基于改进OpenPose网络的交通警察姿态估计

针对交警姿态估计存在的特征提取困难、实时性差等问题,提出一种改进的OpenPose网络交警姿态估计方法。采用MobileNet作为主干网络进行交警姿态的特征提取,解决模型随层次加深导致网络退化的问题,减少网络的参数量,加速主干网络内部特征的计算。通过跳跃连接机制将模型并行结构改进为串并同行结构,实现网络内部参数共享,降低模型的复杂度,提高检测实时性。实验结果表明,改进模型在COCO数据集以及公开交警数据集上分别获得78.9%和74.9%的mAP,检测速度可达25帧/s,为交通警察姿态估计问题提供了一种鲁棒性强、实时性高的实际应用方法。

古代的交通警察

神气的小杨在很久以前,一个古代王朝的京城里,大街小巷车水马龙,热闹非凡。为了确保交通安全,朝廷设立了专门维护交通秩序的部门——车马司。车马司的官员就像交通警察一样,每天都要到街道上巡逻,监督车马的行驶,维护交通秩序。

我国交通警察权的内部构造及其展开

当下交通警察权的权能要素并未被作为独立的研究对象引起公法学人的重视。这不但会迟延部门行政法精细化发展,而且极易导致交通警察关涉领域的新问题缺乏系统的理论指导。有鉴于此,基于结构功能主义的视角,对交通警察权的内部构造从来源要素、主体要素、运行要素、对象要素和保障要素五个层面展开研究。经研究发现,交通警察权存有权力设定、内部分配、授权、委托等来源形式;交通警察权的实施者和执行者存在不同样态,并且实践中截然相反的做法与现有理论并不矛盾;交通警察权运行要素意义重大,现有规范已较为成熟;车辆、行政相对人、交通事事故、交通违法行为等应成为对象要素;交通警察权保障要素包括物质性资源与非物质性资源,并且非物质资源愈发显得重要。

太原市交通警察生殖系统铅负荷初探

本研究以２３名外勤交警队员作为接触组，分析精液、血铅水平，同时调查市内交通铅污染现状。结果显示，交通警察长期低浓度铅接触，生殖系统铅负荷明显增加（Ｐ＜０．００１），提示有关方面应注意铅对交通警察生殖系统的影响。

城市大气污染对交通警察呼吸功能的影响

为探讨长期暴露于城市大气污染物对交通警察呼吸功能的影响,收集1996—2000年大气环境监测资料,并于2001年分别在城市大气污染较重的太原市和大气质量相对较好的青岛市随机选择131和100名男性外勤交通警察,进行流行病学问卷调查和肺功能测定。1996—2000年太原市大气中SO2、TSP的年均浓度均高于青岛市,1998-2000年太原市大气中NOx的年均浓度均高于青岛市。太原市交通警察肺功能测定指标肺活量(SVC)、用力肺活量(FVC)、第1秒时间用力肺活量(FEV1)、25%用力肺活量时呼气流速(FEF25)、50%用力肺活量时呼气流速(FEF50)均低于青岛市交通警察,差异均有统计学意义(P<0.01)。大气污染严重的城市,其交通警察的肺功能和呼吸系统健康状况均受到影响。

北京市汽车废气污染对交通警察健康影响的初步研究

以北京市 4个区县 140 0名值勤交通警察和相应对照人群作为调查对象进行健康体检和问卷调查 ,并抽样测定了部分对象外周血铅含量、血COHb饱和度、肺最大呼气流速(PEF)等健康效应指标。结果显示 ,调查对象的COHb饱和度较对照明显升高 ( 1 5 8± 1 0 6 / 0 44± 0 5 1,P <0 0 0 1) ,血铅含量相对偏高 ( 6 4 76± 2 0 91/ 32 40± 15 2 7,P <0 0 1)。提示北京市汽车废气污染对部分职业人群已产生一定的健康影响 :同时城区交通警察的肺PEF亦较郊区下降 (P <0 0 5 ) ,提示可能与城区汽车废气污染严重有关 。

