二轮摩托车驾乘死亡者骨折特点的法医学分析

在实际检案工作中，常遇到驾驶员交通身份的认定，并常成为摩托车驾乘者交通事故鉴定和处理的关键性技术问题。通过体表损伤的检验，可以解决一部分难题，但由于其易发性导致体表损伤广泛复杂，解读难度高，且受环境、衣着等因素影响较大，固定性差，因此仅凭体表伤的检验，即对其交通身份做出认定应慎重。在对道路交通事故中二轮摩托车驾乘死亡人员的法医病理学检验中，笔者发现骨折的发生率极高，为交通事故损伤“外轻内重”特点的典型表现。驾驶员与乘员的骨折特点有无区别，能否补充体表损伤的不足，为其交通方式的认定提供依据？笔者对2002～2005年度所经手的重大道路交通事故中300例二轮摩托车驾乘死亡人员的法医学鉴定资料结合相关交通资料进行统计分析，旨在探讨其骨折的发生率、成伤机制、形态及部位分布特点，为道路交通事故法医学的研究提供参考。

二轮摩托车交通事故中驾乘关系的分析研究

在二轮摩托车交通事故中，经常会有多人死伤的情况，因此准确判定驾乘关系对于事故鉴定和责任认定至关重要。但大多数案件往往缺乏典型驾乘关系特征，导致事故鉴定和处理工作难以开展。本文通过一起二轮摩托车交通事故案例，全面运用事故现场痕迹、二轮摩托车的车体痕迹、驾乘人员的人体痕迹及人体损伤特征等相关元素，综合分析判定二轮摩托车事故发生时车上人员的驾乘关系。

二轮摩托车驾乘关系认定方法

二轮摩托车轻便快捷、灵活省力,能够适应多种道路状况,加之价格便宜,作为代步工具出行方便。但由于摩托车自身设计原因,车速快、稳定性差,外加摩托车驾驶员安全意识淡薄,实际路况多变,故二轮摩托车交通事故较多发[1]。在此类交通事故中,因缺少证人证言和物证,在涉及一死一伤的情况下常常难以认定驾乘关系。准确进行驾乘关系的法医学鉴定,是事故责任划分的一个重要依据。笔者在长期的道路交通事故法医学鉴定工作中,结合国内外二轮摩托车驾乘关系认定的研究现状,总结出二轮摩托车驾乘关系认定的方法与经验,有效提高了二轮摩托车驾乘关系认定的成功率。

档位式二轮摩托车安全支架系统的改进

传统档位式二轮摩托车支架系统如果忘记收起,在行驶过程中将非常危险。通过分析这一驾驶中的安全隐患,提出了基于档位式二轮摩托车支架系统的安全改进设计。经过实际试用,效果很好。

2017年1月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

2017年1月，在二轮摩托车备品种车型中，与上月相比，跨骑车和踏板车产销明显下降，弯粱车产量微降，销量小幅增长；与上年同期相比，三大品种车型产销均呈不同程度下降。1月，跨骑车产销62.56万辆和66．1万辆，环比下降21.7％和17.5％，同比下降17．71％和16．37％；踏板车产销24.75万辆和27.06万辆，环比下降30．75％和26．8％，同比下降13.32％乖口6.06%；弯梁车产销22.59万辆和24.69万辆，产量环比下降0.63％，销量增长7.79％，产销同比分别下降17.38％和6.66％。

2017年6月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

6月，在二轮车三大品种车型中，跨骑车和弯梁车表现较好，产销环比和同比均实现增长，踏板车产销低于上月，同比产量下降，销量与同期基本持平。6月，跨骑车产销86.56万辆和85．98万辆，环比增长8．63％和10.02％，同比增长27.29%和30.2％；踏板车产销29.35万辆和30.15万辆，环比下降2．8约6和1．1％，同比产量下降1.68％，销量增长0.01％；弯梁车产销25.87万辆和25．43万辆，环比增长9.48％和8.77％，同比增长6.13％和8.18％。

8月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

2014年8月，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车产销87．89万辆和88．77万辆，环比下降3．36％和2．46％，同比下降11．72％和12．53％：弯梁车产销33．43万辆和33．397）-辆，环比产量下降1．94％．销量增长4．45％，产销同比分别下降4．98％和8．25％：踏板车产销27．51万辆和27．46万辆，环比下降5.18％和13.89％，同比增长14．18％和7．91‰从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、弯粱和踏板车占比分别为59．33％、22．32％和18．35％。与上月相比，跨骑车和踏板车份额下降，弯梁车提升；与上年同期相比，跨骑车份额下降，弯梁车和踏板车均有提升。

