嘉兴高质量发展临空产业的策略研究

依托航空物流枢纽建设的契机发展临空产业可以推动区域高质量发展。本文首先讨论了临空经济发展及临空产业体系,然后探讨了嘉兴市临空经济区的现实基础和发展优势,指出建设临空经济区存在的问题,最后在分析五类国际先进临空经济区成功经验的基础上,总结出了5个方面的启示及高质量发展嘉兴临空产业6个方面的政策建议。

自贸试验区引领产业高质量发展 临空产业篇

近年来,临空产业在区域经济高质量发展中的作用不断增强,日益成为区域对外开放的新通道。自贸试验区作为我国改革开放的试验田,更应以高水平开放为引领,充分发挥临空产业对我国开放发展的作用。目前,我国自贸试验区临空产业发展与各区域临空经济示范区及机场区域密切相关,多重政策叠加形成了发展合力。自贸试验区积极布局临空产业,以航空核心产业1为主体,大力发展航空关联产业及航空引致产业。

首都机场临空产业集群的评估分析

利用集中系数对首都机场临空产业集群进行识别,并采用基于熵权的多目标决策方法评估集群绩效,分析形成产业集群的产业类型和优势产业集群;在此基础上,进一步对首都机场临空经济的发展阶段以及需要重点发展的产业集群进行界定;最后给出结论和建议。

基于产业转移的临空产业选择研究

随着经济全球化的发展,产业转移持续深入,为空港城市临空产业的发展带来了契机。基于对新时期国际航空产业、制造业、服务业转移现状及趋势的分析,本文剖析了我国各空港城市临空产业的发展现状,提出了在产业转移背景下适宜重点发展的三大临空产业集群:航空运输产业集群、临空高科技产业集群以及临空现代服务产业集群,并从理论上分析了以上各产业间的相互关系及理论发展时序。

京津冀协同发展战略下河北省产业布局分析——以临空产业为例

京津冀协同发展战略的出台将京津冀三地的协同发展推到了新的历史阶段。京津冀的协同发展,实质上是产业的协同发展;京津冀的深度融合,实质上是产业的深度融合。在协同发展战略下,伴随着京冀交界处首都第二机场的开建,以具有明显航空指向性的临空产业为突破口,加快河北省临空产业布局,深化跨区域产业合理布局,助推三地一体化发展进程,具有非常重要的意义。考虑到河北省发展临空产业的现实基础及其在空港运载力、产业配套、环境、园区开发程度等方面存在的不足,为更好地推动河北省临空产业发展,一要研究城市新定位,着力打造正定空港城;二要建立空间新格局,实现错位发展齐奋进;三要实现产业新选择,依靠空港特色经济促转型;四要制定政策新措施,科学规划、强化扶持、深化改革、多管齐下。

临空产业发展特色与现实探讨

随着经济全球化的不断推进,临空产业已经具备了主导产业的特征,在经济发展中发挥着越来越重要的作用。各类临空产业与机场的联系紧密程度不同,在机场周边的空间上表现出不同的区位选择和特点。伴随着临空经济在我国的兴起,各地临空经济区的发展要充分考虑机场地位和区域经济发展水平选择优先发展的产业。

临空产业集群实施路径研究

临空产业集群是产业集群分类中的一个新形态,也是当前我国发展最为迅猛的区域产业集群类型。当前我国临空经济存在发展缓慢、模式雷同、规划过度超前等问题。而根据政府与市场在临空产业集群形成过程中的地位和作用,总结出我国临空产业集群存在的市场主导型、政府主导型和政府市场互动型三种典型模式。结合各地临空经济发展基础与现状,对临空产业集群实施路径提出科学决策、合理布局,稳步实施的合理化建议。

协同发展战略下京津冀跨区域临空产业布局分析——基于“行政区经济”向“产业区经济”转变的视角

协同发展的本质要义就是通过要素之间的相互配合、相互协作,使整个区域经济系统由旧结构状态发展变化为新结构状态;从而实现经济要素合乎规律发展、区域内部与外部经济互惠共赢发展、区域经济社会全面协调可持续发展。因此,协同发展是区域经济发展的内在要求和客观规律。具体到实践中,就需要突破"一亩三分地的"行政区划限制,变当下的"行政区经济"为"产业区经济",走产业协同发展之路。京津冀协同发展战略下,以临空产业为切入点,立足三地临空产业发展各自所面临的困境,深入探讨实现三地空港资源整合,推动三地临空产业的协同发展,对京津冀协同发展战略的深化,具有重要意义。

航空产业与城市空间布局的有机结合--以天津临空产业区总体规划为例

民航科技、研发、制造产业链的逐步完善,将在交通、基础设施、土地资源等诸多方面对临空产业区的城市空间格局具有较大影响。本文从机场辐射半径内的临空产业类型出发,结合航空产业特点探讨与其相适应的临空产业空间布局模式:以交通运输为核心搭建总体结构,以产业特点为基础划分功能分区,以环境建设为亮点营造投资环境,以统筹分析为手段控制发展规模,力求产业与城市空间的有机结合。

