基于在线评论的乘用车需求趋势分析方法

提出一种基于在线产品评论的竞争情报挖掘方法,将网络评论文本中的关键信息应用于乘用车设计开发中。结合LDA和TF-IDF算法,从主题特征和情感态度特征获取不同车型评论主题情感倾向性估值,并对应2009—2019年的乘用车销量,构建用户偏好分析的面板数据模型。结果显示:该方法能够有效地提取网络评论情报信息;通过与年份的交互作用分析产品需求趋势,过去11年间消费者只对油耗的关注度降低了8.64%,对动力、空间、外观、内饰和舒适性的关注度分别上升了3.16%,6.80%,89.69%,13.38%和18.47%。其中,与生活品质更加密切的外观、内饰和舒适性等指标的增量远高于传统关注的动力和空间指标。这表明燃油经济性越来越不受关注,已不再成为消费者购买乘用车的决定性因素。

纯电动乘用车差速器锥齿轮轴向间隙的自动控制

分析了纯电动乘用车差速器总成的结构,商用车差速器和乘用车差速器的区别,差速器总成的的装配工艺流程,锥齿轮轴向间隙的检测方法,为批量生产在线检测提供了一种快速可靠的解决方案。

2024年2月国产乘用车销量133.3万辆

今年2月乘用车市场之所以呈现大幅下滑,主要是受春节假期影响,消费者到店购车人次有所减少;同时春节后,车市掀起新一轮价格战,不少消费者处于持币观望和等待新车上市状态。今年2月乘用车市场之所以呈现大幅下滑,主要是受春节假期影响,消费者到店购车人次有所减少;同时春节后,车市掀起新一轮价格战,不少消费者处于持币观望和等待新车上市状态。

如何细分乘用车市场消费者?

用户细分是产品设计和开发的初始环节。本文以对10-15万元SUV消费者进行细分为例,阐释如何在产品规划、概念开发中细分消费者。中国乘用车市场保持快速发展态势。据中国汽车工业协会数据,2023年汽车产销规模均超过3000万辆,其中乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆,同比分别增长9.6%和10.6%。但市场竞争也日趋激烈,2023年从年头“卷”到年尾。

2024年上半年乘用车销量1197.9万辆

国内乘用车市场格局仍在演进中。随着电动化、智能化步伐不断加快,合资品牌占据的市场份额正不断受到自主品牌和新势力车企的“挤压”。6月,中国品牌乘用车市场占有率接近65%,创历史新高。2024年7月10日,中国汽车工业协会发布了2024年6月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在乘用车方面,受以旧换新更新拉动、车企促销及节点冲刺等因素推动,6月份乘用车销量环比继续保持增长,但同比则出现了小幅下降。

2024年5月国产乘用车销量207.5万辆

5月车市重回“微增长”。目前,我国汽车市场内需增长相对缓慢,行业竞争进一步加剧,汽车行业总体运行依然面临较大压力,这一点从5月乘用车市场中便能看出端倪。2024年6月14日,中国汽车工业协会发布了2024年5月份我国汽车产销数据及经济运行情况。其中,在乘用车方面,5月份的同比增速出现明显回落态势,尽管新能源乘用车和对外出口仍保持了较高增长,但国内市场却出现下降,且传统燃油乘用车市场萎缩明显。

2024年1-8月乘用车销量增长3.3%

随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台,国家呼吁反“内卷”后终端价格也开始趋稳,消费持币观望情绪进一步缓解,乘用车市场热度有所回升,“金九银十”更是被后续车市寄予厚望。

乘用车内饰件吸能性试验装置设计与应用

本文对国内外法规的乘用车内饰件吸能性试验进行了分析研究,依据乘用车内饰件吸能性试验要求:包括用于座椅头枕吸能性试验标准GB15083-2019、GB11550-2009、UN R25、UN R17的规定和用于乘用车内部凸出物的吸能性试验GB11552-2009、UN R21的法规。通过研究分析,乘用车内饰件吸能性试验几乎均采用摆锤设计,为降低单位资产投资的成本,提高设备的使用率,本文以摆锤结构方案研究完成了乘用车内饰件吸能性试验及其试验装置的分析。从而为检测中心、制造厂等在建立满足国内外法规的吸能性试验的能力建设中提供参考和指导意义。

