中欧班列的创新提升效应及区域异质性研究

中欧班列如同“跨境钢铁驼队”,复兴了丝绸之路沿线国家和地区的经贸往来,提高了中国的对外开放水平和创新水平,促进了新质生产力发展。本文采用2001~2020年全国279个城市的面板数据,借助中欧班列开通的准自然实验,基于多期双重差分等方法实证分析了中欧班列对区域创新的影响。研究表明:(1)中欧班列显著提升了班列开行城市的技术创新水平,包括工具变量回归、排除政策干扰在内的系列稳健性检验都支持前述结论,并通过了平行趋势检验和安慰剂检验;(2)中欧班列的创新效应具有区域异质性,良好的经济、产业、开放、人力等区域发展基础都有利于增强班列的创新促进效应,适宜的政府与市场关系、开放政策等体制环境也有助于更好释放班列的创新效应,但地方政府过度偏重数量型增长等经济目标导向也将制约班列对区域创新的促进作用。基于本文的研究结论,国家层面应进一步推动中欧班列发展,并引导不同区域结合自身“生产力-生产关系”特点,因地制宜促进班列创新提升效应更充分释放,为新质生产力发展赋能。

中欧班列对“一带一路”沿线中间品出口的影响研究

2023年底召开的中央经济工作会议首次提出拓展中间品贸易,并将其列为加快培育外贸新动能的首要任务。文章通过分析中欧班列开通对我国向“一带一路”沿线国家中间品贸易的促进作用,进而探寻“一带一路”设施联通对于促进我国更高水平对外开放的重要意义。实证结果表明:首先,中欧班列的开通对我国向“一带一路”沿线国家出口中间品具有正向的促进作用,且经过一系列稳健性检验后结论仍然成立;其次,中欧班列能够通过价值链重塑、创新驱动和金融促进这三个机制影响中间品出口贸易;最后,中欧班列的开通能够显著促进我国对“一带一路”沿线发展中国家和治理水平较高国家的中间品出口,从地理区位看则对非接壤国家的促进作用更为明显。在此基础上,提出相应措施来促进我国对“一带一路”市场中间品出口规模。

中欧班列开通对企业全要素生产率的影响——基于A股制造业上市公司数据的实证研究

本文选取2010—2022年中国企业发明专利数据以及制造业上市公司的相关数据,采用多期双重差分(DID)模型,系统实证分析了中欧班列开通对企业全要素生产率(TFP)的具体影响及其内在作用机制。研究结果显示,中欧班列的开通对企业的TFP具有显著的正面效应。具体而言,中欧班列的开通主要通过以下两大途径促进企业TFP的提升:第一,通过提升企业的创新能力,中欧班列所带来的国际市场便利接触使企业得以通过学习和模仿国际先进技术和经验,进而增强自身的创新能力,推动TFP的增长;第二,通过强化企业的竞争能力,中欧班列所连接的高标准国际市场和激烈的市场竞争环境,激励企业不断提升产品竞争力,从而进一步促进TFP的提升。此外,本文进行了区域异质性分析,结果显示,中欧班列的开通对西部和东部地区企业的TFP提升均产生了显著影响,且对西部地区的提升效果尤为突出。本文的研究结论为优化中欧班列的站点布局提供了重要的现实参考,旨在为我国制造业企业的可持续发展以及全要素生产率的提升提供有力支持。

“义新欧”班列高质量发展策略与中欧黄金带构建探究

“义新欧”班列的开通与发展,有效促进了沿线国家间的经贸、投资往来,现已成为亚欧大陆互联互通的崭新通道和重要桥梁,更是浙江融入国家“一带一路”建设的重要举措。现阶段,“义新欧”正面临着沿线国家基础设施落后、班列运输效率不高等较多挑战,如何借助有效的策略推动“义新欧”班列提质增效、打造中欧交往黄金带,已成为目前重点关注的问题。基于此,文章对“义新欧”班列运行发展特点进行分析,阐述“义新欧”班列发展存在的问题,提出促进“义新欧”班列高质量发展、有效构建中欧黄金带的策略,以供参考。

