中运河--沟通八方水道的纽带

千里运河,悠然穿梭,挥别齐鲁,南下江淮。中运河是京杭大运河江苏北段、淮河流域沂沭泗水系的人工河流,北起山东台儿庄、接微山湖,南至江苏淮阴、接洪泽湖,中与骆马湖相通,跨越淮河、黄河流域,全程长186千米。元代京杭运河全线贯通后,自徐州至淮阴段借黄河行运,形成“漕行河道”的格局。然而,黄河易淤易徙的特点,为漕运管理带来了巨大隐患。至明中期,黄河决溢频繁,水运条件日益复杂,特别是黄河在徐州一带的决口,严重影响了运河的通行。面对黄河的威胁,明代中后期开始规划改移运河路线。嘉靖末年开南阳新河,移运道于诸湖之东,利用湖泊作为缓冲区,减轻了黄水东来的冲击。隆庆四年(1570年),筹划开泇河,运道逐渐东移。万历三十二年(1604年),泇河开凿成功,标志着“借黄行运”观念的转变,开启了“避黄行运”的新篇章。

中运河宿迁段水体氮污染特征分析

通过对中运河宿迁段2001～2002年进行水质监测,结合历年监测资料,分析了中运河宿迁段氮污染特征。

中运河宿迁段的交通发展史

中运河诞生于元朝,从台儿庄到淮安,全长186千米,其中贯穿宿迁境内112千米,途经宿豫区、宿城区、泗阳县二区一县,有4道三线船闸,共有码头55座(特别是城区段码头密集),水位落差9~10米,是集航运、灌溉、防洪、排涝为一体的综合利用河道。

主成分分析法在中运河徐州段水质评价中的应用

水质评价是水环境质量评价的主要内容之一,它为水资源合理开发利用和水体污染综合防治提供了科学依据。运用SPSS软件中主成分分析法对中运河徐州段7个典型断面7个主要水质监测指标进行分析计算,并对该流域水体进行综合评价,得出中运河徐州段各段水质情况和中运河徐州段沿线支流主要污染源。评价结果与实际情况基本吻合,可为该流域水污染防治提供参考。

工程物探在中运河顶管水下地质探测中的应用

文中通过磁法、单道地震法、浅地层剖面法三种物探方式,对运河顶管管道区域中存在的工程地质问题进行了探查,同时使用勘探验证,掌握了中运河顶管采空区的实际范围和规模大小,以及障碍物所在的具体位置和类型,对后续的设计和施工提供了非常大的帮助。

中运河宿迁国电码头段夏季浮游植物群落结构特征指数分析

2013年8月1—19日共7次对中运河宿迁过段码头段的5个断面15个采样点的浮游植物进行调查。结果表明:全段共发现浮游植物6门32种(属),其中以绿藻门和硅藻门为主;浮游植物总密度为13.9万~21.0万个/L,平均密度为16.6万个/L,总生物量为0.127 6~0.155 2 mg/L,平均生物量为0.126 8 mg/L,其中以硅藻门和绿藻门占绝对优势,2个门占总密度的70.6%,占生物量的79.9%;各监测点之间的群落特征指数无明显差异,多样性指数均值为3.33,变动范围为2.83~3.73;均匀度均值0.84,变动范围为0.69~0.92;丰富度均值为0.87,变动范围为0.59~1.18;单纯度均值为0.14,变动范围为0.10~0.23。浮游植物生物多样性和均匀度很好,浮游植物群落结构处于非常完整和稳定的状态,不易受外界环境干扰,水质处于优良清洁等级。

宿迁大控制段中运河岸线生态景观提升

为推进城市水生态文明建设,美化运河两岸风貌,带动经济可持续发展,针对当前骆马湖宿迁大控制段中运河沿线违章建筑较多、滨水景观凌乱、缺乏专项规划和长效管理机制等问题,结合宿迁城市总体规划,对岸线整治与景观提升提出分段治理方案。为保证岸线有序开发和保护,建议明确定位,编制规划,加强监管,保证中运河岸线达到经济效益与生态环境效益的协调统一。

基于云模型的中运河水安全评价

为了全面衡量河流水安全评价过程中的随机性与模糊性,将云模型引入河流水安全评价,并论述了确定度向量标准化的重要性,根据实测值和评价阈值,构建评价指标相对于各评语的确定度向量,而后结合权重计算河流的综合水安全确定度向量,并判断河流安全等级。并以南水北调东线工程的骨干输水河道——中运河为例,进行河流水安全评价,结果表明:中运河2012年水安全等级为"良";与模糊综合模型和集对分析模型评价结果对比发现,云模型是一种行之有效的河流水安全评价模型。

中运河沿线本土戏剧音乐的研究

淮红戏原名“清音”,因其主调为【满江红】而得名淮红戏,俗称“旱船调”“百曲”,起源于明末清初,至今已有400多年的历史。它自明、清以来,汇集了苏北一带来自四面八方的民间音乐、民歌小调近百种,配以说唱艺术逐渐演变而成戏剧,故有“百曲”之称。淮红戏的音乐特点能够充分体现中国民族民间音乐的曲式结构所具有的多样性、灵活性、复杂性等特色。

宿迁市中运河“一河一策”治理方案探讨

针对宿迁市境内中运河近年来监测数据情况进行了分析,梳理了宿迁市中运河当前存在的污染源、水系统、生态修复等问题,提出了控源截污、内源治理、水系沟通、生态修复等一些具体治理方案。通过开展系统专项整治,将有效解决宿迁市中运河存在的一些突出问题,全面提升宿迁市中运河水生态环境质量,促进沿线区域经济高质量发展,同时也为其他地区的河湖治理及管理保护提供借鉴和参考。