临空产业的集聚模式研究

临空产业是全球资源配置的新平台。当下最需要从基础性的理论入手,对临空产业进行分类,并深入探讨临空产业的类型以及集聚模式等问题,对企业临空偏好给出经济学解释,即新的区位因素—时间成本,基于时间成本的区位选择机制。同时要将临空经济纳入新经济地理的研究视角进行研究,提出三种临空产业的集聚模式:航空产业链的机场空间延伸模式、承接国内外产业转移模式和区域产业升级模式。

临空产业集群化的系统分析及实践导向

"临空经济区"、"航空大都市"成为世界经济发展的一种趋势。本文在明晰空港、临空经济、临空产业等基本概念的基础上,结合不同视角的集群理论,提出了基于系统论视角的临空产业集群化发展机理分析框架,包括时间维度、空间维度、产业功能、组织网络等四个方面。最后,提出了临空产业集群发展的实践导向。

多机场都市圈的产业结构演化与临空产业选择

为应对未来城市群发展要求和航空需求的增长趋势,在对世界级机场群发展经验研究基础上,强调多机场系统都市圈产业结构演化是基于航空基础设施的通达性、网络性、外部性特点和机场特定发展阶段的城市群的产业结构变化,多机场系统下临空产业的遴选要增加机场群所处的发展阶段、在机场群层级结构和所在城市群的产业分工等维度,区域一体化的临空产业优化策略也要基于不同地区国民经济发展基础,促进临空产业发展,突破体制机制障碍,促进区域协同创新。

河南临空产业体系构建与政策设计

在经济全球化背景下,地处内陆腹地的河南,参与全球产业链分工,选择承接国内东部产业梯度转移,依托机场大力发展临空产业,为最佳路径。当前河南亟待结合临空产业发展时间序列与空间圈层布局,合理构建临空产业体系。应总体布局临空基础产业,优先发展临空核心产业,统筹规划临空关联产业,积极培育临空引致产业。

厦门临空产业发展战略研究

基于厦门临空经济发展现状及产业基础环境,以供应链QR理论为指导,提出建立航空物流产业链、汽车制造产业链等十大临空产业链,并阐述了厦门临空经济发展的三个演进阶段。提出需通过发展离岸金融业务、建立高效海关监管政策等措施,以保障厦门临空产业的发展。研究结果对指导厦门发展临空产业具有现实意义。

从系统视角研究临空产业集群——评《系统视角下的临空产业集群研究》

随着经济全球化与知识经济的发展,＂临空经济区＂、＂航空大都市＂已成为世界经济发展的一种趋势,区域内的临空产业如何聚集、引导和科学发展、合理规划面临新课题。张明莉在博士论文基础上深化整理出版的专著《系统视角下的临空产业集群研究》,以临空产业集群化发展为对象,运用协同学、耗散结构理论、投入产出分析、系统动力学等分析方法,从时间维度、空间维度、产业维度、组织维度及一般路径、

郑州临空产业集群的根植性研究

不同根植层次与航空产业集群不同发展阶段的合理匹配是郑州临空产业集群根植发展的关键。在分析郑州航空港区现状的基础上,将郑州临空产业集群的生命周期分为准备期、发展期、成熟期及升级期4个阶段,并在不同时期从社会、制度、地域3个层次对产业集群的根植培育进行规划,对推动郑州的经济发展具有重要作用。

产业法视角下的临空产业政策研究

目前国内对于临空产业政策的研究均侧重于产业经济学、区域经济学和发展经济学,欠缺基于法治视角的规范化分析。基于产业政策与产业法之间的关系,临空产业政策的研究,应纳入经济法的“中观研究层次”。在体系上,临空产业政策宜划分为:临空产业规划政策、临空产业组织政策、临空产业竞争政策。临空产业政策的制定和实施,要不断协调政府与市场两种力量的平衡,在规范市场主体行为的同时重点规范政府的行为。

河南打造出口型临空产业集群存在问题探讨

河南打造出口型临空产业集群具有明显的优势,河南临空产业集群发展受到中央和地方政府的大力支持。河南出口型临空产业集群目前主要集聚在郑州航空港经济综合实验区。随着航空港经济综合实验区建设的全面启动,河南出口型临空产业集群也同步快速发展。然而,处于发展起步阶段的河南出口型临空产业集群存在一些亟待解决的问题:产业链不完整,配套设施、机构不完善,行政办事效率低下,招商、安商环境差,高端人才缺乏,集聚区产业单一等。这些问题是发展初期阶段不可避免的,政府及企业应及时发现问题、解决问题,真正实现郑州临空产业集群快速、高效发展。

河南省高校应用经济类专业特色人才培养模式——基于临空产业发展需求导向

郑州航空港区临空产业的发展为省内高校应用经济类本科人才培养特色指出了方向。研究认为,省内高校应凝练适合临空产业发展需要及自身办学条件的特色人才培养方向,并提出包括课程模式、激励模式及支持模式的特色人才培养模式及改革方法,以特色实现院校可持续发展。

大庆临空产业选择的实证研究

随着大庆机场建成和通航,发展临空经济已经成为大庆经济社会发展的重要战略选择。但是大庆以重化工业为主导的产业结构并不适应临空经济的发展,本文正是在这一背景下,在确定大庆临空产业选择的原则的基础上,运用灰色关联度和主成分投影的方法,对大庆临空产业选择进行实证分析,并提出了产业发展重点。