中欧合作再起航

2023年12月7日,国家主席习近平会见来华参加第二十四次中国-欧盟领导人会晤的欧洲理事会主席米歇尔和欧盟委员会主席冯德莱恩,本次会晤恰逢中欧建立全面战略伙伴关系20周年和中欧领导人会晤机制建立25周年,为中欧关系发展规划蓝图、确定重点、注入动力。同时,此次会晤的成功也意味着疫情之后中欧合作再度全面起航,将开启和书写中国与欧洲国家友好往来的新篇章。

中欧班列(西安)集结中心高质量发展研究

中欧班列作为我国“一带一路”合作倡议深入推进的重要抓手,是优化城市产业结构、提升对外开放水平的主要举措,中欧班列(西安)集结中心的高质量发展,对于持续稳固中欧班列长安号“大本营”、有效落实陕西国内国外双循环战略以及打造陕西省对外开放发展新高地意义重大。文章对中欧(西安)集结中心在产业集聚能力、区域协同发展以及生产性服务内容等方面进行深入剖析,最后针对上述问题提出了一系列富有建设性的发展建议,论文的研究对中欧班列(西安)集结中心竞争力的提升具有一定的推动作用。

中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响研究

中欧班列是共建“一带一路”的重要纽带和支撑载体,对优化商贸流通产业布局具有重要推动作用。本文基于跨期DID模型研究中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响效应及其作用机制。研究发现:中欧班列开通对商贸流通产业集聚具有积极促进作用,该作用主要通过释放市场潜能、提高市场可达性两种机制实现;人力资本、信息化水平、外商投资水平显著促进商贸流通产业集聚,而薪酬水平和政府干预程度显著抑制商贸流通产业集聚水平提升。据此建议:持续巩固提升中欧班列发展水平,发挥中欧班列在市场潜能激发和市场可达性优势塑造方面的优势力量,打造商贸流通产业集聚利好环境,以期充分释放中欧班列开通政策效应,推动商贸流通产业布局更趋优化。

贸易便利化与沿线城市产业结构升级——基于中欧班列的准自然实验

中欧班列的国际货运属性导致其对中国贸易便利化和技术创新的影响有别于一般国内铁路。基于2004—2021年中国地级市的数据,将中欧班列开通视为“准自然实验”,运用多期双重差分法探究贸易便利化对沿线城市产业结构升级的影响。结果显示:第一,中欧班列开通能够推动沿线城市产业结构朝着高级化方向发展,在进行三种稳健性检验后结果仍然显著。第二,技术创新、融资支持和数字智能三种机制能对开通城市的产业结构升级产生显著的正向影响。第三,中欧班列对沿线城市产业结构升级的推动作用主要存在于非中心城市。未来城市应利用贸易便利化这一有力“引擎”,通过提升融资便利与数字智能水平,充分发挥交通基础设施在促进创新要素流动中的作用,为沿线城市产业结构调整提供支撑。

中欧班列开通对我国农产品贸易的影响分析——基于准自然实验的评估

本文以中国2010-2021年30个省市区(不包括港澳台地区和西藏自治区)的省级面板数据为基础,运用多期DID模型进行实证分析,探究了中欧班列开通对中国农产品贸易的影响,并对其异质性进行了研究。研究发现,中欧班列开通对农产品的进口和出口规模均产生了积极的促进效应。进一步的异质性分析揭示,中欧班列开通对中西部地区农产品出口规模的增加具有明显的促进作用,而在东部地区的影响不明显。同时,中欧班列开通对西部地区农产品进口额也表现出积极的影响,然而对东部和中部地区的农产品进口规模影响不明显。

中欧经贸投资合作现状、问题及前景

在全球经济下行的影响下,2023年中欧贸易往来呈现一定收缩,投资模式发生转变,汽车等领域合作持续深化,以产业创新园为代表的合作新模式已经起步。目前,中欧经贸合作虽受到全球经济低迷、欧盟“去风险”以及相关政策影响,但可以预见,未来双方合作仍有较大潜力,是推动全球经济复苏的重要力量。

