汽车中涂喷漆的工艺改善策略研究

汽车中涂喷漆工艺在汽车制造过程中扮演着重要的角色。中涂喷漆位于底漆和面漆之间,既为面漆提供平滑的基底,又增强了涂层的耐久性和防腐性。在现代汽车制造工业中,中涂喷漆技术已经成为衡量汽车品质的重要指标之一。基于此,本文对汽车中涂喷漆工艺的内容进行了分析和探讨,并在此基础上给出优化策略,旨在提升汽车中涂喷漆工艺,保证涂层的性能以及稳定性,从而推动汽车产业的发展。

水性中涂漆生产工艺在汽车制造厂油性中涂车间的导入与应用效果

阐述了水性中涂漆车体在油性中涂生产车间的导入过程,从立项开始到对水性中涂、油性中涂的技术要求差异对比,再到调整现行设备及对生产后的车体参数确认,并通过干燥炉烧付曲线实验、附着力实验和硬度实验验证了水性中涂在油性生产车间生产的应用效果,为今后水性中涂车体在油性中涂车间生产提供了理论参考依据,通过此方法可大量节省设备改造费及人员对应工时。

水性“湿碰湿”涂装工艺中涂/面漆层间相互作用的研究

提出了2种水性中涂与1种水性亚光实色面漆的配方设计,通过接触角测试仪以及景深显微镜表征,研究了“湿碰湿”工艺(3C1B)与三涂两烘工艺(3C2B)中涂与面漆层间的相互作用,重点分析了不同中涂的表面能以及面漆在不同中涂上施工后的表面/断面形貌变化。结果表明:“湿碰湿”涂装过程中涂树脂的运动能力是影响中涂与面漆相互作用的主要因素。采用乳胶型树脂的中涂,由于乳胶树脂具有内交联的粒子结构,树脂链段运动能力弱,中涂与面漆之间能形成完整的漆膜界面,相对于采用分散体型的水性中涂具有更强的抗渗咬能力。“湿碰湿”涂装中,水性中涂的设计研发应着重降低中涂树脂运动能力。

汽车涂装过程中涂漆膜凹陷问题研究

汽车涂装质量问题直接影响产品的市场竞争力,汽车中涂漆膜凹陷问题是最常见和较难控制的缺陷之一。该文结合汽车涂装生产线的实际情况,对中涂漆膜凹陷的成因进行研究,以找到中涂漆膜凹陷质量问题的解决方案,保证汽车涂装行业中涂漆膜质量,从而节约企业生产成本,提高企业生产效率。

浅谈中涂对汽车涂装外观平滑性的影响

通过调整中涂材料中的表面调整剂、机器人的旋杯转速及优化机器人的喷涂速度,使中涂漆膜流平达到最佳状态.从改善中涂漆膜的橘皮问题来达到面涂漆膜外观品质的提升.

商用车水性免中涂工艺桔皮防治要点

探讨水性免中涂新工艺在商用车工艺开发及应用过程中,影响面漆桔皮的因素及其控制措施。通过对白车身,电泳,面漆清漆流平状态以及喷涂各工序工艺参数的反复验证,总结影响桔皮的因素和桔皮改善措施,为水性免中涂工艺在商用车领域的推广应用提供了一定的技术储备。

高性能聚酯氨基汽车中涂漆的制备

以饱和聚酯树脂A和苯代三聚氰胺甲醛树脂为主要成膜物制备了汽车中涂漆。讨论了氨基树脂、聚酯树脂、填料、助剂和有机溶剂等对涂料性能的影响。结果表明,当m(饱和聚酯树脂A)∶m(苯代三聚氰胺甲醛树脂)=36∶18,w(羟基聚酯树脂B)=3%,m(碳酸钙)∶m(滑石粉)=5∶5,w(附着力促进剂)=1%,采用丙烯酸类流平剂,选择适宜的有机溶剂时,得到了与底、面漆涂层配套性及综合性能良好的汽车中涂漆。

汽车免中涂工艺探讨

介绍了汽车免中涂工艺的应用背景及工艺特点,将免中涂工艺与传统的三涂两烘(3C2B)工艺进行了对比,同时也比较了各厂家免中涂工艺的差异,结果表明:免中涂工艺在保证了与传统3C2B工艺一致的涂膜外观水平和材料性能的前提下,简化了涂装工艺,降低了能耗,减少了污染物排放,节省了成本,提高了整车的利润空间,是目前最具发展前景的涂装技术之一。

