基于科教融合的交通工程精品实验建设与实践

为实现培养目标中“能设计及运用现代交通仪器和信息技术对复杂交通工程问题分析和模拟计算”的交通工程专业毕业要求,须利用科教融合手段设计实验方案和构建实验系统,达到“两性一度”的标准要求。以“不同能见度对驾驶安全影响实验”精品实验项目建设为例,介绍了以复杂科研实验萃取为教学实验项目的基本原则,以先进科研装备为手段,遴选科研实验、结合开放实验到最后成功应用至实验教学等环节。实践证明,科教融合的实验教学对学生的人格素养和创新能力培养具有积极作用,学生评教调查表明,基于科教融合的实验教学具有挑战性,能够激发学生深度思考,取得优秀的教学效果。

实验交通工程法的应用实践和理论探索——应用微观模拟技术辅助交通流组织方案设计

首先介绍了实验交通工程法产生的背景及概念,阐述了实验交通工程法在交通流组织方案设计中的应用方法和步骤,分析了实验交通工程法相对于传统交通模拟应用方法的优先性;然后,以“昌平卫星城换乘枢纽周边路网交通流组织方案设计”研究课题为案例,具体介绍了实验交通工程法的应用过程,并详述了部分细节的处理;最后,根据案例的实际应用,总结了实验交通工程法的应用经验,并对其进一步的发展提出了建议.

实验交通工程学理论框架及应用

实验交通工程学理论为研究城市交通问题提供了新的思路.从实验工程概念入手,建立了实验交通工程学理论框架体系,探索分析了其研究方法,基于该理论框架对北京市怀柔区青春路信号灯绿波控制进行了实例分析,该理论方法比传统的交通仿真方法具有明显的优越性.

面向多就业渠道的交通工程综合实验改革探讨

传统交通工程实验课程缺乏系统性,实验内容与方法不灵活。通过对学校交通工程本科生培养方案中理论课与实践课的内容进行整合优化,文章设计了交通勘测与设计、交通规划与控制、交通工程材料检测三大模块的综合实验,每个综合实验又包括多个子实验,每个子实验还包括多个单项实验内容,知识点多、涉及面广,充分体现了综合实验基础性、综合性与创新性的特点,提高了学生的学习积极性和综合素质,具有重要的实践意义。

面向ITS的交通仿真实验系统

介绍了面向智能交通系统(ITS)环境的同济交通网络仿真实验系统(TESS)仿真系统的总体设计,其中包括TESS模型的系统框架、体系结构和软件设计,研究了TESS系统的核心模型,特别是出行者信息系统(ATIS)环境下各类出行者的换道协作模型和路径选择行为模型.并以上海市某快速路交织区和杭州市路网为背景,研究了TESS模型分别在协作型换道仿真和提供信息条件下的驾驶行为仿真等方面的应用.

基于现实与虚拟交互的交通流再现实验方法

面向连续与间断交通流实验系统框架,利用现实交通流的观测数据,在实验框架的虚拟环境中建立交通流的非参数模型,通过虚拟框架的贝叶斯学习再现与现实等价的实验交通流.选取更为复杂的信号控制交通流场景对该实验方法进行验证.结果表明,该方法在一定精度内可以近似再现信号控制交通流.

汽车驾驶模拟器在交通研究中的应用

依托先进的工业技术,日本在汽车驾驶模拟器领域积累了大量经验。首先回顾了汽车驾驶模拟器的发展历程及基本应用。然后以日本东京大学生产技术研究所"面向人、车、交通研究的通用驾驶模拟器"为例,着重从驾驶行为、道路与交通设计、交通安全、交通环境效益以及智能交通系统几方面阐述了汽车驾驶模拟器在交通研究上的应用。最后探讨了汽车驾驶模拟器在中国交通研究中的应用前景。

车路协同系统一体化仿真实验平台

车路协同系统是未来智能交通系统技术发展的核心,从建设车路协同系统实验平台的需求分析入手,简述了分别考虑交通流影响和通讯性能影响的车路协同环境下一体化实验平台开发的目标和功能需求,并对仿真实验平台的三种方案(即基于简化通讯模型的仿真实验平台、基于交通/通讯仿真器松耦合的仿真实验平台、基于交通/通讯仿真器紧耦合的仿真实验平台)进行了对比分析,确定基于交通/通讯仿真器紧耦合的仿真实验平台为推荐方案,并以此为基础研究了基于高层体系架构(High Level of Architecture,HLA)仿真建模思想,通过整合VISSIM与NS2,实现仿真时间管理、跨平台数据交互、联邦成员互操作、仿真进程控制、应用策略灵活集成等一体化实验平台主要功能。最后以车路协同环境下交叉口速度引导为例进行了实验说明,验证了一体化实验平台的有效性。