带串联电容补偿装置的高压输电线路双端故障测距新算法

快速准确地得到输电线路故障距离对电力系统运行有着重要的意义。对于带串联电容补偿装置的输电线路(串补线路),由于串联电容的存在以及串联电容并联保护元件MOVs的非线性,现有的故障测距算法并不能直接应用到串补线路的故障测距中。因此,提出了一种采用双端电气量的串补线路故障测距新算法,该算法对MOVs采用指数模型模拟,MOVs上的电压降通过拟牛顿法求解,线路采用分布参数模型。 EMTP仿真结果表明该算法具有很好的 准确性和鲁棒性,且不受过渡电阻、故障类型、故障位置、故障发生角等的影响,其算例的测距精度均在0.5%以内。

500kV线路加装串联电容补偿装置的施工

在已投入运行的500kV线路加装串联电容补偿装置对于提高线路的稳定极限进而提高输送容量有着显著作用,但需克服规划场地、停电时间、设备变迁等施工难点。通过总结“丰—万—顺500kV线路加装串联电容补偿装置”、“大—房500kV线路加装串联电容补偿装置”工程的施工,对500kV线路加装串联电容补偿装置的2种形式——线路中间破口和运行站扩建施工的过程进行了比较,重点分析了施工难点。大房串补、丰万顺串补在施工中的难点均得到有效解决,工程按期投运,运行良好。500kV线路加装串联电容装置作为一项较为经济、可靠、实用的新技术,在已经运行的线路上值得推广。

牵引变电所串联电容补偿装置动态控制系统

根据牵引变电所在机车密集运行时母线电压过低和空载或小负荷时母线电压过高等现象,提出采用串联电容补偿装置(SCC)进行投切控制的措施,并介绍该系统动态控制的原理和仿真情况。该装置已经通过试验并投入现场运行。运行结果证明,该装置的使用大大提高了铁路牵引供电的安全性。

串联电容补偿装置在电气化铁道的应用

介绍了串联电容补偿装置的构成、原理以及在南昆线、成昆线和内昆线的应用情况,提出了适应我国电气化铁道的串联电容补偿装置的构成和应用方式,为我国电气化铁道提高牵引供电能力的措施提供了借鉴。

500kV串联电容补偿装置故障引起的保护动作及措施

通过一起串联电容补偿装置故障,分析了最大外部故障电流保护和电容器不平衡保护的动作及火化间隙触发原因。提出了通过改善平台二次电缆屏蔽的办法,提高保护动作可靠性;通过滤波处理和增加电容器总支路电流互感器的办法,解决电容器不平衡保护的设计缺陷;通过增加触发回路监视措施,以方便今后火化间隙误触发分析。

电铁串联电容补偿装置短路过渡过程分析

介绍了电气化铁道串联电容补偿装置通过穿越性短路电流时,其串补保护设备的工作仿真分析,剖析了外部接触网短路时,流过电容器组、保护间隙、阻尼电阻和电感以及并联断路器的电容器组放电电流和穿越短路电流过渡过程;给出了其串补保护设备主要单元的技术参数。

串联电容补偿装置对提高牵引网电压的作用

本文作者根据电气化铁路运营实践，阐述了串联电容补偿对提高牵引网电压的作用，并举例介绍了有关计算方法。

第1套国产化串联电容补偿装置的工程化应用

2006年7月初,第1套国产500kV串补装置在三堡变电站完成了所有的系统试验项目,进入试运行阶段。三堡串补装置是我国自主设计、制造、安装的具有完全自主知识产权的第1套500 kV超高压串联补偿装置,填补了我国超高压电力电子技术领域的一项空白。

特高压串联电容器补偿装置MOV功能简介

为改善特高压系统的稳定性,极大的提高系统输送能力,特高压试验示范工程中首次应用了固定式串联电容器补偿装置(FSC),文章通过对FSC中使用的金属氧化物限压器的作用、结构、与放电间隙的配合三方面的描述,介绍了MOV功能的特殊性以及其在特高压FSC过电压保护方面的重要作用。

串联补偿电容装置火花间隙自触发原因分析

分析查找"4·10"多个串联补偿电容装置火花间隙自触发原因。通过对XLSK-20PL强制触发型火花间隙装置进行触发间隙自放电电压测试、均压电容参数测试和火花间隙击穿特性测试,发现石墨电极表面存在鸟粪等污物是火花间隙自触发的根本原因。火花间隙击穿特性测试结果显示,当石墨电极表面有尖端、水珠或污秽物等时,火花间隙的主间隙击穿电压分散性很大,交流击穿电压最低约为正常值的65.0%。提出了加强火花间隙运行维护等改进措施。

