铁路交通事故损失分类及定量分析方法

事故损失的分类和度量是认识事故规律的最基本问题。根据《铁路交通事故调查处理规则》分析研究铁路交通事故的描述方式;采用绘制事件链图的方式,确定不同铁路交通事故所属的事件类型,归纳总结终了事件的铁路交通事故的场景类型;根据铁路交通事故分类特点,研究提出面向基准一致性的铁路交通事故损失分类;针对不同事故损失类型,研究提出事故损失的定量分析方法。结果表明,铁路交通事故按描述方式分为定量事故和定性事故,按事件链分为初始事件、中间事件或终了事件;所有铁路交通事故均可以统一到5种事故损失基准类型:人员损失、脱轨损失、机辆损失、畅通损失、直接经济损失;定量事故直接损失适合采用事故后果大小来表征,可以通过定量事故损失类型之间的等效转换准则、等效转换函数来进行损失估算;定性事故期望损失需要采用风险后果严重程度来表征,通过事件链分析将定性事故映射到终了事件类型的定量事故,实现定性事故损失评价。研究结果可为铁路安全管理效果评价提供实用方法,为实现依托安全大数据信息进行科学研判和管控铁路安全风险提供技术支撑。

企业事故损失估算方法探讨

在阐述事故损失的概念及分类的基础上,对国内外关于事故经济损失估算的理论和方法进行了分析比较,并对事故经济损失的估算方法进行了总结评价,提出了改进现有估算方法的思路。

基于事故损失最小化的黑启动电源选择

为了制定合理的黑启动方案,加快系统大事故后的恢复,减少事故损失,根据黑启动技术性能指标及各发电机组的启动特性和运行特性确定待选黑启动电源,并建立数学模型,对各黑启动电源方案进行运行模拟,得出计算大事故停电损失值所需的停电持续时间等数据,将大事故停电损失值和方案的成本作综合比较,判断各方案的可行性和优劣性。仿真结果表明,优化的黑启动电源方案减少事故损失达30%以上,证明了该方法的有效性。

基于自适应神经网络模糊系统的交通事故损失预测

自适应神经网络模糊系统在建立对象输入和输出关系时 ,与传统的数学方法不同 ,它是基于数据的建模 .本文利用这一系统特性 ,建立了道路交通事故损失与交通事故次数、死亡人数和受伤人数之间的关系 ,提出了自适应神经网络模糊系统预测道路交通事故损失的方法 。

危险化学品事故损失计算研究

基于事故损失基本方法和研究成果,探讨构建适合中国国情的危险化学品事故损失计算的二维要素体系。通过将事故损失划分为2个维度,一维是按照不同的损失承担者,即政府、企业、个人划分;另一维是按照损失的经济特征,即直接经济损失、间接经济损失和无形损失划分,提出事故损失计算二维要素体系,并选择适合危险化学品事故各计算要素的相应计算方法,最后通过案例加以验证。结果表明:危险化学品事故损失大部分由国家承担,且无形经济损失大于有形经济损失。

煤矿灾害事故损失预测和风险管理研究

为了减少或避免煤矿灾害事故的发生,降低煤炭生产风险,保护员工的安全与健康,论文提出了煤矿灾害事故损失预测模型,以及煤矿风险管理的概念。煤矿灾害事故损失预测是风险管理的重要组成部分,在灾害事故损失预测基础上将煤矿灾害事故损失量化,根据风险管理理论提出降低事故风险的措施。

事故损失分析与综合评价

事故是来自系统和环境的风险,导致死亡、职业相关病征、伤害、财产损失或其他损失,危害人类的生产、生活和生存。对事故造成的损失进行分析与评价是事故处理的依据,也是安全管理的重要基础。分析了事故损失的多属性特征,确定了属性指标和评价矩阵,建立了基于TOPSIS的事故损失综合评价模型,并进行了实证分析。

