目前我国保税区向自由贸易区转型分析

一、我国保税区的分布格局与自由贸易区 经国务院批准。1990年6月在上海创办了我国第一个保税区-上海外高桥保税区。而后，国家又先后批准设立了天津港保税区、青岛保税区、海口保税区、张家港保税区、厦门象屿保税区、沙头角保税区、汕头保税区、福田保税区、宁波保税区、福州保税区、大连保税区等13个保税区。1996年以后。国务院又批准了深圳盐田和珠海保税区．使全国保税区总数达到15家。2000年。深圳福田保税区、沙头角保税区、盐田保税区合并为深圳保税区。13家保税区的分布一直延续至今。

我国目前共有13个保税区

我国目前共有１３个保税区周乃方９０年代，随着改革开放的深入发展，我国已形成全方位开放的格局，在沿海省市先后建立了１３个保税区，并逐步开始封关运营。它们分别是：上海外高桥保税区，天津港保税区，大连保税区，广州保税区，张家港保税区，海口保税区，厦门象屿保...

综合保税区设立与产业结构优化:实证检验与影响机制

综合保税区设立有利于国内外市场联动,提高产品竞争力,引领产业结构升级。基于2003—2019年我国262个城市样本数据构建政策评估的准自然实验,评估综合保税区的产业结构优化效应,结果显示:综保区能显著促进产业结构合理化和产业结构高级化,且受所处位置及其城市拥有综保区数量等因素制约;综合保税区在吸引外资、完善基础设施建设和提高产业集聚水平进而提升产业结构优化效应方面,不同渠道作用效果存在差异。该结果可为评估综保区的政策效果及未来产业结构优化提供经验依据。

保税区与出口加工区对工业绿色转型影响研究

保税区与出口加工区不仅是工业发展政策的空间载体,更是驱动地区工业绿色转型的关键。本文基于2004—2022年省级面板数据,采用双向固定效应模型实证分析了保税区和出口加工区对地区工业绿色转型的影响及其作用机制。结果表明:保税区的产业集聚效应、FDI技术溢出效应和制度溢出效应促进地区工业绿色转型,出口加工区的产业集聚效应促进地区工业绿色转型;保税区对地区工业绿色转型的影响存在明显的地区和时间异质性;长江经济带发展战略联动效应放大了保税区和出口加工区对地区工业绿色转型的影响;保税区和出口加工区对地区工业绿色转型的影响存在明显的协同效应。各地区政府应在保税区和出口加工区内培育产业集群,着力推动产业转型并发挥技术创新引领作用。

综合保税区改善城市企业绿色技术创新效应实证研究

综合保税区在以其扩大对外开放政策平台功能推动经济外向型转型的同时,改善城市企业绿色技术创新效应。笔者以2005—2021年中国内地地级市及以上城市的面板数据,运用双重差分法实证检验了设立综合保税区与城市企业绿色技术创新效应二者之间的关联。检验结果证实:设立综合保税区促进了所在城市企业绿色技术创新效应的提高;综合保税区的制度示范效应和产业结构升级效应与所在城市企业绿色技术创新效应正相关,综合保税区的FDI技术溢出效应与所在城市企业绿色技术创新效应负相关;综合保税区与城市企业绿色技术创新效应的关联性因设立综合保税区城市的地理位置、行政等级和城市规模等不同而表现出异质性;设立综合保税区对城市企业绿色技术创新效应的影响存在某种程度的负空间外部性。本研究将综合保税区通过整合各类海关特殊监管区所具有的多种功能聚焦于如何影响城市企业绿色技术创新效应上,通过实证检验揭示了设立综合保税区与城市企业绿色技术创新效应之间的影响机制,所得研究结论有助于为国家批准、设立综合保税区以及相关部门制定综合保税区具体政策和城市企业充分利用综合保税区改善绿色技术创新效应提供理论依据。

综合保税区推动农业国际合作的影响因素与实施建议——以“哈尔滨综合保税区”为例

综合保税区作为国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域,具有保税加工、保税物流、保税服务和口岸通关功能,对农业国际合作具有深远影响。本文通过建立评价指标体系,构建ISM解释结构模型,分析综合保税区推动农业国际合作的主要影响因素,并以“哈尔滨综合保税区”为例进行验证,为地区发展优势产业、推动产业结构升级、壮大贸易规模、加强国际合作提供理论依据与实施建议,希望能够为农业国际合作提供广阔的平台。

新疆综合保税区建设农产品保税仓库思考

新疆正在加快建设丝绸之路经济带核心区,打造我国内陆开放和沿边开放高地。作为新疆向西开放的重要平台,拥有保税、免税、退税功能的综合保税区在推动高水平开放中有着至关重要的作用。本文分析新疆综合保税区发展现状和农产品进出口贸易现状,指出目前未能成功建设农产品保税仓库的原因,并提出新疆综合保税区加快建设农产品保税仓库的建议。

综合保税区政策与企业出口产品范围调整

综合保税区作为中国开放型经济建设的重要载体,在促进贸易多元化、助力外贸稳增长中发挥着关键作用。采用双重差分法实证考察了中国综合保税区政策对多产品企业出口范围的影响效应。研究发现,综合保税区政策显著扩大了多产品企业的出口范围。机制分析表明,综合保税区政策能够通过“集聚效应”和“激励效应”扩大多产品企业的出口范围;异质性检验表明,综合保税区政策对多产品企业出口范围的影响在市场化程度较高地区的企业、高行政级别城市的企业和非国有企业中更为显著;拓展性分析发现,综合保税区政策显著提升了多产品企业的出口绩效。研究揭示了综合保税区政策的出口红利,对于推进综合保税区转型升级和实现“稳外贸”具有重要的借鉴意义。

