基于绿色低碳理念的济南中央商务区交通体系构建

济南中央商务区是未来集中展示济南全市改革发展成果,代表东部沿海经济大省省会形象的标志性区域,将汇聚高端业态和超高人气,成为创新、创业、创意的总部基地。为了实现片区低碳交通有序运转,商务区按照“内外衔接、运行高效、低碳易达”的发展目标,在轨道引领、公交优先、慢行优质、多种交通方式协调的绿色低碳理念下,从道路、公交、慢行、停车等四个方面构建了绿色低碳交通体系,同时建立了商务区的交通模型,用以预测片区路网运行效率,分析评价绿色低碳交通体系运行效果。

北京市综合交通体系规划转型与实施路径探索

《北京城市总体规划(2016年-2035年)》明确北京市将围绕首都功能建设落实和深化“多规合一”改革。梳理北京市“多规合一”规划实施及管控体系和综合交通体系建设的基本框架,探讨城市综合交通体系规划变革的价值逻辑和构建要点,进而提出北京市综合交通体系规划在总体思路、总体框架、传导路径方面的创新范式,以期形成政府、市场、社会协同治理的联动机制。以北京市区级综合交通体系规划实施为例,分析朝阳区综合交通规划、温榆河公园交通专项规划与朝阳分区规划、温榆河公园控制性详细规划之间的协同衔接机制,逐级形成了对国土空间资源刚性管控、动态引导的规划实施路径,从而有效指导全区、特别是重点发展区的交通基础设施建设。最后,从工作内容、工作方法、实施路径3个层面探讨区级综合交通体系规划中的传导逻辑及不足。

菏泽市加快构建综合交通体系研究

文章从菏泽市加快构建综合交通体系的意义入手,综合分析了菏泽市构建综合交通体系取得的成效和面临的困境,并提出了推进综合交通体系的现代化管理与智能化服务、推动城市交通基础设施系统化协同化发展、构建工作和生活交通一体化格局等菏泽市构建综合交通体系的实践路径。

国土空间规划体系下综合交通体系规划编制思考

核心提示,在国土空间规划体系下,当前综合交通体系规划无法满足“多规合一”的新要求。笔者从规划编制情况和存在问题分析两个方面出发,考虑逻辑重构、思路转型和衔接响应等三个维度,建议自然资源主管部门从强化编制指导、加快编制新时期城市综合交通体系规划标准以及构建规划衔接制度等方面推动相关工作。

国土空间规划体系下综合交通体系规划编制思考

对于国土空间规划来说,综合交通规划是极其重要的,它的优化和执行对于提高国家在空间利用上的整体效率具有不可忽视的价值。通过对国土空间规划与交通规划多样性需求的深入探讨,本文提出了一套转型方案,该方案的目的是通过持续地调整和优化交通规划构架,以实现与国土空间规划系统的高效整合。此策略不仅有助于提高交通项目规划的应变能力和远见,还能进一步促进交通和同级国土空间规划之间的协同合作,从而共同推动我国空间资源的高效利用和开发。

高质量发展背景下广州市增城区综合交通体系规划实践

针对新一轮国土空间规划对城区提出的发展定位及要求,为了优化综合交通体系、改善城区城镇化初级发展模式,通过总结现状交通短板,研究区域发展需求及趋势,针对现状路网体系不完善、公共交通服务水平弱、个体机动化出行占比高等典型“县城交通”的特点,提出了增城区综合交通体系规划策略,包括对外衔接、枢纽带动、“两网”基础、公交支撑,充分发挥增城区生态资源优势,推动城乡融合、生态旅游交通等多方面发展,探索出因地制宜、因城施策的增城区综合交通体系规划实践。

新时期背景下综合交通体系规划研究——以惠州大亚湾开发区为例

随着交通强国、粤港澳大湾区、深圳都市圈等战略规划的颁布以及国土空间规划对城市空间结构的重构要求,新一轮综合交通规划要满足城市发展新需求和规划战略新转变。以位于大湾区沿海经济发展轴上的惠州大亚湾开发区为例,在对外融湾融深趋势明显、内部产业转型升级迫切的新时期背景下,探讨大亚湾在城市发展中面临着不同的机遇与挑战,利用手机信令、高速卡口、交通模型等数据对城市未来出行需求进行研判,从“海陆空铁”四大层面提出交通规划方案,打造全方位综合立体的现代化综合交通体系,支撑大亚湾经济高质量可持续发展,提升大亚湾区域综合地位和竞争力。

