基于大数据的交通通讯值班信息化管理与创新

交通通讯在现代社会中起着至关重要的作用,它不仅关系到人民群众的出行安全和生活质量,也直接影响着城市的经济发展和社会稳定。随着交通运输体系的不断完善和交通工具的不断更新,交通通讯值班作为保障交通安全和顺畅运行的重要环节,面临着越来越多的挑战和压力。基于此,本文首先阐述大数据与交通通讯值班信息化的基本概念,其次分析基于大数据的交通通讯值班信息化管理与创新的重要性,最后提出几条基于大数据的交通通讯值班信息化管理与创新的策略,以供参考。

淮海战役与中国共产党的交通通讯工作

在淮海战役中,中国共产党对于交通通讯工作特别重视,这既与当时国共双方的战争态势有关,也与党的战略战术的转变以及对战争态势的研判有关。淮海战役中,中国共产党的交通工作主要包括切断交通与恢复交通。切断交通主要指切断国民党军队重点防护的铁路干线;恢复交通则表现为抢修道路与不断改进交通运输方式。在通讯工作方面,保障战场电话通畅、组织无线通信、强化邮政建设等构成了当时中国共产党通讯工作的重要内容。为保障战役中交通通讯工作的顺利开展,中国共产党通过宣传教育、消除民众顾虑、建立劳动报酬制度、掀起立功运动等方式动员民众。这一系列举措,从交通通讯方面为淮海战役胜利提供了有力支撑与坚实保障。

我国城乡居民交通通讯消费与收入关系的比较——基于1994—2010年数据的实证分析

交通通讯消费是居民消费结构升级的重要体现。首先对1994—2010年城乡居民交通通讯消费与收入关系进行统计分析与比较,并基于凯恩斯绝对收入消费理论,构建城(乡)居民人均交通通讯消费支出与人均可支配收入、城乡居民收入基尼系数与交通通讯平均消费倾向之间的消费模型,对比分析了我国城镇与农村居民交通通讯消费支出与其收入及与其内部收入分配差距之间的关系,认为我国城乡居民平均收入尚处于较低水平,收入约束对居民尤其是农村居民交通通讯消费的抑制作用明显;随着城、乡居民内部收入差距的扩大,其交通通讯平均消费倾向均上升,而农村居民的上升幅度远高于城镇居民,与凯恩斯所描述的收入差距越大平均消费倾向越小的规律并不吻合,究其原因这正是城乡居民人均收入水平低下而农村情况更加严重的宏观经济现实的一个表象。最后提出了相关的政策建议。

我国农村居民交通通讯消费需求实证分析

交通通讯是人们生活不可或缺的一部分,对经济的发展具有重要作用。利用扩展线性支出系统模型(ELES)对2002年～2008年我国农村居民交通通讯的边际消费倾向、需求收入弹性、基本需求等消费现状进行实证分析,提出了提高农村居民收入、增加交通通讯设施投入、大力发展交通通讯业、转变农村居民消费观念、发展交通通讯消费信贷等一系列促进农村居民交通通讯消费需求的建议。

我国居民在交通通讯方面消费与收入关系的实证分析——基于1994—2008年的面板数据

基于凯恩斯绝对收入消费理论,根据1994—2008年间的相关数据,利用Eviews5.0计量软件构建城乡居民人均交通通讯消费支出与人均可支配收入、城乡居民基尼系数与交通通讯平均消费倾向之间的消费模型,得出人均交通通讯消费支出与人均可支配收入存在长期均衡稳定的关系,城乡居民基尼系数与交通通讯平均消费倾向也存在长期均衡稳定的关系。但城镇居民与农村居民在人均交通通讯消费支出与人均可支配收入关系以及他们的基尼系数与交通通讯平均消费倾向关系之间表现各异,农村居民有着更为强烈的交通通讯消费需求,也发现凯恩斯绝对收入理论在解释我国居民交通通讯消费这单一项目中是不恰当的。

政府与市场配合消除基础产业瓶颈——以交通通讯和教育为例

基础设施发展滞后一直是制约我国经济增长的瓶颈因素，作为提供公共产品的主要领域，政府应加大对基础设施领域的投入力度，为此要改变财政支出结构，但仅靠政府是远远不够的。还要在基础设施领域引进市场机制的积极作用，借助各种利益刺激把非国有资源诱导到基础设施领域。

轨道交通通讯不间断电源系统的设计

本文提出了轨道交通通讯不间断电源系统的一种设计方法,介绍了某轻轨车站电源、控制中心电源和电源集中控制系统的具体构成及功能实现,为轨道交通通讯电源系统的建设提供了参考。

山西省城乡交通通讯消费支出的对比分析

文章运用EG协整分析,以2000—2011年的统计资料为样本,分别对山西省城镇与农村居民交通通讯消费支出情况进行了对比分析.结果表明山西省城镇居民的交通通讯消费在短期范围内受可支配收入的影响较大,而农村居民的交通通讯消费支出和总收入之间存在着长期的均衡关系.

