船在1.6万吨导管架实施下水后摇臂翻转运动为实例,对导管架下水后驳船及摇臂翻转运动状态进行了计算,并将计算结果与水池试验结果进行了对比。讨论影响摇臂翻转运动的主要因素,提出导管架与摇臂完全脱离时刻,驳船的吃水、纵倾角度以及摇臂纵倾角度、摇臂重心纵向位置对摇臂能否自动翻转复位以及复位时摇臂角速度影响较大。

下水驳船承受气囊移运货物载荷实时计算

通过分析下水驳船采用气囊方式移运货物时驳船承受的货物实时载荷,给出了支承货物气囊压力的实时计算方法;研究各气囊位置实时确定及驳船受力的计算方法,为实时确定各调节水舱水量,保持驳船与码头位置的稳定提供依据。

万吨级下水驳船

对于大型深水导管架的海上安装，当其吊重超过现有浮吊起重能力时，采用导管架从驳船上滑移下水是一种提高浮吊利用率、通常也是唯一可行的导管架安装方法，承担这种作业的驳船必须是具有特殊装备和功能的下水驳船。

三万t导管架下水驳船监造及质量控制

三万t导管架下水驳船的建造对海油工程的发展具有深远的意义和重大影响，其性能指标在同类船舶中位居前列。由于其结构形式和工期要求，使本船在建造上存在一些难点，另外，其特殊的用途和工作状况，对本船有很高的质量要求，因此，监造项目组最主要的工作之一就是对本船的建造质量进行控制。

导管架下水驳船尾部结构设计与强度分析

导管架下水过程中,下水驳船尾部结构承担了大部分导管架重量载荷,因此导管架下水驳船尾部结构设计至关重要。文章以一艘18000t级导管架下水驳船为例,对其尾部结构设计进行了阐述和研究;并通过有限元分析方法,对其进行了强度校核。为以后导管架下水驳船设计提供了宝贵的参考。

导管架下水驳船的“浮托法”安装改造研究

导管架下水驳船是实施大型深水导管架下水的必要装备。"浮托法"安装模式是大型平台组块海上安装的发展趋势。对"海洋石油229"号导管架下水驳船"浮托法"安装改造前、后的总体性能进行了对比分析。

30000t导管架下水驳船结构设计

随着社会经济的不断发展,人类对石油的需求越来越大,石油的开采和利用,离不开海洋工程装备。文中介绍了专为海上固定式导管架平台设计的30000t导管架下水驳船,对导管架下水驳船的工作方式和导管架的下水过程进行了描述,着重介绍了30000t导管架下水驳船的船型特点和结构特点。阐述了驳船从平浮状态到纵倾到一定角度,并最终导管架与驳船完全分离,整个过程中驳船所承受载荷的计算方法,并根据由此所确定的载荷,对驳船的摇臂及尾部结构进行校核。

T型导管架下水驳船设计建造过程中的控制要点

在海洋油气的开发中,下水驳船承担着大型结构物(如导管架、组块等)的装载、运输、下水和安装等角色,尤其是超大型导管架(例如荔湾3-1项目32 000 t导管架)的滑移下水,更是下水驳船所独有的功能。该文重点从导管架下水设计的角度出发,以18 000 t T型导管架下水驳船为例,介绍了在设计和建造此类下水驳船中,需要控制的一些技术要点,从而为今后同类船舶的设计建造提供借鉴。

导管架下水驳船摇臂制作焊接

摇臂是导管架下水驳船作业的关键结构,作业时通过摇臂翻转来实现导管架滑移下水。摇臂为格状全封闭箱体结构,且板材较厚,熔透焊缝多,焊接量大、施工空间小,制作较为复杂。主要介绍了一种导管架下水驳船摇臂结构制作及焊接工艺,通过工艺中所采取措施,实现摇臂结构高质量制作目标。

导管架下水驳船轮机设计特点简介

导管架下水舶船是用于海洋平台导管架下水的特殊工程船舶。特殊的使用工况,决定了它独特的特点,如船体结构中大量高强钢的使用、巨大的调载能力、下水作业时船尾部潜入水中等。文章对该型船的轮机设计方面的要点进行了论述。

亚洲最大导管架下水驳船交付

由上海船舶研究设计院设计、青岛北海船舶重工有限责任公司为中国海洋石油股份有限公司建造的3万吨导管架下水驳船交付，结束了我国租用大型导管架下水驳船的历史。

导管架下水驳船

青岛北海船舶重工有限责任公司将为中国海洋石油工程公司建造3万吨导管架下水驳船。

基于陆丰12-3深水导管架的驳船下水稳性技术研究

本研究基于陆丰12-3导管架对滑移下水驳船“海洋石油229”船下水稳性的影响进行技术研究,通过导管架位置、驳船吃水、设计风速、艉倾角四个影响因素对船舶稳性进行分析,并通过对不同的导管架位置和不同驳船吃水工况下驳船稳性的分析,为陆丰12-3深水导管架安装设计提供了更为合适的滑移下水施工方案。此项技术研究可以作为技术基础应用到陆丰12-3深水导管架工程设计中,指导该项目的安装设计。

双半潜驳船联合作业下水的技术应用

本文简单阐述一种船型项目陆地船台整体建造完成,采用双驳船滑移上驳,双驳船下潜,完成船舶漂浮的下水方式,从而避免陆地建造,因船舶太长需划分成几大总段平行建造,分别下水漂浮后坞内大合拢,提高船舶下水完整性,缩短项目建造周期。

导管架/驳船联合体下水过程中的完整稳性

在分析导管架下水运动状态的基础上 ,考虑下水过程中导管架入水后对驳船浮态及稳性的影响 ,提出了将导管架与驳船视为联合浮体进行稳性计算的方法 ,并给出了相应的浮态及稳性臂计算方程。

摇臂撞击下导管架驳船结构动态响应计算研究

采用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA对下水驳船摇臂对船尾结构碰撞问题的非线性动态响应进行了计算研究,对计算中遇到的计算时间步长、船体材料模型、沙漏能量控制等问题进行了详细分析,并给出了摇臂撞击甲板后的撞击力、船体结构变形及能量的时程曲线,对工程应用具有参考意义。

深水导管架安装研究

对于大型深水导管架的海上安装,当其吊重超过现有浮吊起重能力的情况下,采用导管架从驳船上滑移下水是一种提高浮吊利用效率,通常也是唯一可行的安装方法,目前该技术代表了国际先进的深水导管架施工方法。本文介绍了该方法的特点、关键技术、主要施工过程及所需的设备设施。

滑道制作焊接工艺

滑道是导管架下水驳船的作业关键结构,导管架在滑道上滑移到艉部通过摇臂翻转进行下水作业。H542导管架下水驳船的滑道全长145m,但其精度要求确是毫米级的,为同时保证其结构强度和精度,其制作焊接要进行周密的策划。文章介绍了一种导管架下水驳船滑道的制作焊接工艺,该工艺可实现滑道的高精度制作,为将来导管架下水驳船的作业提供保障。