《面向2035年中国城市交通发展战略》成果解读

城市交通问题是城市全体居民生存和发展的基本需要,在城市高质量发展和新型城镇化战略中发挥着举足轻重的作用。在国家自然科学基金系列课题成果的基础上,课题组围绕城市交通问题这个主题作了系统研究,并撰写了《面向2035年中国城市交通发展战略》(以下简称《战略》)。《战略》提出城市交通学是城市科学的组成部分;城市交通问题归属于城市的基础公共服务范畴,本质是提升城市的基础公共服务水平。然后,从战略方向、新要求、治理机制、城市基础公共服务体系的要求与标准等方面论述城市交通发展的新目标。最后,提出建立和完善城市交通的基础公共服务体系和运行机制的十项行动,为未来城市交通发展明确了行动方向。

延续与求变——中国城市交通发展战略演进

城市交通发展战略是城市交通发展的长期纲领,既有需要坚持与延续的目标,也有需要调整的内容与重点。总结国内外城市交通发展战略的内涵特征,将城市交通发展置于中国城镇化、机动化、治理现代化的大背景中,系统梳理1995年《中国城市交通发展战略》和2024年《面向2035年中国城市交通发展战略》的时代特征、编制过程、内容特色、行动重点。在回顾中国城市交通发展战略的作用与城市交通发展路径选择的基础上,解读城市交通作为城市基础公共服务的新定位与新要求,比较两版城市交通发展战略在目标、评价标准上的继承性,在重点行动、任务要求上的拓展与调整,由此进一步阐述重新制定中国城市交通发展战略的初心与目的,期望为进入城镇化、机动化下半场的中国城市交通发展凝聚更多共识、坚定发展方向。

加强基础研究 促进城市交通可持续发展——在《面向2035年中国城市交通发展战略》发布会上的致辞

习近平总书记深刻指出:“加强基础研究,是实现高水平科技自立自强的迫切要求,是建设世界科技强国的必由之路”。国家自然科学基金委员会自1986年成立以来,坚持以支持基础研究为主线,聚焦基础、前沿、人才,注重创新团队和学科交叉,推动源头创新能力的培育。当前,城市交通问题已经成为群众关心的重要民生问题。特别是随着中国城镇化、机动化进程加快,城市交通需求和交通结构变化剧烈,同时城市交通拥堵全面爆发、交通需求呈现多样化发展、新业态出现等现象和矛盾集中凸显。在此背景下,中国城市交通学科体系、理论研究与规划实践的语境、情境、概念、内涵与外延已经并正在发生着巨大变化,呈现出社会技术化、需求多元化、覆盖广泛化、学科交叉化等特征。

城市交通发展重点问题研讨——《面向2035年中国城市交通发展战略》发布会圆桌讨论

2024年3月29日,国家自然科学基金委员会重点项目成果暨《面向2035年中国城市交通发展战略》新书发布会在北京召开。这是继1995年《中国城市交通发展战略》之后又一部中国城市交通发展战略的专著,针对城市交通理论问题和交通治理实践,将国家自然科学基金一系列课题研究成果及十年来中国城市交通发展论坛的研讨成果进行了转化。围绕成果中的重点行动,特邀专家聚焦“小汽车使用管理+停车治理”缓解拥堵、绿色交通是城市发展的必然选择、综合交通体系引领培育现代化都市圈、新型基础设施推动城市转型发展等方面分享了善政良策。

面向2035年中国城市交通发展战略

一、中国城市发展的阶段特征城市是经济、政治、社会、文化等方面活动的中心。城镇化将进入70%人口生活在城市的时代。城市进入“区域化、数字化、低碳化”的转型发展时代。超(特)大城市和中心城市转型发展的新要求。让城市居民更加宜居、宜业、安全是国家现代化水平的标志。