交通警察工作岗位环境污染物及健康状况调查

目的 了解城市交通路口交通警察工作环境质量及健康状况。方法 选择H市区四个具有代表性的交通警察执勤路口和某大学校园内作为环境空气中有害污染物采样点 ,测定大气环境中二氧化硫 (SO2 )、氮氧化物 (NOx)、一氧化碳 (CO)、铅 (Pb)及粉尘浓度 ,并对 86名执勤交通警察和 79名对照人员进行健康调查。结果 执勤点路口空气中NOx、CO含量及粉尘浓度均超过国家大气质量卫生标准 ,SO2 和Pb的含量尚在容许范围以内。交通警察自觉症状多为神经衰弱症候群和慢性呼吸道刺激症状 ,体征以慢性腰痛、下肢静脉曲张等多见 ,其发生率显著高于对照人群。结论 H市部分交通路口大气环境中NOx、CO及粉尘浓度均较严重超标 。

某市交通警察血糖和血脂水平的变化

目的 了解某市交通警察接触交通废气时血糖和血脂水平的变化。方法 现场监测交通道口空气污染状况,并以某市281名男性内、外勤交通警察为对象进行问卷调查,同时采取静脉血测定血糖、血脂的浓度。结果 外勤组交通警察血糖为(5. 43±1. 35) mmol/L和胆固醇(5. 43±1 .47) mmol/L,高于内勤组,差异有显著性(P<0. 01)。经分层分析,在高年龄组(≥45岁)和高工龄组(≥20年)中内外勤组间血糖、血脂差异有显著性(P<0. 05)。结论 职业接触交通废气的交通警察血糖和血脂水平增高。

交通警察心理健康状况调查

目的评价交通污染对交通警察心理健康状况的影响。方法选择某市三个主要交通路口，计数机动车流量、监测机动车废气和噪声污染状况。选取202名外勤交通警察作为暴露组，171名其他警种警察为对照组，两组均为男性，采用SCL—90症状自评量表进行心理健康状况调查、结果各路口平均机动车流量为3055～4908辆／h;平均等效声级为75.9～77.3dB（A）;氮氧化物、悬浮颗粒物浓度超过大气环境质量三级标准。SCL—90症状自评量表结果显示;阳性项目数在交警为36.56，其他警种警察为28.82，两者差异有非常显著性意义（P＜0.01），分别比我国男性常模（25.68）高11项和3项。多元回归分析发现9组阳性症候群与警种有关，交通警得分均高于其他警种;同时随警龄增高躯体不适得分增高，精神病性得分则降低;随学历增高偏执得分降低。结论交通污染对交通警察心理健康状况已造成了一定影响。

大气污染对交通警察造血系统的影响

目的了解大气污染对交通警察造血系统的影响。方法随机抽样采集青岛市104例内外勤交通警察(以下简称交警)血标本,进行血球分析。结果内勤交警(35例,占33.7%)的红细胞、血红蛋白及血小板平均水平要比外勤交警(69例,占66.3%)低,经SPSS统计分析发现,交警内外勤之间的红细胞、血红蛋白及血小板差异均有显著性。吸烟对交警造血系统的影响无显著意义。结论机体造血系统受到了大气环境因素的影响,导致外勤警造血系统代偿性红细胞、血红蛋白及血小板增高,应引起重视。