基于事故数据挖掘的乘用车追尾卡车AEB测试规程研究

基于未来出行交通事故场景研究数据库中的乘用车追尾卡车事故,分析并提出了以卡车为目标物的乘用车自动紧急制动系统的典型测试工况。采用K-means聚类算法得出可代表实际卡车的目标物颜色,基于事故数据分析提取卡车目标物尾部特征参数,设计并制作了一种新型的具有与真实车辆反射特性和机器视觉识别特性接近的重型厢式卡车目标物。卡车目标物静止,测试车辆分别以45、50、55、60 km/h的速度进行100%重叠自动紧急制动系统测试,验证了该目标物的可行性和有效性。可为车辆主动安全相关标准法规研究提供数据支撑,推动车辆主动安全测试技术的发展。

基于HyperMesh的乘用车驾驶室NVH性能分析

为测定某乘用车驾驶室噪声、振动、声振粗糙度(noise vibration harshness,NVH)性能,采用有限元软件ANSA建立车辆内饰车身模型,HyperMesh建立驾驶室声腔模型,并采用HyperMesh将车身模型与声腔模型耦合连接,进行声腔模态分析和噪声传递函数分析。声腔模态分析结果表明:驾驶室声腔模型各阶次声压分布基本处于对称状态,符合车内声压分布规律,声腔模态结构合理。噪声传递函数分析结果表明:在不同方向、不同位置的激励作用下,驾驶员右耳处最大声压级为55.60 dB,未超出57 dB的限值规定;后排乘客右耳处最大声压级为56.25 dB,未超出58 dB的限值规定,车辆驾驶室满足NVH性能要求。

中国市场乘用车质量和动力性能参数特征

为掌握我国乘用车质量和动力性能参数的分布特征,对3 791辆乘用车的5种细分车型和能源形式进行了质量和动力性能差异性分析,确定了小客车专用公路设计车辆的质量和性能参数建议值。结果表明:我国乘用车的整备质量、满载质量、功率、扭矩的第85%分位值分别为2 040 kg、2 600 kg、180 kW、370 N·m。纯电动车整备质量和满载质量的平均值均大于燃油汽车的平均值。纯电动车中SUV比功率最大、面包车比功率最小,燃油汽车中SUV比功率最大、轻客比功率最小。小客车专用公路中,用于公路结构设计的设计车辆可确定为整备质量为2 700 kg、满载质量为4 200 kg的纯电动轻客和整备质量为2 200 kg、满载质量为3 300 kg的燃油轻客;用于公路几何设计的设计车辆为比功率为20 W/kg的纯电动面包车和比功率为30 W/kg的燃油轻客。

中国乘用车用发动机技术特征的现状及趋势研究

基于2022年申报工信部汽车公告的乘用车产品信息,分别从申报结构特点、主要技术特征等指标进行了分析研究。结果标明,现阶段的乘用车领域,发动机仍发挥着不可替代的作用;对汽油发动机,为了提高发动机动力输出、改善燃油经济性、降低制造成本,采用直列四缸、废气涡轮增压、缸内直喷、无EGR系统的技术路线得到广泛应用;混合动力车型在实现双碳目标的进程中,是纯电动乘用车的有力补充;未来乘用车用发动机的技术发展方向仍是通过各种手段实现更高的热效率,且低碳、零碳和碳中和燃料也是未来发展重点。

“链长制”下陕西省乘用车(新能源)产业链高质量发展路径研究

乘用车(新能源)产业链作为陕西省23条重点产业链之中发展势头较好的产业链之一,已经成为陕西省制造业的稳定器、压舱石,受到了省委、省政府的高度重视,围绕乘用车(新能源)产业链高质量发展做出了大量的尝试。乘用车(新能源)产业链具有复杂性、分布广泛性、链上企业发展不均衡、各环节附加值差异大等特点,文章以“链长制”为抓手,分析陕西省乘用车(新能源)产业价值链结构,结合价值链分析产业链发展现状,明确乘用车(新能源)产业链发展存在的问题,探索产业链上下游融通的高质量发展路径。

