交通强国战略下交通院校建筑类研究生特色化培养机制研究

交通强国战略导向下,交通院校应适应国家经济社会建设发展需要,充分发挥学校的办学优势,进行建筑类研究生特色化培养,以满足我国交通建设的高素质国际化人才需求。对国内8所交通特色院校建筑类研究生的培养方案进行调研发现,理论课程及设计实习均较少涉及对交通建设问题的探索,国际教育受限于学制和学籍管理而系统性和特色性不强,研究及实践未结合交通建设的前沿问题而创新性不足。因此,结合研究生高质量培养和交通强国战略的要求,在对国内外相关研究进行深入剖析的基础上,提出交通院校建筑类研究生特色化培养机制:建立多学科交叉、理论联合实际的研究生课程体系;建立政产学研协同育人的研究生培养机制;坚持“引进来”和“走出去”并重的国际联合培养机制。这对我国交通院校建筑类研究生特色化培养具有重要意义。

交通强国视域下高职院校铸魂育人的创新机制和路径方法研究——以西安铁路职业技术学院为例

轨道交通类高职院校承担着为我国交通强国建设培养高素质技能型专门人才的重要使命,要落实好立德树人根本任务,深入回答“培养什么人、怎样培养人、为谁培养人”的根本问题,从党和国家事业发展全局出发,为党育人、为国育才。为实现这一重大使命,高职院校必须坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想铸魂育人,在铸魂育人创新机制和路径方法方面协同发力,不断推动思想政治教育工作高质量发展。

面向交通强国的交通地理课程思政实验案例库设计

交通地理学是经济地理学的分支,服务于交通基础设施布局与规划,是关系到我国社会经济发展的重要课程.交通地理课程思政元素丰富,但缺乏系统梳理和设计.面向交通强国建设需求,从不同交通运输方式系统挖掘了思政元素.将研究对象抽象为点、线和网三要素,设计了交通地理课程实验的整体思路与框架.基于该框架,分别从城市、全国和亚欧大陆三个不同空间尺度,针对性地给出了南京市新能源充电桩空间布局特征、全国高速铁路网络结构分析和“一带一路”陆海运输通道专题制图实验具体方案和思政重点.有助于学生掌握本课程基础理论和实操技能,同时树立民族自豪感、大局观和使命感.

交通强国背景下交通运输类专业课程思政建设研究

加快建设“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国总目标,迫切需要打造一支高素质技术技能型的交通劳动者大军。本文在建设交通强国背景下,以培养素质优良的知识型、技能型、创新型新时代交通人才为目标,充分挖掘交通大国到交通强国建设史蕴含的思政元素,从管理层面、教学层面、教师层面三个维度提出高职院校交通运输类专业课程思政建设举措,推进思政育人大格局理念落实落地,为高职院校交通类专业的课程思政建设提供有益参考,具有重要的理论意义和实践价值。

基于“交通强国”背景的土木类专业产教融合校企合作路径探究

旨在深入探讨土木类专业产教融合校企合作的重要性和实施路径,以期为高等教育实践教学改革和行业发展提供有益参考。通过校企合作模式分析、实践教学环节改革与创新和产学一体化项目推进,解决当前校企合作面临的挑战。强调需要从政策支持、机制建设、教师和企业导师培训等多个方面入手,全面提升校企合作的效果。通过不断优化校企合作模式和教学环节,有望为高质量人才培养和行业发展提供有力支持。

交通强国背景下西安立体交通网络构建思路研究

在交通强国的重大战略部署下,各种运输方式要形成一体化建设和发展。基于交通强国背景,分析陕西省西安市目前立体交通网络发展的现状以及基于交通强国指标存在的问题和不足,重点从西安立体交通网络总体规划、发展目标、立体交通网络构建建议等方面提出建议和意见,希望对西安地区立体交通网络的构建提供一定的参考作用。

坚持示范引领 着力打造公路交通强国江苏样板

加快建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑,是新时代做好交通工作的总抓手。作为第一批交通强国建设试点单位,江苏高质量推进各项试点建设,紧紧围绕品质工程建设、智慧交通、打造“苏式养护”品牌和“四好农村路”高质量发展等交通强国试点示范领域,扎实推进交通强国试点省份建设,取得明显成效。