国际运输通道对地区创业活跃度的影响研究——基于中欧班列开通的准自然实验

中欧班列是“一带一路”互联互通的重要基础设施之一,也是中欧经贸合作的关键领域。通过构建2000—2021年中国地级市层面面板数据集,基于中欧班列开通这一政策冲击,使用渐进双重差分的方法,实证研究了以中欧班列为代表的国际运输通道对于地区创业活跃度的影响。研究发现,中欧班列开通显著促进了新企业的形成与地区创业活跃度的提高,且这一结论经过一系列稳健性检验仍然成立。进一步的机制分析表明,中欧班列主要通过提升外部市场可达性与促进区域创新高质量发展,进而提升了地区创业活跃度。此外,中欧班列对创业的积极影响存在显著异质性,在东部地区、市场化程度更高地区以及距港口较远地区,其作用更强。

中欧班列对中国城市绿色全要素生产率的影响研究

作为连接中国与欧洲的重要陆上贸易通道,中欧班列的开通运行对我国经济与环境产生了深远影响。基于2008—2019年中国地级市面板数据,采用交叠DID方法探究中欧班列开通对我国城市绿色全要素生产率的影响及其作用机制。结果表明,中欧班列开通显著促进了我国节点城市的绿色全要素生产率,其影响存在通道、地区以及覆盖范围间的异质性,且中欧班列主要通过促进绿色创新、产业集聚以及缓解融资约束等提高节点城市的绿色全要素生产率。由此,需鼓励、支持和引导更多的中国城市成为中欧班列的节点城市,扩展国内节点城市辐射海外市场的范围。同时,节点城市应提升其绿色创新水平,完善相关的基础建设,营造良好的商业环境,吸引更多资本及高端产业,以助力其高质量发展。

中欧关系的稳定发展与广阔前景

作为推动世界多极化的两大力量、支持经济全球化的两大市场、倡导多样性的两大文明,中欧关系的发展关乎世界未来走向。中欧双方之间“共识”永远多于“分歧”、“合作”永远大于“竞争”,中欧要以对话增进理解,以合作化解分歧,以互信消除风险,充分利用广泛共同利益和巨大合作空间推动经济互利合作,推动中欧全面战略伙伴关系迈上新台阶,为促进世界和平稳定和繁荣进步作出新贡献。

中欧班列助推区域经济高质量发展的效应研究

中欧班列在增加地区进出口贸易的同时也带动了地区经济、社会、生态等多方面的发展。现旨在探究中欧班列对区域经济高质量发展的影响,以双重差分模型为分析框架,运用面板数据进行高质量发展的指标构建,根据中西部各地区中欧班列的开通时间设置对照组与处理组对中欧班列开通前后相关指标进行比较分析。研究表明,中欧班列的开通对区域经济高质量发展产生了显著的正向推动作用。基于此,有针对性地提出了加强中欧班列基础设施建设、推动区域经贸合作深化等建议。

“两场冲突”背景下欧盟政策调整与中欧关系走向

乌克兰危机和巴以冲突先后爆发,深刻改变欧盟地缘政治经济环境。欧盟内外挑战日益严峻,经济低迷不振,内部分化和矛盾增大,安全困境加剧。重重压力下,欧盟相关政策发生较大调整变化,经济上加大政府干预,政治上加强内部统合,安全和对外关系上强化地缘政治竞争。欧盟政策调整对中欧关系产生冲击和影响,突出体现在其对华政策上的矛盾性和摇摆性增大,消极因素有所增加。中欧关系虽然变得更为复杂,不确定性增多,但双方务实合作、彼此成就的大方向不会改变。