面向2035年中国城市交通发展战略 新书发布

2024年3月29日,国家自然科学基金委员会重点项目成果暨《面向2035年中国城市交通发展战略》(以下简称《战略》)新书发布会在北京召开。这是继1995年《中国城市交通发展战略》之后关于中国城市交通发展战略的专著。该书由汪光焘牵头,组织同济大学、北京市交通发展研究院、中国城市规划设计研究院、深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司等中国城市交通发展论坛主要成员单位研究编制,是国家自然科学基金委员会一系列课题研究成果及中国城市交通发展论坛十年来对城市交通理论问题和交通治理实践的研讨成果的转化。

《面向2035年 中国城市交通发展战略》新书发布

《面向2035年中国城市交通发展战略》由国内多位城市交通领域的专家学者共同编写,凝聚了城市交通行业内众多专家学者的智慧和经验,针对城市交通理论问题和交通治理实践,将国家自然科学基金一系列课题研究成果及10年来中国城市交通发展论坛的研讨成果进行了转化。该书基于我国当前的发展阶段,从国家战略高度进一步论述城市交通与经济、与民生、与生态文明、与科技创新等关系,阐述新时代的城市交通内涵与外延、发展愿景、模式与路径,旨在面向我国基本实现现代化的未来,坚持我国行政制度的法治思维,突出发展阶段的时代特征,以战略的眼光和务实的精神,引领城市交通的研究工作。

苏南地区市域公路交通发展战略初探

苏南地区是我国经济发展最快的地区之一。经济的迅速发展 ,国家加大对基础设施建设的投入 ,使苏南地区公路交通的迅速发展成为需要和可能。近年来 ,各地纷纷兴建了一大批高等级公路 ,使交通紧张局面得到了大大缓解。如何在新世纪中深化市域公路交通建设 ,使市域公路从量变向质变转变是当前面临的重要问题。本文结合苏南地区社会经济和公路交通的发展建设情况 ,分析该地区市域公路交通发展战略。

广州市区域交通发展战略规划

巩固和提升区域中心地位是城市不变的目标,但是城市更应注重区域中心应该具有的责任感和使命感。通过对区域中心定位的解读,广州市确立了"共享"的区域交通发展理念。在全面分析了城市面临的机遇和挑战后,通过明确目标、分解任务和保障政策三个方面系统地阐述了广州市的区域交通发展战略规划,用以指导未来城市区域交通基础设施的规划、建设和运营。

基于城市空间布局的交通发展战略研究——以西安市为例

本文将对城市空间布局形态、城市交通系统、城市交通发展战略等进行综合分析,得出不同城市空间布局下的城市交通发展战略,并在此基础上以西安为例,对空间布局与交通发展战略进行具体分析。

城市新区交通发展战略特征分析——以柳州汽车城为例

随着城市化进程加快,许多城市进行了综合交通规划的编制或者修编。城市交通发展战略规划是综合交通规划首先进行的一步关键规划,它是支撑城市合理有序发展的前提,也是支撑路网有效运行的保证。本文通过总结国内外不同城市的交通发展战略,针对柳州汽车城特点,提出了多种交通发展战略,并基于Trans CAD软件,对不同的交通发展战略特征进行了分析和测试,最后确定了柳州汽车城应采取的交通发展战略模式。

论中国城市交通发展战略及其选择

自上海市1994年首先实施车牌照拍卖之后，北京市于2011年实施了摇号获取车牌照措施，最近又传出广州市将推行“按指标购车”新政。不难看出，“北上广”等城市所采取的公共政策的基本出发点是共通的，即认为“城市交通拥堵等问题的要因之一是交通机动化过快、车辆拥有过多”，因此，应减缓其发展速度。与此同时，这些城市也并非不注重发展公共交通。北京市采取了低票价措施，以鼓励市民利用公共交通；上海市加快发展城市轨道交通，并改善“最后一公里”换乘问题；广州市发展快速公交系统。