踔厉奋发齐奋进 笃行实干启新程 高质量打造城市绿色低碳公共交通体系——本刊专访济宁市公共交通集团有限公司党委书记、董事长马中阁

Q《人民公交》:首先请您介绍一下济宁市公共交通集团有限公司的现阶段运营情况及业务板块。马中阁:济宁市公共交通集团有限公司(以下简称“济宁公交”)的前身为济宁市公共汽车公司,成立于1970年,2017年11月改制为济宁市公共交通集团有限公司,为唯一市属公益类国有独资公司、济宁市属一级企业、山东省城市公共交通协会副理事长单位。

锚定“三个转变”加快建设现代化综合交通体系——两会代表委员谈交通强国建设

今年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年,也是《交通强国建设纲要》印发实施5周年。“推动交通运输发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变、由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变、由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变。”来自交通运输行业的全国人大代表和全国政协委员表示。

复杂地下空间交通体系连接匝道烟气控制方案研究

复杂地下空间交通体系作为新型地下交通形式,车流量大且存在多个分合流点,气流组织复杂,防灾排烟难度极大。以杭州某复杂地下空间交通体系连接匝道为研究背景,提出匝道通风排烟设计方法,再选取其中二合一式连接匝道结构,采用FLUENT模拟其两种防灾排烟方案的有效性。模拟结果表明:两个连接匝道末端单独设置排烟口的设计方案可有效保证火源下游车辆和火源上游人员的逃生安全;根据分合流流速分配理论模型,在合流处只设置一个排烟口且排烟量提高40 m3/s时,也可达到同样的防灾排烟效果,从土建成本考虑,推荐此方案,为同类型隧道结构提供借鉴。

积极融入城市公共交通体系 城轨交通中低运能大有可为

作为时常“翻红”的一个行业热点,中低运能系统大多在“该不该建”“建成了用得好不好”“为什么有的地方拆除了”等话题中被议论比较。正所谓“天生我材必有用”,中低运能作为构成城市轨道交通体系的组成部分必有其价值,行业的争议点不在于某种运能、某种制式,而是在于“定位”。对比“行业新宠”——市域(郊)铁路近年来的发展曲线和人气关注,中低运能系统显然只能望而兴叹。截至2022年底,中国内地共开通运营低运能系统708.2公里。

城市综合交通体系规划实施机制优化研究

城市综合交通体系规划编制的规范化取得长足进步,但是对城市交通基础设施建设、交通管理、出行政策等方面的约束和引导作用尚未发挥,根源在于没有建立有效的实施机制,对影响实施的诸多因素缺乏研究且没有有效的应对措施。基于国家治理体系现代化、城市更新、国土空间规划体系变革等新背景,通过对福州、莆田、宁德3个城市案例进行实证分析,在实施效用评估基础上重点剖析城市综合交通体系规划实施的问题与症结。进而提出规划法律地位顶层设计、实施组织机制、规划层次化体系化、跨领域融合研究等方面的实施机制优化建议。最后,从系统控制论的角度提出进一步优化规划实施机制的必要性。研究表明,构建有效的实施机制是城市综合交通体系规划落地的基本保障,有助于提升规划权威性。

构建西南地区现代化综合交通体系的逻辑思路与策略考量

探索西南地区现代化综合交通体系的建设方略。从时代需求、理论基础以及现实状况三方面出发,分析中国西南地区交通网络建设应该遵循的方向路径,并基于此提出相应的建设策略。西南地区现代化综合交通体系的构建应该肩负起新发展阶段畅通西南地区经济大循环的新使命,既有所侧重又全面系统地落实新发展理念,在新发展格局上为中国提供新动能。从交通网络建设的阶段论、模式论以及布局论出发,西南地区现代化综合交通体系的建设需要做好1.0阶段向2.0阶段的转变,大力发展通道经济模式,合理布局交通网络。从现实逻辑出发,西南地区现代化综合交通体系的建设应当着力解决各自为政、结构失衡、供需不匹配、运输效益低下等问题。构建西南地区的现代化综合交通体系对于推进交通强国建设具有重要支撑作用,以时代逻辑、理论逻辑以及现实逻辑为指引,西南地区现代化综合交通体系应当服务时代、遵循理论、立足现实,进而主动作为、科学建设、突破桎梏。