8月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

2016年8月,三大品种系列二轮车销量比上月均有增长;与上年同期相比,踏板车销量微增,跨骑车和弯梁车则明显下降。8月,跨骑车产销71.92万辆和70.33万辆,环比增长7.19%和4.3%,同比下降14.22%和16.13%;弯梁车产销19.77万辆和20.62万辆,环比产量微降,销量增长6.9%,同比分别下降19.87%和14.13%;踏板车产销29.16万辆和28.75万辆,环比增长1.31%和2.3%,同比产量下降1.03%,销量增长2.35%。

10月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

2014年10月,在二轮摩托车各车型品种中,跨骑车产销95.69万辆和95.6万辆,环比下降1.9%和3.56%,同比下降7.45%和7.1%;弯梁车产销33.39万辆和33.67万辆,环比下降1.53%和4%,同比下降6.81%和6.34%;踏板车产销28万辆和27.92万辆,环比下降10.37%和9.87%,同比增长9.57%和4.47%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看,跨骑、弯梁和踏板三大车型占比分别为60.82%、21.42%和17.76%。与上月相比,跨骑车和弯梁车份额提升,踏板车下降;与上年同期相比。

2016年二轮摩托车细分品种产销情况简析

2016年，在市场低迷、行业产销规模缩小盼情况下，摩托车产品结构不断发生改变，踏板车凭借精美的外观造型及良好的性价比，成为城乡上班族的首选，市场份额继续提高，2016年产销逆势上扬，实现小幅增长，而跨骑车和弯梁车产销均比上年明显下降。

5月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

2015年5月,在二轮摩托车各车型品种中,跨骑车产销84.97万辆和85.33万辆,环比下降3.97%和1.48%,同比下降12.57%和10.87%;弯梁车产销28.52万辆和28.73万辆,环比下降7.21%和6.70%,同比下降12.24%和11.37%;踏板车产销28.31万辆和29.74万辆,产量环比下降1.31%,销量增长5.68%,产销同比分别增长6.39%和14.52%。踏板车继.续保持良好增势,市场表现好于其它两类车型。

6月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

2016年6月，三大品种二轮车产销表现各不相同。与上月相比，弯梁车产销呈较快增长，跨骑车微降，踏板车产量微降，销量微增；与上年同期相比，三大品种车型产销均呈不同程度下降，其中跨骑车降幅显著，踏板车略有下降。

2017年9月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

9月，二轮车三大品种车型产销环比均呈不同程度增长；从同比情况看，跨骑车产销小幅增长，踏板车和弯梁车呈一定下降。9月，跨骑车产销76．57万辆和7755万辆，环比增长8.94％和9.74％，同比增长667％和5.65％；踏板车产销32．68万辆和3386万辆，环比增长5．19％和5.23％，同比下降1.35％和20.4％；弯梁车产销2049万辆和2079万辆，环比增长3.98％和5.23％，同比下降1.45％和0.77％。

汕头规范二轮摩托车行驶秩序

自6月中旬起,汕头公安交警部门实施＂整治车辆乱停乱放、提高道路通行能力＂管理后;7月10日,汕头交警又对二轮摩托车行驶秩序、示范路及严管路摩托车不按道行驶、闯红灯、无证驾驶、骑乘人员不戴安全头盔等行为进行了严查、严处。

2月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

2016年2月，二轮摩托车三大品种车型产销均呈不同程度下降，其中跨骑车和弯梁车下降最为明显。2月，跨骑车产销51.29万辆和53.71万辆，环比下降32.54%和32.06%。

9月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

2016年9月,三大品种系列二轮车销售量环比均实现增长,其中踏板车增速显著;与上年同期相比,跨骑车和弯梁车下降,踏板车小幅增长。9月,跨骑车产销7l.78万辆和734万辆,环比产量微降,销量增长436%,同比下降11.49%和9.29%;弯梁车产销20.79万辆和20.95万辆,

2018年5月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

2018年5月，二轮摩托车三大品种车型产销表现各有不同。跨骑车产销环比增长，同比下降；踏板车产销环比、同比均呈小幅增长；弯梁车产量环比、同比均增长，销量均下降。

2018年2月份二轮摩托车细分品种产销情况简析

2018年2月，二轮摩托车三大品种车型产销环比均明显下降；与上年同期相比，跨骑车和踏板车产销呈不同程度下降，弯梁车产量下降，销量增长。2月，跨骑车产销49．56万辆和51．42万辆，环比下降36．97％和33．5％，

2017年11月二轮摩托车细分品种产销情况简析

2017年11月，二轮车三大品种车型产销环比均实现增长；从同比情况看，跨骑车和弯梁车产销继续小幅下降，踏板车产量微降，销量小幅增长。

4月份二轮摩托车细分品种产销情况

2014年4月，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车产销99．12万辆和97．52万辆，环比下降O．47％和3．26％，同比下降7．94％和9．28％：弯梁车产销35．88万辆和35．78万辆，环比增长5．59％和3．71％，同比下降8．71％和9．35％：踏板车产销28．32万辆和28．07万辆，环比增长6．30％和4．27％，同比下降3．45％和6．30％。