吸烟和交通废气污染联合作用对交通警察健康影响的研究

目的 调查唐山市交通废气污染现状 ,探讨吸烟和交通废气污染联合作用对交通警察的健康影响。方法 选择三个有代表性路口进行环境监测 ,包括可吸入性颗粒物 (IP)、氮氧化物 (NOx)、一氧化碳 (CO)、总烃 (CmHn)和铅尘(Pb)浓度。采用现况研究的方法 ,以唐山市 196名男性外勤交通警察 (外勤警 )和 14 8名男性内勤交通警察 (内勤警 )为研究对象 ,进行问卷调查和各种症状的体检 ,并测定了血碳氧血红蛋白饱和度 (HbCO % )、肺最大呼气流速 (PEF) ,抽样测定部分调查对象血铅含量。结果 各监测点的CO、NOx 的浓度明显超标 ,Pb尘差异无显著性。外勤警的各种症状出现率、HbCO %显著高于内勤警 ,PEF低于内勤警 ,血Pb差异无显著性。按是否吸烟分层后 ,内、外勤警中吸烟者的各症状出现率、HbCO %均高于不吸烟者 ,PEF低于不吸烟者 ;吸烟内勤警的神经衰弱及心血管系统症状出现率、血铅甚至高于不吸烟的外勤警。结论 交通废气污染是引起外勤警症状出现率升高、HbCO %升高、PEF下降的一个重要因素 ,吸烟可使神经衰弱、心血管系统症状出现率、血铅增高更明显。吸烟和交通废气污染联合作用加重了对吸烟外勤警的健康损害。

唐山市交通废气污染与交通警察血脂水平关系的研究

目的探讨城市交通废气污染对交通警察血脂水平的影响。方法选择唐山市交通警察中169名外勤交警为暴露组,112名内勤交警为对照组。应用化学法测定血脂;用一氧化碳微型检测仪测定调查对象呼出气中一氧化碳(CO)浓度及血碳氧血红蛋白饱和度(HbCO%)。结果内、外勤交警血胆固醇均值分别为4.90 mmol/L和5.43 mmol/L,两组间差异有显著性(P<0.01);外勤交警血甘油三酯(2.57 mmol/L)高于内勤交警(2.42 mmol/L),但差异无显著性。两组中血HbCO%高的人群,其血脂均高于HbCO%低的人群。在HbCO%>1%的交警中,外勤交警的血胆固醇(5.48 mmol/L)明显高于内勤交警(4.96 mmol/L),差异有显著性(P<0.01)。结论交通废气污染能引起外勤交通警察的血脂水平增高;交通环境中的CO是影响外勤交通警察血脂水平的一个重要因素。

基于Kinect骨架信息的交通警察手势识别

针对现有的手势识别算法识别率低、鲁棒性弱的问题,提出一种基于Kinect骨架信息的交通警察手势识别方法。从Kinect深度图像中预测人体骨架节点的坐标位置,将节点的运动轨迹作为训练和测试的特征,结合距离加权动态时间规整算法和K-最近邻分类器进行识别。实验表明,在参数最优的情况下,该方法对八种交通警察手势的平均识别率达到98.5%,可应用于智能交通等领域。

南宁市道路空气污染对交通警察呼吸系统的影响

目的探讨南宁市道路空气污染对交通警察呼吸系统的健康危害。方法2002年对南宁市主要交通道路空气污染情况进行采样和分析,并选择214名交警人员,其中包括149名外勤交警和65名内勤交警(对照组),通过标准化问卷调查每个人的呼吸系统及其不适症状、职业史。结果2002年南宁市主要道路空气污染严重,TSP、NO2、SO2、CO的平均浓度为0.936、0.083、0.077、4.391mg/m3,分别超标3.129,1.034,0.516,1.098倍。交警人员在经常咳嗽、经常吐痰、感冒时咳嗽、感冒时吐痰、眼睛不适、咽喉不适及过度疲劳的阳性率均明显高于内勤人员,有统计学意义(P<0.05),在各种呼吸道症状中,咽喉不适的阳性率最高(80.5%)。曾执过外勤的内勤交警人员的经常咳嗽、眼睛不适病症的阳性率比从未曾执过外勤的内勤交警人员要高(P<0.01)。结论南宁市道路空气污染使交警人员患呼吸道病症的风险性增大。交警患呼吸道症状的阳性率与外勤时间有关。

