危险品道路运输风险评价与优化选线的研究进展

危险品道路运输的风险评价与优化选线是对其进行安全管理与科学化决策的基础和重要依据,也是减少危险品运输事故概率与降低运输沿线影响人员风险的重要措施。通过对国内外危险品道路运输风险评价与优化选线研究以及相关技术与软件的发展状况进行详细评述,总结了常用的风险评价模型、选线标准以及优化选线方法,并给出了一些国家的个人风险和单位运输距离(通常为1km)社会风险的可接受标准。最后,对我国的危险品道路运输安全管理提出了对策与建议。

基于环境风险评价的危险品道路运输优化选线——以张家港市为例

张家港市拥有我国唯一的内河港保税区,区内化工产业密集,大量危险品在城市道路网上形成一个个"移动危险源".本文系统分析了张家港市危险品道路运输过程中发生泄漏事故的风险:识别了道路网上危险品运输分布;提出了基于城市道路的泄漏事故率修正系数;运用ALOHA模型模拟事故情景、GIS计算影响区域长度和面积;从人口暴露和环境污染两方面构建风险评价模型并作为优化选线指标.基于上述基础,将风险评价模型应用于危险品道路运输网GIS平台,进行网络模块分析.结果表明,起迄点间路径的风险指数最小为14.12,该路径为最优路径,为张家港市危险品道路运输选线提供科学决策支持.

低空航测三维优化选线技术应用研究

介绍了低空航测三维优化选线技术的理论基础和应用研究。结合低空航测技术的发展,分析其技术特点及应用前景;针对我院研发的三维优化选线系统,分析三维优化选线理论基础和意义;最后结合工程实践分析线路工程进行低空航测三维优化选线作业流程,论证该方法的先进性和实效性。

浅谈山区高速公路优化选线

本文针对山区地形地貌等特点,对山区公路路线设计从线形选择、平纵面、构造物的布设以及环境保护等方面提出应注意的问题,并对山区公路路线设计中容易忽视的问题提出建议。

山区高速公路优化选线探讨

本文针对山区地形地貌等特点,对山区公路路线设计从线形选择、平纵面、构造物的布设以及环境保护等方面提出应注意的问题,并对山区公路路线设计中容易忽视的问题提出建议。

激光点云在输电线路优化选线中的应用研究

相比于传统航空摄影测量数据,激光点云数据具有高程精度高、三维表达直观、数据获取不受光照影响等优势,随着LiDAR技术在电力行业的发展以及“六精四化”建设新模式下对输电线路工程建设质量的新要求,将高精度激光点云更好地应用于输电线路工程对提升工程建设质量具有重要意义。从输电线路工程设计出发,研究激光点云在优化选线方面的应用,总结激光点云的应用方式,进一步挖掘激光点云在输电线路工程选线中的应用价值,为提升工程建设质量提供技术支持。

综合路径优化选线系统

本项目适用于110KV以上（含）电压等级的各种电力线路勘测设计全过程。主要思路是利用卫星影像替代航空像片进行优化选线，并且将优化选线的重点从传统的施工图阶段提前到初步设计阶段，改变了传统作业流程，此外利用GPS RTK技术对卫星影像进行有效补充，