我国国家中心城市交通发展战略比较研究

随着中国社会快速发展特别是城市化进程加快,城市数量在不断增加,城市规模在不断扩大。在此背景下,中国城市体系的等级结构也处于动态演变之中,以层次提升和影响力扩大为核心的城市竞争日趋激烈。自2010年2月住房和城乡建设部在《全国城镇体系规划》中明确提出建设北京、天津、上海、广州、重庆等5个国家中心城市之后,处于我国国家城镇体系第一方阵的大城市（如武汉、南京、沈阳、西安）也先后把建设国家中心城市作为其发展的重要战略目标,个别城市甚至把建设国家中心城市作为其施政的＂一号工程＂。

低碳、易达——后世博时代的交通发展战略

一、引言城市规模的不断扩大、城市人口快速增长以及居民出行的机动化水平不断提高，给有限的城市道路交通资源造成了严重的压力。2010年上海世博会提出“城市让生活更美好”的主题，世博会期间的交通达到了集约、可达和有序的目标，出色完成了世博会的交通集散任务。交通的本质特征不是通行而是可达，未来城市交通可持续发展的出路，

武汉市交通发展战略方针与措施研究

从 5个方面论述了武汉市交通发展方针与措施 ,即交通建设与经济发展相协调 ,并具有适度超前性 ;调整与优化交通运输结构 ,促进各种交通方式协调发展 ;完善交通功能 ,提高交通建设的便捷、高效、舒适性 ;注重可持续发展 ,控制交通废气、噪音污染 ;

走可持续发展道路 建设和谐交通环境——兼论天津市城市交通发展战略实践

城市社会羟济的发展必然带来交通量的增加．而交通量的增加必然会导致交通与环境问题。如何协调城市发展与环境保护的关系．实现城市的可持续发展．已成为当今世界各国城市规划与管理．特别是交通规划与建设的重要内容。

郑州市建设中心城市的综合交通发展战略

中心城市建设,是现阶段城市发展过程中的重要战略目标,对于提升城市的综合竞争实力、为城市居民提供高效优质的城市服务、提升居民幸福感方面具有重要影响。郑州市展开中心城市建设工作,需要结合自身的实际发展进步情况,采用科学合理的方式和手段,加快建设步伐。加快综合交通发展策略的有效有序实施,对于郑州市建设中心城市具有积极意义和作用。文章主要是从综合交通发展在中心城市建设过程中的重要性分析入手,提出了一些科学合理的综合交通发展策略,为切实提升郑州市综合交通体系的建设水平,推进中心城市的总体建设工作顺利开展,提供一定的借鉴和参考。

走向国际化都市进程当中的交通发展战略与对策

国际都市的交通应该具备什么样的特点？我用九个字来描述：绿色、智慧、人文、—体化。前六个字是对系统的描述，后三个字是走向前面特征的途径，其中一体化是关键。接下来我谈三点：第一，国际经验；第二，用绿色做代表，如何来实现这样的交通系统；第三，实现—体化的若干关键。

社会多元思潮对城市交通的影响--以伦敦交通发展战略为例

在多元文化背景下,城市交通呈现出交通方式多元、涉及利益主体多元、城市交通功能多元的特点。伦敦交通发展战略规划通过多元城市交通方式的协同发展、不同交通方式的整合、各方利益的平衡来实现城市交通发展的多元化。

省域边缘门户城市交通发展战略

省域边缘城市地形条件特殊,城市规模、行政体制、交通网络、经济水平等历史发展条件一般较为滞后。分析在城镇化发展新阶段,省域边缘城市面临的发展机遇和挑战。提出省域边缘城市具有共通性的交通发展战略思路:区域层面借势承接,市域层面形成局部核心,市区层面强调本地特色。同时指出,需针对不同城市的具体条件制定特殊性的战略内容,要考虑的关键因素包括:区域联系方向的多少与主次,与市域其他地区经济、区位、资源等要素强弱对比,对区域中心城市交通模式的借鉴及差异化选择。