双层隧道中隔板的位置优化

针对直墙拱双层隧道衬砌结构,对中隔板与边墙的相互作用进行了理论分析,建立了中隔板与边墙相互作用的力学模型。采用数值分析软件Matlab按弹性地基梁理论对中隔板在边墙上的位置进行了模拟,得出了中隔板对边墙位移约束的力学机理,最终得到了中隔板在边墙上的最佳作用位置。

中隔板对单洞双层隧道抗震性能的影响

单洞双层隧道是一种具有广阔应用前景的地下结构形式，大高跨比及中隔板约束使其拥有独特的力学特性。为了给单洞双层隧道的结构抗震优化设计提供依据，以伏龙坪单洞双层隧道为背景，利用FLAC^3D软件，采用动力时程分析法研究中隔板位置对单洞双层隧道抗震性能的影响，并与静力分析结果进行比较。结果表明：中隔板的使用让双层隧道的抗震性能大幅提升，无中隔板时的边墙动力水平相对位移幅值较有中隔板时放大2．9～3．4倍；边墙动力水平相对位移幅值可以作为评价衬砌结构动力反应的依据；受动力作用，衬砌位移、应力都会有显著放大；静力作用与动力作用时，中隔板的最佳位置不同。

基于负载平衡的双螺杆压缩机中隔板及吸排气口设计

针对平衡式双螺杆压缩机的结构要求及技术特征,提出为消除轴向力而左右对称布置两个工作腔,以达到两端排气、中部吸气的结构特征为根本目的的中隔板及吸排气口设计方法和结构形式,并以实例说明设计计算过程。

中隔板对片式阻性消声器的影响分析

片式阻性消声器的消声能力决定于消声片的吸声系数,消声片内的中隔板对吸声系数影响的详细分析对消声器的设计和应用具有重要意义。应用传递矩阵法并结合声波在吸声材料中的传播理论,建立了片式阻性消声器内多层消声片的吸声系数计算模型,计算了消声器内不同消声通道的吸声系数,通过对比分析不同消声通道的吸声系数,讨论了中隔板对片式阻性消声器消声能力的影响。以实际消声器为例,通过计算吸声系数和实际的插入损失测试,对比两种结果,显示两者在随频率变化的趋势上吻合良好,验证了消声片内设置中隔板对消声器消声效果在不同频段具有不同的影响,在低频和较高频率范围内,中隔板具有积极作用,而对于中频段,中隔板具有消极作用。

隧道通风竖井及中隔板井壁结构设计及施工技术

隧道通风竖井是近年来为满足特长隧道运营需要而设计的,在井壁结构设计和施工方法方面,尚处于探索阶段,通常按照隧道支护形式进行设计,施工速度处于较低水平。立井短段掘砌混合作业施工技术是煤矿立井施工中普遍采用的成熟工法,已成功应用于国内各类大型矿井井筒施工中。通过对比,并结合工程实例,对隧道通风竖井设计和施工中,如何参照煤矿立井井筒设计和施工经验作了探讨。

城市双层地铁隧道中隔板形式研究

本文提出两种新型的中隔板结构,将用T字型中隔板,倒槽型(n型)中隔板和普通中隔板做对比计算。通过Midas/GTS NX软件进行建模,对三种型号的中隔板在相同条件下进行数值模拟。结果发现T字型中隔板加强了上层车道的稳定性,但在跨中出现较大的应力集中;倒槽型中隔板对下层边墙有加固作用,但在边墙脚处也会出现较大的应力集中。希望通过本文的阐述能为今后双层地铁隧道中隔板的设计选型提供参考。

五老峰特长隧道通风斜井中隔板混凝土施工技术

以建元高速公路五老峰特长隧道工程为例,结合现场施工情况,介绍五老峰隧道1号通风斜井钢筋混凝土中隔板施工技术,重点介绍放线定位、钢筋绑扎,模板固定,混凝土浇筑等多项主要工序。在建(个)元高速公路五老峰特长隧道1号斜井在施工过程中,斜井中隔板混凝土采用简易模板台车浇筑,施工过程中通过采取一系列措施,对各个关键环节施工质量和工艺的控制,成型后的中隔板混凝土表面平整、外观质量较好,无错台、裂缝及其它质量问题,满足设计要求。

