低等级公路货车路侧事故乘员伤害评估方法

为定量评估低等级公路货车路侧事故风险,降低路侧事故损失,使用PC-Crash软件进行仿真试验,研究在不同圆曲线半径、边坡坡度、驶出速度和路基高度的条件下轻型货车和重型货车驶入路侧的事故严重程度。以加速度损伤指标ASI作为乘员伤害评估指标,分别建立了低等级公路直线段和曲线段货车路侧事故乘员损伤程度计算模型。利用Fisher最优分割法,根据ASI有序数据样本,划分了低等级公路货车路侧事故严重度等级并计算了加速度损伤指标ASI阈值,提出了低等级公路货车路侧事故严重度评价标准。研究结果表明:加速度损伤指标ASI与车速和路基高度之间体现出类似于正线性变化趋势;加速度损伤指标ASI与边坡坡度之间体现出类似于指数函数变化趋势;加速度损伤指标ASI与圆曲线半径之间体现出类似于幂函数变化趋势;相比于车速和路基高度,边坡坡度的增加更容易导致车辆冲出路外发生路侧事故,增加路侧事故严重程度;圆曲线半径的增大虽然可以减少路侧事故的严重程度,但其影响相对较小。

基于低等级公路级配碎石基层施工技术优化

低等级公路主要指乡村公路和农村公路,它们的交通量较低,路面结构较简单,一般采用级配碎石作为基层。级配碎石基层具有良好的承载能力,但也存在一些问题,如离析、裂缝、变形等。为了提高低等级公路级配碎石基层的施工质量和使用性能,本文优选级配碎石方案,并对拌和、摊铺、碾压等施工技术提出优化方案。

低等级公路项目陡坡路基方案选择探讨

为控制低等级公路项目陡坡路基施工质量,保证路基运营安全性、稳定性,结合某四级公路施工实践,针对低等级公路陡坡路基方案选择进行综合探究,论述了陡坡路基基本特征,分析了边坡加固型、支挡结构型、支撑结构型填方路基适用性,并根据该四级公路实际情况,分别从技术、经济、环保及施工难易程度等方面对各种方案进行综合比选,确定了最优填方路基施工方案并取得了显著成效。

横向力系数测试仪在低等级公路中的应用

为研究横向力系数测试仪在低等级公路中的适用性及测试方法,对通车年限分别为2、3、5、7年的低等级公路各一条采用MK6双轮式横向力系数测试仪进行试验,并实测代表性断面车辙深度及车辆经过横断面时的位置,通过分析得到如下结论:低等级公路超车道有效宽度位置右移、行车道有效宽度位置左移,并给出采用MK6双轮式横向力系数测试仪的典型测试位置。

山区低等级公路提升改造工程技术研究

为适应国家乡村振兴发展战略,实现山区道路的提升改造,以某山区三级公路为例,分析路线、纵断面、横断面设计,同时综合考虑土地、既有道路利用、投资造价等方面提出设计思路,对低等级公路的提升进行合理的分析,为低等级公路提升改造提供参考。

山区低等级公路设计要点研究

随着我国山区经济的持续开发,山区基础交通建设受到越来越多的关注。然而,目前山区低等级公路设计仍面临着诸多挑战,不利于推进经济协调性发展。本文分析了山区低等级公路的设计特点,并据此归纳了影响因素复杂、工期紧张以及施工难度大等设计难点。最后,文章分别从路线规划、路基设计和桥涵设计方面提出了山区低等级公路的设计要点。

辽宁省国省干线低等级公路概况分析与改扩建设计研究

依据公路统计资料,对辽宁省国省干线低等级公路的里程分布情况及具体类别划分情况进行了调查分析。在资料整合的基础上,总结梳理当前改扩建面临的农田、环保和资金问题,并提出改扩建总体设计、横断面设计、平面及纵断面设计、路面改造设计方面的实践经验,以期为类似工程和相关研究人员提供参考。