无人机技术在复杂区域优化选线的应用研究

介绍了无人机航测系统构成及技术特点，结合工程实例详述了无人机技术的工作流程及在复杂区域优化选线的应用。研究表明无人机航测技术是传统航测技术应用的有效补充。

生态脆弱区公路选线优化及生态敏感性研究——以贵州省黔东南州玉屏至镇远公路为例

大规模交通基础设施的快速发展加剧了生态风险,尤其是生态脆弱区的公路建设,易对沿线生物多样性及生态系统构成重大威胁,如何填补这一空白,更好地优化公路选线仍缺乏普遍研究。本研究以贵州省黔东南州玉屏至镇远公路选线为例,采取客观、定量的评价方法分析公路沿线生态稳定性,通过构建公路生态敏感性评价体系,运用层次分析法(AHP)及ArcGIS空间加权叠加分析,指导其在生态脆弱区的选线优化,有效防止生态系统的进一步破碎和丧失。结果表明:1)从高程(B1)、坡度(B2)、坡向(B3)、水源保护(B4)、土地利用现状(B5)、风景名胜资源保护(B6)、植被覆盖度(B7)、景观破碎度(B8)、地质灾害(B9)9个指标进行评价,权重值由大到小为B7>B1>B4>B8>B5>B2>B9>B6>B3,表明植被覆盖度对公路生态敏感性影响最大,坡向影响最小。2)玉屏至镇远公路生态敏感性分值为1.60~5.62,高敏感区和中敏感区分别占10.72%和25.84%。3)对传统公路选线(B线)与基于生态敏感性选线(K线)指标对比,K线生态敏感性(4.34)低于B线(4.58),提出了不同路段工程建设适宜性与生态恢复策略。本研究为生态脆弱区公路选线提供了科学依据,并可推广至其他领域绿色基础设施的规划与实践。

基于多目标进化算法的高速公路线路选线优化设计研究

随着经济社会的发展,我国交通网络建设布局不断完善。在高速公路规划建设中,面对复杂的线路布设条件及影响因素,如何选出最优的路线设计成为亟待解决的难题。研究了在考虑高速公路建设费用、生态损失费用和交通安全等因素的基础上,构建高速公路线路选线优化模型,通过左右拥挤度指标和动态拥挤度排序改进非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic AlgorithmⅡ,NSGA-Ⅱ),利用改进NSGA-Ⅱ算法对该模型进行求解。结果表明,改进NSGA-Ⅱ算法的世代距离值和空间评价值最低分别是0.0254和0.2312,具有较好的分布性和收敛性能。在对具体高速公路线路选线优化中,该方法所需建设费用最低接近3亿元,并且所得线路与地形的匹配度可达80%以上。说明研究提出的方法能够对高速公路线路进行有效优化,可以为同类高速公路选线优化提供参考。

基于地质实体的铁路选线优化与决策模型设计

铁路选线设计是在三维空间决定线路位置的决策优化过程,特别是山区,河谷深切、构造复杂,不良地质普遍发育。岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛,比选线路方案时对地质因素考虑得最多,更加注重“地质选线”,地质因素往往成为线路方案取舍的决定因素。采用智能选线技术,依据技术标准并考虑约束条件可自动生成经济、节能、环保、合理的线路优化方案,为此,本文就遗传算法的基因编码、线路染色体、终止准则优化模型实施步骤开展设计。研究成果对指导西南山区铁路选线设计具有重要的优化作用。

福州市通风廊道选线与优化

城市通风廊道的构建及选线对缓解城市热岛问题具有重要意义。文章通过局地环流理论和水文流域模型方法,对福州市通风廊道的选线进行优化。结果表明:1)福州市作用空间和补偿空间呈中东部“热”、西北部“冷”分布格局。2)通风潜力各影响因子按通风效能由大到小依次为城市路网>带状水系>面状水系>平均建筑高度>平均建筑密度>带状绿地>高程>面状绿地>坡度。3)基于局地环流理论构建的5条(一级2条、二级3条)福州市通风廊道空间分布格局未能有效覆盖主城区的“热点”区域,对改善城市热环境的效益不够明显;结合水文流域模型优化后,形成15条(一级2条,二级8条,三级5条)通风廊道,通过优化新增的10条廊道,在数量、等级、路径选线等方面均有明显提升,对降低城市热岛强度的效果更加明显。在此基础上,提出通风廊道的管控建议,以期为城市规划和建设提供参考。

区域过河咽喉通道选线优化研究——以济南齐鲁大道北延工程为例

以路网规划、区域规划为主,综合考虑齐鲁大道北延工程的选线优化设计。阐述了该工程过河咽喉通道的总体设计原则和技术标准,详细介绍了该项目的平面路线选线研究过程,为其他区域过河咽喉通道的选线提供参考。