汽车涂装水性免中涂工艺的应用探讨

介绍了水性免中涂工艺的应用背景和工艺路线,着重介绍水性免中涂(B1B2)工艺的机理和特点,并分别通过了实验室验证和实车喷涂验证。

水性免中涂工艺机器人雾化器污染的解决措施探讨

分析并研究了水性免中涂工艺机器人雾化器污染的有效解决措施。描述了水性免中涂工艺机器人自动喷涂工艺段B1/B2涂层漆雾污染的表现形式。通过对机器人自动段漆雾污染原因进行的详细分析,从对位、错位两种不同的机器人喷涂方式,不同的机器人喷涂工艺参数、设备工艺参数等方面,验证各涂层减小漆雾污染、降低人工清洗机器人雾化器频次的有效措施,同时验证了漆雾防污染调整措施对涂膜外观质量及颜色等方面的变化情况,确定了降低机器人污染问题的相关调整措施和建议。

汽车涂装水性免中涂工艺案例

就江淮汽车成功推广应用的B1B2水性免中涂工艺,围绕生产线工艺设计、涂装设备设计等方面进行探讨。介绍了该工艺的实施方案。

免中涂工艺综合分析

在传统的涂装工艺中,利用色漆来替代中涂的功能,由传统的3C2B工艺变为2C1B工艺,漆膜在性能、外观方面没有差异,但在降低成本、环保方面收益很大。

免中涂技术在涂装工艺中的应用研究

免中涂工艺不仅可以满足国家构筑"节约型、环境友好型社会"的发展目标,并且在减少设备投入,降低能耗和VOC(挥发性有机化合物)排放量方面更具优势。简介了免中涂工艺的优势,及其在应用中需注意的问题。

水性免中涂工艺的色漆一遍成膜的技术研究

主要分析研究了水性免中涂工艺采用色漆一遍成膜工艺后涂膜的外观质量及颜色等方面的变化情况,以及相关调整措施和建议。

载货车水性免中涂涂装工艺的应用研究

介绍了水性免中涂的特点及其在生产应用中的施工参数、工艺流程,以水性免中涂银灰和樱桃红金属漆为例,与溶剂型免中涂色漆进行性能对比,探讨了载货车水性免中涂在现行溶剂型免中涂涂装生产线上实车喷涂的适用性和通过性。

因气温降低而导致的焊缝密封胶表面中涂漆膜起泡问题的解决

对AD-PVC966焊缝密封胶表面"湿碰湿"涂装的FS340中涂漆膜起泡问题进行了分析。实验结果表明:中涂膜厚若在50～55μm范围内,在中涂涂料中拼入大分子树脂AF-0.5可有效改善其抗起泡性,但拼入量不能超过5%,否则会影响施工性。随着焊缝密封胶中增塑剂的增多,与改进后的中涂配套后的抗起泡能力越来越好,增塑剂用量为6%时最佳。

一种高固体聚脲汽车中涂涂料的研发

汽车行业对VOC排放有越来越高的要求,聚脲涂料是一种新型的涂料产品,具有很多应用优势,通过将聚脲材料在汽车涂装上进行开发和应用,使得汽车中涂涂料质量有了非常大的提升。介绍了一种高固体聚脲汽车中涂涂料,该聚脲涂料具有良好的涂膜性能,适合各种汽车涂装,且VOC排放低符合国家要求。

水性漆免中涂工艺水分预烘干室的设计

水分预烘干室是水性漆涂装线的关键设备之一。结合免中涂水性涂料涂装工艺的特点,对传统水性漆预烘干室与水性漆免中涂新工艺水分预烘干室进行了对比,重点介绍了水性漆水分预烘干室的原理、结构、工艺参数、设计计算的主要内容及验证方法等内容。

水性免中涂技术在涂装工艺中的应用研究

通过与传统3C2B工艺进行比较,重点介绍水性免中涂工艺的流程,分析水性免中涂工艺的过程控制难点、水性免中涂工艺在经济性及环保等方面的优势,并介绍了水性免中涂工艺在国内外的典型应用情况。