玄武岩纤维沥青混凝土路用性能研究

为降低路面的初期损害,确保路面的寿命,可在沥青混合料中掺加玄武岩纤维,基于AC-13C型级配,对混合料掺加不同掺量的玄武岩纤维,并采用马歇尔试验找出各个掺量下的最佳油石比,然后进行高温车辙和低温抗裂试验。结果表明,玄武岩纤维最佳掺量为0.3%,且可显著改善混合料的路用性能。

胶粉/SBS复合改性沥青混合料性能研究

为了解决现行SBS改性沥青路面相关技术指标偏低和造价成本高等缺点,采用胶粉与SBS改性剂按不同比例复掺制得复合改性沥青,结合沥青的三大指标、175℃运动黏度以及储存稳定性等指标确定了胶粉与SBS的掺量。并进行了SMA-13型沥青混合料高温车辙试验、低温抗裂试验、水稳定性试验等对比分析SBS改性沥青混合料与胶粉/SBS复合改性沥青混合料的路用性能。试验结果表明:掺量为20%胶粉+2.5%SBS时,复合改性沥青的高温稳定性性能和低温抗裂性能是SBS改性沥青的1.24倍和1.34倍。

厂拌热再生沥青混合料的性能研究

为了有效改善废旧沥青混合料(RAP)在厂拌热再生中的应用,通过向旧沥青中掺入一定比例的再生剂,并通过三大指标进行对沥青性能评价;根据配合比设计方法,对厂拌热再生沥青混合料进行新料与旧料的配合比设计,试验中废旧沥青混合料的掺量为40%,对再生沥青混合料进行了高温车辙试验、低温抗裂试验、水稳定性试验以此研究其相关性能。试验结果表明:当废旧沥青混合料中掺入8%的再生剂后,旧沥青性能得到了有效的恢复,再生混合料的高温性能得到了大幅提升,低温性能及水稳定性能都有不同程度的降低。

SMA混合料设计方法的探讨

SMA结构以其优良的温度稳定性、耐久性和良好的表面特性引起国内外公路、机场等结构面层的广泛应用。SMA混合料作为新型的路面结构材料,与传统的混合材料有很大差别,在设计方法上,单一传统的马歇尔法已不能适应这种新型结构材料的配制,必须研究新的设计方法,本文结合工作实践,对SMA混合料的优化设计方法进行了探讨和推广。