我国保税区演进历程、动力机制及创新发展研究

应用CiteSpace知识图谱分析保税区文献研究脉络,将我国保税区的演进历程划分为初期发展(1992—2000年)、多元化拓展(2001—2012年)和融合性创新发展(2013—2024年)三个阶段,通过“驱动力—状态—响应”(DSR)分析模型,深入探讨了由国家战略驱动、区域竞争推动和产业升级驱动的保税区创新发展多级传导响应机制和状态特征,提出通过深化体制机制改革、优化空间布局、培育新质生产力等措施实现新时代保税区的高质量发展。

天津港保税区经济运行向好态势进一步巩固 顺利实现一季度“开门红”

今年以来,天津港保税区进一步巩固经济回升向好态势,顺利实现一季度“开门红”。一、主要经济指标向好一季度,天津港保税区地区生产总值同比增长6.4%。规上工业增加值增长12.8%,延续去年以来的良好增长势头,拉动GDP增长3.6个百分点,是经济增长第一大拉动力。规上服务业15个重点行业收入增长15.3%,拉动GDP增长1.9个百分点,支撑有力。

坚持全产业链发展思路 完善国际合作发展特色 天津港保税区加快打造中国航空产业发展新高地

以设立临空产业区和正式申请列入空客项目选址为标志,天津港保税区航空产业于2005年启步发展。十几年来,保税区坚定不移扩大改革开放,充分发挥“三区两港”综合优势,以吸引龙头项目为突破口,突出国际合作特色,推动航空产业快速聚集,已成为我国重要的航空产业基地,加快打造发展新高地。一、补链延链强链航空产业已成为特色产业2024年是空客天津总装线投入运营的第15周年,已经总装并交付了630余架单通道飞机。空中客车将继续投资在天津的总装设施,通过空客的全球生产体系,更好地服务中国市场。

新发展格局背景下西安保税区国际物流企业发展的困境与路径——基于面向企业的调研分析

新发展格局背景下,西安作为直接承载服务产业发展功能的国际物流西部中心城市,其中在西安保税区内分布的国际物流企业对于加快构建双循环起着举足轻重的作用。本文基于面向企业的调研分析,认为西安保税区国际物流企业面临着对营商环境持续提升的获得感不强、业态形式难以满足产业链要求、行业自律组织作用不够及技能人才供给不足等三个方面的发展困境,提出了加强员工培训、建立企业联盟和补充高素质技能人才的发展策略。

综合保税区对地方经济发展的影响及建议

综合保税区是我国开放层次高、优惠政策多、功能最齐全的海关特殊监管区域。综合保税区的设立,能够促进当地生产要素集聚、扩大投资规模并促进外贸增长,从而拉动地方经济增长。但在欠发达地区,受到主客观因素制约,综合保税区发展也面临着定位不清、配套不足、要素集聚能力不强的问题,对经济拉动作用有限。基于此,文章借鉴国内外园区发展经验,提出完善产业规划、完善配套服务、完善人才支撑的建议。

汕尾综合保税区交通系统规划研究

综合保税区由于具备保税、进出口等业务功能,其园区监控管理、进出口设置、交通组织方式等有着特殊要求。通过梳理研究广州、深圳现状综合保税区的规划情况,结合汕尾综合保税区实际条件,从内部路网规划、出入口设置、交通设施布局、交通组织等方面提出相应的规划方案,使规划的交通系统能充分发挥其服务功能,从而支撑汕尾综合保税区的发展需求。

综合保税区园区运营财务规划与管理

本文旨在探讨综合保税区园区运营的财务规划与管理。首先,文章分析了综合保税区的定义和特点,以及其在国家经济发展中的重要地位。接着,文章从财务规划与管理的角度,详细阐述了如何制定合理的财务策略、进行有效的资金管理以及加强风险管理等方面,确保园区的顺利运营。最后,文章总结了综合保税区园区运营财务规划与管理的关键要点,为相关企业和政策制定者提供参考。

湖南省人民政府办公厅印发《关于促进综合保税区高质量发展的若干政策措施(试行)》的通知(湘政办发〔2024〕13号)

HNPR—2024—01009各市州、县市区人民政府,省政府各厅委、各直属机构:《关于促进综合保税区高质量发展的若干政策措施(试行)》已经省人民政府同意,现印发给你们,请认真贯彻落实。

乌鲁木齐综合保税区开行首列出口商品汽车图定班列

10月10日,一列满载261辆商品汽车的固定班列从乌鲁木齐综合保税区出发,运往哈萨克斯坦阿腾科里口岸,这是乌鲁木齐综合保税区首次通过图定班列方式出口商品汽车,相较于公路运输,出口通关时效由原先15天缩减至2~3天。该批汽车发运企业负责人王焕东说,图定班列具备固定运输线路,优先配车、装车、挂运、放行等特点,“口岸通关效率提高,物流成本降低,我们出口的商品汽车可以更快抵达中亚市场”。记者采访了解到,根据铁路部门每周1列的班列发运计划,未来可为乌鲁木齐综合保税区年新增保税物流出口贸易值30亿元,年出口商品汽车1.5万辆以上。

贵阳综合保税区 国际陆港推动内通外畅

贵阳综合保税区坚持以高质量发展统揽全局,走好全面建设社会主义现代化“强省会”之路,全区政治经济社会建设各项事业取得了新进展、新成效,书写了高质量发展的综保新答卷。中流击水,奋楫者进;发展关头,改革者胜。数据显示,2023年1至10月贵阳综保区新引进产业项目到位资金12.19亿元,工业占比22.39%.