怎样对东风系列柴油汽车的动力转向系统进行加油和排气

加油方法①当油罐基本加满油后,启动发动机,使发动机运转约10秒后停机。此时检查油罐油面并加油。如此操作至少重复3次,每次均要检查油罐内的油面并加油。②启动发动机,空转2分钟,关闭发动机后检查油罐油面。③再启动发动机,将汽车原地左、

东风系列内燃机车柴油机曲轴箱负压改造装置的应用与探讨

本文以240系列的内燃机为分析模板,针对柴油机原设计内容和改造原因进行分析,结合曲轴箱负压改造装置的初步改造方案内容与具体的应用改进情况,通过研究改装后的应有效果和DF11型机车的应用,目的在于提升人们对内燃机车的性能认知,促进行业经济的稳定发展。

东风系列机车柴油机排气总管发红故障的探讨

对东风系列柴油机排气总管发红故障进行了成因分析,并对如何判断及预防治理加以阐述说明,为检修运用人员提供技术支持。

怎样识别东风系列电控柴油车电路

传统的汽车线束五颜六色，颜色基本代表了导线的功能。但随着电控汽车的发展，线路的增多，颜色已满足不了对导线功能的解释，给车辆维修带来了不便。东风系列电控柴油车为了解决这个难题，打破传统．统一用白色的导线，在导线上标有四位识别码，前两位代表导线的主要功能，后两位代表与主要功能相关的导线。

东风系列工程自卸车简介

●东风工程车系列包括EQ3162F6D、EQ3242G、EQ3166G等主要车型.东风大力神EQ3242G是东风载重车公司推出的2000年新品,该车装备了康明斯6CTA柴油机,功率达191kW,采用增压中冷技术,同比节油15%～20%,排放设计分别满足欧1和欧2标准;该车采用了日产柴技术生产的整体六档带超速档变速器;加强型车架和前后桥;加强型平衡悬架;10t级中后桥;最大爬坡度35%,特别适合山区、工地与恶劣路况使用.

如何避免东风系列柴油汽车离合器烧蚀故障

离合器烧蚀的原因东风系列柴油车离合器操纵机构采用液压远距离操纵、气压伺服助力的形式。当踩下离合器踏板时，推动总泵推杆，压下总泵．从总泵压出的液压油通过管接头进入助力器内腔，助力器产生助力，推动离合器分离叉轴旋转。

东风系列重型车离合器及操纵机构故障检修

汽车离合器是汽车底盘的重要组成部分，主要是将发动机发出的动力传给驱动轮，以保证汽车在不同的情况下正常行驶，对汽车的经济性、动力性产生决定性的影响。其技术状况的好坏直接关系到汽车运输的生产效率、行车安全以及节胎、节油。因此，对离合器出现的故障应分析并及时排除。东风系列重型车离合器是其驾驶机构中非常关键的一个环节。使用中常见东风EQ3242G、EQ1290G、EQ1208G系列重型车离合器操纵机构沉重、反弹、离合器打滑的故障。

东风系列车载音响多发故障快修2例

1收音正常。放音无声故障现象一辆二汽东风汽车有限公司2003年生产的东NLEQ5167载货汽车，巳行驶10．6万公里，装有广卅汽车电子有限公司生产的天宝TB一870型汽车收、放机音响．故障现象是收音正常，用磁带放音时无声，但磁带放音指示灯（LED）亮。

怎样对东风系列柴油汽车的动力转向系统

加油方法 ①启动柴油发动机，使柴油发动机运转约10秒后立即停机。此时检查油罐油面并加油。如此操作至少重复3次，每次均要检查油罐油面并加油至油尺上的标线范围内。②再启动柴油发动机，将柴油汽车原地来回几次左、右全转向，检查油罐油面．必要时加油至加油尺规定的油面。在进行上述操作时，转向器的行程阀应调整，以保证在全转向时，行程阀不开启，油泵达到溢流压力，以利于系统排气。然后，重新按整车要求调整好行程阀。

东风系列机车车轮滚动接触疲劳

在研究机车车轮的滚动接触疲劳时，以往机械设计文献所采用的方法不完善，资料不完全。建议将纯滚动和纯滑动时的最大正文剪应力作为两个界限术研究机车车轮的滚动接触疲劳，并针对东风系列机车给出了有关计算资料。还指出了有切向力时最大正交剪应力的特点。

东风系列稻麦联合收割机

东风系列稻麦联合收割机．为自走式全喂人履带谷物收获机械．适用于水稻、小麦收获作业，经调整也可进行大豆等作物收获作业。

东风系列平头柴油车离合器操纵系统故障分析

东风系列平头柴油车离合器采用气压助力的液压操纵机构。其液压操纵主缸和工作缸的结构原理与同类型离合器液压操纵机构相似。而该系列车型离合器操纵助力系统的助力缸、控制阀与液压操纵工作缸制成一体,三者组成一个功能虽独立但结构成一体的总成(图1)。下面就其离合器助力控制系统出现的两例故障进行分析。例 1液压系统存在气体引起的故障故障现象一辆东风EQ 1141G型载货汽车。

东风系列稻麦联合收割机

东风系列稻麦联合收割机,是以柴油机为动力装置的自走式全喂入履带谷物收获机械,适用于水稻、小麦收获作业,经调整也可进行大豆等作物收获作业。

东风商用车系列车型介绍(三)

EQ1135F 是 EQ1094F6D 型汽车的改进型.采用 YC6108ZQ 增压柴油发动机,132kw(180马力),轴荷分配为:前桥为3.6吨,后桥为9吨。它即是被用户冠以'红色铁马'的东风运煤王。具有良好的低速动力性以及极强的对苛刻条件下的频繁起步的适应性和良好的爬坡性能。其中发动机 YC6108ZQ 系列柴油机是在 YC6108系列柴油机的基础上开发的增压系列柴油机,该系列柴油机均采用中外合资上海联信 TBP4或无锡霍尔塞特 HIE 型废气涡轮增压器。EQ1141型8吨平头载货车是东风公司由中型车向重型车领域扩展的第一个产品。

东风康明斯柴油系列汽车有关排气故障现象分析及排除

东风康明斯柴油机发动机的载货汽车在使用过程中,有时出现启动困难或不能启动,且排气管中无烟或冒白、黑、蓝烟等故障现象。为了准确地判断此类故障,特对以下几种故障现象进行分析。

东风7系列内燃机车司机室数字化复显改造

东风7系列内燃机车多在调车场或车站进行调车作业。在作业过程中,需要走廊巡视。由于该系列机车采用外走廊布置,在恶劣天气或较高速运行时,乘务人员在巡视中存在跌落、摔伤等隐患。将车内各室仪表复显至司机室,并加入超限报警功能,减少了人身伤害事故的发生,提高了机车安全性。