事故损失预估方法的探讨

应用模糊数学的方法来评估企业的安全状况 ,在此基础上预估企业事故发生的概率及其可能产生的损失 。

事故损失与安全投入效应的经济分析

根据现代经济学的一般原理，探讨了安全经济效益的表现形态，建立了事故损失对企业经营效益的影响模型，分析了安全投入在企业可持续性发展中的经济意义，从而阐明了安全经济在国民经济中的地位和作用。

基于企业视角的施工安全事故损失分类方法

为促进建筑施工企业开展安全生产管理投入产出绩效评价,便于政府部门对企业安全管理水平合理评级,开展基于企业视角的施工安全事故损失分类方法研究。依据建筑安全事故损失的有形性与无形性特点,参照项目管理质量管理因素理论,阐明了安全事故损失分类新方法,按照人、物和资源环境区别划分有形损失,依照个体和组织区别划分无形损失,形成了新的施工安全事故损失统计体系。基于此,选用案例对比分析国家标准和新构建损失统计体系,验证了新构建的损失统计体系适用性。构建的安全事故损失统计体系整合了有形损失和无形损失,有利于国家建筑安全生产环境和文化的建设。

企业事故损失的风险管理理论与安全价值分析

系统论述了企业事故损失的风险管理方法，对比分析了风险管理与保险、风险管理与安全管理之间的联系和区别，从风险管理的职能、目标、经济价值等方面对企业事故损失风险管理的可行性与可操作性进行了探讨。

事故损失的风险概率预测模型与应用研究

吴慈生．事故损失的风险概率预测模型与应用研究，数理统计与管理，１９９７，１６（１），２６～２９．本文根据概率论的基本原理，描述了风险管理中风险估算的三种概率分布，并根据这一分布。

贵州煤矿事故损失与安全经济效益分析

通过解析煤矿事故经济损失的计算方法以及煤矿安全投入的构成,探讨研究煤矿安全投入与经济效益的关系,指出从技术和管理两个层面改进贵州煤矿安全现状,以减少煤矿事故损失,提高贵州煤矿企业的安全经济效益。

我国三种主要事故损失计算方法比较分析

通过对事故损失性安全成本法、事故经济损失的理论计算方法和事故经济损失构成计算方法的比较,认为事故损失性安全成本法的计算更容易、可控,因此,更科学和实用。

道路交通事故损失的致因分析与控制策略

运用事故致因理论对交通事故损失产生的原因进行了分析,并根据造成交通事故损失的主要因素给出了相应的控制策略。

我国汽车事故损失率影响因素分析

汽车事故损失率主要由损失频率和次损失强度两方面构成,本文通过对我国1991至2003年公共数据进行实证分析得到影响汽车事故损失率的各种因素,认为私车比重、高速公路比重、GDP、汽车价格以及医疗成本是影响我国汽车事故损失率的重要影响因素,并对如何控制汽车保险经营风险提出了相应的建议。

贵州私营煤矿事故损失与安全经济效益分析

煤炭工业是贵州省的支柱产业,贵州省私营煤矿为数众多,占全省总煤矿数的90%以上,其原煤产量也占全省煤炭总产量的很大比例。由于贵州省私营煤矿地质条件复杂、装备差、生产工艺落后、安全投入严重不足及从业人员素质低等诸多因素导致私营煤矿事故频发,严重制约着贵州煤矿的安全生产。本文从事故损失计算方法入手,分析了安全投入的构成,研究了安全投入和经济效益的关系,并结合贵州省情,给出了预防私营煤矿事故发生,减少煤矿事故经济损失的措施。

企业事故损失计算方法的研究

在收集大量文献资料的基础上，结合我国的生产实际与安全状况，借鉴国内外现有的事故损失计算方法和管理科学及环境方面的科研成果，对企业事故损失计算的方法进行了一些探讨。

超标电动车虽负次要责任,也应全赔事故损失

编辑同志： 3个月前,我发现一款电动自行车整车重量55公斤,有动力驱动装置,不仅时速能达45公里,而且美观、省电,便购买了。不曾想,我驾驶该车时,遇徐某突然横穿公路,导致我避让不及将其撞倒。经交警部门认定,徐某负事故主要责任,我负次要责任。