高速公路隧道通风竖井中隔板辅助吊盘的设计应用

华蓥山隧道通风竖井施工方法为先施工井筒;待井筒到底后,再从底部向上施工中隔板。中隔板厚度小、高度高,施工空间狭窄,施工难度大,其施工方法成为此项目的难点所在。针对中隔板具体施工条件,确定在原2层吊盘下部,增加5层临时吊盘,形成7层吊盘。新增吊盘为分体对称月牙形,中间留出浇筑中隔板的空间。扼要介绍了临时吊盘结构及功能、施工工艺及施工效果。

城市地下综合管廊中隔板施工方法研究

本文对城市地下综合管廊工程在中隔板施工过程中在有限空间内如何安全快速的组织施工的相关问题进行研究,通过对盾构预制拼装管片隧道施工了解,该施工是目前隧道与地下工程领域中较先进的施工方法,现有盾构预制拼装管片隧道外直径6m,内直径5.4m,为体现管廊的综合功能,在隧道端面中部约2.7m高处需设置中隔板,采用现浇边梁加铺设预制中隔板的方式施工,中隔板将隧道分为上舱和下舱,每一个中隔板重约3.8吨,需要由管廊外通过工作井下料口运送至隧道内进行安装。通过研究后总结,文章从阐述城市地下综合管廊发展趋势种类与特点入手,进一步分析了城市地下综合管廊工程施工中盾构拼装管片隧道内安装预制中隔板的含义及特征,介绍了预制中隔板安装施工中影响中隔板安装的处理技术选择及设备研究的因素,最后对城市地下综合管廊工程中隔板安装的设备及方法展开了阐述。

圆形双仓电力隧道牛腿及中隔板施工技术

圆形双仓电力隧道是当前隧道建设中比较少见的,该类型隧道在一定程度上对空间的利用有促进意义,因此具有一定的推广性。一般管廊常见的有矩形左右分仓形式,上下分仓管廊寥寥可数。一般的圆形隧道上下分仓的建设工程中需要应用牛腿施工技术以及相应的中隔板施工技术来保证最终分仓的实现。当前圆形双仓电力系统建设过程中,相应的牛腿施工技术和中和板施工技术都是相对比较复杂的,在很大程度上影响了它的推广应用。本文将针对圆形双舱电力隧道牛腿及中隔板施工技术进行深入探究,以实现该项施工技术高质量应用,开展相应的隧道建设,提升双仓隧道建设品质。

城市地下综合管廊中隔板预制及安装综合节能减排应用技术研究与应用

本文对城市地下综合管廊工程在中隔板施工过程中在有限空间内如何安全快速的组织施工的相关问题进行研究,文章从阐述城市地下综合管廊发展趋势种类与特点入手,进一步分析了城市地下综合管廊工程施工中盾构拼装管片隧道内安装预制中隔板的含义及特征,介绍了预制中隔板安装施工中影响中隔板安装的处理技术选择及设备研究的因素,最后对城市地下综合管廊工程中隔板安装的设备节能研究及应用。

双线隧道共用竖井排风时中隔板高度优化模型试验

在公路隧道竖井送排式纵向通风系统中，上下行隧道共用竖并排风的工况日趋广泛．为降低通风能耗，对竖井底部中隔板高度进行物理模型试验研究，测试不同风量和中隔板高度时能量损失的变化规律。结果表明在两隧道需风量比值为0．6～1时。中隔板高度宦取风道高度的0．55～0．65倍。

地铁风道中隔板施工时机优化分析

考虑地铁风道开挖施加中隔板时序对周围岩体及各地层产生的影响,基于地层-结构模型基本原理,探讨了台阶法施工条件下不同时序的风道中隔板施工方案。通过三维快速拉格朗日法进行数值模拟,研究中隔板在不同的施加时序的条件下隧道围岩及地表变形特点。研究结果表明,相比于风道二衬后施作中隔板,二衬及中隔板同时施作能够有效控制地表变形,地表沉降最大值由14.3 mm变为10.77 mm,风道中隔板与边墙交汇处水平位移降低到0.71 mm,相对减小了79%。同时优化方案降低了风道围岩的竖向位移及塑性区面积,能够有效地维持风道运营期间的围岩稳定性。对于类似的风道施工而言,该研究具有良好的指导作用。

核电低压隔板找中质量控制的关键点

质量是企业的生存之本,加强质量控制对企业具有深远的意义。文章主要就HD1080核电项目低压模块总装进行实例分析,从中选取影响质量控制的要点,对此要点的模型建立、数据分析及对质量控制的影响等方面展开详细论述。