交通强国视域下航空交通运输专业学位研究生实践基地内涵建设探索

通过高水平大学走访交流、实践基地调研、民航企业调研等方法,研究了交通强国背景下航空交通运输专业学位研究生的新培养要求,完善了航空交通运输专业学位研究生的培养方案;分析了现存研究生实践基地内涵建设中存在的诸多问题,结合基地建设内涵从研究生培养考核维度、校内外导师管理与指导维度、实践基地遴选及管理考核维度提出多角度多层次的解决方法,建立研究生实践基地内涵式建设的立体路径及综合方案,建立实践基地建设效果评价指标体系,研究成果为推动行业特色型大学工程人才培养模式的改革与创新,提供借鉴参考。

交通强国文化建设的价值取向

《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)指出,建设交通强国,是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策,是建设现代化经济体系的先行领域,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑,是新时代做好交通工作的总抓手。

深入学习贯彻习近平总书记关于交通强国的重要论述 奋力加快建设交通强国

在新时代的伟大实践中,习近平总书记高度重视交通运输事业发展,多次对交通运输工作作出重要论述,科学回答了新时代交通运输发展的根本保证、发展战略、发展定位、发展目的、发展方向、发展主题、发展底线、发展动力、发展方式、发展视野、精神力量等一系列重大问题,既讲是什么、怎么看,又讲怎么干、怎么办,其根本都是指向交通强国。

交通强国背景下高速磁浮经济性发展的若干思考

高速磁浮项目存在建设资金投入大的突出问题,通过对高速磁浮项目费用和效益的影响因素进行定性分析,并在研究日本中央新干线、我国规划高速磁浮项目资金投入的基础上,从降低或延缓资金投入、提升效益等角度出发,提出交通强国背景下高速磁浮经济性发展的若干思考:适配客流需求,科学选定技术标准,包括设计速度、到发线长度、正线数量等;合理选择地下、地面、高架等敷设方式,着力降低地下线比例,以降低建筑工程费;分阶段确定运营主体,降低运营成本,如初期可由地方轨道交通机构负责运营,后期可成立国家级机构负责运营管理;优化服务供给以提升客票收入;联动规划、设计、建设、运营及管理,形成产业链以提升综合效益;统筹社会经济及运输需求等,确定建设时机,优先城市群范围内的试验线,再考虑长大干线建设。

面向交通强国战略人才需求的地方高校交通运输类研究生全过程培养创新与实践——以山东科技大学为例

“交通强国”战略是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。山东科技大学积极响应“交通强国”战略提出的“培育高水平交通科技人才”的人才需求。坚守交通学科底色,提出“交叉融通,固本开新”的培养理念;构建多学科交叉融合的研究生课程体系和“以科研能力提升为中心”的培养质量保障体系;坚持“引进来”和“走出去”并重的联合培养机制,与山东高速、海信集团等20余家科研院所和行业企业共建培养平台、共享优质资源,增强培养新动能。有效解决教育资源不足、理论与实践脱节问题,主动服务交通行业和区域经济社会发展。

交通强国背景下路桥工程专业群大思政课体系构建研究

本文以交通强国国家战略为驱动,结合地方交通需求和专业培养目标,探讨了全周期阶梯式培养的“大思政课”体系内涵。以大学生全周期培养的视角,探析职业类院校路桥工程专业群大学生的阶梯性特征,从课堂教学体系、实践教学模式、课堂外育人环境和多维评价体系等4个方面进行讨论和探索,构建了目标明确、内容完善、运行合理、实施高效的贯穿全培养周期的“大思政课”体系,为交通运输类专业群课程思政的阶梯式推进提供理论借鉴。

交通强国背景下交通运输行业碳达峰碳中和路径研究

将交通强国建设目标与我国交通运输领域碳达峰碳中和目标有机结合,以交通运输历年不同客货运量和周转量为基准,综合考虑运输结构调整、能效提升、清洁燃料替代、需求管理等各项减排措施,预测交通碳排放,提出交通运输领域碳达峰碳中和时间表和路线图,明确交通运输行业各阶段减排路径。研究结果表明:我国交通运输领域预计2035年碳达峰,碳排放量达15.5亿t,碳排放稳步增长阶段,提升车船能效水平是实现碳减排的主要措施;碳排放达峰平台期,主要减排措施是新能源车辆开始大规模商业化应用。碳排放快速下降期,全面推广新能源清洁能源车船应用,交通基础设施利用风光发电开始形成规模化降碳效果。碳排放稳步下降期,新能源清洁能源车船应用比例进一步提高,交通和能源深度融合,交通碳排放降到最低。

