大连开发区第二热电厂专用铁路线工程通信方案设计

本文为大连开发区第二热电厂专用铁路线工程设计了通信系统方案。该方案由传输及接入、站场通信、调度通信、无线列调等系统构成。该方案经济适用、技术成熟、组建合理,满足工程需求。

铁路货物运到期限问题的探讨

在市场经济迅速发展和逐步与国际接轨的过程中,铁路货物运到期限的问题更为突显.与其他交通方式相比,铁路运输在安全、经济、舒适方面有自己的优势,但在快捷、便利上存在诸多问题.特别是货运方面,承运手续与计价方式繁锁,速度慢,时效差、期限无保障等,已成为阻碍铁路提高运输质量和经济效益的关键因素.因此,目前及今后的一段时间内,运输的时效性,将成为制约铁路运输提高市场竞争力的关键因素之一.保证货物在运到期限内送达,对铁路的生存发展有重要的现实意义.……

专用线内货车使用收费办法改革探讨

专用线内货车使用收费办法改革探讨肖家金专用铁路线是厂矿企业为了生产经营方便、减少短途运输及装卸费用，与国营铁路线上的车站接轨、引向本单位的铁路线。拥有专用铁路线的企业货物到发量一般比较大，占用铁路的车辆也比较多，估计全路每天至少有几万辆货车在专用铁路...

欧洲港口集装箱铁路运输业的新发展

几十年前就有人预言,铁路运输将最终被淘汰,但是时到如今这个预言也没有兑现。随着公路运输业的发展,欧洲国家正在争先恐后地制定扩大铁路集装箱运输规模的宏伟发展计划。意识到铁路运输集装箱的巨大潜力,同时铁路集装箱运输的竞争力确实也在与日俱增。于是欧洲一些国家政府看准机会,紧锣密鼓地为今后几年铁路运输集装箱大发展做好新的准备。

压缩货车停时 节约货车使用费

货车在企业专用铁路的停留时间标准,是体现国家铁路、企业铁路运输管理水平高低的重要标志.货车在专用铁路停留时间的缩短,对加速车辆周转,实现货物快运,提高运输效率和经济效益,都有着积极的意义.为此,铁道部1994年发布了<货车使用费核收暂行办法>的通知.……

上海通信段合肥通信车间维修组织、作业方式、修程修制的调研

随着铁路的快速发展和信息化建设的不断加快,高速城际铁路不断开通,普速铁路不断提速,铁路运输安全对各设备管理单位也提出了越来越高的要求.铁路运输的安全管理也由原来的粗放式管理逐步过渡到目前的精细化管理,各铁路运输部门也不断尝试进行一些有益的改革,来满足日益增长的客运需求和货运改革的需求.以通信岗位为例,原有铁路通信生产组织架构和维护体制已经不能很好满足目前铁路信息化维护的需求,尤其是高铁(客专)的大量开通,新业务、新设备大量上马,以前的“单打独斗”也不能适应铁路运输高密切、智能化的需求,因此,对铁路通信生产组织架构的改革也越来越迫切.201 2年9月,在充分调研的基础上,经过科学论证,上海通信段在合肥通信车间试行生产组织架构调整,就合肥通信车间生产组织架构改革的情况进行分析.

实现公交优先要靠“看得见的手”

日前,温家宝总理和曾培炎副总理分别作出批示,明确要求城市要优先发展公共交通,国务院办公厅近日也发出通知,转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通的意见》。在我看来,总理的批示和建设部的意见,其意义不仅仅在于解决困扰中国城市的交通拥堵和中下层民众"出行难"问题。

福州长乐机场决策失误调查

这条福州市区通往机场的高速路专用线停建了7年。 7年前,福州长乐国际机场通航。当时,这条总长21公里,投资约12亿元的高速公路专用线因资金缺口被时任国家计委副主任的陈桐海叫停。现在,机场方面定于2004年第一季度前动工兴建此路。陈桐海现在是中国石油化工集团的老总。当年他极力反对建设福州长乐国际机场,他曾当面批评福建省一位副省长和福州市委书记,直接批评他们是在搞"业绩工程"。