用地受限下低等级公路泡沫轻质土路基填筑技术应用

低等级公路建设用地受基本农田、生态林等红线限制,部分路基段落无法放坡。泡沫轻质土具有轻质性、自立性、施工便捷等优点,能有效解决上述问题。以福建某低等级公路工程为依托,分析了在用地受限情况下的泡沫轻质土路基设计方案,通过稳定性验算,表明泡沫轻质土路基在低等级公路用地受限路段中的应用是可行的。

低等级公路施工中落锤式弯沉仪检测数据的有效性

落锤式弯沉仪是一种测量结构变形的仪器,本文对其工作原理、优势展开分析,期间给出了具体的应用流程。与贝克曼梁法相比,落锤式弯沉仪在低等级公路施工检测中表现更为稳定且精准。通过对比分析得到的数据,证实了落锤式弯沉仪具有更高的稳定性和精准度,然而在低等级公路检测中,两种方法所得数据相关性较差,需进一步研究和分析。

低等级公路隧道入口区域交通标志信息量评价

选取30名驾驶人在五条低等级公路隧道进行实车试验,根据香农理论计算试验区域交通标志组合信息量,采集不同信息量水平下驾驶人的眼动(注视、扫视)数据,分析驾驶人眼动指标的变化规律,建立信息量与眼动指标之间的数学拟合模型.结果表明:在无交通标志的隧道入口区域,驾驶人的眼动行为不活跃,搜索处理信息困难;随着信息量的增加,驾驶人的注视(扫视)持续时间指标均呈现先下降后上升的变化趋势;当总信息量水平在28~40 bits范围内,驾驶人的眼动持续时间较短,平均眼动频率较高,整体搜索视认交通标志信息的眼动模式较佳.

低等级公路隧道光环境优化方法研究

为提高二级及以下低等级公路隧道行车安全,总结低等级公路隧道中照明设施和视线诱导设施存在的问题,并从用路人需求、交通安全管理需求、主体结构建设与养护需求及照明与诱导设施更新需求的层面确定低等级公路隧道光环境优化思路,提出低等级公路隧道视线诱导系统。结果表明,隧道线性视线诱导系统具有优化视距、发光柔和、明确限界等优点,可缓和隧道洞口视觉过渡,提升隧道中部距离感、速度感和方向感,提高应急诱导连续性与可视性。

低等级公路隧道应急诱导系统设置方法

依据低等级公路隧道应急诱导现状及问题,结合线性视线诱导(简称“线性诱导”)理念,构建了基于线性诱导的低等级公路隧道应急诱导优化框架,提出了人行横洞、车行横洞、紧急停车带的应急诱导方案.结果表明:现阶段大部分低等级公路隧道的应急诱导设置存在路权缺失或不明确、应急照明可靠性差、逃生路线不清晰、设施可视性差等问题.通过线性诱导设施的短/中/长线条、环等主要元素,辅以点状元素,融合自发光诱导技术,形成对人行横洞、车行横洞、紧急停车带的多层轮廓诱导与多层线形诱导,与照明、多点诱导等应急方式相比,基于线性诱导的应急诱导方案可保障路权的清晰明确、强化逃生疏散方向诱导性;同时,对视距视区优化作用显著,停电后疏散标志的可视距离仍然保持较好水平.

低等级公路改性乳化沥青稀浆封层的养护方案及效果

以某低等级农村公路为例,针对原沥青路面出现的裂缝、坑槽、剥落、沉降等病害,提出改性乳化沥青稀浆封层预防性养护方案,对该养护技术应用过程中的原材料性能、配合比设计、施工工艺要点等展开分析,并对稀浆封层养护效果进行检测。结果表明,低等级公路沥青路面进行稀浆封层养护后,平整度、横向力系数和渗水系数均达到规范要求,沥青路面的路用性能、抗渗性及抗滑性能均得到显著改善。

