北方地区公交港湾停靠站路段低影响开发研究

降雨条件下公交港湾式停靠站区域易产生积水,不仅会损害停靠区域路面健康,而且严重影响乘客出行体验与道路通行效率。北方地区城市有其独特的自然地理气候特征,低影响开发措施的设置具有局限性。以分隔带类型的港湾停靠站路段为研究对象,分析了传统港湾停靠站路段雨水处理模式及其存在的问题,结合北方地区道路适用的低影响开发措施,提出了港湾停靠站路段低影响开发设施布局方案,并分析了雨水径流排放机制。通过暴雨洪水管理模型(Storm Water Management Model, SWMM)软件模拟研究路段海绵模式下雨水径流的调控效果,发现研究区域低影响开发设计对雨水径流具有明显的削减和延迟作用。

海绵城市典型低影响开发设施水文性能的研究进展

海绵城市是未来城市雨洪管理的重要发展方向。低影响开发(LID)设施水文性能直接影响海绵城市建设成效。总结和探讨了典型LID设施的水文性能及其影响因素,分析了渗透系数、保水性和蒸散对径流总量控制、峰值流量控制、峰值延迟时间等的影响,并对未来研究方向进行展望。

基于雨洪风险模拟的城市低影响开发适建性分析

城市低影响开发(LID)是解决城市内涝问题、改善人居环境的重要创新举措。本文以雨洪风险较高的贵阳市云岩区和南明区为例,输入不同降雨条件,运用SCS-CN模型模拟降雨径流;应用GIS空间分析识别不同雨洪风险区,并将雨洪风险、土地利用、高程、坡度和坡向耦合分析LID的适建性;拟选最适建占比最高的街区作为LID示范建设区。结果表明:不同土地利用类型的地表径流量差异较大,降雨5 a一遇时建筑区为66.21 mm、林地为7.63 mm,100 a一遇时建筑区为110.41 mm、林地为28.80 mm,应当重视城市绿化建设。研究区在5 a一遇情景模拟下,最先出现大面积雨洪风险,雨洪高风险区面积6.90 km^(2)。区域内LID适建性总面积为184.4 km^(2),其中最适建面积为81.49 km^(2),覆盖41个街区,最终选取最适建面积占比97.44%的中山西路街道和98.81%的河滨社区作为建设示范点。

低影响开发理念下的武平中山河国家湿地公园白鹭风景区设计策略研究

随着我国快速城市化建设之后,树立和践行绿水青山就是金山银山的理念,坚持节约资源和保护环境刻不容缓。本文在总结低影响开发理念的核心内涵基础上,以武平中山河国家湿地公园白鹭风景区为例,提出了"三境低技"(环境低冲击、生境低扰动、场境低成本)的生态型湿地公园开发理念,从空间营造、交通游径、植物种植、附属配套设施建设、景区运营策划等角度提出基于生态型湿地公园的规划设计策略,以期为未来生态型湿地公园的保护、开发和规划设计提供一定指导。

低影响开发设施的水文与水环境效应评估

低影响开发(LID)作为海绵城市理念的核心之一,其目的是最小化土地利用活动对水资源的影响,减少城市对传统水资源的依赖,从而缓解水资源压力。以广州庙头涌排涝片为研究区域,基于SWMM模型,模拟透水铺装、雨水花园和绿色屋顶三种LID设施组合的水文及水环境过程,并分析了LID设施空间分布变化对城市水文与水环境效应的影响。结果表明,单一LID设施中对城市水文效应控制最好的是透水铺装,对城市水环境效应控制最好的是雨水花园;当组合LID设施进行布设时,透水铺装+绿色屋顶+雨水花园(S7)对水文及水环境效应削减效果最好,对径流量的削减效果优于洪峰流量;LID设施布设在上游对径流量和污染物总量的削减效果最好,可以有效降低洪涝风险,改善城市水环境。

基于SWMM的东平县中心城区低影响开发设施规模量化与布局

低影响开发设施可有效应对全球极端气候和城市化进程带来的城市内涝问题,目前,在城区尺度进行低影响开发设施规模量化与布局的研究还不多见。文章提出系统的LID规模量化和空间布局的方法,并以东平县中心城区为例进行实证研究,通过构建SWMM模型进行验证。以中心城区年径流总量控制率75%为目标,共布局LID面积984.25hm^(2),主要分布于96处内涝易发点。其中,雨水花园、绿色屋顶、透水铺装和下沉绿地建设面积分别为107.60hm^(2)、7.50hm^(2)、660.96hm^(2)和208.19hm^(2),总调蓄容积为670590m^(3)。经模型模拟验证,东平县中心城区年径流总量控制率提升至75.72%,达到预期目标。老城区、东平经济开发区、滨河新区、白佛山组团和大清河组团的最大峰值径流量分别削减56.65%、55.36%、53.02%、48.60%和2.90%。研究可为城区尺度LID布局设计提供理论支撑和科学依据。

