低扭矩环锭纺对羊毛纱性能的影响

为了实现羊毛纱低捻高强目标,提高织物质量,探究低扭矩环锭纺纱工艺对不同捻系数羊毛纱性能和织物纬斜情况的影响,采用低扭矩环锭纺纱工艺纺制不同捻系数的25 tex羊毛纱,并与25 tex常规环锭纺羊毛纱的断裂强度、断裂伸长率、毛羽指数和条干均匀度进行对比。结果表明:羊毛纱线密度为25 tex时,相同捻系数下,低扭矩环锭纺纱工艺羊毛纱的断裂强度较常规环锭纺平均提高约10%;断裂伸长率较常规环锭纺平均提高15%左右;长毛羽(3~9 mm)指数下降趋势明显,降低了织物的起毛起球;短毛羽(1~2 mm)指数上升趋势明显,使织物触感更加丰满和柔软;条干均匀度较常规环锭纺显著降低;低扭矩环锭纺羊毛纱所织针织小样较常规环锭纺纬斜率降低15%左右,为羊毛纱及针织物的开发提供了新的思路和方法。

低扭矩环锭纺纱原理及其单纱的结构和性能

回顾低扭矩环锭纺纱技术的发展,通过讨论其纺纱三角区的特点,利用高速摄影机对纺纱区捻度和张力分布的观察分析,系统地介绍了低扭矩纱的成纱原理。此外,结合示踪纤维技术,利用纱线结构连续测量分析系统对低扭矩环锭单纱和传统环锭单纱的内部结构进行分析,揭示出低扭矩纱独特的结构特点,如非同轴异形螺旋线结构,纤维片段局部反转现象等。这些特点解释了低扭矩纱及其织物具有优良物理性能的原因。通过多个生产厂家提供的测试数据,对比分析了几代低扭矩环锭纱与传统纱及其织物的物理性能。结果表明,低扭矩环锭纱具有低捻高强、低残余扭矩和毛羽少等特点,其针织物经多次水洗后歪斜变形小,手感好,机织物具有较好的撕裂强力、断裂强力和耐摩擦性。认为新一代低扭矩环锭纺纺技术极大地改善了高支纱的物理性能。

低扭矩环锭纱的结构分析

从纤维在空间上的三维形态以及在纱线横截面上的分布分析了低扭矩环锭纱中纤维的三维结构特征.研究结果表明,低扭矩环锭纱中大量的纤维轨迹呈非同轴异形螺旋线,其螺旋轴线与纱线轴线不一致,且螺旋半径不断显著变化,同时,很多纤维片段的螺旋线方向与纱线正常捻度方向相反.此外,低扭矩纱线中纤维在纱线横截面上的分布较为集中,有利于拉伸变形时纤维同时受力.低扭矩环锭纱的这些结构特征揭示了其独特的物理性能,即低残余扭矩、低捻度、高强力.

提升低扭矩纺纱质量的实践

探讨低扭矩纺纱技术在实际应用过程中遇到的问题及解决方法。分析了低扭矩成纱机理,介绍了低扭矩纱的特点,针对低扭矩纱强力低和毛羽多的问题提出了改进方案,对低扭矩纱捻度测试方法进行了优化。认为:通过一系列技术措施,可使低扭矩纺纱技术在安装、工艺设计、提高成纱质量、测试等方面更加完善。

一种低扭矩长寿命轴承润滑脂的研制

通过对稠化剂、基础油、抗氧剂的筛选,研制了一种低扭矩长寿命轴承润滑脂。产品可满足密封轴承、低扭矩轴承及工业电机等设备的润滑要求。

低扭矩环锭柔软纱加工现状与假捻技术的应用

低扭矩环锭柔软纱技术是指通过环锭纺成纱过程或纱线后处理控制实现纱线残余扭矩降低、手感柔软的一种纱线加工技术。为深化低扭矩环锭柔软纱加工技术的开发与应用,从低扭矩纱线加工现状出发,首先分析了影响纱线残余扭矩的因素,然后详细阐述了纱线残余扭矩减小或消除的方法,最后就纱线加工中假捻技术在低扭矩纱开发中的应用与效果展开了探讨。研究指出:将动态假捻技术引入低扭矩纱线加工过程,是开发低扭矩、柔软手感环锭纺纱线的最有效途径。

基于单龙带式假捻的低扭矩色纺纱性能研究

探讨基于单龙带式假捻装置的低扭矩赛络集聚色纺纱性能。系统研究了纺纱方法、纤维色比、精梳占比、纱线线密度等工艺参数对低扭矩赛络集聚色纺纱性能的影响规律。结果表明:基于单龙带式假捻的低扭矩纺纱技术可实现色纺纱纱体柔软蓬松,有效降低残余扭矩和表面毛羽,改善条干均匀度,并小幅提高成纱断裂强度,但对断裂伸长率有负面影响。认为:基于单龙带式假捻装置的低扭矩赛络集聚色纺纱可改善色纺织物的布面外观质量。