基于道路设计与交通规划的道路选线优化模型探讨

随着交通建设力度加大,道路网络日益扩大覆盖范围,对交通整体规划能力及工程设计水平方面的具体要求日益提高,在交通规划及道路设计建设中,应全面深入了解交通网络情况,提高对基础信息的掌握程度,建立模型用于道路设计及选线优化,深入分析道路线路规划的优势及不足之处,基于此对形成最佳的规划方案具有一定的促进者作用。本研究建立与道路设计选线结合的优化模型,较深入地探讨了具体措施及有关策略,对于提高道路设计水平及优化交通规划选线具有十分积极地意义。

选线优化在道路设计中的交通规划研究

近年来,经济和科技的发展为我国道路设计和交通规划提供了必要的物质条件,作为道路设计与交通规划过程中所应用到的重要方法,选线优化不仅关系着道路的整体建设水平,而且对于城市交通的规划也具有重要影响。通过对基于道路设计与交通规划的道路选线原则进行分析,在结合其选线方法的基础上,以建立道路选线优化模型的方法对选线优化在道路设计中的交通规划展开了深入探讨。

关于道路设计中的选线优化设计分析

随着我国社会经济和科学技术水平的不断进步,道路设计工作也获得了良好的发展时机,选线优化工作是道路设计中一项非常重要的工作,对于提升道路整体水平,促进区域经济发展有着良好的促进作用。文章首先对道路设计工作中的选线原则进行了说明,在提出设计工作中存在的问题的基础上针对性地提出了有效的解决策略,以期提升企业道路选线优化设计工作能力水平,为路桥建设事业的不断发展贡献一份力量。

基于道路设计与交通规划的道路选线优化模型

在进行道路设计和交通规划及优化道路路线工作中,我们必须最大限度引进并利用最新的设计技术,在有效减少工作量的同时充分遵循避让农田及不良地质路段的原则。在综合布局,分步布局和具体调整步骤的基础上,建立了基于GIS的道路选择单因素分析模型和道路选择的多要素空间分析模型,同时为推动中国道路路线选择的优化提供了最先进的方法,可有效推动中国道路建设沿着科学的方向持续发展。

基于道路设计的选线优化分析

“要发展,先修路。”这句耳熟能详的话,从正面证明了道路建设在城市建设发展过程中的重要程度。城市道路建设是一个城市发展的基础,也是城市最重要的基础设施之一,在道路修建过程中,最重要的就是道路的选线。合理地设计城市道路的线路是城市设计合理、可持续发展的重要支撑点,不仅能促进城市经济的发展,更能够带动城市内需,以点成面的形式促进国家经济的发展。城市道路建设的合理设计和线路科学选择,还能够提升城市可利用空间,避免资源重复利用或浪费。基于此,文章从城市道路选线的基本原则、城市的道路选线的步骤与方法、城市道路选线设计的优化等三个方面进行阐述,供相关人员参考。

城市快速路的选线优化设计分析

文章以城市快速路选线设计为切入点,结合西环快速路与铁路交叉工程实例,明确了快速路选线设计原则,并结合选线设计阶段存在的主要问题提出城市快速路选线设计优化策略,包括全面布局、具体定线、问题处理、量化评价和方案比选,旨在建立更完善的选线设计体系,突破传统选线设计模式局限性,提高选线设计的科学性及可行性,为同类型工程选线设计工作开展提供参考。

关于道路设计中的选线优化设计分析

随着我国城市基础设施建设的高速增长,道路的设计需求不断增加,设计水平在日益提高。而在道路设计中,选线优化作为关键内容之一,对于提高道路总体水平、减少施工难度以及推动区域经济进步等方面具有显著的作用。基于此,该文以分析道路设计中选线的主要原则为出发点,研究道路选线的步骤及方式,分析道路选线优化设计存在的问题,最后对提高选线优化设计效果的方式进行探讨。