聚能射流侵彻隔板形成的前驱冲击波起爆不同温度炸药特性

弹药在聚能射流作用下的反应机制和响应规律,对弹药安全性研究具有重要意义。针对隔板中前驱冲击波起爆炸药机制及炸药温度的影响,开展实验和数值模拟研究。设计大尺寸装药聚能射流侵彻不同厚度隔板,起爆加热炸药的实验装置,采用上下两端加热和侧面保温的方式,实现炸药均匀加热和温度控制。选取黑索今(RDX)含铝(Al)炸药(炸药配方质量比:RDX∶Al∶粘结剂为61%∶30%∶9%)在不同温度和隔板厚度下进行射流侵彻起爆实验,基于脉冲X光高速照相法,观测射流侵彻过程及炸药爆轰波成长。建立考虑炸药温度变化的射流起爆炸药计算模型,对射流侵彻隔板形成的前驱冲击波起爆炸药进行数值模拟。结果表明:射流侵彻厚隔板形成的前驱冲击波,先于射流到达炸药表面,在传入炸药一定深度后起爆炸药。入射压力介于3.1 GPa和5.13 GPa之间,炸药发生隔板中前驱冲击波起爆,入射压力高于5.13 GPa为直接冲击起爆。RDX含铝炸药温度对前驱冲击波起爆炸药有很大影响,在25~111℃时,随着温度升高,炸药受粘结剂软化的影响为主,RDX含铝炸药对冲击波感度降低;但超过一定温度后,在111~150℃时,粘结剂的影响减弱,冲击感度主要受RDX炸药感度的影响,冲击感度又会增加。

浅析12kV大电流开关柜动静触头啮合对中度的问题

针对12kV大电流移开式开关柜与断路器手车配合的动静触头啮合对中度的问题展开研究,提出了改进方法和优化措施。动静触头啮合不对中易导致断路器配柜异响、抬升现象、推进机构力矩太大、动静触头碰撞磨损和投运发热等问题。为此,提出校验和解决动静触头不对中问题的方法,使配合尺寸满足厂控要求,同时为已投入运行且动静触头不对中的开关柜消除动静触头不对中隐患提出解决办法,提升设备运行的安全性。

九江长江大桥横隔板制造安装施工技术

本桥横隔板为实腹式构造。由上、下两块组成,上接板与下接板直接对接。板单元制造时上接板与顶板一起组焊,梁段组装时,上接板与下接板间采用熔透对接的方式连接。钢箱梁横隔板制作发展从搭接型式开始,相继出现了全断面仰焊型式及横向熔透对接型式。根据横向熔透对接型式横隔板的结构特点,通过对横隔板下接板采用二次切割、上接板模块定位、上下接板连接采用工艺导向板定位、焊接工艺优化及配套工装完成横隔板的制作和安装,在桥梁界率先提出了一套完整的创新工艺技术。

关角隧道施工通风斜井分隔技术研究

关角隧道是世界高海拔第一长隧,共设10座辅助斜井,无轨运输系统组织施工,斜井工区施工通风难度大。介绍施工通风斜井分隔方案的设备布置、能耗分析、中隔板结构形式、防漏风措施等技术,通过斜井分隔方案在关角隧道10号斜井的现场应用和通风效果测试,表明斜井分隔方案可以在无轨运输斜井的施工通风中推广应用。

关角隧道单车道无轨斜井施工方案优化

针对关角隧道XGZHQ5-2标段单车道无轨斜井施工进度滞后的现状及其施工中遇到的难题,通过加强科技创新和经验总结,采取双联进洞、中隔板通风、皮带机运输等方式对施工方案进行切实可行的优化,同时加强项目管理,有效地缓减了工期压力,为关角隧道现场施工提供指导,为类似工程建设提供参考。

青藏铁路西格二线关角隧道关键技术

青藏铁路西格二线关角隧道是我国首座长度突破30 km的铁路隧道,文章介绍关角隧道的主要修建新技术:采用斜井分隔风道新技术和斜井皮带机出碴配合钻爆法掘进的新技术,加大供风量,减少污染,提高效率,克服高寒缺氧难题;采用岩溶裂隙水综合注浆技术及合理的排水配置,解决持续高压涌水难题;采用调整结构形式、加强初期支护和允许适度变形的技术方案,解决宽大断层束大变形问题;通过严格的计算,首创采用活塞风解决30 km长隧道运营通风技术方案,研究隧道内火灾烟气分布规律后,采用安全隧道射流风机加压和事故隧道均衡分散式竖井排烟新技术,形成防灾救援新技术。文章介绍关角隧道建设所取得的技术成就,以期对后续的高原特长隧道起到指导,达到推动中国铁路隧道技术进步的目的。