低扭矩环锭纺加工设备应用经济效益与发展分析

为深入研究与推广低扭矩环锭纺技术,首先从纱线加工过程出发,基于罗拉、单龙带、双皮带假捻方式的低扭矩环锭纺加工设备分析了各自的假捻原理与设备优缺点,然后就市场上三大设备商提供的较为成熟的低扭矩纺纱设备的投资成本与效益进行了比较分析,最后对低扭矩环锭纺技术的发展方向进行了展望。研究表明:不同类型的低扭矩纱加工设备优缺点主要由纱线加工过程不同假捻方式决定,影响设备投资、维护保养成本,假捻效率,成纱过程与品质稳定性及便捷操作性。

低扭矩纱性能和结构

文章对纯棉环锭纺低扭矩纱的性能和结构与传统环锭纱进行了比较研究,结果表明纯棉环锭纺低扭矩纱在纱线捻系数降低34.8%时,纱线强度高于传统环锭纱2%;纯棉环锭纺低扭矩纱的毛羽少,纱线中纤维排列更紧密。

DGE系列低扭矩高压旋塞阀的研制

介绍低扭矩高压旋塞阀结构的特点、液压自平衡原理和加工过程的技术关键。最后还指出进一步提高该阀性能的技术方向。

浅析单轮盘式低扭矩纺纱技术的应用要点

探讨单轮盘式低扭矩纺纱技术的应用效果。简述了低扭矩纺纱的现状和单轮盘式假捻装置的特点,将单轮盘式低扭矩纺纱的主要质量指标与传统环锭纺纱的主要质量指标进行了对比分析。提出了应用单轮盘式低扭矩纺纱应该注意的主要问题,建议进一步研究影响假捻效率的因素。认为:使用单轮盘式低扭矩纺纱技术纺制低捻超柔纱,简便可行,效果理想,但目前纺制的品种局限于纯棉纱线,应加大研发力度,开发非纯棉纱线,特别是新型纤维纱线。

低扭矩赛络集聚色纺工艺对针织物性能的影响研究

以低扭矩赛络集聚纱线加工技术为研究对象,系统研究纺纱方法、棉条精比、原料色比、纱线线密度、捻系数等成纱工艺配置对针织物性能的影响规律。研究表明:基于现有的赛络集聚纺纱技术,引入单龙带假捻技术,可实现低扭矩赛络集聚色纺纱开发,且能提高其色纺针织物的胀破、耐磨、抗起球性能,有效降低纬斜率,改善布面外观效果,但低扭矩赛络集聚技术在高棉条精比、高原料色比、线密度在14.8tex以下的针织物开发等方面存在耐磨性能差、纬斜率大、胀破强力低等问题。综合考虑,建议采用50%精比、H125色比、19.7tex、和305捻系数的纺纱工艺参数配置,用于开发高品质低扭矩赛络集聚色纺纱针织物。

假捻与低扭矩纺纱内涵解析

假捻与低扭矩应该与纺纱或纱线连用,才能表达完整的含义.假捻表示方法、过程和结果,而低扭矩一般只能表示一种结果效应.在实施假捻纺纱时,纱的两端都是被控制着的,在两端之间对纱条加捻,加捻器前后纱条上可以产生数量相等但捻向不同的捻回,纱条上最终保持设计捻度,这样的方法或过程称为假捻.

捷太格特成功开发低扭矩球轴承

捷太格特日前成功开发了汽车变速器用“应对高轴向载荷的低扭矩球轴承”。该开发品采用了其先进的LFT技术（Low Friction Torque）．还通过低扭矩化和轴向载荷能力的提升，实现了轻量紧凑化，为降低汽车油耗做出了贡献。

面向微型车重量减轻20％的超轻量、超低扭矩轮毂组件轴承

日本捷太格特开发出了重量减轻20％、扭矩降低30°。的微型车用“超轻量、超低扭矩轮毂组件轴承”，计划2010年度量产，力争2014年销售额达到22亿日元。一般情况下，微型车的驱动轮配备盘式制动器，从动轮配备鼓式制动器，而新开发的轴承用于配备有鼓式制动器的从动轮，

NSK成功开发CVT用高可靠性低扭矩球轴承

带式CVT，作为兼具低油耗和无级变速特点的汽车变速器，近年来在日本和中国市场上被大力推广采用。为了应对世界石油价格的上涨预期以及更严格的油耗法规的强化，CVT需要达到更高的传动效率。

低扭矩汽车轮毂单元

轮毂单元在汽车中发挥着不可或缺的作用，捷太格特公司（JTEKT）通过对润滑脂和密封圈等部件功能和性能的进一步考量，成功开发了一款名为“HUBLFT”的低扭矩汽车轮毂单元。

超低扭矩高性能圆锥滚子轴承LFT-Ⅲ

为进一步节约能源和降低油耗，捷太格特JTEKT研发了独特的设计技术，开发出了“超低扭矩高性能圆锥滚子轴承LFT-Ⅲ”。新开发的圆锥滚子轴承与标准品相比，除旋转扭矩降低80％、能够兼顾长寿命与高刚度的特性以外，体积也减少了约40％。

低扭矩电动球阀设计与制造

介绍了低扭矩电动球阀设计路线与要求、设计标准及关键控制事项。对低扭矩电动球阀结构进行改进,并制定制造过程中关键控制点的控制方案。最终达到高效益、高质量、低扭矩、高寿命的使用要求。