基于NSGA-Ⅲ算法的低影响开发措施规划设计

为完善海绵城市建设的整体规划设计,基于东南亚某经济开发区,结合雨洪管理模型(storm water management model,SWMM)和第三代非支配排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithm-Ⅲ,NSGA-Ⅲ)建立了一个四目标优化模型,以地表径流系数、管道过载时间、节点溢流量等3个城市内涝指标和总投资成本作为优化目标进行求解.结果表明:该优化模型可实现多目标同步优化,获得效益较高的低影响开发(low impact development,LID)措施的设计方案,优化后地表径流系数为0.309~0.355,管道过载时间为23.834~27.967 h,节点溢流量为10477~21802 m^(3),工程总投资成本为7.479亿~9.593亿元.研究结果可为未来海绵城市内涝控制设计提供技术参考.

低影响开发视角下居住区景观要素的运用研究——以留香园小区为例

为了提升居住区的宜居性,完善其生态功能,以陕西省西安市西咸新区留香园小区为例,探讨低影响开发视角下居住区景观要素的有效运用。居住区的景观设施不仅具有观赏功能,而且具有海绵功能。景观要素的功能转变能有效控制雨水径流,减少地表径流量和污染物排放,提升小区的美观度和生态多样性。低影响开发模式在实现雨水管理目标的同时,能够为居民提供更为健康、宜居的生活环境,有利于达到海绵城市建设的目标。

基于海绵城市理念的市政道路低影响开发设施设计优化研究

简要介绍了海绵城市和低影响开发的相关理论,以某城市配套市政道路设计为例,分析了项目融入低影响开发理念的道路横断面、下沉式绿地及其他配套设施的设计方案,以提高和改善市政道路对地表径流的下渗、净化、调蓄等功能。

基于低影响开发理念的给水厂设计

为应对因雨水径流量改变而导致的水安全问题,以合肥某给水厂为例,探讨利用低影响开发技术调节厂区径流的可能性,并建立基于SWMM的水文模型,校核调控效果。结果表明:分散式布设下凹式绿地、雨水花园、绿色屋顶、透水铺装4种LID措施,在5 a重现期内,厂区地表径流削减率平均值达到61.95%,地表下渗率平均提高36.90%,洪峰流量平均减小73.59%,节点积水量平均减少79.74%,年径流总量控制率达到77.27%,比目标年径流总量控制率提高2.27%,降低了厂区内涝风险,为安全生产提供了保障。

低影响开发理念下的旧楼建筑海绵化改造研究

由于城市化快速发展引发城市内涝、排水系统过载等问题,我国积极推进海绵城市化建设。文章梳理了“海绵城市”的概念,详细介绍了低影响开发雨水系统在海绵城市中的重要性。通过对国内外低影响开发的进展进行分析,详细分析了低影响开发的关键技术手段以及应用,同时讨论了低影响开发在减轻暴雨引起的环境保护和社会方面的正面作用。以上海市某机关大楼为案例,详细描述了低影响开发技术在该项目中的具体应用和成效,该项目不仅展示了低影响开发技术在实际工程中的有效性,还可为上海市既有公共建筑的雨水管理提供借鉴和参考。

低影响开发在农村河道综合治理中的应用

以工程实践为例,提出“海绵乡村”建设理念,将低影响开发应用于农村河道水环境综合整治模式中,从水安全保障、水污染治理和水景观提升等3个方面建设人工湿地、生态沟渠、湿地泡等生态工程,利用低影响开发模拟系统软件分析生态环境保护措施的治理效果。实践显示,该综合整治模式对目标区域的综合径流污染削减率达到60.02%,径流总量削减率达75.75%,一定程度上缓解了河道防洪压力、削减了径流面源污染、改善和提升了乡村生态环境。为我国类似农村水环境综合治理提供了技术参考。

宿迁地区乡村景观环境低影响开发(LID)技术在雨洪管理中的应用

随着乡村振兴不断深入推进展开,各地居民与管理层的关注点开始由产业的发展配套,转向居住环境与景观的优化提升,以及自然景观环境的修复与生态系统完善,以期发挥更显著的综合效益。该文以宿迁地区乡村景观规划设计为例,从场地的整体分层分级规划,到具体景观区域的设计与布局,探究低影响开发的理念与手法在其雨洪管理过程中运用,重点是水资源的净化与再利用,以期对未来同类型项目提供参考与借鉴。

低影响开发雨水系统的构建及应用现状

近年来,随着人类文明的持续进步,城市化地区的迅猛扩展已成为一个显著现象。然而,这一现象也引发了水资源问题逐渐凸显。在城市规划建设中,为解决内涝问题,有效节省水资源,促进生态持续发展,低影响开发雨水系统(海绵城市)的建设理念应运而生。基于此,提出了有益的构建途径,同时探讨了低影响开发雨水系统国内外应用情况与当前所遇阻碍,并提出建议,以期为未来低影响开发雨水系统的优化与发展提供有益参考。