基于丛集式网络架构的交通通讯算法研究

通过基于丛集式网络架构的交通通讯算法,建立车辆自组织网络,搜集道路上行驶车辆的交通信息,从而使设计可供车辆之间交换讯息的传输协定来实现智能交通网系统成为可能。

玉溪市交通通讯基础设施建设与可持续发展

现代化的交通、通讯基础设施建设促进经济发展和环境质量改善 ,健全和谐的生态环境要求完善的交通、通讯设施。玉溪市应在大力加强交通、通讯基础设施建设的同时 ,采取积极有效的措施 ,保护生态环境免遭破坏 ,坚持走可持续发展道路。

政府与市场配合消除基础产业瓶颈:以交通通讯和教育为例

基础产业有狭义和广义两种含义,在此作广义的理解,它不仅包括基础工业和基础设施,还包括一些提供无形产品或服务的部门。具体指:能源,基本原料、铁路、公路、机场、港口、桥梁、通讯、水利、城市排水、供气、供电设施、教育、文化。基础产业是决定一个国家基本生产函数的重要公共品生产部门,也是我国长期以来难以消除其瓶颈状态的部门。下面以交通通讯、教育为例,寻找解决问题的办法,分析思路对其他基础产业同样适用。

内蒙古城镇居民交通、通讯消费及影响因素分析

近年来,交通通讯的消费在内蒙古地区发展很快,成为推动地区经济发展的重要增长点,但国内缺少对此课题的研究。根据年鉴等文献资料,发现内蒙古地区城镇居民交通通讯消费表现消费量总体上升、方式多样化、内部结构失衡及消费差距大等特点。对此,就居民收入、通讯行业的瓶颈期以及交通领域基础设施方面进行了解析和建议。

考察香港交通通讯基础设施的启示

3月下旬,我们到香港重点考察了交通运输通讯等基础设施。六十年代以来,香港经济迅速发展,成为亚太地区国际贸易中心、金融中心、海空运输中心和旅游中心。许多学者认为,良好的交通运输通讯等基础设施,是香港经济“起飞”的主要条件。根据这次考察,我感到有以下几个问题,可供我们研究借鉴,特别对于沿海开放城市、经济开发区是有重要参考价值的。

传输技术在交通通信工程中策略分析及应对方法

在信息技术的飞速发展下,传输技术油然而生,通过传输技术在通信工程中的运用,可以有效地促进通信工程领域的进一步发展,因此需要通信工程领域人员加以重视,不仅要掌握传输技术的有效运用方法,更加推进传输技术得到进一步的运用与普及。基于此,本文就传输技术在交通通信工程中的策略及及应对方法进行进一步的讨论与分析,旨在发挥传输技术的优势,促进交通通信工程领域得到更好的发展。

利用扩展线性支出系统对广东省城镇居民消费结构进行分析

一、线性支出系统模型的建立与估计居民各项消费支出是由居民收入水平、消费倾向、价格等各种因素共同决定的。对消费结构进行定量分析和预测普遍采用线性支出系统模型（ＬｉｎｅａｒＥｘｐｅｎｄｉｔｕｒｅＳｙｓｔｅｍ），其一般形式为：Ｖｉ＝ＰｉＸｉ＋ｂｉ（Ｖ－∑ｎ...

论不均衡条件下的民主政治建设

论不均衡条件下的民主政治建设曾峻吴必煌一建设高度的社会主义民主是我国现代化建设的目标之一。如何将理念上的民主转化为可操作性的民主，在现实中却有不同的争论。第一种观点，主张中国应在短时间内全面照搬西方政治生活制度、规则和作法，我们称之为“民主政治激进建...

消费结构的国际比较

消费结构的国际比较文兼武（国家统计局国际统计信息中心主任，北京，１００８２６）各国由于收入水平上的差异、文化传统的不同、分配结构等原因，其消费结构呈现出不同的特征。我们用世界银行所采用的分组，把各个国家按人均ＧＮＰ的高低划分为低收入、中等收入和高收入...

现代化国际性城市及其产业结构基础

创建现代化国际性城市,首先要对现代化国际性城市的基本内涵和一般特征有一个比较清楚而完整的认识。尤其必须对形成现代化国际性城市经济的产业结构基础及其功能拥有一个相对全面而准确的理解。现代化国际性城市的产业结构基础是什么?它具有什么特征?它在现代化国际性城市的发展进程中充当着什么样的角色和功能?本文试就上述问题做出解答。

福建省城镇居民消费结构浅析

改革开放以来,福建省社会经济各项事业快速健康发展,城镇居民的生活水平有了显著的提高,消费结构也得到不断优化.……