交通强国战略背景下交通类车辆专业进阶式模块化人才培养体系优化

立足交通大类下车辆专业的课程体系及培养模式,针对交通强国战略背景下交通大类下车辆专业的培养特色及育人目标,对课程体系进行梳理和重构,在此基础上进行人才培养体系及专业课教学模式研究。依据BOPPPS学习模型和项目式学习方法,从课程体系、项目式课程群、课堂教学活动设计、课程学习评价体系及科教研实践体系等方面,提出进阶式模块化课程体系,以期提升交通强国战略背景下的车辆专业课程育人质量及价值引领效果,对于建设高水平应用研究型大学及一流本科专业具有一定的理论及实践价值。

交通强国背景下交通运输类专业人才培养模式改革探索

畅通的交通网络是促进经济发展和社会进步的前提~([1])。自新中国建国以来,我国的交通运输行业经历了飞速的发展。目前我国已经真正成为一个交通强国~([2]),高校作为人才培养基地,更要积极响应国家交通强国的策略,紧跟其建设步伐,深化交通运输类专业人才的培养模式的创新,为实现交通强国的梦想,构建现代化城市综合交通运输系统提供重要保证。

“交通强国”与“双碳”背景下中小城市公交发展规划探讨

我国中小城市由于受空间布局、居民出行特征等因素影响,公共交通发展与大城市相比存在诸多困难。文章在积极响应国家战略、深刻总结其他中小城市公交发展经验的基础上,结合广西崇左市发展特点以及客流预测分析,提出公交线网优化方案及近远期公交发展策略,为其他中小城市公交发展提供参考。

区域协调发展与交通强国建设--全国经济地理研究会第二十六届年会综述

2023年10月28日,第二十六届全国经济地理研究会在湖南长沙举办。年会以“深入实施区域协调发展战略和加快建设交通强国”为主题展开研讨,与会专家围绕区域经济协调发展与区域重大战略、区域经济发展与交通强国建设、长江经济带高质量发展、区域发展与经济韧性、数字经济与碳排放、区域经济发展的热点问题等进行深入交流,为中国区域经济地理的发展提供了新颖的研究视角,并提出了相关对策建议。

交通强国战略下省级物流体系构建研究:以贵州省为例

物流业是我国经济社会发展的基础性、战略性产业,在交通强国战略的指导下,省级物流的发展是实现经济一体化、促进社会物资流转的关键因素。贵州省是国家交通强国建设首批试点省,先后出台多项促进物流发展的政策措施,为贵州省建设高效物流体系奠定了坚实基础。在物流业转型升级的形势下,迫切需要对省级物流发展所需的支持体系建设进行理论探索,为地区物流的持续健康发展提供理论支撑,实现物流降本增效,增强物流行业的经济发展优势。研究以贵州省物流发展为例,通过对贵州省物流业发展面临的机遇与挑战进行分析,针对性地提出解决方案,并分析、优化省级物流体系构建所需的支持体系,有助于优化物流资源配置,营造和谐、稳定的物流产业与经济发展所需的流通环境。最终推动构建交通强国战略下“高效、智能、绿色、安全”的现代物流体系,深化对地区物流发展支持体系建设规律的认识,为其他地区现代物流的发展提供参考借鉴。

基于时空观念演进的“两路”精神融入交通强国建设的应用与展望

中国特色社会主义进入新时代,聚焦“两路”精神,阐释其在交通强国战略中的践行与展望。回顾“两路”精神的历史起源和核心价值,展示其在不同历史阶段的演变;分析时空观念变迁对“两路”精神传承的影响,尤其是在经济全球化和信息化的当下,探讨这一精神如何适应新的社会环境。基于此,深入探讨在现代交通基础设施建设、科技创新、绿色发展和国际合作中“两路”精神的传承与弘扬,并提出未来发展战略,包括加强教育传播、促进文化融合、建立国际交流平台,旨在为交通强国战略提供精神支撑和文化动力。