城乡发展中的慢行交通体系设计要点分析

本文以高平市坪曲线(S331)非机动车道建设项目为例,着重研究在城乡统筹发展中,如何在原有公路体系中构建慢行交通体系,提高慢行交通出行的安全性,完善道路交通服务功能,美化沿线环境,从而为城乡绿色发展、构建和谐社会打下坚实的基础。

5G超级物联网技术赋能智慧交通体系建设研究

在我国科学技术水平高速发展的过程中,5G超级物联网技术的出现及其在交通体系中的运用可以促进我国智慧交通体系的高质量发展。本文从5G超级物联网技术的功能、特点、层次结构出发,从不同方面对其在智慧交通体系建设中的具体应用进行深入研究,希望发挥该技术的优势,促进我国智慧交通发展。

微更新视角下老旧社区交通体系优化研究——以崇州市金鸡社区为例

在城市更新背景下,老旧小区备受关注,通过微更新解决其停车不便、通行困难、交通安全性差等一系列交通问题,从而有效提高区域活力以支撑城市的可持续发展显得至关重要。基于此,选取崇州市金鸡社区进行实证研究,通过分析其在交通设施、交通空间及交通管理等交通体系方面存在的问题及问题产生原因,结合社区交通特点及发展要求,提出在“微更新”视角下通过“微改造”的方式优化交通体系,并从空间提升、人车友好、车行序化、街道活化、强化管理等方面阐述了具体优化措施。旨在为老旧社区交通体系优化方法提供一定理论参考,以更有效地创造高品质街道空间,重唤老旧社区街道活力。

中小城镇智能交通体系建设策略探讨

智能交通体系建设是我国推进现代社会治理体系和治理能力的现实需求,但中小城镇无法回避建设资金、技术和人才不足等问题。通过研究智能交通发展趋势及国内外城镇智能交通体系建设实践经验,结合陇西县智能交通建设存在的主要问题、影响因素和阶段需求,从发展框架搭建、政府主导模式、统一技术标准和人才合作培养等方面提出中小城镇智能交通体系建设策略。

零碳导向下入岛绿色交通体系研究——以苏州太湖生态岛为例

太湖生态岛是太湖健康生态系统维护的关键节点和生态屏障,也是长三角核心区重要生态服务功能的支撑地。《太湖生态岛发展规划(2021—2035)》提出将太湖生态岛建设成为低碳、美丽、富裕、文明、和谐的生态示范岛。其中,构建绿色交通体系是目标实现的关键环节和必由之路。该研究以国内外生态岛规划建设先进经验为借鉴,从入岛通道供需分析、公交走廊建构、配套交通网络设施建设和政策措施等方面进行探讨,提出“情景研判、公交引领、多点转换、需求管控”策略建议,为生态岛打造绿色交通发展新范式“苏州样板”提供参考。

上海大都市圈背景下新城交通体系发展策略研究

在深入解读《上海市新城规划建设导则》的基础上,分析判断上海市域的空间结构特征、新城未来的交通需求特征,并提出了上海市新城综合交通体系在国家和国际层面、城市群和都市圈层面、新城内部层面的交通发展愿景和交通发展策略。

农业产业片区综合交通体系研究——以潍坊国家农业开放发展综合试验区为例

农业产业相关研究是涉及国家粮食安全的重要课题,交通是区域发展的引擎、骨骼和血脉,构建好综合交通体系对支撑农业生产片区发展具有重要意义。本文以全国首个农业开放发展综合试验区为例,基于“农业产业示范区、乡村振兴生态城”的总体定位,以“开放畅达、高效便捷、绿色生态”为核心目标,以特色完整的指标体系为传导,对外以“双快网络”促进农综区快速融入潍坊七城一体格局,对内针对产业新城、创新小镇、农场基地及特色乡村不同的交通特征提出分区差异化控制策略的特色交通体系,以期达成“开放畅达的北部核心、高效便捷的农业产城、绿色生态的田园慢城”的交通新目标,并对农综区两张特色交通网:大道通衢、田园阡陌—高协调的道路网、绿色生态、郊田野趣—高品质的绿行网开展了详细研究。同时规划与国土空间规划同期编制,注重与基本农田保护红线、生态保护红线的空间协调关系,成果纳入国土空间规划保证设施的用地指标。