中运河段沿线旅游联动开发提升策略研究——以宿迁市为例

区域旅游联动开发是提升旅游业可持续发展的高效战略。中运河文化带是一条发展轴,但沿线各城市在资源开发过程中并没有将其作为整体来开发,造成了资源的极度浪费,同时也使得运河带整体品牌得不到发展。本文对中运河段宿迁运河带旅游发展现状、旅游联动开发的可行性和必要性进行了分析,提出了通过打造形象、整合资源、优化产品、完善配套设施和服务功能、开拓市场等方式提升旅游联动开发,以推动宿迁运河带旅游可持续发展。

中运河河道采砂管理机制研究

中运河河道采砂规模越来越大,对防洪安全、通航安全、河势稳定以及社会治安等带来了严重影响。要加强管理,建立联合管理机制,由河道主管机关牵头,整合地方水行政主管部门的管理力量,形成良好运行机制,协同作战,逐步实现中运河河道采砂"依法、科学、有序、和谐"的长效管理目标。

桥梁眺望体系下城市滨水景观界面量化分析——以宿迁中运河大王庙段为例

城市滨水景观的视觉观感与质量对城市景观风貌及城市界面具有重要作用。随着城市人居环境高质量发展的需求,人们对滨水景观界面的视觉要求越来越高,可通过建立桥梁眺望体系对滨水景观界面进行量化分析,实现对滨水景观界面的优化和控制。文章指出,基于GIS构建宿迁中运河为主体的三维可视化模型,模拟观察者在桥梁的可视区域,通过对视域界面的可视性、层次性、曲折度等进行分析,最后总结中运河两岸的景观特征与视觉观感,得出城市滨水景观界面优化管控策略,旨在补充眺望景观对城市滨水景观的量化与分析,为滨水景观可视化提供更多途径。

以宿迁市中运河为例探讨河道水污染原因及治理措施

中运河是宿迁市主要防洪排涝河道之一,随着经济社会的快速发展,部分污水直排入河,加之中运河流域狭长、汇水面积和水环境容量小,导致中运河水生态环境较脆弱。本文通过探究中运河污染原因,进一步提出要从水资源、河道资源、水污染防治、水生态修复措施、长效管护、执法监管六个方面进行治理,这对于其他河道污染防治具有重要指导意义。

中运河(房亭河—二湾)河道滩面糙率研究

为了给正在实施的中运河(房亭河—二湾)河道扩挖工程滩面糙率设计提供更为符合实际的取值,本文从随着骆马湖蓄水位提高河道滩面状况发生了变化、河道滩面芦苇属清障难度大、与江苏省类似河道演算糙率相比其设计糙率偏低、与南四湖滩面糙率相比其设计糙率偏底、与有关滩面糙率系数n参考值相比其设计糙率偏低五个方面进行了分析,认为该段河道滩面应考虑三种情况分别确定糙率值,对进行河道扩挖工程设计具有十分重要的参考价值。

主题活动中运河资源的有效运用

幼儿园主题活动主要包括课程活动、区域活动和环境创设三个方面,三者相互渗透、相互映衬。在主题活动的生成与实施中,合适的资源是不可或缺的要素。资源的最终锁定源自对京杭大运河中众多资源的细致梳理与深度审视。一、利用适合幼儿园的资源我园枕着源远流长的京杭大运河,这条母亲河给八坼带来了发展的契机。

垂直铺塑技术在骆南中运河治理中的应用

介绍了垂直铺塑截渗技术在南水北调东线第一期工程骆马湖以南中运河影响处理工程中的应用情况。工程采用机械垂直铺膜截渗,施工段长8 262 m,开挖的沟槽宽度小于26 cm,深度达到设计高程。通过检验,工程截渗效果较好,经济社会效益非常显著。

淮扬运河——千年水运 万物通济

淮扬运河亦称里运河,北接中运河、南连江南运河,绵延170余千米,始建于春秋时期,至今已有超过2500年的历史,是京杭大运河最早修凿的河段。自古以来,淮扬运河在漕运、防洪和灌溉方面发挥了举足轻重的作用。在漕运的黄金时代,淮扬运河之上舟船如织,货物如山,南来北往的商旅络绎不绝,不仅促进了沿线地区的经济繁荣,更推动了文化的交流与融合。

千年运河畔的“文化明珠”

宿迁市湖滨新区皂河镇地处废黄河、中运河、骆马湖、黄墩湖交汇之地,自古以来就是漕运重镇和商贾云集之地,其繁华盛景堪称“日有千人拱手,夜有万盏明灯”。如今的皂河,成功打造的龙运城景区,让千年前的历史景观重现,已然成为区域最具文化底蕴、最具时代价值的特色古镇之一。

“运河之都”淮安的海神信仰——以清口惠济祠为例

淮安位于江苏省中北部、淮河与京杭大运河交汇处。这里有中国历史上最早的运河一春秋时期的邗沟运道遗址,有唐时期的通济渠、山阳渎两段运河遗址,有明清时期开凿的、至今依然在通航的里运河、中运河河道。历史上,淮安的水神信仰非常盛行,不仅有专祀淮河水神的淮渎庙、运河水神的金龙大王庙、黄河水神的河神庙,还有龙王庙、水母庙、纪念各种治水名人的水利人格神祠庙等,种类繁多,且随处可见。此外,这里的海神信仰也十分流行。这对于今天并不沿海的准安来说,或许有些不可思议,却是淮安作为“运河之都”特定历史时期特定地理环境下的必然产物。