汽轮机主汽门异常关闭的原因排查及处理

调节保安系统是汽轮机的重要保护系统,其正常运行影响整个电厂的安全生产。某电厂汽轮机组在试运高压油泵过程时主汽门异常关闭,通过分析汽轮机危急遮断器的结构、工作原理及故障现象,对故障的原因进行逐一排查,最终得出了主汽门异常关闭的原因是附加保安油节流孔法兰缺少垫片,试运高压油泵过程中,附加保安油压扰动,危急遮断器滑阀下移,造成安全油泄放,导致主汽门关闭。通过重新安装垫片,缺陷得以消除。该异常现象可为其他同类型机组提供借鉴。

某300 MW机组高压主汽门不严密原因分析及处理

某电厂3号机组汽轮机高压主汽门采用卧式布置,运行中存在卡涩不严现象,造成汽轮机惰走时间长,高压主汽门关闭时间长。文章分析了该问题产生的原因,通过优化材料结构,解决了高压主汽门卡涩不严的问题。

660MW汽轮机高压主汽门开启速度异常原因分析及处理

某电厂660MWW超超临界机组左侧高压主汽门在安装调试期间,出现开启速度慢,关闭时间正常的故障现象。通过对高压主汽门油动机工作原理分析,并经实际拆装测试,最终发现故障现象是由回油逆止阀卡塞引起的。回油逆止阀卡塞会造成回油不畅,严重会引起阀门关闭时间过长,影响机组安全。同时,对比其他油动机(高压调节门、中压主汽门、中压调节门)回油都没有设置逆止阀。咨询油动机设计,最终取消回油逆止阀,从根本上消除后续可能出现的安全隐患。因该厂家油动机已经或者即将部署在多台机组使用,上述结论对处理该油动机同类型故障有借鉴意义。

600WM汽轮机高压主汽门及高压调门DUMP阀故障分析与处理

介绍了DUMP阀的作用、结构原理,结合某电厂高压主汽门、高压调门几次故障案例,分析研究DUMP阀发生故障的原因,并提出相应的处理措施,为类似问题的解决提供了参考和借鉴。

基于Modelica/Mworks的船用汽轮机主汽门性能仿真验证

基于面向对象的多领域统一建模开源规范Modelica/Mworks平台,通过研究船用汽轮机主汽门性能仿真数学模型,构建了针对船用汽轮机主汽门的图形化仿真模型,并开展了数据可视化仿真及验证。模型仿真结果表明,仿真模型具有良好的模块化特征和可重用性,能够正确地反映主汽门的全行程流量曲线等运行特性;充分验证了模型的有效性,为船用汽轮机主汽门和汽轮机整机仿真研究奠定了基础。

#2汽轮机主汽门、调门异常摆动分析及处置

汽轮机主汽门、调门是机组调节系统的主要安全机构、执行机构,发生故障时不仅会影响机组的带负荷能力,甚至会影响机组安全稳定运行。对#2汽轮机正常运行工况下出现的主汽门、调门异常摆动故障进行分析,查找出导致主汽门、调门异常摆动故障的直接原因和根本原因,并提出相应的在线处理的方法,为解决类似问题提供技术参考与借鉴。

汽轮机主汽门螺栓断裂失效分析

某电厂汽轮机主汽门螺栓在使用中发生断裂,其材料为20Cr1Mo1VnbTiB。通过宏观分析、化学成分分析、力学性能试验和金相检验等对其进行失效分析,结果表明该螺栓在螺纹处的宏观粗晶是引发其疲劳开裂的主要原因。结合实际,给出防止粗晶问题导致螺栓断裂的措施。

ZG15Cr1Mo1V铸钢高压联合主汽门裂纹缺陷修复

结合300 MW机组高压联合主汽门裂纹的修复实例,详细介绍采用ENiCrMo-3镍基焊材对ZG15Cr1Mo1V铸钢裂纹缺陷修复的的处理方案及工艺过程,为同类型问题的解决提供借鉴。

