面向风电平抑的双电池单元储能系统功率分层优化控制策略

为减少风-储联合系统中,双电池单元储能系统的充放电循环次数,降低高充放电功率指令下电池单元充放电电流倍率,提出一种储能系统充放电功率分层优化控制策略。根据充放电功率指令高低,为两电池单元匹配同充同放和一充一放两种运行模式,同时优化设置两运行模式下电池荷电状态循环区间,平衡充放电电量。仿真验证表明,在风电平抑效果相同的情况下,所提策略可降低高充放电功率指令下电池单元充放电电流倍率,减少电池充放电循环次数,延长电池寿命,降低储能电池功率和容量的配置需求。

电动汽车电池管理与优化控制策略研究

对电动汽车的电池管理系统(BMS)及其优化控制策略进行了研究,以提高电动汽车的能量效率和电池使用寿命。首先探讨了电池管理的待解问题和当前面临的挑战——电池衰老、温度控制以及能源效率;其后,对电池优化控制策略,例如状态估计、充电和放电策略的优化以及热力管理进行了讨论;最后,采用模拟实验和实地实验验证了这些策略的有效性。实验结果显示,这些优化控制策略可以有效提高电池性能和电动汽车的整体效能。

储能参与新能源消纳的优化控制策略

储能既能解决新能源出现的波动性和间歇性问题,又能提高能源资源的利用效率。通过探究储能技术的发展和应用现状,分析了储能技术在新能源消纳中的优化控制策略,包括充放电策略、能量管理策略和并网控制策略等,提出了相应的优化控制方法,探讨如何提高新能源消纳的效果和经济效益。

基于模型预测控制的冰蓄冷空调系统优化控制策略研究

在峰谷电价背景下,冰蓄冷空调系统可以利用谷值电价进行蓄冷,在电价较高时段释放蓄冷量,从而减少峰值用电量。为此,提出一种基于模型预测控制(MPC)的冰蓄冷空调系统优化控制策略,目标是系统能耗成本最低,同时解决传统运行策略不当而导致的冰槽使用效率低下问题。基于参照建筑搭建TRNSYS-Python联合模拟仿真平台,采用极端梯度提升(XGBoost)算法构建建筑未来24h逐时冷负荷预测模型,运用模型预测控制理论,考虑建筑负荷预测偏差,逐时滚动求解冰蓄冷空调系统蓄放冷最优控制策略,在保证全天冷量合理分配的同时,实现峰谷电价背景下系统运行能耗成本最低。与传统规则策略相比,优化控制策略可以针对不同冷负荷需求采取灵活的控制措施,在冷负荷需求较高时,将有限的冷量优先用在电价高峰期,有效规避高额电费支出,降低能耗成本;在冷负荷需求较低时,通过精准预测,仅储存必要冷量,确保冰量在一天中被完全利用,提升冰蓄冷系统效率。在基于设计日负荷100%、75%、50%三种工况下,优化控制策略比传统规则策略分别可节约能耗成本7.95%、12.64%和10.18%。

高架桥建造工艺智能化与优化控制策略研究

本文深入探讨了高架桥建造工艺的智能化与优化控制策略。首先,文章概述了高架桥建造的传统方法及其挑战,强调了智能化技术和优化控制策略在提高效率、降低成本和增强安全性方面的重要性。随后,详细介绍了自动化机器人、物联网(IoT)、数据分析和计算机辅助设计(CAD)等技术在实际工程中的应用及其带来的变革。同时,文章分析了实施这些先进技术和策略时面临的挑战,包括技术集成、成本、培训需求及法规适应等。最后,探讨了未来发展趋势,包括自动化技术的进一步发展、数据分析和人工智能的深化应用,以及对环境和社会影响的考量。文章旨在为土木工程领域的专业人士提供对高架桥建造工艺智能化与优化控制策略的深入理解,并指出未来的发展方向。

自动发电控制优化控制策略研究与应用

针对江苏利港电力有限公司2台350MW直吹式机组,在对机组动态特性进行分析及对原AGC控制方案进行研究的基础上,提出新型的AGC优化控制策略。仿真和实际运行表明,改进后的新型AGC优化控制策略可最大限度地利用锅炉蓄热并尽可能加快锅炉的负荷主控指令,有效提高机组负荷的升、降速率。对机组所能达到的最大负荷升、降速率进行分析,并提出评估和提高机组负荷升、降速率的一般性准则。