常见低影响开发设施施工质量问题与对策研究

海绵城市建设是适应新时代城市转型发展的新理念和新方式,是系统解决城市水问题、推进城市高质量发展的重要抓手。现阶段低影响开发设施施工问题屡见不鲜,如技术交底不充分、专业施工缺乏协同、施工细节不到位、质量验收形式化等等,导致海绵城市建设品质不理想,建设效果参差不齐。其关键原因在于,施工单位与设计单位沟通不畅,对设计方案缺乏深度理解,进而导致实际施工与设计存在差异。针对这一问题,结合全域推进海绵城市建设的政策背景,该文基于实际工作经验,针对低影响开发设施如绿色屋顶、透水铺装、雨水花园等,对其施工质量控制要点进行分析,总结出安全、有效、经济、适用的质量控制对策和措施,以供同类项目参考。

低影响开发雨水系统构建视角下的市政道路给排水设计

近年来,随着社会经济的多元化发展,城市建筑中出现的积水、水体污染等问题日益凸显,不仅影响了道路的使用功能,而且对其生态环境也产生了一定的影响。为此,需要科学合理地分配水资源,坚持低影响开发雨水系统构建思想,促进城市的可持续发展,构建符合现实的雨水和废水处理体系。当前,国内各大城市均已将低影响开发雨水系统构建概念纳入到城市的规划中,并已获得了一些成效,尤其是在城市道路的设计中,海绵概念的运用有利于公路建筑与周边环境的有机结合,在雨雪季节具有更强的吸附、蓄水和净化功能,还可以有效抵御自然灾害、环境变化等造成的干扰,保持城市运行的稳定。为此,本文对"低影响开发雨水系统构建"理念下的市政道路给水、排水工程进行了探讨,以期为今后的规划和建设提供借鉴。

海绵城市主要低影响开发措施碳排放核算方法构建与碳减排路径分析

低影响开发措施是海绵城市建设过程中解决水环境问题的主要途径,其碳排放核算与减排路径对于实现“双碳”目标下海绵城市的低碳绿色运行具有重要意义。针对目前低影响开发措施核算边界模糊不清、核算方法亟需完善及碳减排路径有待深入探讨的现状,以碳排放因子法为依据,运用全生命周期法的思想,以汕头市中心城区北岸海绵城市建设过程中主要低影响开发措施为研究对象,构建了适用于传统水文处理措施透水铺装与绿色基础设施雨水花园和下沉式绿地的的碳排放核算方法,分析了其碳减排路径与效果。结果表明:①在30年全生命周期内,各措施碳排放总量达2225 t CO_(2)-eq,且主要集中在透水铺装的建设阶段,占88%左右;②从碳减排的角度来看,当透水铺装材料的选取20 cm厚级配碎石、30 cm厚1∶6干性水泥砂浆、6 cm厚透水路面砖时,可在径流量控制率为65%的前提下为现有透水铺装建设减少高达930 t的碳排放量;③从碳汇角度来看,仅占低影响开发措施总面积20%左右的雨水花园和下沉式绿地,通过植物固碳可产生约1665 t碳汇,可以抵消全部措施全生命周期63%左右的碳排;绿色措施规划面积按照现有雨水花园和下沉式绿地的比例增加6%,便可抵消所有措施的30年全生命周期碳排放量,碳汇效益相当可观。

低影响开发在武汉地区中学校园景观设计的应用研究——以武钢三中雨水花园优化设计为例

低影响开发理论已经成为如今城市雨水管道设计中的重要应用基础。而校园景观作为绿地与建筑的重要结合,是与该理论极为匹配的场所。本文希望以武汉地区的中学中心花园为例,探讨低影响开发策略在中学雨水花园设计中所采用的空间与功能相交融的设计模式以及生态与教育相结合的设计目标。并最终将这一模式作为该地区相关改造的典型案例,对更多的校园改造提供建议与借鉴。

低影响开发理念下的城市道路景观规划

城市道路是城市空间的重要组成部分,它承载着城市的交通,是城市建设的框架。过往的道路建设更多关注连通性和工程设计方面,忽视了道路的景观化和生态化。这导致了在城镇化进程加快的背景下道路不透水面积增加,许多城市出现内涝、缺水和污染的问题,并且城市道路运营过程中的环境污染问题也愈发严重。低影响开发理念的引入能够极大加强对道路景观、雨水管控、道路生态化的建设。这对改善城市生态,打造宜居的城市空间环境具有重要的现实意义。本文对低影响开发理念下城市道路景观规划的内容、途径和方法进行了探讨。

杭州某工业厂区低影响开发设计实例研究

笔者结合工程实例,针对低影响开发(LID)在工业厂区设计中的应用进行了研究,对比了项目所在地块传统开发模式和低影响开发模式下雨量径流系数与年平均径流量的差异,并采取透水地面、下凹式地面、绿化屋面等多种低影响开发技术措施满足该地块的开发要求,笔者根据工业厂区的特殊性提出了低影响开发应因地制宜、实现储用平衡。文章旨在为工业项目低影响分开发设计人员提供参考。