中欧班列市场化经营机制与中国-中东欧国家贸易发展研究

中欧班列作为共建“一带一路”的拳头产品,促进了中国-中东欧国家的经贸发展。遵循市场规律是高质量共建“一带一路”的重要原则,也是中欧班列进一步推动中国-中东欧贸易合作的必然趋势。运用产业组织理论,按企业行为-市场绩效-市场结构双向决定的思路,梳理了途径中东欧或目的地为中东欧的中欧班列发展现状,发现市场化经营机制激发了中欧班列建设的内在动力,并进一步促进了中国-中东欧国家的贸易发展。中欧班列市场机制建设将助推更多中国企业实施“走出去战略”,促进中国-中东欧国家信息、数字经济和绿色能源等产业进一步加强合作,同时还能有效促进中欧班列运行相关服务业如扩大跨境资金清结算业务。与此同时,这些成果将进一步深化中欧班列市场机制。

贸易便利化对企业能源消耗强度的影响研究——基于“一带一路”背景下中欧班列的准自然实验

在中国生态文明建设背景下,企业能源消耗强度是衡量企业可持续发展水平的重要标准。基于2010~2023年中国A股上市公司数据,本文将中欧班列的开通视作准自然实验,运用多期双重差分模型研究贸易便利化对企业能源消耗强度的影响及内在机制。研究发现,贸易便利化显著降低了企业的能源消耗强度。机制分析表明,贸易便利化对企业能源消耗强度的抑制通过企业科技创新效应和优化资源配置来发挥作用。异质性分析发现,在私有企业、普通污染企业及中部企业中,贸易便利化对能源消耗强度的抑制作用更加显著。本文丰富了贸易便利化政策的经济效应研究,为企业可持续发展提供了一定的理论参考。

百年大变局下的中欧经济合作:现状成就、困难阻力与有效措施

作为当今世界两大力量、两大市场、两大文明,中欧在世界政治和全球经济活动中的地位举足轻重。当前,世界正在经历百年未有之大变局,国际秩序和全球体系迎来深度的变革调整,欧盟也致力于在国际政治舞台上进阶更高席次、实现更大抱负。与此同时,我国正处在一个大有可为的历史机遇期,也面临世界百年大变局带来的外部环境变动和不确定性因素。因此,中欧推动双方合作迈上更高台阶,不仅能够保障各自的发展需求和国际地位,也符合双方规划设计的总体目标和长远利益,对彼此都具有重大的战略意义和全球影响。特别是随着国内消费升级、经济产业变革,促使服务业成为拉动中国经济发展的重要动力之一,中国开始更大规模地增加商品和服务进口,这给中欧经济合作注入了更强的动力和活力。

利用中欧班列优化新疆对外贸易结构的对策思路

中欧班列的通行带动新疆的对外贸易进出口结构、国别结构、产品结构、贸易方式和贸易主体结构五个方面的发展,并对新疆对外贸易结构发挥着不同程度的优化作用。新疆要紧抓乌鲁木齐国际陆港区和中国(新疆)自由贸易试验区两大建设机遇,进一步借助中欧班列的辐射带动作用,扩大向西对外辐射范围。在中欧班列运行过程中,新疆对外贸易主体结构仍存在失衡问题,新疆应充分利用建设机遇期及相关政策,加快新疆产业结构调整,推动中欧班列出口新疆特色产品;挖掘优势资源,开拓中欧班列沿线国家市场;搭载中欧班列,实现贸易方式多元化;新疆自贸区政策赋能,激发贸易主体潜力,进一步优化新疆对外贸易结构,促进新疆对外贸易高质量发展。

现代化进程中的中欧人权思想互鉴

中国和欧洲的传统文化中都蕴含着丰富的潜在人权资源。在现代化进程中,中华优秀传统文化“东学西渐”,对欧洲产生了一定的启蒙作用,助力了欧洲人权学说的创立。反过来,欧洲人权学说“西学东渐”,也激发中华优秀传统文化中的人权资源实现自我突破,萌发了中国的人权理念。在《世界人权宣言》的制定过程中,中国代表与欧洲代表相互交流、共同探索,为全球人权共识的达成作出了贡献。改革开放以来,中欧人权交流更为广泛并趋于平衡。中欧在平等和开放的基础上加强人权交流,不仅有助于中欧双方人权视野的拓展和人权共识的达成,也会为全球人权交流树立样板,促进世界人权事业共同和谐发展。