GE 1.5T MRI低温冷却系统的工作原理及日常维护

本文着重介绍GE1.5TMRI低温冷却系统的组成及原理、该系统各个部件的日常维护及注意事项,以达到减少液氦蒸发的目的。

两级增压柴油机级间冷却系统的研究

柴油机两级增压技术已经越来越多地运用到商用车柴油发动机上,用于提高柴油机的功率密度,降低排放污染物,提高燃油经济性。本文主要论述了一种两级增压型柴油机级间冷却系统的方案研究及台架开发,对冷却系统的方案、中间冷却器方案设计等进行了研究及相关试验验证,为今后该机型冷却系统的开发明确方向。

某船低温淡水冷却系统压力不稳定原因分析

某船在低温淡水系统注水后重新启动淡水泵,发现系统水压达不到正常工作压力并且压力极其不稳定,冷却效果不佳导致无法满足船舶航行需求。文章根据离心泵工作原理的相关理论,结合现场对系统查验时所得数据,分析了该系统压力不稳定的原因,并提出了预防措施和解决方法。系统经调试和交验合格后并通过后期运营检验,其控制预防措施和解决方法合理,无问题反馈。

某履带车辆电传动系统冷却仿真设计研究

对某型履带车辆的电传动系统冷却问题进行研究,首先根据整车布局,确定电传动系统的机电混合驱动形式、总体布局和部件选型,根据系统各部件散热需求,确定采用高低温双循环冷却系统方案,根据冷却系统的总体布局建立仿真模型,通过流场仿真分析验证冷却系统方案的可行性和改进建议.

CYCIAE-100紧凑型回旋加速器低温板排气系统理论和实验研究

根据CYCIAE-100紧凑型回旋加速器的结构特点,设计了一套大抽速低温板排气系统,插入到CYCIAE-100紧凑型回旋加速器主磁铁谷区中,该套排气系统将使CYCIAE-100紧凑型回旋加速器加速腔内真空度好于5×10^(-6) Pa。目前该套低温板排气系统已设计完成,用Monte-Carlo方法对其进行了优化,并进行了加工、安装和初步调试,调试时低温冷板上温度达19K,CYCIAE-100紧凑型回旋加速器加速腔内真空度达到8×10^(-6) Pa。

BEPCII超导螺线管磁体及低温系统热负荷分析

采用三维有限元和有限体积软件对北京正负电子对撞机重大改造项目(BEPCII)超导螺线管磁体(SSM)及低温冷却系统的主要设备进行了热负荷计算及分析.计算结果表明,在现有设计结构下,SSM超导磁体工作温度在4.5 K左右,满足性能要求;磁体及低温系统的总热负荷约120 W,同时还需要0.4 g/s的冷氦流冷却电流引线.从热负荷分布分析,由于磁体结构尺寸大,热辐射漏热为主要漏热;传输管线漏热占系统总漏热的10%左右.计算结果为超导磁体低温系统的设计和进一步优化提供了依据.

船舶舷外冷却器的改进建议

船舶舷外冷却器是指将冷却器安装在船舶水线以下的船体表面,船舶机器的高低温淡水进入冷却器,依靠舷外海水带走热量,达到冷却机器的目的。本文针对某轮主机低温冷却系统出现的高温故障,通过多种方式逐步排查,对故障原因进行多方面探讨和分析,最终定位故障源于舷外冷却器,提出改进方法。

现代汽车混合动力技术概述(七)

冷却电源电子装置: 电源电子装置集成在发动机上的低温回路中.电动辅助水泵可以促使冷却液循环,确保电源电子装置始终在最佳温度下工作.集成在压缩机壳体中的增压空气冷却器也连接到了同一冷却回路. 冷却高压蓄电池: 高压蓄电池在+10～+37℃的温度范围内可以达到38kW的最大功率.