一种优化控制策略在基于电压源换流器的HVDC系统中的应用

文章阐述了基于电压源换流器(VSC)和脉冲宽度调制(PWM)技术的直流输电与传统的直流输电相比具有的诸多优点。在建立交/直流(AC/DC)并联输电系统模型基础上,提出一种优化控制策略,该控制策略将直流输电本身的控制与发电机励磁控制相综合,在系统发生故障时能同时稳定发电机和直流输电系统。还在相同的条件下对基于VSC的HVDC和传统的HVDC进行了仿真比较,仿真结果表明,在该优化控制策略指导下,前者在系统发生故障时体现了较好的阻尼特性,且该HVDC系统本身在该控制策略下也有较高的稳定性。

插电式混合动力汽车能耗优化控制策略的研究

基于插电式混合动力汽车(PHEV)可以通过外网充电的特性,选取发动机消耗燃油的成本与电机消耗电能的成本之和作为优化目标函数,采用庞特里亚金极小值原理进行优化仿真;研究了PHEV不同工作模式(电量消耗-电量维持模式和混合模式)对能耗经济性的影响;分析了行驶里程、电池荷电状态(SOC)初始值和能量价格比对能量分配控制策略的影响;最终制定了实时优化控制策略并与门限值控制策略进行对比仿真,结果表明,与门限值控制策略相比,采用制定的实时优化控制策略能耗经济性在不同的SOC初始值下都有大幅度的提高。

三有源桥变换器简化分析模型及优化控制策略

传统单移相(SPS)控制策略下三有源桥(TAB)变换器控制简单,但内部存在较大回流功率,增加了变换器的电流有效值和损耗。采用多重移相(MPS)控制策略虽然能提高控制灵活度、降低回流功率,但其分析过程复杂、移相角选取思路不明确。针对上述问题,该文提出一种MPS控制策略下TAB变换器的简化分析模型和优化控制策略。首先建立TAB变换器的傅里叶级数等效模型,推导MPS控制策略下TAB变换器的统一表达形式,并提出TAB变换器的简化分析模型,降低了MPS控制策略下TAB变换器的分析和计算难度;然后结合简化分析模型,提出一种基于无功功率的TAB变换器优化控制策略,能有效减小TAB变换器的电流有效值,降低控制器的设计难度;最后通过仿真和实验验证了所提控制策略的有效性。

热电厂风机变频调速效率优化控制策略

利用变频调速技术进行风机改造是节能降耗、改善系统性能的重要途径。针对风机的运行工况 ,分别对单台风机运行、多台并联和串联运行提出了效率最优控制策略。单台运行可解析地确定调速比 ,而串并联运行需建立优化模型 ,利用非线性规划求解模型来确定调速比。在建模时综合考虑了运算量和求解精度 ,具有较高的实用性。采用 MATLAB进行仿真实验 ,结果表明该方法是有效的。最后给出了实验结果及应用效果。

冰蓄冷系统优化控制策略及实时控制研究

冰蓄冷技术就是中国今后进行电力负荷的"移峰填谷"和需求侧管理,改善电力供需矛盾的一个最主要的技术措施。研究了逐时温度预测的ASHRAE系数法和冷负荷预测的ANN方法,对冰蓄冷系统的优化控制策略及实时控制进行了初步的探讨。结果表明,在线修正具有重要的意义。提出了实时控制和在线修正的解决办法。

电网不平衡条件下PWM整流器最优化控制策略研究

整流器的控制策略和控制结构对于整流器的控制效果有着决定性的作用。针对电网电压不平衡的实际情况,以往的电压源型PWM整流器的控制策略,都是建立双电流矢量内环对交流测电流波形、输出直流侧电压进行最优化控制。但是这种控制策略需要对正负序电流进行分别控制,系统过于复杂而实现困难。提出了基于网侧交换功率平衡的控制策略。设计的PI+R控制结构改进了传统单一PI控制结构带来的控制局限性,既实现了系统的高功率因数运行,直流侧输出电压高稳态精度的控制要求,又能保证系统低谐波含量。仿真和试验的数据都验证了这一方法的优越性,它具有更加简单有效的控制结构,也具有更好的针对不平衡电网的适应能力。