10 kV配网线路串联电容器补偿装置的若干技术问题探讨

本文采用相量图和数学方法分析提高10 kV长线路末端电压的配网串联电容器补偿装置(以下简称:配网串补装置或串补装置)。提出配网串补装置最佳安装点的概念。研究串补装置的安装点、容抗值范围及线路功率因数与串联电容器极间电压的关系。对比内熔丝、外熔丝、无熔丝电容器的特点,得出内熔丝电容器较适用于配网串补装置的结论。提出线路功率因数较低的情况下,可能存在人为抬高串联电容器额定电压的情况,此时串联电容器内熔丝动作下限电压宜由用户与生产厂家协商确定,以确保配网串补装置安全运行。

串联电容器补偿装置对输电线路继电保护影响的计算分析

针对特高压输电线路中加装的串联电容器补偿装置,首先分析了其结构特点,阐述了其提高输送功率和提高电力系统稳定性的原理;其次,分析了输电线路加装串补装置后系统阻抗参数的突变情况及其对依赖阻抗参数的距离和零序保护的影响;最后,针对以上的对保护装置的动作性能的影响,提出了不同的解决方案,解决了串补装置的影响。

一起雷击引起串联补偿装置故障的分析

串联电容补偿装置作为高压输电系统中关键的无功调节设备,其运行的可靠性尤为重要。针对一起雷击接地故障引起的500kV线路串联电容补偿装置C相电容器组起火的质量事件,导致串补不平衡电流高值保护动作,串补重投不成功。通过对串联补偿装置保护动作情况和电容器组电容量测量数据的分析,查明事件原因为雷击使电容器单元两端电压瞬间升高发生击穿故障和电容器组桥臂并联电容器单元太多发生外壳爆破。结合原因提出了故障处置方案和相应的预防措施。

与超高压输电线路加装串补装置有关的系统问题及其解决方案

文章结合我国南方电网河池固定串补及平果可控串补工程,对超高压输电线路装设串联电容补偿装置后的系统状况进行了比较深入的研究,指出一些系统问题,如过电压水平升高、潜供电流增大和可能发生的次同步谐振均源于串联电容补偿装置的固有特性,通过研究认为当串补所在输电线路发生内部故障时,采取强制触发旁路间隙等保护措施,是避免出现系统恢复电压水平超标和潜供电流增大等问题的有效途径。此外,还建议在串补站内装设抑制或监视次同步谐振的二次装置以抑制和避免系统发生次同步谐振。

含串补电容电气化铁路馈线故障测距算法

含串联补偿电容的电气化铁路牵引电网线路的电抗距离关系不是单调的,按常规的电抗查表测距法,每个故障点会对应2个或多个定位点.通过对含串补电容馈线故障模型特性的分析,提出了一个新的判别方法.对不同的故障角和过渡电阻的ATP仿真以及MATLAB程序分析结果验证,该方法能够判断出故障与区间串补电容的相对位置.给出了含2个串补电容的电气化铁路馈线故障分段查表测距算法.

阳城500kV输电工程中串补装置的工作条件

用电磁暂态程序 (EMTP)模拟计算了阳城 5 0 0 k V输电工程串联电容器组的工作条件。结果表明 :线路正常投入串补电容器组 ,若永久性单相接地故障点靠近电容器组时单相自动重合闸 ,则串联电容器组有可能在 0 .35 s内不能得到可靠保护 ;距三堡母线 15 9.16 km以内线路发生三相接地故障时 ,串补电容器组才可在 0 .35 s内得到可靠保护。

我国第一套国产500kV串补装置顺利投入运行

2006年7月3日16点15分，跨区电网项目一阳城送出三堡变电站东三Ⅲ线500kV串联电容补偿装置成功通过最后一项试验——人工接地短路试验的考验，在试验中，所有保护装置正确动作，线路重合成功。至此，第一套国产500kV串补装置完成了所有的系统试验项目，进入试运行阶段。

我国首套国产500kV串补装置投入运行

2006年7月中旬，跨区电网项目阳城送出三堡变电站东三Ⅲ线500kV串联电容补偿装置成功通过最后一项试验一人工接地短路试验。在试验中，所有保护装置正确动作线路重合成功。至此，我国第一套国产500kV串补装置完成了所有的系统试验项目，进入试运行阶段。

我国首套国产500kV串补装置投入运行

7月中旬，跨区电网项目阳城送出三堡变电站东三Ⅲ线500kV串联电容补偿装置成功通过最后一项试验——人工接地短路试验。在试验中，所有保护装置正确动作线路重合成功。至此，我国第一套国产500kV串补装置完成了所有的系统试验项目，进入试运行阶段。