基于链长-链主委员会的陕西省乘用车(新能源)产业链发展研究

中国经济已进入从高速发展到高质量发展的新阶段,“链长制”成为了推进产业链进一步发展,提升产业链价值的一种产业组织制度创新。陕西省为了推动经济高质量发展,选出23条重点产业链实施“链长制”。陕西省乘用车(新能源)产业链就是其中的1条。文章在对实施“链长制”取得一定成效的省市经验研究的基础上,探索陕西省乘用车(新能源)产业链链长-链主委员会组织及其实施,构建链长-链主委员会指导下的陕西省乘用车(新能源)产业链网链模型,对陕西“链长制”落实和陕西省乘用车(新能源)产业链的发展提供一定参考。

纯电动乘用车变速箱油的研制

纯电动乘用车仍是新能源汽车市场扩量的主战场。随着电驱动系统技术迭代升级,对于纯电动乘用车的减速箱油的各项性能要求也相应提升。通过对纯电动乘用车电驱动系统的结构和工况分析,厘清纯电动汽车实际使用的减速箱油性能需求,优选功能添加剂和基础油,开发出新型纯电动汽车减速箱专用油。本文通过性能测试试验,将研制油与ATF性能测试结果进行对比,具体分析新型纯电动乘用车减速箱油品的关键性能,结果表明,新型纯电动乘用车减速箱油品需要具有较好的抗氧化、电气绝缘、抗泡沫性能、抗铜腐蚀性能、齿轮轴承润滑性能、散热性能、电机绝缘材料兼容等综合性能,同时在高载荷工况环境中具有一定的抗微点蚀性能。

乘用车冷启动窜动异响分析研究

自动挡车型P挡的作用为辅助驻车,通过将驻车棘爪卡在驻车齿内来实现。正常情况下P/N挡时离合器挡位不结合,发动机与整车是脱开的,针对售后市场出现冷启动(P挡),车辆有前后窜动并伴随异响发生,推测此时很有可能已经有动力通过变速箱传到来车轮。通过采用理论分析、扩大样本排查、问题工况复现、标定参数优化、实车跟踪验证等手段,最终解决了此问题。减少了售后市场上的抱怨,节省了售后对变速箱的索赔。

乘用车安全带舒适性虚拟评价研究

本文基于乘用车安全带舒适性和相关标准现状的研究,提出安全带舒适性的标准和基于RAMSIS软件的安全带舒适性虚拟评价方法,对该虚拟评价方法进行了有效性验证,并对如何进一步提升乘用车安全带设计标准水平提出了建议.

GB7258《机动车运行安全技术条件》中关于乘用车车身的标准解读与分析

GB7258 《机动车运行安全技术条件》是我国机动车国家级的安全技术标准,广泛应用于机动车设计、开发、实验、检验等各个环节。本文从标准分析的角度研究其中关于乘用车车身部分的规定,解释标准的内容和应用,将国家标准、行业标准、地方标准的规定结合起来,对乘用车车身的各个环节提供标准参考。

面向AEB测试的乘用车与二轮车事故危险场景构建

从国家车辆事故深度调查体系中筛选255起二轮车事故案例进行分析,在事故录像中提取参与方运动信息,利用帧间差法估算速度,提取案例中的时段、路段、天气等环境信息,利用有序Logistic回归法选择相关特征变量,并对其进行系统聚类;根据聚类结果分析车辆速度信息,建立了8种乘用车与二轮车事故危险场景,为自动紧急制动系统仿真测试提供参考依据。

基于乘用车舱内PM_(2.5)净化性能的认证评价研究

车辆已经成了人们生活、工作中的重要工具,人们每天都会有一定的时间待在车内,车辆内的空气质量将会对人们的身体健康带来严重的影响。而PM_(2.5)是一种重要的空气污染物,对PM_(2.5)的净化能力将会对车内空气带来直接的影响。为了更好地控制车辆内的空气质量,文中主要就基于乘用车舱内PM_(2.5)净化性能的认证评价进行了探讨。希望能够为改善乘用车舱内空气质量提供支持。