基于多因素Logistic回归分析的广西低等级公路交通事故风险评估研究

为了探究低等级公路交通事故致因,预防重大事故及减少事故伤害后果,基于2012~2021年间广西低等级公路交通事故数据,从人–车–道路–环境因素四方面选取48个潜在影响因素,采用多因素Logistic回归分析筛选得到影响不同水平事故严重度的显著性因素。研究结果表明:导致事故严重度为死亡或重伤的显著性影响因素有驾驶人驾龄为49~60个月,参与方车辆类型为半挂车、客车、摩托车,发生事故时车速为60 km/h以上,车辆与道路固定物碰撞,事故发生月份在4月、5月、6月,事故发生时间段在0:00~3:00;事故严重度为未受伤或轻微受伤的显著性影响因素有参与方车辆类型为小型轿车、事故时车速为0~40 km/h、车辆状态为静止、道路灯点亮、无纵坡、晴天、事故发生时间段在5:00~6:00。研究结果可为广西低等级公路进行交通事故预防和风险评估提供参考和依据,对于提高广西低等级公路运输安全水平具有现实意义。

山区低等级公路设计困难探究

山区的地质、地貌状况往往较为复杂,往往伴随着大量的地质灾害,使山区道路施工难度大,而在山地地区开展低矮线路的规划更是难上加难。这就要求我们按照山地的实际情况,采用一些原则,使公路建设与生态环境协调发展。介绍了山地低等级公路的线型设计应遵循的基本原则,并对其设计方法作了一些探讨。

贵州山区普通国省道重载交通环境下低等级公路养护要点分析

推动公路养护管理高质量发展,是新形势下贵州公路养护发展的主要目标。贵州山区公路地形、地质及气候条件复杂,普通国省道路网整体技术等级偏低,养护管理难度大。特别是当前随着经济社会建设的不断发展,路网交通量持续增大,公路上重载车辆不断增多,造成重载交通环境下低等级公路养护问题成为困扰公路高质量发展的一个难点。解决好重载交通环境下低等级公路养护问题,对助力公路养护高质量发展和推动交通强国建设具有重要意义。

低等级公路服务设施效能评价研究

评价公路服务设施效能有利于优化资源整合,提升公路管理水平。为有效地评估公路服务设施效能,提升公路服务设施建设水平,本文基于层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)针对性地设计了低等级公路服务设施效能评价指标体系。该指标体系从实际角度出发,以基础服务设施状况、附属服务设施状况和服务水平三个方面为依据,具体设计了12个评价指标。最终,以唐山市曹妃甸区某低等级县道服务站服务设施为实例,验证了评价指标体系的有效性,并针对性提出了优化措施。

低等级公路中干法SBS改性沥青混合料应用分析

为探究干法SBS改性沥青混合料路用性能,提高干法改性工艺应用水平,通过相关试验,系统分析了各种SBS种类、用量及粒径条件下沥青混合料针入度、软化点、延度变化规律,得到了最佳SBS组合方案及干法焖料改性工艺,并对最佳组合方案及干法工艺下改性沥青混合料性能进行检测。结果显示:星型SBS用量5%、目数20~40目条件下,采用干法工艺制备的沥青性能最佳;干法制备混合料最优焖料时长70min;该条件下SBS沥青混合料水稳定性、高温性能、低温性能分别提高50.00%、102.88%和56.20%;采用干法工艺制备混合料,能有效降低生产成本,节约成本约20%,可显著提升经济效益。

低等级公路沥青路面加铺沥青防裂研究

反射裂缝的防治是低等级公路沥青路面加铺沥青层时需要克服的重要问题,以铜仁市某路面改善提升工程为例,对低等级公路沥青路面沥青加铺层反射裂缝形成机理进行了简要分析,提出了一系列防止或减缓反射裂缝形成的措施。

基于视频检测的低等级公路交叉口交通冲突预警技术研究

大部分低等级公路交叉口由于未设置交通信号灯,且不具备较为醒目的警示标志,易发生交通事故。文章基于车辆实时驾驶场景,以低等级T形交叉口为例,研究了一种交通冲突预警技术,并搭建了低等级公路交叉口交通冲突预警平台,进行视频车辆检测和声光预警,以确保在检测到低等级公路方向有驶向车辆时,能够对支路接入口的交通参与者进行快速、有效地预警,保障驾驶人的行车安全。