基于智能软开关的交直流主动配电网优化控制策略研究

交直流主动配电网符合未来智能电网的发展要求,智能软开关(SOP)是一种可以灵活控制系统功率的电力电子装置,可以有效应对分布式电源接入时的电网波动。首先构建了交直流主动配电网的网架结构,详细分析了背靠背电压源型SOP的控制策略。针对分布式电源大量接入带来的系统损耗增加和节点电压越限等问题,提出了一种基于SOP的交直流主动配电网优化控制策略,该策略以改善功率损耗、调节电压越限为优化目标构建数学模型,采用了改进遗传算法进行求解。最后,通过仿真算例验证了所构建的配电网模型和提出的优化控制策略的有效性。

加热炉最小能耗优化控制策略的研究

以某钢厂推钢式连续加热炉为背景 ,建立了加热炉的动态数学模型 ,并在此基础上解决了加热炉最小能耗优化控制问题。文中针对不同钢种 ,尤其是特种钢进行仿真计算 ,得出了各自的最佳炉温设定曲线 ,并获得了满意的效果。

基于逐时空调负荷预测的冰蓄冷优化控制策略

冰蓄冷是移峰填谷、平衡电网负荷的重要技术,本文针对冰蓄冷系统控制策略在理论研究和工程应用的差距,提出一套基于空调负荷预测、面向工程应用、实用有效的优化控制策略及实施流程。这种方法实施简便、稳定可靠,实际工程应用效果良好。

新能源汽车锂电池热管理系统热性能优化控制策略

当代新能源汽车的应用范围越来越大,各行业对于其中的锂电池使用性能及寿命也就越来越关注,基于此,有必要针对新能源汽车锂电池开展深入的分析工作,特别是对于其中的热管理系统进行合理设计,并根据实际需求采用优化措施,以保障其应用效果能够得到有效提升,同时尽量延长其使用寿命。所以,本文对新能源汽车锂电池热管理系统热性能优化控制策略进行分析,以供参考。

插电式混合动力汽车实车优化控制策略研究

针对目前优化控制策略由于寻优时间长,难以应用于实车控制的问题,提出了近似极小值原理优化控制策略,在Matlab/Simulink/Stateflow开发环境下,开发了基于该优化控制策略的实车控制软件。选取一段随机路况进行实车道路试验,结果表明,提出的优化控制策略实时性好,能够应用于实际车辆,且能合理分配发动机和电机扭矩。

延迟焦化装置综合优化控制策略的开发和应用

综合采用延迟焦化优化系统静态寻优值作为炉出口温度的设定基准值，在线实行急冷油程序控制和炉出口温度程序控制，开发了延迟焦化装置物料平衡的综合优化控制策略，并成功地应用在工业装置上。

基于系统综合效率最优的双轴并联PHEV联合优化控制策略

针对双轴并联插电式混合动力汽车控制策略与参数优化问题,综合考虑发动机和电动机工作区间对整车经济性的影响,以系统综合效率最高为目标提出了同时优化转矩分配和变速器挡位的联合优化控制策略,同时引入成本函数对整车经济性和换挡成本进行综合评价.制定控制策略后,以整车在NEDC工况下的电平衡油耗最低为优化目标,采用Isight/Cruise/Simulink联合仿真优化平台采用自适应模拟退火算法对联合优化控制策略参数进行了优化.仿真结果表明,经优化参数后的联合优化控制策略比未经参数优化的规则策略节省油耗7.7%,比运用初始规则策略节省油耗17.3%.

基于集散系统的加热炉优化控制策略研究

研究了基于集散系统的加热炉优化控制策略的实施 ,探讨了模型控制技术的应用途径及可行性 ,并且利用专家系统思想和模型仿真研究结果 ,以集散系统的顺序控制、反馈控制功能为载体 ,实现了加热炉监控预警专家系统。