中国交通警察职业性影响及防护对策研究──城市污染对交通警察健康及行为功能的影响

为了配合中国交通警察职业性影响及防护对策研究，以某市有代表性的七个交通路口进行环境监测，并对该区交通警察（外勤警１０４人，内勤警９３人）进行了健康状况检查和神经行为功能测试。结果表明：该市污染较为严重，交通噪声昼Ｌｅｑ日均值为７６．７５ｄＢ（Ａ），超过国家建议交通噪声Ｌｅｑ每日标准７０ｄＢ（Ａ），颗粒物浓度、一氧化碳、氮氧化物浓度超过大气环境质量三级标准。外勤警的呼吸系统、关节酸痛、眼结膜炎等症状和体征出现率、ＨｂＣＯ百分含量、收缩压与内勤警比较均有显著性差异。在排除年龄、工龄、文化程度等因素的ＮＣＴＢ测试，在情感特征、数字跨度、数字译码、提转捷度和目标追踪等方面，外勤警较内勤警有显著性差异。提示：交通警察（外勤警）的健康状况及神经行为功能变化与城市污染有关。

大气铅污染对交通警察健康影响的研究

论述了大气沿污染与交通警察健康的关系。世界范围内汽车废气铅污染占人类活动中铅污染的６０ ％ 以上， 每年约有４０ 万吨的铅从汽车废气中排出。铅污染不但涉及到空气、土壤、水源， 而且还危及到海洋生态平衡。首先受汽车废气铅污染危害最明显的就是交通警察。由于长期吸入高浓度的含铅废气， 致使交通警察体内积蓄高含量的铅， 可导致呼吸系统、神经系统、泌尿生殖系统功能紊乱。铅还有遗传毒性和致癌作用。降低大气铅污染的重要措施是减少汽油中的铅含量。对执勤交通警察要加强防护措施， 及时给予排铅治疗。主要参考文献５１ 篇。

重庆市区交通警察神经行为功能检测

２４０名交警神经行为功能指标测验的结果与对照组相比，得分有降低倾向；人群年龄和文化程度对神经行为功能测验得分影响甚大。

交通警察精神及神经行为功能状况调查研究

目的 评价交通污染对交通警察精神及神经行为功能状况的影响。方法 选取 2 0 2名外勤交通警察作为暴露组 ,171名其他警种警察为对照组 ,两组均为男性 ,采用SCL 90症状自评量表和WHO推荐的神经行为核心测验组合(NCTB)同时进行精神及神经行为功能状况调查。结果 SCL 90症状自评量表结果显示 :交警阳性项目数平均为 3 6 5 6,其他警种警察为 2 8 82 ,两者差异有非常显著性意义 (P <0 0 1)。神经行为功能测试结果显示 :与对照组相比 ,交警多项指标得分降低 ,其中数字跨度 倒序的差异有高度显著性 (P =0 0 0 1) ,视觉记忆 (P =0 0 95 )、数字译码 (P =0 10 8)和目标追踪 (P =0 0 73 )三项指标的差异接近显著性。随警龄增高 ,SCL 90症状自评量表中躯体不适因子分增高 ,神经行为标准得分则有降低的趋势。

交通警察作业环境职业危害因素及其对健康的影响

重庆市区８个交通路段空气中的ＣＯ浓度为５．８５～３８．２ｍｇ／ｍ３，ＮＯｘ为０．２６～１．０３ｍｇ／ｍ３，ＳＯ２为０．１９～１．０４ｍｇ／ｍ３，均超过国家标准。噪声为６０～９０ｄＢ（Ａ），等效连续声级为７０．５～７５．７ＬｅｑｄＢ（Ａ），亦超过标准。且符合Ⅱ级高温作业。神经衰弱症候群、消化道及呼吸道症状等交警组明显多于对照组（ｐ＜０．０５和Ｐ＜０．０１）。高血压、心电图描记和Ｂ超异常出现率也明显高于对照（Ｐ＜０．０５）。高频和语言频段听力损伤交警组明显多于对照组（Ｐ＜０．０１）。交通警察身体健康已受到危害。

汽车废气对交通警察神经行为功能影响的研究

为了解兰州市汽车废气污染状况及其对人体健康的危害，于１９９７年３～４月对兰州市不同类型的４个交通要道进行了汽车废气的监测，并对在该区域值勤的交通警察作了神经行为功能测试，以研究汽车废气对交通警神经行为功能的影响，为治理汽车废气提供科学依据。１材料与方...