率先发展的伊东工业园区

伊东工业园分 A、B 两个区,A 区位于伊宁县青年农场火车站附近,规划面积15平方公里;B 区位于伊宁县城南,规划面积13.23平方公里。目前,伊东工业园已被伊犁哈萨克自治州确定为州直七大工业园之一。伊东工业园在发展工业方面具有三大显著优势。一是优越的交通优势,其区位位于伊犁河谷中部。伊东工业园 A 区距218国道仅4公里,距首府伊宁市35公里,精伊霍铁路大型货站即在园区内,并已规划建设成品油、农副产品、矿产、农资、粮食等5条铁路专用线;伊东工业园 B 区距首府伊宁市11公里,218国道、314省道和已经开工建设的精伊霍铁路从园区内穿过,伊宁县火车站亦位于园区内。二是丰富的能源优势。伊东工业园作为自治区人民政府确定的恰甫其海水电站直供电区,享受0.23元/度的低电价,并已建成全疆惟一的220KVA 二回路直供电变电所,年可提供9亿度电力。三是得天独厚的土地资源优势。伊东工业园区属国有未利用丘陵荒漠草场,地域开阔,用地成本较低。

抗洪方显英雄本色抢险还需“无线”神通

抗洪方显英雄本色抢险还需“无线”神通河北邢台无线电管理处今年８月上旬，邢台市辖范围普降特大暴雨，致使山洪暴发，一时间，洪水如猛兽般从四个方面同时汹涌泄入，邢台市区的任县、南和、宁晋、隆尧、临城、柏乡等县为滞洪区，当时情况十分严峻。邢台无管处在市政府的...

上海市食品集团 上海市食品(集团)公司已于六月十八日成立

上海市食品集团和上海市食品(集团)公司是经上海市经济体制改革办公室、上海市人民政府财贸办公室批准,在上海市食品公司、上海市禽类蛋品公司、上海市冷冻食品公司和上海市食品研究所的基础上上组建而成。(集团)公司现有职工1.8万人,资产总值14.5亿元,拥有冷库13.7万吨,专用铁路线3条,专用和共用码头7个,引进先进的肉禽蛋及其制品、冷冻食品生产加工设备,建有食品工艺、检测、包装保鲜。

手中有粮 心里不慌

1994年9月13日上午,北京市常务副市长张百发在石景山区区委书记程世娥、副区长李晓强陪同下,视察了华北地区最大的粮食市场——北京市玉泉粮油批发市场。 玉泉粮油批发市场是由北京市城建总公司下属钢木家具公司和石景山区工商局合办的。占地5万多平方米,营业面积2.3万平方米,内设专用铁路线,一次可停载重60吨的车皮40多个。市场内设置交易大厅六座,摊位312个,其中存货在60吨以上的摊位就有135个。 百发同志察看了五个交易大厅。

与时代同行

生命的魅力很大程度上在于它的不可重复,对于杭州铁路分局宁波北站而言,与时代同行则又是这种不可重复性中最富魅力的意义。位于东海之滨的宁波北站是一个客货兼管的综合性车站,管辖宁波北站、宁波站和庄桥站,三站位置呈三角鼎立。宁波北站是一个一等货运站,经历年改造、扩建,现拥有老场、新场、列电3个货场作业区,15条货物装卸线,16条专用铁路线,装卸机械设备80多台。宁波站是肖甬线上的始发站,属一等客运站,目前共有站线10股,年发送旅客360万人次。庄桥站是一个三等中间站,是宁波铁路运输的咽喉。宁波北站始终与时代同行,如一位无畏的勇士,大步迎向了市场经济的汹涌潮头,在抓好主业的同时,大力发展"两经"副业,使其成为车站发展的一大支拄。宁波北站"两经"企业自1985年以来,一直名列杭州分局创利大户之列。站领导和"两经"负责人清楚,作为靠吃钢轨饭的铁路"两经"企业,若把主要注意力放在利用车和票上抓票子,肯定经不起风浪的折腾。近几年来,车站在自留利润快速增长的情况下,集中资金用于固定资产的增值,先后建造了"两经"专用的仓库等7900平方米和一条215米长的专用线。1992年,车站"两经"与地方联运公司合资征用了33亩土地,建起了一座较大规模的集装箱中转站。1993年,车站又与甬江镇某村联营,征地40亩。建造了一条340米的专用线;站劳动服务公司还出资百万元,在宁波保税区购置了100平方米营业用房。宁波北站"两经"大办实业。在市场经济的大潮中筑起了一座牢固的平台,成为无数弄潮人注目的明星。