汽轮发电机主汽门开度非线性鲁棒控制

由于外界干扰以及各种故障的影响,电力系统的结构并不是不变的,因此其中的一些重要参数,如输电线路电抗等,总是包含某种不确定性。针对含有参数不确定性的汽轮机调速系统,使用自适应逆推方法及Lyapunov方法设计了非线性鲁棒汽门控制器,基于该方法的设计,设计过程系统、简明,且不必对原系统进行线性化,通过对单机无穷大系统的仿真表明了该控制器的有效性。

某600MW汽轮机中压主汽门卡涩原因分析与处理

描述了某600MW机组中压主汽门的卡涩现象,对各种原因进行了分析,并采取了切实有效的处理方案。

卧式布置主汽门关闭特性研究

某600MW亚临界汽轮机卧式布置主汽门经常发生关闭缓慢、卡涩甚至卡死的故障,严重威胁机组的安全运行和稳定运行。为了确定该类型主汽门关闭故障的原因,对主汽门及其阀杆的受力进行了分析研究,采用高温蠕变理论和有限元分析方法,对主汽门工作时的弯曲变形特性进行了研究,确定了主汽门阀杆弯曲变形与所承受的弯矩以及工作时间的关系。在高温和弯矩作用下,主汽门阀杆必将发生永久性的塑性变形,在主汽门的关闭过程中发生卡涩,提出了主汽门结构改进方法。所做工作对于解决各种卧式布置主汽门的关闭故障具有重要的参考价值。

燃气发电厂汽轮机主汽门裂纹原因分析及处理

针对某燃气发电厂检修过程中发现的汽轮机主汽门开裂情况,进行了化学成分、金相组织、相能谱、主裂纹表面氧化膜以及去除氧化膜后主裂纹等取样分析和综合分析。分析结果表明,磷、硫含量超标、晶粒组织粗大及晶界处氧化物等析出为微裂纹的萌生提供了潜在裂纹源,主汽门裂纹源在高温高压交变载荷工况及结构应力的交互作用下,促使裂纹萌生、疲劳扩展,最终导致裂纹失稳扩展。根据设备开裂缺陷特点和现场热处理条件,提出两种补焊处理方案。

高压主汽门及调门卡涩的原因分析与防范措施

介绍了某电厂600MW超临界机组高压主汽门、高压调门的结构、作用,分析了高压主汽门、高压调门卡涩原因,提出了防止高压主汽门、高压调门卡涩的具体方法和措施。

330MW机组高压主汽门故障关闭的原因及解决措施

国华准电1号机组在运行状态下进行B高压主汽门活动性试验时,出现关闭后打不开的情况,分析后采用运行中在线清理油动机节流孔板的方法,使主汽门顺利开启,避免了1次机组非停事故的发生。

1000MW汽轮机中压主汽门和中压调门螺栓断裂原因分析

汽轮机中压主汽门和中压调门阀盖螺栓断裂严重威胁机组安全运行。针对1 000 MW超超临界百万汽轮机中压主汽门和中压调门螺栓断裂问题,从宏观检查、化学成分分析、金相检验和紧固工艺等方面,对华能玉环电厂#4机组中压主汽门和中压调门螺栓断裂进行了分析,并提出了相关的解决办法和应对措施,有效地预防了汽轮机中压主汽门和中压调门螺栓大面积断裂的可能,为机组的安全稳定运行保驾护航。

汽轮机高压主汽门螺栓断裂失效分析

某电厂汽轮机高压主汽门螺栓发生断裂失效,对材质为20Cr1Mo1VNbTiB的断裂螺栓进行了理化试验和失效分析。结果表明:主汽门螺栓在加工制造过程中热处理工艺控制不当,导致金相组织存在粗晶,机组运行过程中,螺栓高应力的粗晶区发生沿晶开裂并不断扩展,最终发生主汽门泄漏和螺栓断裂失效。给出了防止由于粗晶问题造成螺栓失效的措施。

汽轮机单侧高压主汽门异常关闭的处理

主要对大型汽轮机组单侧高压主汽门异常关闭的危险点进行分析,并详细介绍了运行人员解决此类问题的主要方法。

汽轮机自动主汽门补焊工艺探讨

针对包头一电厂5号机自动主汽门存在的裂纹缺陷进行了客观的分析,并根据门体材料的焊接性能及焊后要求,进行了详细深入的研究,决定选用镍基焊条与奥氏体焊条进行补焊,并制定了相应的修复工艺。